CN220225213U - 一种节能环保水面自动清漂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及环境保护技术领域,提供了一种节能环保水面自动清漂装置,包括水车、导轮、连杆套筒、传送组件、格栅板和连杆组件,水车设置于河道内,所述导轮与所述水车传动连接;所述导轮的轮圈上设置有转轴;所述连杆套筒水平设置;所述传送组件上设置有传送带,所述传送组件与所述水车传动连接,所述格栅板与所述传送组件的侧边铰接,所述连杆组件作为摇臂连杆将格栅板从水面下方抬升到水面以上,漂浮物随之被格栅板抬离水面,解决了清漂船只效率低的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及环境保护技术领域,尤其是涉及一种节能环保水面自动清漂装置。
背景技术
现有城市景观水体,漂浮垃圾清理是项目运营维护的基本工作;
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题:城市景观项目通常不会采用固定式自动清漂装置,一方面装置难以隐蔽观感极差,另一方面长时间运行能耗极高,再一方面是机械装置内部结构复杂,需要进行保养修整才能维持良好运行工况。所以市政景观项目常用水面自动清漂船进行水面清漂作业。虽然满足了美观性的要求,但清漂船只效率低,能耗高,智能化程度低经常需要人工超控。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种节能环保水面自动清漂装置,至少解决现有技术中存在的清漂船只效率低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,包括水车,设置于河道内;
导轮,固定设置于河道的一侧,所述导轮与所述水车传动连接;所述导轮的轮圈上设置有转轴;
连杆套筒,与所述导轮设置于河道的同一侧,所述连杆套筒水平设置;
传送组件,贯穿河道的两侧设置,所述传送组件上设置有传送带,所述传送组件与所述水车传动连接。
格栅板,所述格栅板的底部沿轴线方向贯穿设置有格栅板转轴,所述格栅板与所述传送组件的侧边铰接;
连杆组件,所述连杆组件的其中一端与所述导轮轮圈上的转轴铰接,所述连杆组件的另一端穿过所述连杆套筒与所述格栅板转轴铰接。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,还包括第一传动带,所述第一传动带的一端与所述水车的主轴传动连接,所述第一传动带的另一端与所述导轮的主轴传动连接。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆;
所述第一连杆的一端与所述格栅板转轴铰接,所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接,所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端铰接,所述第三连杆的另一端穿过所述连杆套筒与所述第四连杆的一端铰接,所述第四连杆的另一端与所述导轮轮圈上的转轴铰接。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,所述连杆组件中相邻的两个连杆通过连杆转轴连接。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,所述第一连杆与所述第二连杆之间的所述连杆转轴设置于所述格栅板的中部。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,还包括集渣坑,所述集渣坑与所述导轮设置于河道的同一侧,所述传送组件延伸至所述集渣坑,所述传送组件上靠近所述集渣坑的一侧还设置有刮板。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,所述传送组件包括传送带滚筒和传送带支撑,所述传送带支撑上设置有若干传送带滚筒,靠近所述集渣坑的传送带滚筒上设置有传送带齿轮组件。
根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,还包括第二传动带,所述第二传动带的一端与所述水车的主轴传动连接,所述第二传动带的另一端与所述传送带齿轮组件的主轴传动连接。
本实用新型实施例中的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果之一:
通过放置在河道内的水车作为动力驱动导轮转动,当导轮转动时,通过连杆带动格栅板在河道内摆动,连杆组件在连杆套筒中往复运动使格栅板同步运动,水流推动漂浮物集聚于格栅板的表面,通过格栅板的摆动,使河道内的漂浮物落到传送带上,再通过传送带将漂浮物移出河道区域,经刮板剥离落入集渣坑中。
