CN220172910U - 反向预充电电路及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种反向预充电电路及车辆，涉及电子电路技术领域。其中电路包括：变压整流电路、第一开关管、第二开关管、电感、第一能量吸收单元及第一能量释放单元，第一开关管连接在变压整流电路的第一端与反向预充电电路的第一输入端间；第二开关管连接在变压整流电路的第二端与反向预充电电路的第一输入端间；电感连接在变压整流电路的第三端与反向预充电电路的第二输入端间；第一能量吸收单元的第一端与变压整流电路的第一端连接，第一能量吸收单元的第二端与第一能量释放单元的第一端连接，第一能量吸收单元的第三端与反向预充电电路的第一输入端连接；第一能量释放单元的第二端与反向预充电电路的第一输入端连接。

Description

反向预充电电路及车辆

技术领域

本申请涉及电子电路技术领域，更具体地，本申请涉及一种反向预充电电路以及一种车辆。

背景技术

随着科技的发展，混动汽车(例如油电混动汽车、气电混动汽车)以及电动汽车慢慢的正在替代燃油汽车。

目前，混动车辆和电动车辆中的动力电池侧连接有大量容性负载。容性负载作为储能元件，若在向动力电池正式充电前未先向容性负载充电，则可能导致容性负载因充电电流过大而对与动力电池连接的元器件造成很大的冲击，从而造成元器件损害。因此，通常会设置反向预充电电路。在向动力电池正式充电前，由反向预充电电路对动力电池侧的容性负载充电。其中，反向预充电电路中包含有电感和与以及与电感构成回路的开关器件，开关器件导通时电感进行储能。

但是，在因反向预充电电路中开关器件断开等原因，电感无复位回路的情况下，电感所储能量将无法释放，这将导致开关器件电压尖峰应力值过高的问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种反向预充电电路的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种反向预充电电路，包括：变压整流电路、第一开关管、第二开关管、电感、第一能量吸收单元及第一能量释放单元，其中：

所述第一开关管连接在所述变压整流电路的第一端与所述反向预充电电路的第一输入端之间；

所述第二开关管连接在所述变压整流电路的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端之间；

所述电感连接在所述变压整流电路的第三端与所述反向预充电电路的第二输入端之间；

所述第一能量吸收单元的第一端与所述变压整流电路的第一端连接，所述第一能量吸收单元的第二端与所述第一能量释放单元的第一端连接，所述第一能量吸收单元的第三端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

所述第一能量释放单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

其中，在所述第一开关管和所述第二开关管的断开时刻，所述第一能量吸收单元吸收所述电感的能量，在所述断开时刻的预设时间段后，所述第一能量释放单元释放所述第一能量吸收单元所吸收的能量。

可选地，所述反向预充电电路还包括第二能量吸收单元和第二能量释放单元，其中：

所述第二能量吸收单元的第一端与所述变压整流电路的第二端连接，所述第二能量吸收单元的第二端与所述第二能量释放单元的第一端连接，所述第二能量吸收单元的第三端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

所述第二能量释放单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

其中，在所述第一开关管和所述第二开关管的断开时刻，所述第二能量吸收单元吸收所述电感的能量，在所述断开时刻的预设时间段后，所述第二能量释放单元释放所述第二能量吸收单元所吸收的能量。

可选地，所述第一能量吸收单元包括第一电容与第一单向导通单元，所述第一能量释放单元包括第一电阻以及第三开关管，其中：

所述第一电容的第一端与所述变压整流电路的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述第一单向导通单元的第一端连接；

所述第一单向导通单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接，所述第一单向导通单元的单向导通方向为从所述第一单向导通单元的第一端到所述第一单向导通单元的第二端的方向；

所述第一电阻连接在所述第一电容的第二端与所述第三开关管的第一端之间；

所述第三开关管的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

可选地，所述第二能量吸收单元包括第二电容与第二单向导通单元，所述第二能量释放单元包括第二电阻以及第四开关管，其中：

所述第二电容的第一端与所述变压整流电路的第二端连接，所述第二电容的第二端与所述第二单向导通单元的第一端连接；

所述第二单向导通单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接，所述第二单向导通单元的单向导通方向为从所述第二单向导通单元的第一端到所述第二单向导通单元的第二端的方向；

所述第二电阻连接在所述第二电容的第二端与所述第四开关管的第一端之间；

所述第四开关管的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

可选地，所述第一单向导通单元为第一二极管，其中：

所述第一二极管的阳极与所述第一电容的第二端连接，所述第一二极管的阴极与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

