CN220166751U - 一种道路路口用限高装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及交通安全设备的技术领域，公开了一种道路路口用限高装置，包括横杆和两个竖杆，所述竖杆上开设有多个通孔，多个所述通孔沿竖杆的长度方向分布，所述竖杆上设有能够穿过通孔的固定杆，所述横杆的端面上开设有供固定杆嵌入的固定槽，所述固定杆上设有限位组件，所述限位组件用于限制固定杆脱离固定槽，本申请通过固定杆穿过不同的通孔并且嵌入固定槽内，使得限高装置能够根据需求进行调节高度。

Description

一种道路路口用限高装置

技术领域

本申请涉及交通安全设备的技术领域，尤其是涉及一种道路路口用限高装置。

背景技术

限高装置是路上用来限制车辆高度的一个固定杆子，限高装置通常限制超高的社会车辆在道路上行驶，以防道路发生损坏。

相关技术中限高装置包括横杆和两个竖杆，两个竖杆设置于道路的两端，横杆上设有固定件，固定件用于将横杆固定在两个竖杆之间。

由于横杆通过固定件固定在两个竖杆之间，使得横杆不易进行调节高度，让限高装置不易根据需要的情况进行调节实际的高度，使得限高装置的局限性较大。

实用新型内容

为了改善限高装置不易进行调节高度的问题，本申请提供一种道路路口用限高装置。

本申请提供的一种道路路口用限高装置，采用如下的技术方案：

一种道路路口用限高装置，包括横杆和两个竖杆，所述竖杆上开设有多个通孔，多个所述通孔沿竖杆的长度方向分布，所述竖杆上设有能够穿过通孔的固定杆，所述横杆的端面上开设有供固定杆嵌入的固定槽，所述固定杆上设有限位组件，所述限位组件用于限制固定杆脱离固定槽。

通过采用上述技术方案，通过固定杆穿过通孔并且嵌入固定槽内，使得固定杆能够固定在横杆和竖杆上，从而让竖杆和横杆之间能够相互固定；通过固定杆穿过不同的通孔，横杆能够固定在不同高度的通孔上，从而让横杆能够进行调节高度；通过限位组件对固定杆的限制，使得固定杆不易脱离固定槽，使得固定杆能够稳定的跟横杆进行连接。

可选的，所述限位组件包括弹出件、操作件和限位块，所述固定杆的外表面上开设有限位槽，所述限位块位于限位槽内，所述固定槽的槽壁上开设有供限位块嵌入的嵌槽，所述弹出件用于将限位块从限位槽突出到嵌槽内，所述操作件用于限制弹出件对限位块驱动，当所述限位块位于嵌槽内时，所述限位块仍位于限位槽内。

通过采用上述技术方案，通过弹出件驱动限位块进行移动，使得限位块从限位槽移动到嵌槽内，并且限位块能够同时位于嵌槽和限位槽内，从而让固定杆不易脱离固定槽，使得限位块能够跟横杆和固定杆进行相互固定；通过操作件对弹出件的限制，使得弹出件不易保持对限位块的突出，从而让限位块能够脱离嵌槽，使得固定杆能够从固定槽内取出。

可选的，所述弹出件包括固定板、弹出条和弹出弹簧，所述固定杆的端面上开设有连通限位槽的穿孔，所述固定板设置于穿孔的孔壁上，所述弹出弹簧设置于固定板朝向限位槽的端面上，所述弹出条设置于弹出弹簧的端面上，所述限位块上设有移动件，所述移动件用于弹出条驱动限位块进行移动，当所述弹出条抵接限位块时，所述弹出弹簧处于压缩状态。

通过采用上述技术方案，通过弹出弹簧的压缩状态，使得弹出弹簧对弹出条施加作用力，让弹出条朝远离固定板的方向进行移动，再加上移动件让弹出条能够驱动限位块进行移动，使得限位块能够突出到嵌槽内，让限位块能够保持横杆和固定杆之间的相互固定。

可选的，所述操作件包括操作杆，所述操作杆设置于弹出条朝向弹出弹簧的端面上，所述固定板的端面上开设有供操作杆穿过的操作孔，当所述弹出条抵接限位块时，所述操作杆的一端位于固定板远离弹出弹簧的一侧。

通过采用上述技术方案，由于操作杆的一端位于固定板远离弹出弹簧的一侧，便于工作人员将操作杆向远离弹出条的端面进行移动，从而使得操作杆能够带动弹出条向弹出弹簧移动，从而让弹出条不对限位块施加作用力，使得限位块能够从嵌槽内脱离，进而让固定杆能够从固定槽内取出，实现固定杆跟横杆之间的拆卸。

