CN220199228U - 一种驾驶室线束总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束技术领域，具体公开了一种驾驶室线束总成，包括：盒体，所述盒体包括U型底及一端与U型底铰接的L型盖；固定机构，所述固定机构安装在盒体上，用于固定U型底与L型盖；线束夹紧机构，所述线束夹紧机构包括固定安装在盒体内部的两根横轴、活动安装在两根横轴之间的两个工型夹板、滑动安装在横轴上的滑块、固定在工型夹板上的双轴转座、两端分别与滑块和双轴转座转动连接的转板及套设在横轴上的弹簧一；本实用新型通过设置两个线束夹紧机构分别固定在U型底和L型盖上，且盒体能够通过固定结构实现闭合，当盒体关闭时，两个线束夹紧机构靠近对线束本体进行夹持，操作简单方便，也不易出现夹持性能降低和滑脱的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于线束技术领域，具体涉及一种驾驶室线束总成。
背景技术
驾驶室线束总成是为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。
在公开号为CN216959223U的中国专利中，公开了一种汽车驾驶室线束总成，该种汽车驾驶室线束总成便于对线束与连接头连接的端部进行夹紧固定，避免线束长时间受到晃动造成与连接头的连接出现松动。
这种线束总成中的两种对线束固定的结构分别采用了双头丝杆和螺杆来控制夹持的松紧程度，但是，螺纹连接的结构在长期使用尤其是多次重复的正反转后，在夹持时容易出现反转和滑丝的情况，导致夹持变松，同时，由于两个双头丝杆分别与两个夹紧板螺纹连接，夹持连接头时连接头两边并非同时被固定起来，可能出现连接头被固定歪了的情况，导致连接头安装不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种驾驶室线束总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种驾驶室线束总成，包括：
盒体，所述盒体包括U型底及一端与U型底铰接的L型盖；
固定机构，所述固定机构安装在盒体上，用于固定U型底与L型盖；
线束夹紧机构，所述线束夹紧机构包括固定安装在盒体内部的两根横轴、活动安装在两根横轴之间的两个工型夹板、滑动安装在横轴上的滑块、固定在工型夹板上的双轴转座、两端分别与滑块和双轴转座转动连接的转板及套设在横轴上的弹簧一；
线束结构，所述线束结构依次连接的包括线束本体、连接头及插头；
挡板和弧形板，所述挡板和弧形板均固定在盒体的内部，用于分隔线束本体、连接头及插头。
优选的，所述U型底上表面的两端和L型盖下表面的两端均对称固定安装有导向板，所述横轴的两端与相对的两个导向板固定连接，所述横轴的中部固定安装有固定块，所述固定块的两侧均活动设置有两个滑块，同侧的两个滑块均通过转板与同一个双轴转座转动连接，两个导向板相对的一端及固定块的两端均固定安装有弹簧一，所述弹簧一的另一端与相邻的滑块固定连接。
优选的，所述导向板的侧面开设有滑孔，所述工型夹板的两端均固定安装有滑条，所述滑条与相对的滑孔滑动连接。
优选的，所述挡板包括固定在U型底内壁上的U型板和固定在L型盖下表面的直板，所述直板套设在U型板的内侧，所述线束本体从直板和U型板之间穿过，所述弧形板为两个，且其分别固定在U型底和L型盖相对的一端，所述连接头插接在U型板和弧形板之间。
优选的，所述固定机构包括插接在L型盖上的两根插杆，所述插杆的一端固定连接有拉板，所述拉板和L型盖的外表面之间固定安装有弹簧二，所述U型底的一侧壁开设有与插杆相适配的插孔。
优选的，所述工型夹板远离双轴转座的一端固定安装有夹持垫，所述夹持垫上均匀设置有防滑夹持槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过设置两个线束夹紧机构分别固定在U型底和L型盖上，且盒体能够通过固定结构实现闭合，当盒体关闭时，两个线束夹紧机构靠近对线束本体进行夹持，弹簧一受压收缩使得工型夹板能够夹持不同粗细的线束本体，操作简单方便，也不易出现夹持性能降低和滑脱的情况。