可选地，所述第二单向导通单元为第二二极管，其中：

所述第二二极管的阳极与所述第二电容的第二端连接，所述第二二极管的阴极与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

可选地，所述反向预充电电路还包括第三电容，其中：

所述第三电容连接在所述反向预充电电路的第一输入端与所述反向预充电电路的第二输入端之间。

可选地，所述反向预充电电路还包括第四电容，其中：

所述第四电容连接在所述反向预充电电路的第一输出端与所述反向预充电电路的第二输出端之间。

可选地，所述变压整流电路包括：变压器以及全桥电路，其中：

所述变压器的第一端为所述变压整流电路的第一端，所述变压器的第二端为所述变压整流电路的第二端，所述变压器的第三端为所述变压整流电路的第三端，所述变压器的第四端与所述全桥电路的第一端连接，所述变压器的第五端与所述全桥电路的第二端连接；

所述全桥电路的第三端为所述变压整流电路的第四端，所述全桥电路的第四端为所述变压整流电路的第五端。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面中任一项所述的反向预充电电路。

本申请实施例提供了一种反向预充电电路，包括：变压整流电路、第一开关管、第二开关管、电感、第一能量吸收单元及第一能量释放单元，其中：第一开关管连接在变压整流电路的第一端与反向预充电电路的第一输入端之间；第二开关管连接在变压整流电路的第二端与反向预充电电路的第一输入端之间；电感连接在变压整流电路的第三端与反向预充电电路的第二输入端之间；第一能量吸收单元的第一端与变压整流电路的第一端连接，第一能量吸收单元的第二端与第一能量释放单元的第一端连接，第一能量吸收单元的第三端与反向预充电电路的第一输入端连接；第一能量释放单元的第二端与反向预充电电路的第一输入端连接；其中，在第一开关管和第二开关管的断开时刻，第一能量吸收单元吸收电感的能量，第一能量释放单元释放第一能量吸收单元所吸收的能量。基于本申请实施例提供的反向预充电电路，在进行反向预充电的同时，可解决电感因为复位回路导致的所储能量无法释放，进而导致的第一开关管和第二开关管电压尖峰应力值过高问题。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请的原理。

图1是本申请实施例提供的一种反向预充电电路的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的另一种反向预充电电路的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本申请实施例提供了一种反向预充电电路100，如图1所示，包括：变压整流电路110、第一开关管120、第二开关管130、电感140、第一能量吸收单元151及第一能量释放单元152，其中：

第一开关管120连接在变压整流电路110的第一端与反向预充电电路100的第一输入端之间；

第二开关管130连接在变压整流电路110的第二端与反向预充电电路100的第一输入端之间；

电感140连接在变压整流电路110的第三端与反向预充电电路100的第二输入端之间；

第一能量吸收单元151的第一端与变压整流电路110的第一端连接，第一能量吸收单元151的第二端与第一能量释放单元152的第一端连接，第一能量吸收单元151的第三端与反向预充电电路100的第一输入端连接；

第一能量释放单元152的第二端与反向预充电电路100的第一输入端连接；

其中，在第一开关管120和第二开关管130的断开时刻，第一能量吸收单元151吸收电感140的能量，在断开时刻的预设时间段后，第一能量释放单元152释放第一能量吸收单元151所吸收的能量。

需要说明的是，图1中变压整流电路110的端旁的编号“1”、“2”、“3”、“4”及“5”用于表示变压整流电路110各个端对应的端的序号。

在本申请实施例中，预充电电路100的负载300为动力电池200侧的容性负载。动力电池200侧的容性负载连接在动力电池200两侧。反向预充电电路100的第一输出端与动力电池200的正极连接，反向预充电电路100的第二输出端与动力电池200的负极连接。

反向预充电电路100的第二输入端连接进行反向预充电的电源的正极。反向预充电电路100的第一输入端连接进行反向预充电的电源的负极，通常接地。其中，如图1所示，进行反向预充电的电源通常为低压蓄电池400。

其中，如图2所示，第一开关管120可以为第一NMOS管121，第二开关管130可以为第二NMOS管131。当然，第一开关管120和第二开关管130还可以为其他类型的开关管。对此，本申请实施例不做限定。

预设时间段的具体取值范围可示例性的为100ns至200ns。

以及，第一能量吸收单元151为对电感140所储能量进行吸收的元器件。第一能量释放单元152为对第一能量吸收单元151所吸收的能量进行释放的单元。需要说明的是，本申请实施例对第一能量吸收单元151和第一能量释放单元152的具体形式不做限定。

