CN220228972U - 城市用道路紧急照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路照明技术领域，尤其为城市用道路紧急照明装置，包括装置本体，所述装置本体的一侧设置有照明灯，所述装置本体的底部通过轴承座转动连接有支撑杆，所述支撑杆的活动端螺纹连接有连接杆，本实用新型，通过在照明装置上设置了支撑杆和卡槽，以及下支撑架，把装置本体上的照明灯设置在损坏的路灯灯杆上，然后利用支撑杆上推装置本体，此时装置本体则在灯杆上上升滑动，之后利用下支撑架固定住支撑杆活动端，如此便可以迅速的安装好城市用道路紧急照明装置，并使紧急照明装置迅速且便利的安装到灯杆高处，从而使紧急照明装置的照明范围更大，该装置结构简单使用便利，可有效的提高了城市用道路紧急照明装置使用的便利性和效率性。

Description

城市用道路紧急照明装置

技术领域

本实用新型涉及道路照明技术领域，具体为城市用道路紧急照明装置。

背景技术

道路照明是指为道路及其附属设施设置的照明，即根据路面状况进行适当的设置，使车辆驾驶员和行人能有效地获得前方道路的方向、倾斜度等信息，这对有许多弯道和交叉口的道路尤为重要；在道路路灯出现故障时，为了道路行使安全需要及时在道路路灯上安装用于代替损害路灯用的紧急照明装置；而为了提高照明范围，一般会把照明装置设置在较高区域，但由于紧急照明装置是临时设置，设置高度如果较高则需要搭梯和使用抬升机构等可升降或爬高设备，使其安装非常的麻烦，而较低则降低了紧急照明装置的照明范围，影响紧急照明装置的正常使用和使用效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了城市用道路紧急照明装置，解决了目前的城市用道路紧急照明装置安装较高则较为麻烦的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

城市用道路紧急照明装置，包括装置本体，所述装置本体的一侧设置有照明灯，所述装置本体的底部通过轴承座转动连接有支撑杆，所述支撑杆的活动端螺纹连接有连接杆，连接杆端部通过轴承座转动连接有连接块，连接块通过轴承座转动连接有下支撑架，所述装置本体一侧和下支撑架一侧均开设有卡槽，且卡槽内设置有限位组件，所述装置本体和下支撑架上均通过轴承座转动连接有封闭杆，两个所述封闭杆分别与两个卡槽槽口相适配。

进一步地，两个限位组件均包括圆周阵列分布的转杆、限位杆和滑板，所述装置本体和下支撑架分别位于两个卡槽内壁上均开设有圆周阵列分布的滑槽，每个所述转杆均通过轴承座分别转动连接在每个滑槽内壁上，每个所述滑板分别滑动连接在每个滑槽内，每个所述限位杆一端分别与每个滑板的一侧固定连接，所述限位杆另一端与转杆一端开设的限位槽螺纹连接。

进一步地，所述装置本体中的每个滑板上均通过轴承座转动连接有滑轮，所述下支撑架中的每个滑板上均固定连接有垫板。

进一步地，所述支撑杆包括线性阵列分布的长杆，长杆的一端固定连接有螺纹杆，且长杆另一端开设有与螺纹杆螺纹连接的第一螺纹槽，连接杆端部开设有与螺纹杆螺纹连接的第二螺纹槽。

进一步地，两个所述封闭杆活动端均开设有插槽，所述装置本体和下支撑架相对两个插槽的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有固定杆，所述固定杆活动端与插槽插接连接。

进一步地，所述装置本体上设置有太阳能板和蓄电池。

进一步地，所述装置本体上通过轴承座转动连接有相互啮合连接蜗轮和蜗杆，所述照明灯一侧与蜗轮的一侧固定连接，所述照明灯的一侧通过轴承座转动连接在装置本体上。

进一步地，所述装置本体通过卡槽滑动套设有支柱，所述支柱的底部设置有底板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了城市用道路紧急照明装置，具备以下有益效果：

1.本实用新型，通过在照明装置上设置了支撑杆和卡槽，以及下支撑架，把装置本体上的照明灯设置在损坏的路灯灯杆上，然后利用支撑杆上推装置本体，此时装置本体则在灯杆上上升滑动，之后利用下支撑架固定住支撑杆活动端，如此便可以迅速的安装好城市用道路紧急照明装置，并使紧急照明装置迅速且便利的安装到灯杆高处，从而使紧急照明装置的照明范围更大，该装置结构简单使用便利，可有效的提高了城市用道路紧急照明装置使用的便利性和效率性。

2.本实用新型，通过在城市用道路紧急照明装置中设置了立柱，利用立柱支撑装置本体上的照明灯，如此可便于在无路灯灯杆的地方安装该装置，以此有效的提高了城市用道路紧急照明装置。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体示意图；

图2为本实用新型支撑杆的立体示意图；

图3为本实用新型装置本体和下支撑架的配合立体示意图；

图4为本实用新型装置本体的立体示意图；

图5为本实用新型装置本体的剖面立体示意图。

图中：1、装置本体；2、转杆；3、支柱；4、下支撑架；5、太阳能板；6、蓄电池；7、照明灯；8、支撑杆；9、螺纹杆；10、蜗杆；11、封闭杆；12、固定杆；13、限位杆；14、滑板；15、蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型一个实施例提出的城市用道路紧急照明装置，包括装置本体1，装置本体1的一侧设置有照明灯7，装置本体1的底部通过轴承座转动连接有支撑杆8，支撑杆8的活动端螺纹连接有连接杆，连接杆端部通过轴承座转动连接有连接块，连接块通过轴承座转动连接有下支撑架4，装置本体1一侧和下支撑架4一侧均开设有卡槽，且卡槽内设置有限位组件，装置本体1和下支撑架4上均通过轴承座转动连接有封闭杆11，两个封闭杆11分别与两个卡槽槽口相适配；

在损坏的路灯灯杆上安装装置本体1，装置本体1利用卡槽滑动套设在灯杆上，然后利用支撑杆8上推装置本体1，装置本体1则在灯杆上滑动，如此便可以把照明灯7推动至灯杆的高处；其中，把下支撑架4固定到灯杆的底部，然后把支撑杆8活动端固定到连接杆上，如此便可以稳定照明灯7的高度，并安装好照明灯7。

如图5所示，在一些实施例中，两个限位组件均包括圆周阵列分布的转杆2、限位杆13和滑板14，装置本体1和下支撑架4分别位于两个卡槽内壁上均开设有圆周阵列分布的滑槽，每个转杆2均通过轴承座分别转动连接在每个滑槽内壁上，每个滑板14分别滑动连接在每个滑槽内，每个限位杆13一端分别与每个滑板14的一侧固定连接，限位杆13另一端与转杆2一端开设的限位槽螺纹连接；

根据灯杆的宽度转动转杆2，转杆2则通过限位杆13带动滑板14靠近灯杆，从而使各个方向的滑板14均靠近灯杆；

其中，装置本体1上的滑板14则接触灯杆，而下支撑架4上的垫板则抵触灯杆表壁，装置本体1会利用滑板14在灯杆上滑动，利用转杆2、限位杆13和滑板14三个结构的配合而使装置本体1不会在灯杆上晃动。

如图3所示，在一些实施例中，装置本体1中的每个滑板14上均通过轴承座转动连接有滑轮，下支撑架4中的每个滑板14上均固定连接有垫板。

如图2所示，在一些实施例中，支撑杆8包括线性阵列分布的长杆，长杆的一端固定连接有螺纹杆9，且长杆另一端开设有与螺纹杆9螺纹连接的第一螺纹槽，连接杆端部开设有与螺纹杆9螺纹连接的第二螺纹槽；

支撑杆8由多个长杆组成，而相邻两个长杆之间通过螺纹杆9与第一螺纹槽螺纹连接，支撑杆8长度根据长杆数量决定，当需要安装更高的照明灯7时，只需要增加长杆数量即可。

如图3所示，在一些实施例中，两个封闭杆11活动端均开设有插槽，装置本体1和下支撑架4相对两个插槽的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有固定杆12，固定杆12活动端与插槽插接连接；

封闭杆11用于封闭卡槽槽口，封闭杆11封闭住卡槽槽口后，通过转动固定杆12，使固定杆12插入到插槽内即可固定住封闭杆11。

如图1所示，在一些实施例中，装置本体1上设置有太阳能板5和蓄电池6。

太阳能板5和蓄电池6为现有技术，具体不做描述，利用太阳能板5和蓄电池6为照明灯7提供电量。

如图4所示，在一些实施例中，装置本体1上通过轴承座转动连接有相互啮合连接蜗轮15和蜗杆10，照明灯7一侧与蜗轮15的一侧固定连接，照明灯7的一侧通过轴承座转动连接在装置本体1上；

通过转动蜗杆10，蜗杆10则利用蜗轮15带动照明灯7转动，以此调整照明灯7的照明的方位。

如图1所示，在一些实施例中，装置本体1通过卡槽滑动套设有支柱3，支柱3的底部设置有底板；

当装置本体1不安装在灯杆上时，可以把装置本体1安装到支柱3上，利用支柱3和底板支撑装置本体1。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.城市用道路紧急照明装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧设置有照明灯(7)，所述装置本体(1)的底部通过轴承座转动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的活动端螺纹连接有连接杆，连接杆端部通过轴承座转动连接有连接块，连接块通过轴承座转动连接有下支撑架(4)，所述装置本体(1)一侧和下支撑架(4)一侧均开设有卡槽，且卡槽内设置有限位组件，所述装置本体(1)和下支撑架(4)上均通过轴承座转动连接有封闭杆(11)，两个所述封闭杆(11)分别与两个卡槽槽口相适配。

2.根据权利要求1所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：两个限位组件均包括圆周阵列分布的转杆(2)、限位杆(13)和滑板(14)，所述装置本体(1)和下支撑架(4)分别位于两个卡槽内壁上均开设有圆周阵列分布的滑槽，每个所述转杆(2)均通过轴承座分别转动连接在每个滑槽内壁上，每个所述滑板(14)分别滑动连接在每个滑槽内，每个所述限位杆(13)一端分别与每个滑板(14)的一侧固定连接，所述限位杆(13)另一端与转杆(2)一端开设的限位槽螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：所述装置本体(1)中的每个滑板(14)上均通过轴承座转动连接有滑轮，所述下支撑架(4)中的每个滑板(14)上均固定连接有垫板。

4.根据权利要求1所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：所述支撑杆(8)包括线性阵列分布的长杆，长杆的一端固定连接有螺纹杆(9)，且长杆另一端开设有与螺纹杆(9)螺纹连接的第一螺纹槽，连接杆端部开设有与螺纹杆(9)螺纹连接的第二螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：两个所述封闭杆(11)活动端均开设有插槽，所述装置本体(1)和下支撑架(4)相对两个插槽的对应位置处均开设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)活动端与插槽插接连接。

6.根据权利要求1所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：所述装置本体(1)上设置有太阳能板(5)和蓄电池(6)。

7.根据权利要求1所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：所述装置本体(1)上通过轴承座转动连接有相互啮合连接蜗轮(15)和蜗杆(10)，所述照明灯(7)一侧与蜗轮(15)的一侧固定连接，所述照明灯(7)的一侧通过轴承座转动连接在装置本体(1)上。

8.根据权利要求1所述的城市用道路紧急照明装置，其特征在于：所述装置本体(1)通过卡槽滑动套设有支柱(3)，所述支柱(3)的底部设置有底板。