CN220216820U - 电钻调速机构及电钻 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动工具技术领域，具体涉及一种电钻调速机构及电钻，本新型包括：变速箱和设置在变速箱上的调速推钮；调速钢丝和高低速拉钩，分别设置在所述调速推钮上；其中所述调速推钮适于带动所述高低速拉钩移动，以调节档位；以及所述调速钢丝适于将所述高低速拉钩抵在所述调速推钮上，以对所述高低速拉钩进行限位，本电钻调速机构及电钻通过调速钢丝、调速推钮和变速箱的配合对高低速拉钩多方向限位，从而解决高低速拉钩不能有效限位的技术问题。

Description

电钻调速机构及电钻

技术领域

本实用新型属于电动工具技术领域，具体涉及一种电钻调速机构及电钻。

背景技术

目前在电动工具类产品中，电钻类产品的应用已经非常广泛，常常用在木材、金属、塑料等材料上，进行打孔、拧螺钉使用。这类电钻产品的调速钢丝卡在机壳的动齿圈槽内，在使用过程中，通过电钻调速机构对电钻的高低速输出进行快速切换。

现有的电钻调速机构通常是采用调速推钮推动调速钢丝前后运动，进而带动拉钩移动，以调整动齿圈前后位置，从而实现电钻的高、低速输出切换，同时，实际过程中为了便于安装，拉钩仅挂接在机壳上，并不对其进行紧密限位，因此，在电钻工作时，易发生拉钩晃动，导致档位松弛。

为此，亟需提供一种能够对拉钩进行有效限位的电钻调速机构及电钻，以解决现有技术中存在的拉钩晃动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电钻调速机构及电钻，以解决拉钩不能有效限位的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电钻调速机构，包括：

变速箱和设置在变速箱上的调速推钮；

调速钢丝和高低速拉钩，分别设置在所述调速推钮上；其中

所述调速推钮适于带动所述高低速拉钩移动，以调节档位；以及

所述调速钢丝适于将所述高低速拉钩抵在所述调速推钮上，以对所述高低速拉钩进行限位。

进一步，所述调速推钮的底面上开设有用于安装所述高低速拉钩的拉钩凹槽；

所述高低速拉钩的上端部卡入至所述拉钩凹槽中，下端部伸入至变速箱的调速通孔中；以及

所述调速钢丝设置在所述调速推钮的底面上，并贴合在所述高低速拉钩上端部的下方，以将高低速拉钩的上端部抵入至所述拉钩凹槽中。

进一步，所述调速推钮的两侧还设置有向下延伸的延伸部；其中

所述延伸部适于对高低速拉钩的半圆部进行限位。

进一步，所述调速推钮的两侧壁上分别开设有用于安装所述调速钢丝的限位条孔；

所述调速推钮的底面上还设置有用于限位所述调速钢丝的限位夹块；其中

所述调速钢丝的两个弧形端适于分别卡入至相对应的限位条孔中；以及

所述调速钢丝的前端适于卡入至所述限位夹块中，以与所述调速推钮连接。

进一步，所述弧形端由直部和半直部组成；其中

两处所述弧形端的端点连接线与直部所成夹角θ1为35°至45°；

两处所述弧形端的端点连接线与半直部的切线所成夹角θ2为55°至65°。

另一方面，本实用新型还提供了一种电钻，包括：

机壳、电钻本体及所述的电钻调速机构；其中

所述电钻调速机构设置在机壳内。

进一步，所述机壳的与变速箱配合形成半封闭的轨道空间，以使高低速拉钩可在所述轨道空间内移动。

进一步，所述机壳的内部设有至少三个档位部；

所述调速钢丝适于卡入至不同的档位部中，以调节电钻本体的转速。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过变速箱和设置在变速箱上的调速推钮；调速钢丝和高低速拉钩，分别设置在所述调速推钮上；其中所述调速推钮适于带动所述高低速拉钩移动，以调节档位；以及所述调速钢丝适于将所述高低速拉钩抵在所述调速推钮上，以对所述高低速拉钩进行限位，从而达到解决高低速拉钩不能有效限位的技术问题，改善了调速推钮的档位感。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的调速机构的优选实施例的爆炸图；