在本申请实施例中，变压整流电路110、第一开关管120、第二开关管130以及电感140共同实现反向预充电电路100中的反向预充电功能。其中，变压整流电路110用于依次实现变压和整流功能。第一开关管120和第二开关管130交替导通，且通过PWM信号控制，并与电感140组合以对进行反向预充电的电源的能量进行转换。以及，反向预充电功能的具体实现过程包括两个阶段：

第一个阶段，控制第一开关管120的PWM信号和控制第二开关管130的PWM信号的占空比逐渐增大，且最大值小于百分之五十；

第二个阶段，控制第一开关管120的PWM信号和控制第二开关管130的PWM信号的占空比逐渐增大，且大于或等于百分之五十，小于百分之百。

结合上述内容可知，在第一个阶段中，存在：第一开关管120导通，第二开关管130断开，电感140储能；第二开关管130导通，第一开关管120断开，电感140储能；第一开关管120和第二开关管130同时断开，电感140无复位回路，所储能量无法释放这三种的情况。

对于第一开关管120和第二开关管130同时断开，电感140无复位回路，所储能量无法释放的情况，将导致第一开关管120和第二开关管130电压尖峰应力值过高问题。其中，电压尖峰应力值指的是电压尖峰实际值与电压尖峰规定值的比值，一般小于或等于百分之九十。为了解决该问题，如图1所示，本申请实施例提供的反向预充电电路100中还包括第一能量吸收单元151和第一能量释放单元152。具体的，在第一开关管120和第二开关管130的断开时刻，第一能量吸收单元151、电感140与反向预充电电路100的第一输入端与第二输入端间的等效电容(或等效电阻)形成吸收回路，由第一能量吸收单元151对电感140上所储无法释放的能量进行吸收。在预设时间段后，第一能量释放单元152、第一能量吸收单元151中吸收电感140的能量的部分、电感140与反向预充电电路100的第一输入端与第二输入端间的等效电容(或等效电阻)形成释放回路，由第一能量释放单元152对第一能量吸收单元151所吸收的能量进行释放。基于此解决了电感140无复位回路导致的所储能量无法释放的问题，进而解决了第一开关管120和第二开关管130电压尖峰应力值过高问题。

本申请实施例提供了一种反向预充电电路，包括：变压整流电路、第一开关管、第二开关管、电感、第一能量吸收单元及第一能量释放单元，其中：第一开关管连接在变压整流电路的第一端与反向预充电电路的第一输入端之间；第二开关管连接在变压整流电路的第二端与反向预充电电路的第一输入端之间；电感连接在变压整流电路的第三端与反向预充电电路的第二输入端之间；第一能量吸收单元的第一端与变压整流电路的第一端连接，第一能量吸收单元的第二端与第一能量释放单元的第一端连接，第一能量吸收单元的第三端与反向预充电电路的第一输入端连接；第一能量释放单元的第二端与反向预充电电路的第一输入端连接；其中，在第一开关管和第二开关管的断开时刻，第一能量吸收单元吸收电感的能量，在断开时刻的预设时间段后，第一能量释放单元释放第一能量吸收单元所吸收的能量。基于本申请实施例提供的反向预充电电路，在进行反向预充电的同时，可解决电感因为复位回路导致的所储能量无法释放，进而导致的第一开关管和第二开关管电压尖峰应力值过高问题。

在本申请的一个实施例中，如图1所示，本申请实施例提供的反向预充电电路100还包括：

第二能量吸收单元161和第二能量释放单元162，其中：

第二能量吸收单元161的第一端与变压整流电路110的第二端连接，第二能量吸收单元161的第二端与第二能量释放单元162的第一端连接，第二能量吸收单元161的第三端与反向预充电电路100的第一输入端连接；

第二能量释放单元162的第二端与反向预充电电路100的第二输入端连接；

其中，在第一开关管120和第二开关管130的断开时刻，第二能量吸收单元161吸收电感140的能量，在断开时刻的预设时间段后，第二能量释放单元162释放第二能量吸收单元161所吸收的能量。

在本申请实施例中，第二能量吸收单元161与第一能量吸收单元151的工作原理相同，以及，第二能量释放单元162与第一能量释放单元152的工作原理相同。这里不再赘述。