可选的，所述移动件包括斜面，所述斜面设置于限位块朝向弹出条的端面上，所述斜面朝弹出条的方向朝限位槽底壁的方向倾斜，所述弹出条能够抵接到斜面。

通过采用上述技术方案，通过弹出条抵接斜面，使得弹出条能够驱动限位块向远离限位槽底壁的方向移动，从而让限位块能够突出到嵌槽内，实现限位块同时位于嵌槽和限位槽内。

可选的，所述限位块的端面上设有限位弹簧，所述限位弹簧设置于限位槽的槽壁上，所述限位弹簧的弹性小于弹出弹簧的弹性，当所述限位块突出到嵌槽内时，所述限位弹簧处于压缩状态。

通过采用上述技术方案，当弹出条抵接限位块的时候，由于限位弹簧的弹性小于弹出弹簧的弹性，再加限位弹簧和弹出弹簧均处于压缩状态，使得限位弹簧不易将限位块向限位槽底壁的方向带动，从而让限位块能够同时位于限位槽和嵌槽内；通过限位弹簧处于压缩状态，当操作件对弹出件进行限制的时候，限位弹簧能够带动限位块向限位槽方向移动，使得限位块能够脱离嵌槽，从而让限位块不对横杆进行固定，使得固定杆脱离固定槽。

可选的，所述竖杆的外表面上开设有连通多个通孔的滑槽，所述滑槽供横杆滑动。

通过采用上述技术方案，通过横杆在滑槽内滑动，使得横杆不易沿竖杆的外表面进行移动，从而加强横杆和竖杆之间的固定作用，让横杆跟竖杆之间更为牢靠。

可选的，所述滑槽的底壁上设有多个弹性块，多个所述弹性块沿滑槽的长度方向分布，当所述固定槽与穿孔对齐时，所述横杆竖直向下的表面抵接弹性块。

通过采用上述技术方案，通过弹性块抵接横杆竖直向下的表面，使得弹性块能够对横杆进行预固定，便于固定杆穿过通孔并且嵌入固定槽内，降低工作人员固定横杆的操作难度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过固定杆穿过通孔并且嵌入固定槽内，使得固定杆能够同时跟竖杆和横杆进行固定，从而让横杆和竖杆之间能够相互固定；通过固定杆穿过不同的通孔，使得横杆能够被固定在不同的高度上，从而让横杆的高度能够根据实际需求进行调节。

2.当弹出条抵接限位块的时候，由于限位弹簧的弹力小于弹出弹簧的弹力，再加上限位弹簧和弹出弹簧均处于压缩状态，使得限位块不易受到限位弹簧的作用力而向限位槽底壁的方向移动，从而让限位块能够同时位于嵌槽和限位槽内；当操作件对弹出件进行限制的时候，限位弹簧能够带动限位块脱离嵌槽，使得限位块能够在限位槽内自动复位。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是凸显固定杆的局部剖视图。

附图标记：1、横杆；11、固定槽；12、嵌槽；2、竖杆；21、滑槽；22、通孔；23、弹性块；3、固定杆；31、限位槽；311、连接槽；312、连接杆；32、穿孔；33、限位弹簧；4、限位组件；41、弹出件；411、固定板；412、弹出条；413、弹出弹簧；414、操作孔；42、操作件；421、操作杆；43、限位块；44、移动件；441、斜面。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本实施例公开了一种道路路口用限高装置。参照图1，一种道路路口用限高装置，包括横杆1和两个竖杆2。

参照图2，两个竖杆2的外表面上均开设有滑槽21，滑槽21沿竖杆2的长度方向延伸。滑槽21的底壁上开设有多个通孔22，多个通孔22沿滑槽21的长度方向阵列分布。滑槽21的底壁上固定连接有多个弹性块23，弹性块23的数量跟通孔22的数量相同。弹性块23具有弹性形变能力，且各弹性块23位于相对应通孔22的正下方。横杆1相对两侧的端面上均开设有固定槽11，固定槽11沿横杆1的长度方向延伸。

参照图2，竖杆2上设有固定杆3，固定杆3能够穿过通孔22和嵌入固定槽11内。固定杆3上设有限位组件4，限位组件4用于限制固定杆3脱离固定槽11。限位组件4包括弹出件41、操作件42和限位块43。固定槽11的槽壁上开设有供限位块43嵌入的嵌槽12，且固定杆3的外表面上开设有限位槽31。弹出件41用于将限位块43嵌入到嵌槽12内，操作件42用于限制弹出件41驱动限位块43的移动。当限位块43抵接嵌槽12的底壁时，限位块43位于限位槽31内，即限位块43同时位于嵌槽12和限位槽31内。

参照图2，固定杆3的端面上开设有连通限位槽31的穿孔32，且穿孔32沿固定杆3的长度方向延伸。限位槽31的底壁上固定连接有限位弹簧33，限位弹簧33远离连接槽311的端面上与限位块43固定连接。当限位块43嵌入嵌槽12内时，限位块43仍位于限位槽31内，且限位弹簧33处于压缩状态。