环保节能,无电力、燃气等能源需求,装置单纯依靠水力驱动,实现全程自动清漂运渣的功能。该装置利用水流推动水车转动,无需额外的电力或燃料消耗,因此具有很好的节能环保性能。
维修成本低,整个系统传动装置结构简单,除连杆部分需要由金属材质制造外,其他齿轮、传动带均可以采用木质、竹质或其他常见且容易制备的材料。后期磨损毁坏,更换成本低。
自动化程度高:该装置不需要人员操控,完全依靠水流驱动,可以实现自动化的清漂作业。
轻便灵活:该装置相对于传动清漂装置可能更轻便,且相对位置关系不固定,可以依据场地具体情况进行定制设计,更具灵活性。
外形美观,除上述传动部件可以采用木质或其他常见材料外,格栅板、传输带及滚轮以及水车本身都可以采用木、竹等生态乡土材料制备。由此进一步增强装置的场景适配性,更容易与周围景观环境搭配融合。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一些实施例的正侧视图;
图2是本申请一些实施例的轴侧视图;
图3是本申请一些实施例的顶视图。
图中:1-水车,2-导轮,3-连杆组件,31-第一连杆,32-第二连杆,33-第三连杆,34-第四连杆,4-连杆套筒,5-连杆转轴,6-第一传动带,7-第二传动带,8-刮板,9-集渣坑,10-传送带齿轮组件,11-格栅板,12-传送带,13-传送组件,14-格栅板转轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。
如图1-3所示,根据本申请的一些实施例提供的一种节能环保水面自动清漂装置,包括
水车1,设置于河道内或旁路水渠内;
导轮2,固定设置于河道的一侧,导轮2与水车1传动连接;导轮2的轮圈上设置有转轴;
连杆套筒4,与导轮2设置于河道的同一侧,连杆套筒4水平设置;
传送组件13,贯穿河道的两侧设置,传送组件13上设置有传送带12,传送组件13与水车1传动连接。
格栅板11,格栅板11的底部沿轴线方向贯穿设置有格栅板转轴14,格栅板11与传送组件13的侧边铰接;
连杆组件3,连杆组件3的其中一端与导轮2轮圈上的转轴铰接,连杆组件3的另一端穿过连杆套筒4与格栅板转轴14铰接。
具体实施时,只要能够保证水车受水利推动,水车1设置于河道内或专用水渠都可以,安装在河道引流槽中或其他水动力充沛的区域。水车1内部可设置延时或定时启闭装置,并装置一台小型发电机及蓄电池组,作为动力系统备用能源。水车1水轮受水力推动做圆周运动带动中轴旋转,具体的,还包括第一传动带6,第一传动带6的一端与水车1的主轴传动连接,第一传动带6的另一端与导轮2的主轴传动连接,当水车1转动时通过第一传动带6带动导轮2转动,当导轮2转动时,通过连杆组件3在连杆套筒4内往复运动,连杆组件3为摇臂连杆,带动格栅板11在河道内上下摆动,格栅板11在水面下方时,水流推动漂浮物集聚于格栅板11表面,随着导轮2的转动,连杆组件3将格栅板11从水面下方抬升到水面以上,漂浮物随之被格栅板11抬离水面,随着格栅板继续运动,漂浮物受重力作用,从格栅板上掉落至传输带12上,其中,传送组件13包括滚筒和支撑等组件,其中,传输带滚筒及支撑对传输带12起固定及支撑作用,可安装在跌水堰上或架空在河床上。
优选的,连杆组件3包括第一连杆31、第二连杆32、第三连杆33和第四连杆34;
第一连杆31的一端与格栅板转轴14铰接,第一连杆31的另一端与第二连杆32的一端铰接,第二连杆32的另一端与第三连杆33的一端铰接,第三连杆33的另一端穿过连杆套筒4与第四连杆34的一端铰接,第四连杆34的另一端与导轮2轮圈上的转轴铰接,连杆组件3中相邻的两个连杆通过连杆转轴5连接。
各连杆长度及导轮半径存在一定比例关系,具体的,设与格栅板11侧边的格栅板转轴14固定的第一连杆31长度为x时,第二连杆32长度为1.5x,第三连杆33长度为4.054x,第四连杆34长度为1.226x,第四连杆34与导轮2的连接点距离导轮2的圆心距离为0.9x-1x。
具体实施时,如图2所示,导轮2的轮圈上设置的转轴通过连杆转轴5与第四连杆34的一端连接,当导轮2转动时,通过第四连杆34运动,第四连杆34与第三连杆33铰接,第三连杆33在连杆套筒4内水平运动,通过第三连杆33带动第二连杆32运动,第一连杆31与格栅板11水平设置,并且如图2所示,第一连杆31与第二连杆32之间的连杆转轴5设置于格栅板11的中部,当第三连杆33在连杆套筒4内往复的水平运动时,第三连杆33再推动第二连杆32与第一连杆31连接处绕格栅板转轴14做约四分之一圆周振摆运动,第一连杆31、第二连杆32、第三连杆33和第四连杆34形成摇臂连杆,将格栅板11从水面下方抬升到水面以上,漂浮物随之被格栅板11抬离水面。随着格栅板继续运动,漂浮物受重力作用,从格栅板上掉落至传输带12上。