在本申请实施例中，第二能量吸收单元与第二能量释放单元，与第一能量吸收单元与第一能量释放单元同时工作，可提高对电感上所储能量的吸收以及释放速度。这样，可高效率的解决电感因为复位回路导致的所储能量无法释放，进而导致的第一开关管和第二开关管电压尖峰应力值过高问题。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，第一能量吸收单元151包括第一电容1511与第一单向导通单元1512，第一能量释放单元152包括第一电阻1521以及第三开关管1522，其中：

第一电容1511的第一端与变压整流电路110的第一端连接，第一电容1511的第二端与第一单向导通单元1512的第一端连接；

第一单向导通单元1512的第二端与反向预充电电路100的第一输入端连接，第一单向导通单元1512的单向导通方向为从第一单向导通单元1512的第一端到第一单向导通单元1512的第二端的方向；

第一电阻1521连接在第一电容1511的第二端与第三开关管1522的第一端之间；

第三开关管1522的第二端与反向充电电路100的第一输入端连接。

在本申请实施例中，第一电容1511用于对电感140上所储无法释放的能量进行吸收。第一单向导通单元1512用于形成吸收回路。在预设时间段后，第三开关管1522导通，释放回路形成。第一电容1511上所吸收的能量经由第一电阻1521进行消耗。即，基于第一电阻1521实现对第一电容1511上所吸收的能量的释放。同时，第一电阻1521有限流对作用，这样第一电阻1521还可实现对第三开关管1522的限流保护。

需要说明的是，图2中以第三开关管1522为PMOS管，且第一单向导通单元1512为二极管为例进行示出。

在本申请实施例中，提供了一种结构简单，易于实现的第一能量吸收单元和第一能量释放单元。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，第一单向导通单元1512可具体为第一二极管，其中：

第一二极管的阳极与第一电容1511的第二端连接，第一二极管的阴极与反向预充电电路100的第一输入端连接。

在本申请实施例中，通过二极管来实现第一单向导通单元，这使得第一单向导通单元结构简单且易于实现。

同理，在本申请的一个实施例中，如图2所示，第二能量吸收单元161包括第二电容1611与第二单向导通单元1612，第二能量释放单元162包括第二电阻1621以及第四开关管1622，其中：

第二电容1611的第一端与变压整流电路110的第二端连接，第二电容1611的第二端与第二单向导通单元1612的第一端连接；

第二单向导通单元1612的第二端与反向预充电电路100的第一输入端连接，第二单向导通单元1612的单向导通方向为从第二单向导通单元1612的第一端到第二单向导通单元1612的第二端的方向；

第二电阻1621连接在第二电容1611的第二端与第四开关管1622的第一端之间；

第四开关管1622的第二端与反向充电电路100的第一输入端连接。

需要说明的是，第二电容1611与上一实施例中的第一电容1511，第二单向导通单元1612与上一实施例中的第一单向导通单元1512、第二电阻1621与上一实施例中的第一电阻1521以及第四开关管1622与上一实施例中的第三开关管1522的工作原理相同，本申请实施例不再赘述。

以及，图2中以第四开关管1622为PMOS管，且第二单向导通单元1612为二极管为例进行示出。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，第二单向导通单元1612可具体为第二二极管，其中：

第二二极管的阳极与第二电容1611的第二端连接，第二二极管的阴极与反向预充电电路100的第一输入端连接。

在本申请实施例中，通过二极管来实现第二单向导通单元，这使得第二单向导通单元结构简单且易于实现。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，本申请实施例提供的反向预充电电路100还包括第三电容170，其中：

第三电容170连接在反向预充电电路100的第一输入端与反向预充电电路100的第二输入端之间。

在本申请实施例中，第一开关管120和第二开关管130在PWM信号的控制下，进行高频的通断，这样将产生大量噪声和纹波，从而对反向预充电电路100造成负面影响。为了解决该问题，本申请实施例提供的反向预充电电路100通过设置第三电容170，来滤除第一开关管120和第二开关管130由于高频通断所带来的噪声和纹波。

另外，以对反向预充电电路100进行反向预充电的电源为低压蓄电池400为例，低压蓄电池400通常距离反向预充电电路100的第一输入端和第二输入端较远，第三电容170还可通过对低压蓄电池400所提供的能量进行存储，之后将存储的能量提供给反向预充电电路100。这样可供反向预充电电路100就近取电。

