CN220168881U - 一种吸油管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸油管总成，包括吸油管主体，所述吸油管主体的内部设置有过滤板，且过滤板的外部设置有过滤网，并且过滤网的外部设置有第二安装机构，所述过滤板的外部设置有第一安装机构，该吸油管总成设置有过滤网和过滤板，这样可以对油中的一些微小的杂质进行过滤，达到双层过滤的效果，同时过滤网可以更换，延长了整个吸油管主体的使用寿命。

Description

一种吸油管总成

技术领域

本实用新型涉及吸油管技术领域，具体为一种吸油管总成。

背景技术

吸油管就是一根从油泵吸油口到油箱油面线以下的平常管子，汽车吸油管是橡胶软管的一种，使用时也很灵活，可以利用汽车的空吸油管把汽车油箱里的油全部吸出来，这样也可以顺便把汽车油箱里的脏东西吸出来；

现有中国公开号为：CN205938307U，提供了一种吸油管，包括管体、上盖和下盖，其特征在于，所述上盖的一侧设有一个用于吸油的大小头，所述下盖与上盖相适配，下盖与上盖之间设有过滤网，所述管体的一端与大小头的侧面相连，管体的另一端与机油泵的进口相连。本实用新型的有益效果非常明显：结构简单，成本低，过滤效果好，装配和拆卸更换方便；

上述的吸油管虽然结构简单，成本低，过滤效果好，但是在使用时还存在以下一些问题：上述的吸油管在使用时只设置了一层的过滤网，这样可能在过滤时会出现过滤不彻底的情况，且上述的过滤网并没有设置固定机构，这样在安装吸油管时可能导致过滤网使用的不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸油管总成，以解决上述背景技术提出的上述的吸油管在使用时只设置了一层的过滤网，这样可能在过滤时会出现过滤不彻底的情况，且上述的过滤网并没有设置固定机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种吸油管总成，包括吸油管主体，所述吸油管主体的内部设置有过滤板，且过滤板的外部设置有过滤网，并且过滤网的外部设置有第二安装机构，所述过滤板的外部设置有第一安装机构。

优选的，所述过滤网通过第二安装机构与过滤板相连接，且过滤板和过滤网上均设置有孔洞，并且过滤板通过第一安装机构安装在吸油管主体的内部。

优选的，所述第一安装机构包括有安装块、定位块、卡块、第一拨动块、第一弹簧、滚动轮、竖杆、活动板、第二弹簧和定位槽，且安装块焊接在过滤板的外部，并且安装块等角度设置有四个，而且安装块呈“L”形，所述安装块的外部设置有定位块，且定位块可以卡合在吸油管主体外部的定位槽内，所述吸油管主体的内部设置有滚动轮，且滚动轮的外部可以与定位块的外壁相接触。

优选的，所述定位块的上方焊接有竖杆，且竖杆的外部设置有活动板，并且活动板通过转轴与竖杆相连接，所述活动板的外部连接有第二弹簧，且第二弹簧的另外一端与竖杆相连接，所述活动板可以与定位槽的内壁相接触。

优选的，所述安装块的左侧连接有第一弹簧，且第一弹簧的另外一端与第一拨动块相连接，并且第一拨动块的外部连接有卡块，所述卡块的右端设置有锯齿，且卡块右侧的锯齿可以穿插过吸油管主体的内部卡合在定位块上。

优选的，所述第二安装机构包括有第二拨动块、联动轴、卡槽和活动槽，且第二拨动块的内部穿插有联动轴，所述第二拨动块可以绕着联动轴转动，且第二拨动块的内部设置有扭簧，并且第二拨动块内部的扭簧的另外一端与联动轴相连接，所述第二拨动块的底部可以卡合在过滤板上的卡槽内，且第二拨动块可以在过滤网内部的活动槽内部活动，所述联动轴的两端分别与活动槽的两侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该吸油管总成；

通过拨动第一拨动块，将安装块上的定位块穿插进吸油管主体内的定位槽中，松开第一拨动块，使得卡块穿过吸油管主体然后牢牢的卡合在定位块上，同时在定位块的上方连接有竖杆，同时竖杆的外部连接有活动板，使得活动板与定位槽的内壁紧紧贴合，进而加固了定位块卡合在定位槽内部，这样使得过滤板安装完成，在需要更换过滤网时，只需要拨动第二拨动块，使得第二拨动块离开过滤板上的卡槽，在安装时只需要重复上述步骤，然后松开第二拨动块，进而使得第二拨动块卡合在卡槽内部，这样就将过滤网安装完成，这由在吸油管主体内部液体流动时，会事先经过过滤网，再通过过滤板，这样可以对油中的一些微小的杂质进行过滤，达到双层过滤的效果，同时过滤网可以更换，延长了整个吸油管主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型过滤板安装结构示意图；

图5为本实用新型过滤网俯视结构示意图。

图中：1、吸油管主体；2、过滤板；3、过滤网；4、第一安装机构；401、安装块；402、定位块；403、卡块；404、第一拨动块；405、第一弹簧；406、滚动轮；407、竖杆；408、活动板；409、第二弹簧；410、定位槽；5、第二安装机构；501、第二拨动块；502、联动轴；503、卡槽；504、活动槽。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种吸油管总成，包括吸油管主体1，吸油管主体1的内部设置有过滤板2，且过滤板2的外部设置有过滤网3，并且过滤网3的外部设置有第二安装机构5，过滤板2的外部设置有第一安装机构4。

过滤网3通过第二安装机构5与过滤板2相连接，且过滤板2和过滤网3上均设置有孔洞，并且过滤板2通过第一安装机构4安装在吸油管主体1的内部，便于过滤板2与过滤网3的拆卸安装与更换。

第一安装机构4包括有安装块401、定位块402、卡块403、第一拨动块404、第一弹簧405、滚动轮406、竖杆407、活动板408、第二弹簧409和定位槽410，且安装块401焊接在过滤板2的外部，并且安装块401等角度设置有四个，而且安装块401呈“L”形，安装块401的外部设置有定位块402，且定位块402可以卡合在吸油管主体1外部的定位槽410内，吸油管主体1的内部设置有滚动轮406，且滚动轮406的外部可以与定位块402的外壁相接触，便于定位块402运动至定位槽410内部。

定位块402的上方焊接有竖杆407，且竖杆407的外部设置有活动板408，并且活动板408通过转轴与竖杆407相连接，活动板408的外部连接有第二弹簧409，且第二弹簧409的另外一端与竖杆407相连接，活动板408可以与定位槽410的内壁相接触，便于第二弹簧409的推力使得活动板408卡合在定位槽410内。

安装块401的左侧连接有第一弹簧405，且第一弹簧405的另外一端与第一拨动块404相连接，并且第一拨动块404的外部连接有卡块403，卡块403的右端设置有锯齿，且卡块403右侧的锯齿可以穿插过吸油管主体1的内部卡合在定位块402上，便于对定位块402进行固定。

第二安装机构5包括有第二拨动块501、联动轴502、卡槽503和活动槽504，且第二拨动块501的内部穿插有联动轴502，第二拨动块501可以绕着联动轴502转动，且第二拨动块501的内部设置有扭簧，并且第二拨动块501内部的扭簧的另外一端与联动轴502相连接，第二拨动块501的底部可以卡合在过滤板2上的卡槽503内，且第二拨动块501可以在过滤网3内部的活动槽504内部活动，联动轴502的两端分别与活动槽504的两侧相连接，便于过滤网3的拆卸与更换。

工作原理：在使用该吸油管总成时，首先在需要安装过滤板2时，只需要首先拨动第一拨动块404，拨动第一拨动块404就会使得第一弹簧405受到拉力变形，然后将安装块401上的定位块402穿插进吸油管主体1内的定位槽410中，同时在吸油管主体1内部的定位槽410的内部设置有两个滚动轮406，这样在定位块402运动至定位槽410内部时，定位块402的外侧会与滚动轮406相接触，这样滚动轮406运动会使得定位块402的运动更加顺畅，然后将第一拨动块404右端连接的卡块403穿过吸油管主体1卡合在定位块402上，然后松开第一拨动块404，这样第一弹簧405失去了作用力开始复位就会拉动第一拨动块404，使得卡块403穿过吸油管主体1然后牢牢的卡合在定位块402上，同时在定位块402的上方连接有竖杆407，同时竖杆407的外部连接有活动板408，这样在活动板408经过定位槽410上方较细的槽口时，会因为第二弹簧409的推力推动活动板408的外壁与定位槽410上方的内壁相贴合，这样使得活动板408与定位槽410的内壁紧紧贴合，进而加固了定位块402卡合在定位槽410内部，这样使得过滤板2安装完成，在需要更换过滤网3时，只需要拨动第二拨动块501，因为第二拨动块501可以绕着联动轴502转动，且联动轴502的外部设置有扭簧，同时扭簧的另外一端与第二拨动块501的内壁相连接，这样在拨动第二拨动块501时就会带动扭簧的变形，将第二拨动块501卡合在过滤板2上的卡槽503内，然后松开第二拨动块501，第二拨动块501内部的扭簧失去的力的作用开始复位，就会使得第二拨动块501恢复原状，进而使得第二拨动块501卡合在卡槽503内部，这样就将过滤网3安装完成，这样液体油在吸油管主体1内部液体流动时，会事先经过过滤网3，再通过过滤板2，这样可以对油中的一些微小的杂质进行过滤，达到双层过滤的效果，同时过滤网3可以更换，延长了整个吸油管主体的使用寿命，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种吸油管总成，包括吸油管主体（1），其特征在于：所述吸油管主体（1）的内部设置有过滤板（2），且过滤板（2）的外部设置有过滤网（3），并且过滤网（3）的外部设置有第二安装机构（5），所述过滤板（2）的外部设置有第一安装机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种吸油管总成，其特征在于：所述过滤网（3）通过第二安装机构（5）与过滤板（2）相连接，且过滤板（2）和过滤网（3）上均设置有孔洞，并且过滤板（2）通过第一安装机构（4）安装在吸油管主体（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种吸油管总成，其特征在于：所述第一安装机构（4）包括有安装块（401）、定位块（402）、卡块（403）、第一拨动块（404）、第一弹簧（405）、滚动轮（406）、竖杆（407）、活动板（408）、第二弹簧（409）和定位槽（410），且安装块（401）焊接在过滤板（2）的外部，并且安装块（401）等角度设置有四个，而且安装块（401）呈“L”形，所述安装块（401）的外部设置有定位块（402），且定位块（402）可以卡合在吸油管主体（1）外部的定位槽（410）内，所述吸油管主体（1）的内部设置有滚动轮（406），且滚动轮（406）的外部可以与定位块（402）的外壁相接触。

4.根据权利要求3所述的一种吸油管总成，其特征在于：所述定位块（402）的上方焊接有竖杆（407），且竖杆（407）的外部设置有活动板（408），并且活动板（408）通过转轴与竖杆（407）相连接，所述活动板（408）的外部连接有第二弹簧（409），且第二弹簧（409）的另外一端与竖杆（407）相连接，所述活动板（408）可以与定位槽（410）的内壁相接触。

5.根据权利要求3所述的一种吸油管总成，其特征在于：所述安装块（401）的左侧连接有第一弹簧（405），且第一弹簧（405）的另外一端与第一拨动块（404）相连接，并且第一拨动块（404）的外部连接有卡块（403），所述卡块（403）的右端设置有锯齿，且卡块（403）右侧的锯齿可以穿插过吸油管主体（1）的内部卡合在定位块（402）上。

6.根据权利要求1所述的一种吸油管总成，其特征在于：所述第二安装机构（5）包括有第二拨动块（501）、联动轴（502）、卡槽（503）和活动槽（504），且第二拨动块（501）的内部穿插有联动轴（502），所述第二拨动块（501）可以绕着联动轴（502）转动，且第二拨动块（501）的内部设置有扭簧，并且第二拨动块（501）内部的扭簧的另外一端与联动轴（502）相连接，所述第二拨动块（501）的底部可以卡合在过滤板（2）上的卡槽（503）内，且第二拨动块（501）可以在过滤网（3）内部的活动槽（504）内部活动，所述联动轴（502）的两端分别与活动槽（504）的两侧相连接。