CN220248206U - 一种发电机组 - Google Patents
一种发电机组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220248206U CN220248206U CN202322223081.9U CN202322223081U CN220248206U CN 220248206 U CN220248206 U CN 220248206U CN 202322223081 U CN202322223081 U CN 202322223081U CN 220248206 U CN220248206 U CN 220248206U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine oil
- oil
- oil radiator
- generator set
- cabin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 40
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 57
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 230000009471 action Effects 0.000 abstract description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 14
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
本实用新型涉及发电机技术领域,具体涉及一种发电机组,包括机箱、进风口、逆变器舱、动力和机油散热器,动力位于逆变器舱的后部,进风口位于发电机组的前侧,进风口与逆变器舱连接,机箱的底部设有开口,开口位于逆变器舱与进风口之间的下方。本申请通过将机油散热器安装在机箱的底部,对机油散热器的冷却风就是独立的,是完全的自然温度,对机油散热器的冷却效果比较好;机油散热器位于逆变器舱和进风口之间,动力的进气风扇将风拉进动力内,自然风直吹机油散热器表面,对其进行强制散热;并且经过机油散热器后的风没有进入到机箱内,而是在逆变器舱的导向作用下吸入到动力内,从而降低了机箱的内部温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域,具体涉及一种发电机组。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高,小型柴油发电机已经普及到各工况企事业单位,甚至进入居家应急装备中,提供应急所需。发电机箱整个内部是封闭的,发电机在运行过程中,机油起到润滑、承载及传热作用,其机油的正常工作温度与环境温度的差未80-100℃左右。若机油温度过高,机油粘度下降导致机油压力下降,容易引起烧瓦抱轴事故;同时,机油也会因温度过高而过早变质失效。
为了防止上述的问题出现,在小型发电机组上都会加装机油散热器,油散热器是安装在机箱的动力侧边,冷风经过逆变器后部分进入动力部分对机箱内的零部件进行散热,这样对机油散热器的冷却风也是温度比较高的,对机油的冷却效果不是很好。
实用新型内容
本实用新型针对目前机油散热器安装在机箱的动力侧边,导致机油散热器的散热效果不是很好的问题,提供一种发电机组。
为了实现上述实用新型目的,本实用新型提供了以下技术方案:
一种发电机组,包括机箱、进风口、逆变器舱、动力和机油散热器,所述动力位于逆变器舱的后部,所述进风口位于所述发电机组的前侧,进风口与所述逆变器舱连接,所述机箱的底部设有开口,所述开口处设有安装支架,机油散热器安装于安装支架上,所述开口位于所述逆变器舱与所述进风口之间的下方。
优选的,所述机油散热器包括本体、进油管和出油管,所述本体内设有进油通道和出油通道,所述进油通道与进油管连接,所述出油通道与出油管连接。
优选的,所述进油管和所述出油管位于同一侧。
优选的,所述进油管与进油通道之间的夹角、所述出油管与出油通道之间的夹角均大于°。
优选的,所述进油管与进油通道之间的夹角、所述出油管与出油通道之间的夹角均为°。
优选的,所述本体的两侧分别设有第一安装支耳和第二安装支耳,所述第一安装支耳和第二安装支耳上均设有安装孔。
优选的,所述第一安装支耳和第二安装支耳均为L型。
优选的,所述本体采用层叠式设计。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:本申请通过将机油散热器安装在机箱的底部,对机油散热器的冷却风就是独立的,是完全的自然温度,对机油散热器的冷却效果比较好;机油散热器位于逆变器舱和进风口之间,动力的进气风扇将风拉进动力内,自然风直吹机油散热器表面,对其进行强制散热;并且经过机油散热器后的风没有进入到机箱内,而是在逆变器舱的导向作用下吸入到动力内,从而降低了机箱的内部温度。
附图说明:
图1为本申请提供的发电机组的结构示意图;
图2为机油散热器的结构示意图。
图中标记:1-机箱,2-进风口,3-逆变器舱,4-机油散热器,5-开口,6-本体,7-进油管,8-出油管,9-进油通道,10-出油通道,11-第一安装支耳,12-第二安装支耳,13-安装支架。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,除非另有规定和限定,需要说明的是,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1所示,本申请提供了一种发电机组,包括机箱1、逆变器舱3、动力和机油散热器4,机箱1的前部设有进风口2,进风口2的内侧安装有逆变器,逆变器位于逆变器舱3内,所述动力位于逆变器舱3的后部,所述进风口2位于所述发电机组的前侧。进风口2与所述逆变器舱3连接。
所述机箱1的底部设有开口5,所述开口5处设有安装支架,机油散热器4安装于安装支架13上,所述开口5位于所述逆变器舱3与所述进风口2之间的下方,机油散热器4平铺在开口5处。逆变器舱3内设有进风的风扇,冷却风从进风口2和底部的开口5进入,底部的风对机油散热器4进行冷却,进风口2的风对逆变器进行冷却,然后在逆变器舱3的导向作用下,进入到动力内。这样机油散热器4的冷却风是自然风,对机油散热器4的冷却效果比较好。
