CN220246749U - 一种轨道交通维护拦板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通维护拦板，属于轨道交通调度技术领域，包括护栏，所述护栏的侧面连接有连接组件，护栏的内部开设有升降组件，本实用新型通过设置升降组件，踩压底板带动轮毂落于地面后上提护栏，在弹簧二对滑板的弹性作用力下可使插杆与通孔插接完成对轮毂的下调定位，护栏可通过轮毂快速移动，外拉滑板带动插杆从通孔内移出，在弹簧三的弹性作用力下可使轮毂上移收缩，护栏便可通过支撑腿稳定站立，切换方便可使装置的使用效果更好；本实用新型通过设置连接组件，使一侧护栏的连接件一插入另一护栏的连接件二内，在弹簧一的弹性作用力下可使连接杆插入连接件一内，两个护栏连接组装简便可使拦截效果更好。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通调度技术领域，具体涉及一种轨道交通维护拦板。
背景技术
轨道交通维护拦板是指在人流高峰期的时候将多个护栏进行连接，从而可以达到分隔地铁站空间的效果，这样就可以组成一个移动的空间道路，从而避免地铁站内人员拥挤踩踏。
中国专利申请号为202320214625.2公开了一种轨道交通维护拦板，包括护栏，所述护栏的内壁滑动连接有连接件，所述连接件的外壁固定连接有卡扣，所述连接件的两侧外壁滑动连接有两个对称的连杆，所述连杆的外壁贯穿开设有用于转动连接护栏的转槽，所述连杆的底端设置有轮毂。当到了地铁人流高峰期的时候，工作人员通过提拉连接件，使得连接件控制连杆绕着转槽转动，这样连杆底部的轮毂就会向地面移动，并将护栏撑起，同时卡扣会卡在护栏上并完成对轮毂位置的固定，这样就可以快速的推动护栏进行移动。
上述公开专利中，通过转动杆体带动轮毂角度改变进行升降使用，杆体角度改变小致使轮毂升降范围较小，因而轮毂无法稳定将装置撑起，且通过卡扣卡接对轮毂实施定位，结构强度差、耐用度一般容易损坏，护栏也不便于彼此之间快速组合连接使用。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种轨道交通维护拦板，具有操作简单，使用效果好的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通维护拦板，包括护栏，所述护栏的侧面连接有连接组件，护栏的内部开设有升降组件，升降组件的底部连接有轮毂，升降组件的侧面设置有减重槽，减重槽的顶部连通有把手槽，护栏的两侧底部均连接有支撑腿。
优选的，所述升降组件包括有固定杆、滑板、插杆、底板、升降块、弹簧三、内槽和通孔，其中，护栏的内部开设有内槽，内槽的内部嵌有升降块，升降块的底部连接有底板，升降块的两侧均设置有弹簧三，升降块的内部开设有通孔，护栏的表面安装有固定杆，固定杆的表面套有滑板，滑板的侧面连接有插杆，插杆与通孔之间为插接式结构。
优选的，所述升降块与内槽均呈T形结构，升降块的表面与内槽的内壁之间紧密贴合。
优选的，所述固定杆呈T形帽杆状结构，固定杆与滑板之间设置有弹簧二。
优选的，所述连接组件包括有连接件一、连接件二、连接座和连接杆，其中，护栏的一侧连接有连接件一，护栏的另一侧连接有连接件二，连接件二的顶部安装有连接座，连接座的内部嵌有连接杆。
优选的，所述连接杆的表面套有固定环，固定环的上方设置有弹簧一。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置升降组件，踩压底板可使底板带动轮落于地面，然后通过把手槽上提护栏，在弹簧二对滑板的弹性作用力下，滑板可带动插杆与通孔插接可完成对轮毂的下调定位，护栏便可通过轮毂进行快速移动，外拉滑板带动插杆从通孔内移出，在弹簧三的弹性作用力下可使升降块带动轮毂移收缩，护栏便可通过支撑腿稳定站立使用，切换方便可使装置的使用效果更好。
2、本实用新型通过设置连接组件，使一侧护栏的连接件一插入另一护栏的连接件二内，在弹簧一对固定环的弹性作用力下可使连接杆插入连接件一内，两个护栏连接组装简便可使拦截效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的升降组件主视图；
图3为本实用新型的连接组件主视图。
图中：1、护栏；2、连接组件；21、连接件一；22、连接件二；23、固定环；24、弹簧一；25、连接座；26、连接杆；3、支撑腿；4、轮毂；5、升降组件；51、弹簧二；52、固定杆；53、滑板；54、插杆；55、底板；56、升降块；57、弹簧三；58、内槽；59、通孔；6、减重槽；7、把手槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种轨道交通维护拦板，包括护栏1，护栏1的侧面连接有连接组件2，护栏1的内部开设有升降组件5，升降组件5的底部连接有轮毂4，升降组件5的侧面设置有减重槽6，减重槽6的顶部连通有把手槽7，护栏1的两侧底部均连接有支撑腿3。
