CN220232931U - 一种车载充电高温直流滤波电容 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载充电高温直流滤波电容，包括外壳，在所述外壳内固定嵌设有电容本体，在所述外壳的内壁上与所述电容本体的内芯体抵接设有导热块，所述导热块连接有散热主管，所述散热主管的两侧上均在所述外壳的内壁内嵌设有多根散热支管，所述外壳在嵌设有散热支管的一侧的外壁上间隔设有多块散热板。所述散热板呈三棱锥形。所述导热块为硅胶导热块。在所述外壳的两端上均与所述电容本体连接有连接柱，在所述连接柱内固定设有电线连接片。所述外壳的两端的底端均设有底板，在所述底板上均开设有安装孔。本实用新型实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电容技术领域，具体为一种车载充电高温直流滤波电容。
背景技术
滤波电容是指安装在整流电路两端用以降低交流脉动波纹系数提升高效平滑直流输出的一种储能器件。由于滤波电路要求储能电容有较大电容量。所以，绝大多数滤波电路使用电解电容。滤波电容是并联在整流电源电路输出端，用以降低交流脉动波纹系数、平滑直流输出的一种储能器件。
在车载的电容的应用中，热量的散发一直是各个器件重点思考的问题，所以，电容也不例外，由于在整体车载的元器件的应用场景中，在整体的散热设计中，针对电容的单独散热也需要进行设计，例如申请号为“201720031175.8”的申请，传统的电容均不具备电容自主散热的设计，所以针对此问题，就需要一种车载的高温直流滤波电容。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载充电高温直流滤波电容，本实用新型通过在电容本体的外壳设置的与电容本体的内芯体抵接的导热块，直接将电容本体主要产热的内芯体的热量通过散热主管导出到散热支管，进行均匀的热量分布，然后通过外壳的多块散热板进行热量散发，能起到良好的散热效率，改变了传统的没有自主散热的设计，不方便对电容本体进行散热的弊端；本实用新型散热效率高，实用性强。
本实用新型是这样实现的：
一种车载充电高温直流滤波电容，包括外壳，在所述外壳内固定嵌设有电容本体，在所述外壳的内壁上与所述电容本体的内芯体抵接设有导热块，所述导热块连接有散热主管，所述散热主管的两侧上均在所述外壳的内壁内嵌设有多根散热支管，所述外壳在嵌设有散热支管的一侧的外壁上间隔设有多块散热板。
进一步，所述散热板呈三棱锥形。所述导热块为硅胶导热块。
进一步，在所述外壳的两端上均与所述电容本体连接有连接柱，在所述连接柱内固定设有电线连接片，所述外壳的两端的底端均设有底板，在所述底板上均开设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在电容本体的外壳设置的与电容本体的内芯体抵接的导热块，直接将电容本体主要产热的内芯体的热量通过散热主管导出到散热支管，进行均匀的热量分布，然后通过外壳的多块散热板进行热量散发，能起到良好的散热效率，改变了传统的没有自主散热的设计，不方便对电容本体进行散热的弊端；本实用新型散热效率高，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型的整体装置的结构示意图；
图2是本实用新型的装置内部的结构示意图；
其中，外壳1，底板2，安装孔21，连接柱3，连接片31，电容本体4，导热块5，散热主管6，散热支管61，散热板7。
具体实施方式
为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种车载充电高温直流滤波电容，包括外壳1，在所述外壳1内固定嵌设有电容本体4，在所述外壳1的内壁上与所述电容本体4的内芯体抵接设有导热块5，所述导热块5连接有散热主管6，所述散热主管6的两侧上均在所述外壳1的内壁内嵌设有多根散热支管61，所述外壳1在嵌设有散热支管61的一侧的外壁上间隔设有多块散热板7。
本实施例中，所述散热板7呈三棱锥形。所述导热块为硅胶导热块。
本实施例中，在所述外壳1的两端上均与所述电容本体4连接有连接柱3，在所述连接柱3内固定设有电线连接片31，所述外壳1的两端的底端均设有底板2，在所述底板2上均开设有安装孔21。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载充电高温直流滤波电容，其特征在于：包括外壳(1)，在所述外壳(1)内固定嵌设有电容本体(4)，在所述外壳(1)的内壁上与所述电容本体(4)的内芯体抵接设有导热块(5)，所述导热块(5)连接有散热主管(6)，所述散热主管(6)的两侧上均在所述外壳(1)的内壁内嵌设有多根散热支管(61)，所述外壳(1)在嵌设有散热支管(61)的一侧的外壁上间隔设有多块散热板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种车载充电高温直流滤波电容，其特征在于，所述散热板(7)呈三棱锥形。
3.根据权利要求1所述的一种车载充电高温直流滤波电容，其特征在于，所述导热块(5)为硅胶导热块。
4.根据权利要求1所述的一种车载充电高温直流滤波电容，其特征在于，在所述外壳(1)的两端上均与所述电容本体(4)连接有连接柱(3)，在所述连接柱(3)内固定设有电线连接片(31)。
5.根据权利要求1所述的一种车载充电高温直流滤波电容，其特征在于，所述外壳(1)的两端的底端均设有底板(2)，在所述底板(2)上均开设有安装孔(21)。
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- 2023-07-11 CN CN202321813434.4U patent/CN220232931U/zh active Active
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