CN220232754U - 一种行车用扁平电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车用扁平电缆，属于扁平电缆技术领域，具体为一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体以及扁平护套，所述扁平护套的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套，所述侧护套的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝，所述扁平护套的外侧分段设置有多处连杆。本实用新型通过在扁平护套的两侧设置凸板，并侧护套套设于其外侧后，可使凸块卡合于定位槽的内部形成限位，进而利用弹性折板对内顶板施加顶紧作用力防止松动，此时即可直接通过承拉钢丝代替缆芯本体以及扁平护套承受外力拉扯，可有效提高承受能力的同时还可避免在受到损伤时直接影响内部的缆芯本体，且检修简单可随时进行拆卸更换提高缆芯本体的使用寿命。

Description

一种行车用扁平电缆

技术领域

本实用新型属于扁平电缆技术领域，特别是涉及一种行车用扁平电缆。

背景技术

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动；行车运行的过程中，主要依靠扁电缆进行行车运行控制动作信息的传输，但由于行车运动动作的反复，会导致扁电缆束的反复拉扯，因此所需要使用的电缆需具备较好的抗拉扯性能；

经查公开(公告)号：CN218602151U，公开了一种行车用抗拉扁电缆，此技术中公开了“一种行车用抗拉扁电缆，包括扁平护套，所述扁平护套内设置有若干线缆，若干所述线缆并排间隔设置，若干所述线缆表面均设置有所述金属屏蔽网等技术方案，并具有在扁平电缆两侧设置加强套，用于保护钢丝，有效增加了电缆的强度，解决了现有技术中存在扁电缆在随着行车弯折会造成扁形电缆强度降低的缺点，有益效果明显，并且在扁平护套表面设置有凹槽，折叠时避免硬挤压，表面产生褶皱，时间久了，容易破损等技术效果”；

但是，此装置在使用时，根据其附图结构可知，两侧的钢丝为固定安装，在使用过程中依然会承受大量的拉扯外力，在遇到损伤时难以直接对其进行检修更换等处理使用；

为解决上述问题，本申请中提出一种行车用扁平电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车用扁平电缆，解决了上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体以及扁平护套，所述扁平护套的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套，所述侧护套的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝，所述扁平护套的外侧分段设置有多处连杆，所述连杆在扁平护套的上下两端为对称设置，所述连杆的一端设置有用于将上下相邻的连杆连接的连架板，所述连架板的外侧设置有用于对扁平护套施加作用力防止过于弯折的保持架，所述扁平护套的两侧设置有向外凸出的凸板，所述侧护套的内侧开设有用于穿设凸板的侧槽。

进一步地，所述侧护套的上下两端内侧均设置有用于抵住凸板的内顶板，所述侧护套上下两端的内部均设置有用于对内顶板施加作用力防止出现松脱的弹性折板。

进一步地，所述内顶板的内侧设置有凸出的凸块，所述凸板的上下两端均开设有用于凸块卡合连接的定位槽。

进一步地，所述扁平护套的上下两端均设置有用于将连杆限位的限位座，所述限位座在扁平护套的外侧为分段设置，且其中一处限位座位于扁平护套弯折位置的最低点。

进一步地，所述连杆的两端设置有转接柱，所述转接柱的一端设置有凸出的限位螺杆。

进一步地，所述限位螺杆的外侧旋合安装有用于将相邻两处限位螺杆连接为一体的旋合环。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在扁平护套的两侧设置凸板，并侧护套套设于其外侧后，可使凸块卡合于定位槽的内部形成限位，进而利用弹性折板对内顶板施加顶紧作用力防止松动，此时即可直接通过承拉钢丝代替缆芯本体以及扁平护套承受外力拉扯，可有效提高承受能力的同时还可避免在受到损伤时直接影响内部的缆芯本体，且检修简单可随时进行拆卸更换提高缆芯本体的使用寿命；

通过在扁平护套的外侧分段设置限位座并将连杆搁置于内部后，旋转旋合环可将相邻的限位螺杆连接为一体，可对相邻的连杆施加作用力使其夹紧扁平护套，此时即可利用保持架对两侧的连杆施加作用力，进而对扁平护套的弯折位置两侧施加向外的张力，可有效避免扁平护套过于弯折或者频繁的弯折影响实用效果，避免在扁平护套的外表出现破裂以保障长期的稳定使用性能。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体外观结构示意图；

图2为图1中的侧护套与扁平护套分解部分结构示意图；

图3为图1中的A部分局部放大结构示意图；

图4为图2中的B部分局部放大结构示意图；

图5为图1中的连杆与保持架连接部分结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、缆芯本体；2、扁平护套；3、侧护套；4、承拉钢丝；5、连杆；6、连架板；7、保持架；8、凸板；9、侧槽；10、内顶板；11、凸块；12、定位槽；13、限位座；14、弹性折板；15、转接柱；16、旋合环；17、限位螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体1以及扁平护套2，扁平护套2的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套3，侧护套3的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝4，扁平护套2的外侧分段设置有多处连杆5，连杆5在扁平护套2的上下两端为对称设置，连杆5的一端设置有用于将上下相邻的连杆5连接的连架板6，连架板6的外侧设置有用于对扁平护套2施加作用力防止过于弯折的保持架7，扁平护套2的两侧设置有向外凸出的凸板8，侧护套3的内侧开设有用于穿设凸板8的侧槽9，本实施例中可在一处侧护套3或者承拉钢丝4受损时，由另一处侧护套3以及承拉钢丝4继续承受外部拉力，可有效避免缆芯本体1以及扁平护套2的直接断裂，便于后续检修时更换使用。