(2)本实用新型通过挡板和弧形板，对线束结构进行定位，避免插头部位歪斜，影响线束总成的插接和使用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的展开结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型的立体结构剖视图。
图中：
1、盒体；11、U型底；12、L型盖；
2、固定机构；21、插杆；22、拉板；23、弹簧二；24、插孔；
3、线束夹紧机构；31、横轴；32、导向板；33、固定块；34、工型夹板；35、滑块；36、转板；37、双轴转座；38、弹簧一；39、滑条；
4、线束结构；41、线束本体；42、连接头；43、插头；
5、夹持垫；
6、挡板；61、U型板；62、直板；
7、弧形板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
请参阅图1－图4所示，一种驾驶室线束总成，包括：
盒体1，盒体1包括U型底11及一端与U型底11铰接的L型盖12；
固定机构2，固定机构2安装在盒体1上，用于固定U型底11与L型盖12；
线束夹紧机构3，线束夹紧机构3包括固定安装在盒体1内部的两根横轴31、活动安装在两根横轴31之间的两个工型夹板34、滑动安装在横轴31上的滑块35、固定在工型夹板34上的双轴转座37、两端分别与滑块35和双轴转座37转动连接的转板36及套设在横轴31上的弹簧一38；
线束结构4，线束结构4依次连接的包括线束本体41、连接头42及插头43；
挡板6和弧形板7，挡板6和弧形板7均固定在盒体1的内部，用于分隔线束本体41、连接头42及插头43。
由上可知，当盒体1闭合时，两个工型夹板34靠近对线束本体41夹持，此时由于工型夹板34相互靠近，压力的作用下，工型夹板34挤压转板36使得滑块35的倾斜角度增加，弹簧一38被压缩，此时，弹簧一38起到支撑作用，防止线束本体41在工型夹板34之间滑动，由于挡板6和弧形板7的设置，线束结构4中的连接头42部位卡在挡板6和弧形板7之间被限位，因此连接头42不会发生倾斜的情况，避免插头43倾斜导致不利于插拔插头43的情况发生。
具体的，由图2和图3可知，U型底11上表面的两端和L型盖12下表面的两端均对称固定安装有导向板32，横轴31的两端与相对的两个导向板32固定连接，横轴31的中部固定安装有固定块33，固定块33的两侧均活动设置有两个滑块35，同侧的两个滑块35均通过转板36与同一个双轴转座37转动连接，两个导向板32相对的一端及固定块33的两端均固定安装有弹簧一38，弹簧一38的另一端与相邻的滑块35固定连接。
由上可知，工型夹板34通过双轴转座37和转板36与滑块35连接，当线束本体41的直径较小时，弹簧一38的压缩程度较小，当线束本体41的直径较大时，弹簧一38的压缩程度更大，因此，能够夹持不同直径的线束本体41，同时，由于每一个工型夹板34都由四个弹簧一38的伸缩控制，不易损坏使得线束本体41在工型夹板34之间松脱。
具体的，由图2和图3可知，导向板32的侧面开设有滑孔，工型夹板34的两端均固定安装有滑条39，滑条39与相对的滑孔滑动连接。
由上可知，通过设置滑条39和滑孔，工型夹板34不能倾斜，只能直线移动。
实施例二：
参考图2、图3和图4所示，挡板6包括固定在U型底11内壁上的U型板61和固定在L型盖12下表面的直板62，直板62套设在U型板61的内侧，线束本体41从直板62和U型板61之间穿过，弧形板7为两个，且其分别固定在U型底11和L型盖12相对的一端，连接头42插接在U型板61和弧形板7之间。
由上可知，由于连接头42插接在U型板61和弧形板7之间，因此，安装线束结构4时，将连接头42插入到U型板61和弧形板7之间后，直接关上L型盖12就能使另一个弧形板7靠近连接头42完成对连接头42的固定。