在本申请的一个实施例中，本申请实施例提供的反向预充电电路100还包括第四电容180，其中：

第四电容180连接在反向预充电电路100的第一输出端与反向预充电电路100的第二输出端之间。

在本申请实施例中，第四电容180可对动力电池200以及变压整流单元110所产生的噪声和纹波滤除。

另外，动力电池200通常距离反向预充电电路100的第一输出端与第二输出端较远，在动力电池200供电的情况下，第四电容180还可通过对动力电池200所提供的能量进行存储，之后将存储的能量输出，基于此实现对动力电池200的就近取电。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，上述任一实施例提供的变压整流电路110包括变压器112以及全桥电路111，其中：

变压器112的第一端为变压整流电路110的第一端，变压器112的第二端为变压整流电路110的第二端，变压器112的第三端为变压整流电路110的第三端，变压器112的第四端与全桥电路111的第一端连接，变压器112的第五端与全桥电路111的第二端连接；

全桥电路111的第三端为变压整流电路110的第四端，全桥电路111的第四端为变压整流电路110的第五端。

其中，变压器112用于实现变压整流电路110中的变压功能。变压器112的第一端与变压器112的第二端具体为变压器112的初级线圈的两个端点对应的抽头。变压器112的第三端具体为变压器112的初级线圈的中心抽头。以及，全桥电路111用于实现变压整流电路110中的整流功能。

在本申请实施例中，通过变压器112和全桥电路111的组合来实现变压整流电路110中的变压和整流功能。这可使得变压整流电路110易于实现。

在本申请的一个实施例中，如图2所示，全桥电路111包括第五开关管1111、第六开关管1112、第七开关管1113以及第八开关管1114，其中：

第五开关管1111的第一端为全桥电路的第三端，第五开关管1111的第二端与第六开关管1112的第一端连接；

第六开关管1112的第二端与全桥电路111的第四端连接；

第七开关管1113的第一端与第三开关管1113的第一端连接，第七开关管1113的第二端与第八开关管1114的第一端连接；

第八开关管1114的第二端与第六开关管1112的第二端连接；

其中，第七开关管1113的第二端为全桥电路1111的第一端，第五开关管1111的第二端为全桥电路111的第二端。

在本申请实施例中，在变压器112的第四端的电压为正，变压器112的第五端的电压为负的情况下，第七开关管1113和第六开关管1112导通，第五开关管1111和第八开关管1114断开。基于此，全桥电路111的第三端，即变压整流电路110的第四端，即反向预充电电路100的第一输出端为反向预充电电路100的输出电压的正极端。全桥电路111的第四端，即变压整流电路110的第五端，即反向预充电电路100的第二输出端为反向预充电电路100的输出电压的负极端。

在变压器112的第四端的电压为负，变压器112的第五端的电压为正的情况下，第五开关管1111和第八开关管1114导通，第七开关管1113和第六开关管1112断开。基于此，全桥电路111的第三端，即变压整流电路110的第四端，即反向预充电电路100的第一输出端为反向预充电电路100的输出电压的正极端。全桥电路111的第四端，即变压整流电路110的第五端，即反向预充电电路100的第二输出端为反向预充电电路100的输出电压的负极端。

基于上述内容，全桥电路111完成整流功能。

在本申请的一个实施例中，第五开关管1111、第六开关管1112、第七开关管1113以及第八开关管1114均可通过MOS来实现。例如如图2所示，通过NMOS管来实现。这样，在图2所示实施例的基础上，无需对NMOS管进行通断控制，仅需NMOS管内的体二极管，便可实现全桥电路111的整流功能。具体的：

在本申请实施例中，在变压器112的第四端的电压为正，变压器112的第五端的电压为负的情况下，第七开关管1113的体二极管和第六开关管1112的体二极管导通，第五开关管1111的体二极管和第八开关管1114的体二极管反向截止断开。此时，全桥电路111的第三端，即变压整流电路110的第四端，即反向预充电电路100的第一输出端为反向预充电电路100的输出电压的正极端。全桥电路111的第四端，即变压整流电路110的第五端，即反向预充电电路100的第二输出端为反向预充电电路100的输出电压的负极端。

在变压器112的第四端的电压为负，变压器112的第五端的电压为正的情况下，第五开关管1111的体二极管和第八开关管1114的体二极管导通，第七开关管1113的体二极管和第四开关管1114的体二极管反向截止。基于此，全桥电路111的第三端，即变压整流电路110的第四端，即反向预充电电路100的第一输出端为反向预充电电路100的输出电压的正极端。全桥电路111的第四端，即变压整流电路110的第五端，即反向预充电电路100的第二输出端为反向预充电电路100的输出电压的负极端。

