CN220171505U - 一种高效散热的车载计算机主机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载计算机技术领域，且公开了一种高效散热的车载计算机主机，包括腔体，所述腔体的表面开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个，所述腔体的表面设置有散热机构；所述散热机构包括壳体，所述壳体固定安装于腔体的表面，所述壳体的内壁设置有电机，所述电机的输出端固定安装有扇叶。该高效散热的车载计算机主机，能够使车载主机在运转时产生的热量更加快速更加高效的挥散，车载主机上下设置的散热片能够将其运转产生的热量更加快速的吸收，使车载主机能够迅速的降低使用时的温度，有效的避免了因车载主机温度过高导致运行卡顿甚至是故障的现象发生，保证了车载主机在使用时的流畅性与安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载计算机技术领域，具体为一种高效散热的车载计算机主机。
背景技术
车载计算机，也叫车载电脑，是一种高科技的压缩技术集成化的车用多媒体娱乐信息中心，很多汽车已经配备了类似的智能车载系统，其主要功能包括车载全能多媒体娱乐，最清晰详尽的GPS卫星导航，对汽车信息和故障专业诊断，移动性的办公与行业应用等，在汽车上会用到车载计算机主机。
但是现有的车载计算机主机散热较为低效，不能够更加快速的将车载计算机主机运转时产生的热量进行高效的挥散，不便于使车载计算机主机迅速的降低使用时的温度，可能会发生因车载计算机主机温度过高导致运行卡顿甚至是故障的现象，降低了车载计算机主机在使用时的流畅性与安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效散热的车载计算机主机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高效散热的车载计算机主机，包括腔体，所述腔体的表面开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个，所述腔体的表面设置有散热机构；
所述散热机构包括壳体，所述壳体固定安装于腔体的表面，所述壳体的内壁设置有电机，所述电机的输出端固定安装有扇叶，所述扇叶的数量为四个，所述腔体的内壁固定安装有散热片，所述散热片的数量为若干个。
优选的，所述腔体的表面转动安装有盖板，所述腔体的表面固定安装有转轴，所述腔体与盖板的连接处通过转轴转动连接。
优选的，所述腔体的表面固定安装有弹性卡扣，所述弹性卡扣的数量为两个，所述弹性卡扣的表面与盖板的表面接触。
优选的，所述盖板的表面固定安装有把手，所述把手为不锈钢材质制成。
优选的，所述腔体的内壁滑动安装有车载主机，所述腔体的内壁固定安装有安装块，所述安装块的表面开设有燕尾槽。
优选的，所述车载主机的表面固定安装有燕尾块，所述燕尾块的表面与燕尾槽的内壁接触。
优选的，所述壳体的内壁固定安装有固定块，所述固定块的表面与电机的表面固定连接，所述壳体的表面开设有通风孔，所述通风孔的数量为若干个。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型通过设置散热机构，能够使车载主机在运转时产生的热量更加快速更加高效的挥散，车载主机上下设置的散热片能够将其运转产生的热量更加快速的吸收，使车载主机能够迅速的降低使用时的温度，有效的避免了因车载主机温度过高导致运行卡顿甚至是故障的现象发生，保证了车载主机在使用时的流畅性与安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的局部结构的第一立体图；
图3为本实用新型的局部结构的第二立体图；
图4为本实用新型的局部结构的第三立体图。
其中：1、腔体；2、散热孔；3、散热机构；301、壳体；302、电机；303、扇叶；304、散热片；4、盖板；5、转轴；6、弹性卡扣；7、把手；8、车载主机；9、安装块；10、燕尾块；11、燕尾槽；12、固定块；13、通风孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种高效散热的车载计算机主机，包括腔体1，腔体1的表面开设有散热孔2，散热孔2的数量为若干个，腔体1的表面设置有散热机构3；
散热机构3包括壳体301，壳体301固定安装于腔体1的表面，壳体301的内壁设置有电机302，电机302的输出端固定安装有扇叶303，扇叶303的数量为四个，腔体1的内壁固定安装有散热片304，散热片304的数量为若干个。
具体的，腔体1的表面转动安装有盖板4，腔体1的表面固定安装有转轴5，腔体1与盖板4的连接处通过转轴5转动连接。
通过上述技术方案，通过设置转轴5，使用者通过转轴5实现对盖板4的打开与关闭，同时盖板4可以对车载主机8进行固定，并起到一定的保护作用。
具体的，腔体1的表面固定安装有弹性卡扣6，弹性卡扣6的数量为两个，弹性卡扣6的表面与盖板4的表面接触。
通过上述技术方案，通过设置弹性卡扣6，弹性卡扣6的表面接触到盖板4的表面，能够对盖板4进行固定，使其在运转时不会轻易的发生打开的现象。
具体的，盖板4的表面固定安装有把手7，把手7为不锈钢材质制成。
通过上述技术方案，通过设置把手7，便于使用者对盖板4进行打开与关闭的操作，不锈钢材质制成的把手7更加的耐磨。
具体的，腔体1的内壁滑动安装有车载主机8，腔体1的内壁固定安装有安装块9，安装块9的表面开设有燕尾槽11。
通过上述技术方案，通过设置安装块9，便于使用者将车载主机8安装在腔体1内。
具体的，车载主机8的表面固定安装有燕尾块10，燕尾块10的表面与燕尾槽11的内壁接触。
通过上述技术方案，通过设置燕尾槽11与燕尾块10，使用者将燕尾块10对准燕尾槽11插入即可完成对车载主机8的安装。
具体的，壳体301的内壁固定安装有固定块12，固定块12的表面与电机302的表面固定连接，壳体301的表面开设有通风孔13，通风孔13的数量为若干个。
通过上述技术方案，通过设置固定块12，能够起到对电机302进行固定的作用，通过设置通风孔13，扇叶303旋转产生的气流可以对散热片304进行物理降温，气流通过散热孔2与通风孔13排出腔体1，即可达到对车载主机8的散热目的。
在使用时，使用者将车载主机8安装在腔体1的内壁，使用者将燕尾块10对准燕尾槽11插入即可完成对车载主机8的安装，使用者握住把手7通过转轴5将盖板4关闭，弹性卡扣6的表面接触到盖板4的表面，能够对盖板4进行固定，使其在运转时不会轻易的发生打开的现象，而后使用者通过外界控制开关启动电机302，电机302通过外接电源进行供电，电机302的输出端带动扇叶303进行旋转，车载主机8运行时产生的热量会传输到散热片304上，此时扇叶303旋转产生的气流可以对散热片304进行物理降温，气流通过散热孔2与通风孔13排出腔体1，即可达到对车载主机8的散热目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高效散热的车载计算机主机，包括腔体(1)，其特征在于：所述腔体(1)的表面开设有散热孔(2)，所述散热孔(2)的数量为若干个，所述腔体(1)的表面设置有散热机构(3)；
所述散热机构(3)包括壳体(301)，所述壳体(301)固定安装于腔体(1)的表面，所述壳体(301)的内壁设置有电机(302)，所述电机(302)的输出端固定安装有扇叶(303)，所述扇叶(303)的数量为四个，所述腔体(1)的内壁固定安装有散热片(304)，所述散热片(304)的数量为若干个。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热的车载计算机主机，其特征在于：所述腔体(1)的表面转动安装有盖板(4)，所述腔体(1)的表面固定安装有转轴(5)，所述腔体(1)与盖板(4)的连接处通过转轴(5)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高效散热的车载计算机主机，其特征在于：所述腔体(1)的表面固定安装有弹性卡扣(6)，所述弹性卡扣(6)的数量为两个，所述弹性卡扣(6)的表面与盖板(4)的表面接触。
4.根据权利要求2所述的一种高效散热的车载计算机主机，其特征在于：所述盖板(4)的表面固定安装有把手(7)，所述把手(7)为不锈钢材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种高效散热的车载计算机主机，其特征在于：所述腔体(1)的内壁滑动安装有车载主机(8)，所述腔体(1)的内壁固定安装有安装块(9)，所述安装块(9)的表面开设有燕尾槽(11)。
6.根据权利要求5所述的一种高效散热的车载计算机主机，其特征在于：所述车载主机(8)的表面固定安装有燕尾块(10)，所述燕尾块(10)的表面与燕尾槽(11)的内壁接触。
7.根据权利要求1所述的一种高效散热的车载计算机主机，其特征在于：所述壳体(301)的内壁固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)的表面
与电机(302)的表面固定连接，所述壳体(301)的表面开设有通风孔(13)，
所述通风孔(13)的数量为若干个。
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