具体的，升降组件5包括有固定杆52、滑板53、插杆54、底板55、升降块56、弹簧三57、内槽58和通孔59，护栏1的内部开设有内槽58，内槽58的内部嵌有升降块56，升降块56的底部连接有底板55，升降块56的两侧均设置有弹簧三57，升降块56的内部开设有通孔59，护栏1的表面安装有固定杆52，固定杆52的表面套有滑板53，滑板53的侧面连接有插杆54，插杆54与通孔59之间为插接式结构。
通过采用上述技术方案，踩压底板55可使底板55带动轮毂4落于地面，对轮毂4的升降控制更加省力方便。
具体的，升降块56与内槽58均呈T形结构，升降块56的表面与内槽58的内壁之间紧密贴合。
通过采用上述技术方案，在弹簧三57的弹性作用力下可使升降块56带动轮毂4上移收缩，护栏1便可通过支撑腿3稳定站立使用。
具体的，固定杆52呈T形帽杆状结构，固定杆52与滑板53之间设置有弹簧二51。
通过采用上述技术方案，在弹簧二51对滑板53的弹性作用力下，滑板53可带动插杆54与通孔59紧密插接。
本实施例使用时，踩压底板55可使底板55带动轮毂4落于地面，然后通过把手槽7上提护栏1，在弹簧二51对滑板53的弹性作用力下，滑板53可带动插杆54与通孔59插接可完成对轮毂4的下调定位，护栏1便可通过轮毂4进行快速移动，将护栏1移动到指定位置后外拉滑板53带动插杆54从通孔59内移出，在弹簧三57的弹性作用力下可使升降块56带动轮毂4上移收缩，护栏1便可通过支撑腿3稳定站立使用，切换调节方便可使此轨道交通维护栏板的使用效果更好。
实施例2
本实施例与实施例1不同之处在于：连接组件2包括有连接件一21、连接件二22、连接座25和连接杆26，护栏1的一侧连接有连接件一21，护栏1的另一侧连接有连接件二22，连接件二22的顶部安装有连接座25，连接座25的内部嵌有连接杆26。
具体的，连接杆26的表面套有固定环23，固定环23的上方设置有弹簧一24。
通过采用上述技术方案，在弹簧一24对固定环23的弹性作用力下可使连接杆26与连接件一21连接牢固。
本实施例使用时，使一侧护栏1的连接件一21插入另一护栏1的连接件二22内，在弹簧一24对固定环23的弹性作用力下可使连接杆26插入连接件一21内，两个护栏1连接组装简便可使拦截效果更好。
本实用新型中的护栏1、支撑腿3、轮毂4、减重槽6和把手槽7的结构和使用原理在中国专利申请号为202320214625.2公开了一种轨道交通维护拦板中已经公开，其工作原理是护栏1可控制轮毂4升降以便于装置进行移动摆放。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，踩压底板55可使底板55带动轮毂4落于地面，然后通过把手槽7上提护栏1，在弹簧二51对滑板53的弹性作用力下，滑板53可带动插杆54与通孔59插接可完成对轮毂4的下调定位，护栏1便可通过轮毂4进行快速移动，将护栏1移动到指定位置后外拉滑板53带动插杆54从通孔59内移出，在弹簧三57的弹性作用力下可使升降块56带动轮毂4上移收缩，护栏1便可通过支撑腿3稳定站立使用，切换调节方便可使此轨道交通维护栏板的使用效果更好，使一侧护栏1的连接件一21插入另一护栏1的连接件二22内，在弹簧一24对固定环23的弹性作用力下可使连接杆26插入连接件一21内，两个护栏1连接组装简便可使拦截效果更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通维护拦板，包括护栏，其特征在于：所述护栏的侧面连接有连接组件，护栏的内部开设有升降组件，升降组件的底部连接有轮毂，升降组件的侧面设置有减重槽，减重槽的顶部连通有把手槽，护栏的两侧底部均连接有支撑腿。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述升降组件包括有固定杆、滑板、插杆、底板、升降块、弹簧三、内槽和通孔，其中，护栏的内部开设有内槽，内槽的内部嵌有升降块，升降块的底部连接有底板，升降块的两侧均设置有弹簧三，升降块的内部开设有通孔，护栏的表面安装有固定杆，固定杆的表面套有滑板，滑板的侧面连接有插杆，插杆与通孔之间为插接式结构。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述升降块与内槽均呈T形结构，升降块的表面与内槽的内壁之间紧密贴合。
4.根据权利要求2所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述固定杆呈T形帽杆状结构，固定杆与滑板之间设置有弹簧二。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述连接组件包括有连接件一、连接件二、连接座和连接杆，其中，护栏的一侧连接有连接件一，护栏的另一侧连接有连接件二，连接件二的顶部安装有连接座，连接座的内部嵌有连接杆。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述连接杆的表面套有固定环，固定环的上方设置有弹簧一。
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