如图2所示,所述机油散热器4包括本体6、进油管7和出油管8,所述本体6内设有进油通道9和出油通道10,所述进油通道9与进油管7连接,所述出油通道10与出油管8连接。所述本体6采用层叠式设计,相当于整个本体6是由多个片状的形成的,这样就增加了散热面积,使得机油散热器4的散热效果更好。
所述进油管7和所述出油管8位于同一侧,由于安装位置发生了改变,因此所述进油管7与进油通道9之间的夹角、所述出油管8与出油通道10之间的夹角均大于90°,本实施例优选为100°。
为了方便安装,所述本体6的两侧分别设有第一安装支耳11和第二安装支耳12,所述第一安装支耳11和第二安装支耳12上均设有安装孔。在安装有进油口和出油口的一侧安装一个第一安装支耳11,在另一侧安装两个第二安装支耳12,所述第一安装支耳11和第二安装支耳12均为L型。在机箱1底部的开口5处安装有安装支架13。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种发电机组,其特征在于,包括机箱(1)、进风口(2)、逆变器舱(3)、动力和机油散热器(4),所述动力位于逆变器舱(3)的后部,所述进风口(2)位于所述发电机组的前侧,进风口(2)与所述逆变器舱(3)连接,所述机箱(1)的底部设有开口(5),机油散热器(4)安装在开口处,所述开口(5)位于所述逆变器舱(3)与所述进风口(2)之间的下方。
2.根据权利要求1所述的发电机组,其特征在于,所述机油散热器(4)包括本体(6)、进油管(7)和出油管(8),所述本体(6)内设有进油通道(9)和出油通道(10),所述进油通道(9)与进油管(7)连接,所述出油通道(10)与出油管(8)连接。
3.根据权利要求2所述的发电机组,其特征在于,所述进油管(7)和所述出油管(8)位于同一侧。
4.根据权利要求3所述的发电机组,其特征在于,所述进油管(7)与进油通道(9)之间的夹角、所述出油管(8)与出油通道(10)之间的夹角均大于90°。
5.根据权利要求4所述的发电机组,其特征在于,所述进油管(7)与进油通道(9)之间的夹角、所述出油管(8)与出油通道(10)之间的夹角均为100°。
6.根据权利要求2所述的发电机组,其特征在于,所述本体(6)的两侧分别设有第一安装支耳(11)和第二安装支耳(12),所述第一安装支耳(11)和第二安装支耳(12)上均设有安装孔。
7.根据权利要求6所述的发电机组,其特征在于,所述第一安装支耳(11)和第二安装支耳(12)均为L型。
8.根据权利要求2所述的发电机组,其特征在于,所述本体(6)采用层叠式设计。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202322223081.9U CN220248206U (zh) | 2023-08-17 | 2023-08-17 | 一种发电机组 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202322223081.9U CN220248206U (zh) | 2023-08-17 | 2023-08-17 | 一种发电机组 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN220248206U true CN220248206U (zh) | 2023-12-26 |
Family
ID=89268656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202322223081.9U Active CN220248206U (zh) | 2023-08-17 | 2023-08-17 | 一种发电机组 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN220248206U (zh) |
-
2023
- 2023-08-17 CN CN202322223081.9U patent/CN220248206U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108039434A (zh) | 一种一体式水冷动力电池箱 | |
CN207368165U (zh) | 一种电池包 | |
CN220248206U (zh) | 一种发电机组 | |
CN117052528A (zh) | 发电机组 | |
CN218849615U (zh) | 一种混合动力汽车的电池安装座 | |
CN207338574U (zh) | 一种电池包 | |
CN113700554B (zh) | 柴油动力单元及交通工具 | |
CN203876572U (zh) | 发动机-cvt驱动装置及摩托车 | |
CN216213716U (zh) | 一种紧凑型电池热管理装置及其安装结构 | |
CN215370045U (zh) | 带有降噪装置的超静音发电机组 | |
CN102305123B (zh) | 风冷双缸柴油发电机组散热冷却总成 | |
CN209925125U (zh) | 一种柴油发动机冷却器散热管 | |
CN205960969U (zh) | 一种逆变器 | |
CN221250592U (zh) | 一种分布式散热的智能动力单元 | |
CN201944039U (zh) | 一种双电子风机换热器 | |
CN206264780U (zh) | 一种汽车膨胀水箱支架及汽车 | |
CN212867701U (zh) | 一种中冷器与上护板的连接结构 | |
CN219809073U (zh) | 海上抗台风舱及海上风力发电平台 | |
CN218481813U (zh) | 一种防水散热钣金机箱 | |
CN217740118U (zh) | 一种主动散热式灯箱 | |
CN209925086U (zh) | 燃气机前端系统的辅助支承箱 | |
CN212098412U (zh) | 一种车辆的发动机安装结构 | |
CN219408971U (zh) | 一种新型的集成式防爆柴油机单轨吊主机舱 | |
CN213480145U (zh) | 两栖车座舱装配装置 | |
CN211144748U (zh) | 一种汽车空压机一体式双缸水冷阀板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |