CN220226918U - 装配式盾构堵漏台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种装配式盾构堵漏台车，包括支撑结构以及站立结构；所述的支撑结构包括水平支撑骨架以及设置在所述的水平支撑骨架下部两侧的竖直支撑骨架；所述的水平支撑骨架包括水平支撑架、以及设置在所述的水平支撑架两侧的竖直的栏杆架；所述的栏杆架包括水平杆以及连接所述的水平杆以及所述的水平支撑架的两根栏杆钢柱；每侧所述的竖直支撑骨架包括与栏杆钢柱连接的竖直支撑骨架钢柱以及连接竖直支撑骨架钢柱以及水平支撑架的倾斜杆；所述的站立结构包括站立支架以及与所述的栏杆钢柱连接的站立钢柱。采用本申请技术方案的装配式盾构堵漏台提高了工作效率和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种装配式盾构堵漏台车。
背景技术
近年来，装配式盾构技术得到了广泛的运用，它以其高效、安全、节能的特点，成为了现代隧道建设的主要技术。但是在隧道建设过程中，堵漏是一个常见的问题，因为隧道是地下建筑，在地下水和土壤的压力下会产生渗漏，对隧道的使用和安全造成极大的影响，因此，堵漏技术在隧道建设中显得尤为重要。但是现有技术合适的台车以供安装工人解决隧道在拼装管片时漏水问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种装配式盾构堵漏台车。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种装配式盾构堵漏台车，包括支撑结构以及顶部站立结构；所述的支撑结构包括水平支撑骨架以及设置在所述的水平支撑骨架下部两侧的竖直支撑骨架；
所述的水平支撑骨架包括水平支撑架、以及设置在所述的水平支撑架两侧的竖直的栏杆架；所述的栏杆架包括水平杆以及连接所述的水平杆以及所述的水平支撑架的两根栏杆钢柱；
每侧所述的竖直支撑骨架包括与栏杆钢柱连接的竖直支撑骨架钢柱以及连接竖直支撑骨架钢柱以及水平支撑架的倾斜杆；
所述的顶部站立结构包括站立支架以及与所述的栏杆钢柱连接的站立钢柱。
所述的站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱直接使用连接件进行装配连接；所述的连接件包括分别设置在站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱连接端的水平连接片以及连接水平连接片分别与站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱连接的连接角铁；相邻的水平连接片使用螺栓进行连接。
所述的竖直支撑骨架钢柱底部设置有与铁轨匹配的滚轮。
所述的水平支撑架包括与所述的栏杆钢柱连接的水平横杆、连接两个水平横杆端部的连接杆、连接两个端部连接杆的平行杆以及加固在所述的平行杆上部与所述的平行杆垂直的加固杆。
每侧所述的竖直支撑骨架钢柱之间使用横杆进行连接。
所述的倾斜杆与所述的水平支撑架使用连接片以及加固螺栓进行连接。
所述的站立结构以及水平支撑架的端部形成弧形的过渡面与隧道匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的装配式盾构堵漏台车支架，相对于传统的堵漏方式，这种台车的形式具有多种优势。使用时，施工人员站立在水平支撑架或者顶部的站立支架上对隧道的管片安装过程中的产生的差缝和没有过盈的部分进行堵漏，该台车采用模块化设计，可以根据不同的隧道要求进行定制化的设计与制造，对站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱的高度以及距离进行调整，从而适应了不同隧道的不同的高度以及宽度的建设需求。而传统的堵漏技术则无法做到如此高度的个性化和定制化。采用本申请技术方案的装配式盾构堵漏台提高了工作效率和安全性。
附图说明
图1为本实用新型装配式盾构堵漏台车的整体结构示意图；
图2-3为本实用新型装配式盾构堵漏台车的侧视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1-3示出一种装配式盾构堵漏台车，包括支撑结构1以及顶部站立结构2；所述的支撑结构包括水平支撑骨架11以及设置在所述的水平支撑骨架下部两侧的竖直支撑骨架12；
所述的水平支撑骨架包括水平支撑架111、以及设置在所述的水平支撑架两侧的竖直的栏杆架112；所述的栏杆架包括水平杆1121以及连接所述的水平杆以及所述的水平支撑架的两根栏杆钢柱1122；
每侧所述的竖直支撑骨架包括与栏杆钢柱连接的竖直支撑骨架钢柱121以及连接竖直支撑骨架钢柱以及水平支撑架的倾斜杆122；
所述的顶部站立结构包括站立支架21以及与所述的栏杆钢柱连接的站立钢柱22。
所述的站立钢柱22、栏杆钢柱1122以及竖直支撑骨架钢柱121直接使用连接件3进行装配连接；所述的连接件包括分别设置在站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱连接端的水平连接片以及连接水平连接片31分别与站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱连接的连接角铁32；相邻的水平连接片使用螺栓进行连接。
所述的竖直支撑骨架钢柱底部设置有与铁轨匹配的滚轮(未示出)。
所述的水平支撑架包括与所述的栏杆钢柱连接的水平横杆1111、连接两个水平横杆端部的连接杆1112、连接两个端部连接杆的平行杆1113以及加固在所述的平行杆上部与所述的平行杆垂直的加固杆1114。
每侧所述的竖直支撑骨架钢柱之间使用横杆123进行连接。
所述的倾斜杆122与所述的水平支撑架111使用连接片以及加固螺栓进行连接。
在装配式盾构堵漏台车支架施工时，首先铺设钢轨，将台车根据现场施工情况提前装配好后，在底部通过滚轮放置在钢轨上，在准备工作完成后，沿着钢轨方向将台车移动到施工地点，通过外置爬架上到水平支撑架或者顶部的站立支架上，即可在管片拼装的过程中，对管片的差缝和没有过盈的部分进行堵漏，选择快速固化的堵漏材料，填充差缝和没有过盈的部分。完成之后可将各部件拆卸下来，完成本阶段施工。
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种装配式盾构堵漏台车，其特征在于，包括支撑结构以及顶部站立结构；所述的支撑结构包括水平支撑骨架以及设置在所述的水平支撑骨架下部两侧的竖直支撑骨架；
所述的水平支撑骨架包括水平支撑架、以及设置在所述的水平支撑架两侧的竖直的栏杆架；所述的栏杆架包括水平杆以及连接所述的水平杆以及所述的水平支撑架的两根栏杆钢柱；
每侧所述的竖直支撑骨架包括与栏杆钢柱连接的竖直支撑骨架钢柱以及连接竖直支撑骨架钢柱以及水平支撑架的倾斜杆；
所述的站立结构包括站立支架以及与所述的栏杆钢柱连接的站立钢柱。
2.根据权利要求1所述的装配式盾构堵漏台车，其特征在于，所述的站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱直接使用连接件进行装配连接；所述的连接件包括分别设置在站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱连接端的水平连接片以及连接水平连接片分别与站立钢柱、栏杆钢柱以及竖直支撑骨架钢柱连接的连接角铁；相邻的水平连接片使用螺栓进行连接。
3.根据权利要求1所述的装配式盾构堵漏台车，其特征在于，所述的竖直支撑骨架钢柱底部设置有与铁轨匹配的滚轮。
4.根据权利要求1所述的装配式盾构堵漏台车，其特征在于，所述的水平支撑架包括与所述的栏杆钢柱连接的水平横杆、连接两个水平横杆端部的连接杆、连接两个端部连接杆的平行杆以及加固在所述的平行杆上部与所述的平行杆垂直的加固杆。
5.根据权利要求1所述的装配式盾构堵漏台车，其特征在于，每侧所述的竖直支撑骨架钢柱之间使用横杆进行连接。
6.根据权利要求1所述的装配式盾构堵漏台车，其特征在于，所述的倾斜杆与所述的水平支撑架使用连接片以及加固螺栓进行连接。
7.根据权利要求1所述的装配式盾构堵漏台车，其特征在于，所述的顶部站立结构以及水平支撑架的端部形成弧形的过渡面与隧道匹配。
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