在一些实施例中,还包括集渣坑9,集渣坑9与导轮2设置于河道的同一侧,传送组件13延伸至集渣坑9,传送组件13上靠近集渣坑9的一侧还设置有刮板8;
具体实施时,传输带12能够将落在其上部的漂浮物运输至集渣坑9,刮板8可以将杂物特别是因暴晒脱水凝固在传送带12上的杂物,挂离传送带12,漂浮物通过刮板8与传输带12分离掉落在集渣坑9中。
在一些实施例中,如图2-3所示,传送组件13包括传送带滚筒和传送带支撑,传送带支撑上设置有若干传送带滚筒,靠近集渣坑9的传送带滚筒上设置有传送带齿轮组件10,优选的,还包括第二传动带7,第二传动带7的一端与水车1的主轴传动连接,第二传动带7的另一端与传送带齿轮组件10的主轴传动连接。
具体实施时,传输带齿轮组10包含两个托辊齿轮,优选的两个托辊齿轮为斜齿轮,其中一个齿轮随第二传动带7滚动并与另一个齿轮啮合,将力专递给传送组件13中的滚筒,带动传送带12使之做卷轴线运动,驱动传送带12将其上的漂浮物输送至集渣坑9内,从而达到了清理河道的目的。
在一些实施例中,水车1内部可设置延时或定时启闭装置,并装置一台小型发电机及蓄电池组,作为动力系统备用能源,水车1水轮受水力推动做圆周运动带动中轴旋转,中轴带动第一传动带6和第二传动带7做卷轴线运动。
整个系统借助水力驱动,无需外部电力、燃气等能源输入,装置结构简单,材料不局限于金属或其他高强度材料,木、竹等常见生态材料均可使用且景观效果更好,动力传输采用摇臂连杆、传动带等方式,易于维修更换,动力系统与格栅系统可以分离设置,只要保障动力传递有效即可,可适应不同的景观场景要求。比如有些跌水堰会布置景石,水车便可远离景石设置。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有说明,″多个″的含义是两个或两个以上;术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,包括
水车,设置于河道内;
导轮,固定设置于河道的一侧,所述导轮与所述水车传动连接;所述导轮的轮圈上设置有转轴;
连杆套筒,与所述导轮设置于河道的同一侧,所述连杆套筒水平设置;
传送组件,贯穿河道的两侧设置,所述传送组件上设置有传送带,所述传送组件与所述水车传动连接;
格栅板,所述格栅板的底部沿轴线方向贯穿设置有格栅板转轴,所述格栅板与所述传送组件的侧边铰接;
连杆组件,所述连杆组件的其中一端与所述导轮轮圈上的转轴铰接,所述连杆组件的另一端穿过所述连杆套筒与所述格栅板转轴铰接。
2.根据权利要求1所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,还包括第一传动带,所述第一传动带的一端与所述水车的主轴传动连接,所述第一传动带的另一端与所述导轮的主轴传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆;
所述第一连杆的一端与所述格栅板转轴铰接,所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接,所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端铰接,所述第三连杆的另一端穿过所述连杆套筒与所述第四连杆的一端铰接,所述第四连杆的另一端与所述导轮轮圈上的转轴铰接。
4.根据权利要求3所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,所述连杆组件中相邻的两个连杆通过连杆转轴连接。
5.根据权利要求4所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,所述第一连杆与所述第二连杆之间的所述连杆转轴设置于所述格栅板的中部。
6.根据权利要求5所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,还包括集渣坑,所述集渣坑与所述导轮设置于河道的同一侧,所述传送组件延伸至所述集渣坑,所述传送组件上靠近所述集渣坑的一侧还设置有刮板。
7.根据权利要求6所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,所述传送组件包括传送带滚筒和传送带支撑,所述传送带支撑上设置有若干传送带滚筒,靠近所述集渣坑的传送带滚筒上设置有传送带齿轮组件。
8.根据权利要求7所述的一种节能环保水面自动清漂装置,其特征在于,还包括第二传动带,所述第二传动带的一端与所述水车的主轴传动连接,所述第二传动带的另一端与所述传送带齿轮组件的主轴传动连接。
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