其中，侧护套3的上下两端内侧均设置有用于抵住凸板8的内顶板10，侧护套3上下两端的内部均设置有用于对内顶板10施加作用力防止出现松脱的弹性折板14，本实施例中侧护套3的上下两端内侧均开设有贯穿结构的通槽，因此分隔出内顶板10，进而设置弹性折板14对内顶板10施加作用力即可提高安装时的稳定性能。

其中，内顶板10的内侧设置有凸出的凸块11，凸板8的上下两端均开设有用于凸块11卡合连接的定位槽12，本实施例中凸块11用于对扁平护套2施加拉力，防止扁平护套2与侧护套3之间出现松散错位的情况。

其中，扁平护套2的上下两端均设置有用于将连杆5限位的限位座13，限位座13在扁平护套2的外侧为分段设置，且其中一处限位座13位于扁平护套2弯折位置的最低点，本实施例中限位座13的两端向上凸出可对连杆5施加夹持作用力防止在扁平护套2运行时出现错位的情况。

其中，连杆5的两端设置有转接柱15，转接柱15的一端设置有凸出的限位螺杆17，本实施例中连杆5与转接柱15以及限位螺杆17在扁平护套2的上下两端为对称设置。

其中，限位螺杆17的外侧旋合安装有用于将相邻两处限位螺杆17连接为一体的旋合环16，本实施例中旋合环16用于缩短相邻连杆5之间的间距，以达到对扁平护套2形成夹持力的效果。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型通过在扁平护套2的两侧设置凸板8，并侧护套3套设于其外侧后，可使设置于侧护套3内侧内顶板10表面的凸块11卡合于凸板8上下两端外侧的定位槽12内部形成限位，进而利用设置于侧护套3上下两端与内顶板10之间的弹性折板14，可对内顶板10施加顶紧作用力防止松动，此时即可直接通过承拉钢丝4代替缆芯本体1以及扁平护套2承受外力拉扯，可有效提高承受能力的同时还可避免在受到损伤时直接影响内部的缆芯本体1，且检修简单可随时进行拆卸更换提高缆芯本体1的使用寿命；通过在扁平护套2的外侧分段设置限位座13并将连杆5搁置于内部后，旋转设置于转接柱15一端限位螺杆17外侧的旋合环16，可将两处相邻的限位螺杆17连接为一体，并对相邻的连杆5施加作用力使其夹紧扁平护套2，此时即可利用设置于连杆5一端连架板6外侧的保持架7对两侧的连杆5施加作用力，进而对扁平护套2的弯折位置两侧施加向外的张力，可有效避免扁平护套2过于弯折或者频繁的弯折影响实用效果，避免在扁平护套2的外表出现破裂以保障长期的稳定使用性能。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种行车用扁平电缆，包括缆芯本体(1)以及扁平护套(2)，其特征在于：所述扁平护套(2)的两侧设置有用于代替拉扯磨损的侧护套(3)，所述侧护套(3)的内部设置有用于增加抗拉性能的承拉钢丝(4)，所述扁平护套(2)的外侧分段设置有多处连杆(5)，所述连杆(5)在扁平护套(2)的上下两端为对称设置，所述连杆(5)的一端设置有用于将上下相邻的连杆(5)连接的连架板(6)，所述连架板(6)的外侧设置有用于对扁平护套(2)施加作用力防止过于弯折的保持架(7)，所述扁平护套(2)的两侧设置有向外凸出的凸板(8)，所述侧护套(3)的内侧开设有用于穿设凸板(8)的侧槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述侧护套(3)的上下两端内侧均设置有用于抵住凸板(8)的内顶板(10)，所述侧护套(3)上下两端的内部均设置有用于对内顶板(10)施加作用力防止出现松脱的弹性折板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述内顶板(10)的内侧设置有凸出的凸块(11)，所述凸板(8)的上下两端均开设有用于凸块(11)卡合连接的定位槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述扁平护套(2)的上下两端均设置有用于将连杆(5)限位的限位座(13)，所述限位座(13)在扁平护套(2)的外侧为分段设置，且其中一处限位座(13)位于扁平护套(2)弯折位置的最低点。

5.根据权利要求1所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述连杆(5)的两端设置有转接柱(15)，所述转接柱(15)的一端设置有凸出的限位螺杆(17)。

6.根据权利要求5所述的一种行车用扁平电缆，其特征在于：所述限位螺杆(17)的外侧旋合安装有用于将相邻两处限位螺杆(17)连接为一体的旋合环(16)。