基于上述内容可知，在第五开关管1111、第六开关管1112、第七开关管1113以及第八开关管1114均通过MOS来实现的情况下，则无需对第五开关管1111、第六开关管1112、第七开关管1113以及第八开关管1114进行控制，全桥电路111也可实现整流功能。

本申请实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如上述任一实施例提供的反向预充电电路。

在本申请实施例中，车辆为混动车辆或者电动车辆。其中，混动车辆可以油电混动汽车、气电混动汽车等。

虽然已经通过示例对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种反向预充电电路，其特征在于，包括：变压整流电路、第一开关管、第二开关管、电感、第一能量吸收单元及第一能量释放单元，其中：

所述第一开关管连接在所述变压整流电路的第一端与所述反向预充电电路的第一输入端之间；

所述第二开关管连接在所述变压整流电路的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端之间；

所述电感连接在所述变压整流电路的第三端与所述反向预充电电路的第二输入端之间；

所述第一能量吸收单元的第一端与所述变压整流电路的第一端连接，所述第一能量吸收单元的第二端与所述第一能量释放单元的第一端连接，所述第一能量吸收单元的第三端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

所述第一能量释放单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

其中，在所述第一开关管和所述第二开关管的断开时刻，所述第一能量吸收单元吸收所述电感的能量，在所述断开时刻的预设时间段后，所述第一能量释放单元释放所述第一能量吸收单元所吸收的能量。

2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述反向预充电电路还包括第二能量吸收单元和第二能量释放单元，其中：

所述第二能量吸收单元的第一端与所述变压整流电路的第二端连接，所述第二能量吸收单元的第二端与所述第二能量释放单元的第一端连接，所述第二能量吸收单元的第三端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

所述第二能量释放单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接；

其中，在所述第一开关管和所述第二开关管的断开时刻，所述第二能量吸收单元吸收所述电感的能量，在所述断开时刻的预设时间段后，所述第二能量释放单元释放所述第二能量吸收单元所吸收的能量。

3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一能量吸收单元包括第一电容与第一单向导通单元，所述第一能量释放单元包括第一电阻以及第三开关管，其中：

所述第一电容的第一端与所述变压整流电路的第一端连接，所述第一电容的第二端与所述第一单向导通单元的第一端连接；

所述第一单向导通单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接，所述第一单向导通单元的单向导通方向为从所述第一单向导通单元的第一端到所述第一单向导通单元的第二端的方向；

所述第一电阻连接在所述第一电容的第二端与所述第三开关管的第一端之间；

所述第三开关管的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

4.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述第二能量吸收单元包括第二电容与第二单向导通单元，所述第二能量释放单元包括第二电阻以及第四开关管，其中：

所述第二电容的第一端与所述变压整流电路的第二端连接，所述第二电容的第二端与所述第二单向导通单元的第一端连接；

所述第二单向导通单元的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接，所述第二单向导通单元的单向导通方向为从所述第二单向导通单元的第一端到所述第二单向导通单元的第二端的方向；

所述第二电阻连接在所述第二电容的第二端与所述第四开关管的第一端之间；

所述第四开关管的第二端与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

5.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，所述第一单向导通单元为第一二极管，其中：

所述第一二极管的阳极与所述第一电容的第二端连接，所述第一二极管的阴极与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

6.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，所述第二单向导通单元为第二二极管，其中：

所述第二二极管的阳极与所述第二电容的第二端连接，所述第二二极管的阴极与所述反向预充电电路的第一输入端连接。

7.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述反向预充电电路还包括第三电容，其中：

所述第三电容连接在所述反向预充电电路的第一输入端与所述反向预充电电路的第二输入端之间。

8.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述反向预充电电路还包括第四电容，其中：

所述第四电容连接在所述反向预充电电路的第一输出端与所述反向预充电电路的第二输出端之间。

9.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述变压整流电路包括：变压器以及全桥电路，其中：

所述变压器的第一端为所述变压整流电路的第一端，所述变压器的第二端为所述变压整流电路的第二端，所述变压器的第三端为所述变压整流电路的第三端，所述变压器的第四端与所述全桥电路的第一端连接，所述变压器的第五端与所述全桥电路的第二端连接；

所述全桥电路的第三端为所述变压整流电路的第四端，所述全桥电路的第四端为所述变压整流电路的第五端。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的反向预充电电路。