图2是本实用新型的调速推钮的优选实施例的立体图；

图3是本实用新型的调速钢丝的优选实施例的俯视图；

图4是本实用新型的调速机构的优选实施例的装配图；

图5是本实用新型的机壳的优选实施例的主视图；

图6是图5中A-A的剖视图；

图7是本实用新型的整体的优选实施例的装配图。

图中：

调速推钮1、拉钩凹槽11、延伸部12、限位条孔13、限位夹块14；

调速钢丝2、前端21、弧形端22、直部221、半直部222；

变速箱3、调速通孔31；

高低速拉钩4、上端部41、下端部42、半圆部43；

机壳5、档位部51；

两处弧形端的端点连接线与直部所成夹角θ1；

两处弧形端的端点连接线与半直部的切线所成夹角θ2。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种电钻调速机构，包括：

变速箱3和设置在变速箱3上的调速推钮1；调速钢丝2和高低速拉钩4，分别设置在所述调速推钮1上；其中所述调速推钮1适于带动所述高低速拉钩4移动，以调节档位；以及所述调速钢丝2适于将所述高低速拉钩4抵在所述调速推钮1上，以对所述高低速拉钩4进行限位；其中通过调速钢丝2对高低速拉钩4进行限位，从而达到解决高低速拉钩4无法有效限位的问题。

图1、图2所示，在本实施例中，所述调速推钮1的底面上开设有用于安装所述高低速拉钩4的拉钩凹槽11；所述高低速拉钩4的上端部41卡入至所述拉钩凹槽11中，下端部42伸入至变速箱3的调速通孔31中；以及所述调速钢丝2设置在所述调速推钮1的底面上，并贴合在所述高低速拉钩4上端部41的下方，以将高低速拉钩4的上端部41抵入至所述拉钩凹槽11中；其中高低速拉钩4采用但不限于形变材质，以使高低速拉钩4的下端部42在拉扯时形变，伸入至变速箱3的调速通孔31中后形变回弹，以安装在调速通孔31中。

在本实施方式中，装配方式为：先将高低速拉钩4的上端部41卡入至拉钩凹槽11中，拉钩凹槽11对高低速拉钩4上端部41的上、左和右三个方向进行限位，再通过调速钢丝2对高低速拉钩4的上端部4的下方进行限位，使高低速拉钩4无法移动，再通过高低速拉钩4的下端部42伸入至变速箱3的调速通孔31中，以使调速推钮1与变速箱3抵接。

图1、图2和图4所示，在本实施例中，所述调速推钮1的两侧还设置有向下延伸的延伸部12；其中所述延伸部12适于对高低速拉钩4的半圆部43进行限位；通过设置延伸部12对半圆部43进行限位，从而达到在推动调速推钮1时，防止高低速拉钩4变形的效果。

图1、图4所示，在本实施例中，所述调速推钮1的两侧壁上分别开设有用于安装所述调速钢丝2的限位条孔13；所述调速推钮1的底面上还设置有用于限位所述调速钢丝2的限位夹块14；其中所述调速钢丝2的两个弧形端22适于分别卡入至相对应的限位条孔13中；以及所述调速钢丝2的前端21适于卡入至所述限位夹块14中，以与所述调速推钮1连接；其中调速钢丝2采用但不限于形变材质，以在调速钢丝2在按压时形变，伸入限位条孔13时形变回弹，以使限位条孔13对调速钢丝2限位，从而达到调速钢丝2对高低速拉钩4限位的效果。

图3所示，在本实施例中，所述弧形端22由直部221和半直部222组成；其中两处所述弧形端22的端点连接线与直部221所成夹角θ1为35°至45°；两处所述弧形端22的端点连接线与半直部222的切线所成夹角θ2为55°至65°；调速钢丝2的前端21的长度和直部221的长度大于半直部222的长度，且受力方向不同；其中为了使调速推钮1侧移动的力矩接近，θ1的角度采用35°至45°之间为最优选，θ2的角度采用55°至65°之间为最优选。