优选的，由图2可知，固定机构2包括插接在L型盖12上的两根插杆21，插杆21的一端固定连接有拉板22，拉板22和L型盖12的外表面之间固定安装有弹簧二23，U型底11的一侧壁开设有与插杆21相适配的插孔24。
由上可知，不施加外力的情况下，插杆21插入到插孔24中不会脱落，此时，由于弹簧一38的压力作用，插杆21与插孔24内壁的上端紧密贴合，使得盒体1关闭后L型盖12不会晃动。
具体的，由图3可知，工型夹板34远离双轴转座37的一端固定安装有夹持垫5，夹持垫5上均匀设置有防滑夹持槽。
由上可知，夹持垫5的设置，便于工型夹板34夹伤线束本体41的表皮，同时起到分开线束本体41的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种驾驶室线束总成，其特征在于，包括：
盒体(1)，所述盒体(1)包括U型底(11)及一端与U型底(11)铰接的L型盖(12)；
固定机构(2)，所述固定机构(2)安装在盒体(1)上，用于固定U型底(11)与L型盖(12)；
线束夹紧机构(3)，所述线束夹紧机构(3)包括固定安装在盒体(1)内部的两根横轴(31)、活动安装在两根横轴(31)之间的两个工型夹板(34)、滑动安装在横轴(31)上的滑块(35)、固定在工型夹板(34)上的双轴转座(37)、两端分别与滑块(35)和双轴转座(37)转动连接的转板(36)及套设在横轴(31)上的弹簧一(38)；
线束结构(4)，所述线束结构(4)依次连接的包括线束本体(41)、连接头(42)及插头(43)；
挡板(6)和弧形板(7)，所述挡板(6)和弧形板(7)均固定在盒体(1)的内部，用于分隔线束本体(41)、连接头(42)及插头(43)。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶室线束总成，其特征在于：所述U型底(11)上表面的两端和L型盖(12)下表面的两端均对称固定安装有导向板(32)，所述横轴(31)的两端与相对的两个导向板(32)固定连接，所述横轴(31)的中部固定安装有固定块(33)，所述固定块(33)的两侧均活动设置有两个滑块(35)，同侧的两个滑块(35)均通过转板(36)与同一个双轴转座(37)转动连接，两个导向板(32)相对的一端及固定块(33)的两端均固定安装有弹簧一(38)，所述弹簧一(38)的另一端与相邻的滑块(35)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种驾驶室线束总成，其特征在于：所述导向板(32)的侧面开设有滑孔，所述工型夹板(34)的两端均固定安装有滑条(39)，所述滑条(39)与相对的滑孔滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种驾驶室线束总成，其特征在于：所述挡板(6)包括固定在U型底(11)内壁上的U型板(61)和固定在L型盖(12)下表面的直板(62)，所述直板(62)套设在U型板(61)的内侧，所述线束本体(41)从直板(62)和U型板(61)之间穿过，所述弧形板(7)为两个，且其分别固定在U型底(11)和L型盖(12)相对的一端，所述连接头(42)插接在U型板(61)和弧形板(7)之间。
5.根据权利要求1所述的一种驾驶室线束总成，其特征在于：所述固定机构(2)包括插接在L型盖(12)上的两根插杆(21)，所述插杆(21)的一端固定连接有拉板(22)，所述拉板(22)和L型盖(12)的外表面之间固定安装有弹簧二(23)，所述U型底(11)的一侧壁开设有与插杆(21)相适配的插孔(24)。
6.根据权利要求1所述的一种驾驶室线束总成，其特征在于：所述工型夹板(34)远离双轴转座(37)的一端固定安装有夹持垫(5)，所述夹持垫(5)上均匀设置有防滑夹持槽。
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