另一方面，本实施例还提供了一种电钻，包括：

机壳5、电钻本体及所述的电钻调速机构；其中所述电钻调速机构设置在机壳5内。

图5至图7所示，在本实施例中，所述机壳5的与变速箱3配合形成半封闭的轨道空间，以使高低速拉钩4可在所述轨道空间内移动；其中通过机壳5的与变速箱3配合形成半封闭的轨道空间，从而达到限位高低速拉钩的运动区域。

图5至图7所示，在本实施例中，所述机壳5的内部设有至少三个档位部51；所述调速钢丝2适于卡入至不同的档位部51中，以调节电钻本体的转速；其中档位部51包括凸部和凹部，当调速钢丝2移动与凸部接触时，调速钢丝2受挤压发生形变，当调速钢丝2移动与凹部接触时，调速钢丝2形变回弹与凹部卡合。

本新型的工作方式为：推动调速推钮1，调速推钮1在机壳5内移动，调速推钮1带动调速钢丝2和高低速拉钩4移动，此时调速钢丝2的弧形端22与档位部51卡合，高低速拉钩4在变速箱3的调速通孔31内移动，以拨动齿轮调节电钻转速。

综上所述，本电钻调速机构及电钻通过变速箱和设置在变速箱上的调速推钮；调速钢丝和高低速拉钩，分别设置在所述调速推钮上；其中所述调速推钮适于带动所述高低速拉钩移动，以调节档位；以及所述调速钢丝适于将所述高低速拉钩抵在所述调速推钮上，以对所述高低速拉钩进行限位，从而达到解决高低速拉钩不能有效限位的技术问题，改善了调速推钮的档位感。

本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种电钻调速机构，其特征在于，包括：

变速箱和设置在变速箱上的调速推钮；

调速钢丝和高低速拉钩，分别设置在所述调速推钮上；其中

所述调速推钮适于带动所述高低速拉钩移动，以调节档位；以及

所述调速钢丝适于将所述高低速拉钩抵在所述调速推钮上，以对所述高低速拉钩进行限位。

2.如权利要求1所述的电钻调速机构，其特征在于，

所述调速推钮的底面上开设有用于安装所述高低速拉钩的拉钩凹槽；

所述高低速拉钩的上端部卡入至所述拉钩凹槽中，下端部伸入至变速箱的调速通孔中；以及

所述调速钢丝设置在所述调速推钮的底面上，并贴合在所述高低速拉钩上端部的下方，以将高低速拉钩的上端部抵入至所述拉钩凹槽中。

3.如权利要求2所述的电钻调速机构，其特征在于，

所述调速推钮的两侧还设置有向下延伸的延伸部；其中

所述延伸部适于对高低速拉钩的半圆部进行限位。

4.如权利要求1所述的电钻调速机构，其特征在于，

所述调速推钮的两侧壁上分别开设有用于安装所述调速钢丝的限位条孔；

所述调速推钮的底面上还设置有用于限位所述调速钢丝的限位夹块；其中

所述调速钢丝的两个弧形端适于分别卡入至相对应的限位条孔中；以及

所述调速钢丝的前端适于卡入至所述限位夹块中，以与所述调速推钮连接。

5.如权利要求4所述的电钻调速机构，其特征在于，

所述弧形端由直部和半直部组成；其中

两处所述弧形端的端点连接线与直部所成夹角θ1为35°至45°；

两处所述弧形端的端点连接线与半直部的切线所成夹角θ2为55°至65°。

6.一种电钻，其特征在于，包括：

机壳、电钻本体及如权利要求1-5任一项所述的电钻调速机构；其中

所述电钻调速机构设置在机壳内。

7.如权利要求6所述的电钻，其特征在于，

所述机壳的与变速箱配合形成半封闭的轨道空间，以使高低速拉钩可在所述轨道空间内移动。

8.如权利要求7所述的电钻，其特征在于，

所述机壳的内部设有至少三个档位部；

所述调速钢丝适于卡入至不同的档位部中，以调节电钻本体的转速。