参照图2，限位槽31的底壁上开设有连接槽311，连接槽311沿限位槽31的长度方向延伸。限位块43朝向限位弹簧33的端面上一体成型有连接杆312，连接杆312位于连接槽311内。限位弹簧33套设于连接杆312的外圆周面上。

参照图2，限位块43上设有移动件44，移动件44用于弹出件41抵接限位块43时能够带动限位块43向嵌槽12移动。移动件44包括斜面441，斜面441设置于限位块43朝向穿孔32的端面上，且斜面441朝穿孔32的方向朝远离限位弹簧33的方向倾斜。当限位弹簧33处于正常状态时，斜面441朝向连接槽311的一侧位于限位槽31内。

参照图2，弹出件41包括固定板411、弹出条412和弹出弹簧413。固定板411固定连接于穿孔32的孔壁上，弹出弹簧413的一端固定连接于固定板411朝向限位槽31的端面上，弹出弹簧413的另一端固定连接于弹出条412的端面上。当弹出条412抵接斜面441时，弹出弹簧413处于压缩状态，且弹出弹簧413的弹力大于限位弹簧33的弹力，即弹出条412抵接斜面441，让限位块43同时位于限位槽31和嵌槽12内。当限位弹簧33处于正常状态时，斜面441朝向连接槽311的一侧能够被弹出条412抵接。

参照图2，固定板411的端面上开设有操作孔414，操作件42包括能够穿过操作孔414的操作杆421。操作杆421一体成型于弹出条412朝向固定板411的端面上。当弹出条412抵接斜面441，且限位块43嵌入嵌槽12内时，操作杆421远离弹出条412的一端位于固定板411远离弹出条412的一侧。

本申请实施例一种道路路口用限高装置的实施原理为：工作人员首先驱动操作杆421向远离弹出条412的方向移动，让限位块43能够受到限位弹簧33的作用力移动到限位槽31内，再将横杆1移动到合适的通孔22内，此时横杆1抵接弹性块23，最后将固定杆3穿过通孔22嵌入固定槽11内，实现固定杆3跟横杆1的固定。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用于限制本申请，凡在本申请的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路路口用限高装置，包括横杆(1)和两个竖杆(2)，其特征在于：所述竖杆(2)上开设有多个通孔(22)，多个所述通孔(22)沿竖杆(2)的长度方向分布，所述竖杆(2)上设有能够穿过通孔(22)的固定杆(3)，所述横杆(1)的端面上开设有供固定杆(3)嵌入的固定槽(11)，所述固定杆(3)上设有限位组件(4)，所述限位组件(4)用于限制固定杆(3)脱离固定槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述限位组件(4)包括弹出件(41)、操作件(42)和限位块(43)，所述固定杆(3)的外表面上开设有限位槽(31)，所述限位块(43)位于限位槽(31)内，所述固定槽(11)的槽壁上开设有供限位块(43)嵌入的嵌槽(12)，所述弹出件(41)用于将限位块(43)从限位槽(31)突出到嵌槽(12)内，所述操作件(42)用于限制弹出件(41)对限位块(43)驱动，当所述限位块(43)位于嵌槽(12)内时，所述限位块(43)仍位于限位槽(31)内。

3.根据权利要求2所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述弹出件(41)包括固定板(411)、弹出条(412)和弹出弹簧(413)，所述固定杆(3)的端面上开设有连通限位槽(31)的穿孔(32)，所述固定板(411)设置于穿孔(32)的孔壁上，所述弹出弹簧(413)设置于固定板(411)朝向限位槽(31)的端面上，所述弹出条(412)设置于弹出弹簧(413)的端面上，所述限位块(43)上设有移动件(44)，所述移动件(44)用于弹出条(412)驱动限位块(43)进行移动，当所述弹出条(412)抵接限位块(43)时，所述弹出弹簧(413)处于压缩状态。

4.根据权利要求3所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述操作件(42)包括操作杆(421)，所述操作杆(421)设置于弹出条(412)朝向弹出弹簧(413)的端面上，所述固定板(411)的端面上开设有供操作杆(421)穿过的操作孔(414)，当所述弹出条(412)抵接限位块(43)时，所述操作杆(421)的一端位于固定板(411)远离弹出弹簧(413)的一侧。

5.根据权利要求3所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述移动件(44)包括斜面(441)，所述斜面(441)设置于限位块(43)朝向弹出条(412)的端面上，所述斜面(441)朝弹出条(412)的方向朝限位槽(31)底壁的方向倾斜，所述弹出条(412)能够抵接到斜面(441)。

6.根据权利要求3所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述限位块(43)的端面上设有限位弹簧(33)，所述限位弹簧(33)设置于限位槽(31)的槽壁上，所述限位弹簧(33)的弹性小于弹出弹簧(413)的弹性，当所述限位块(43)突出到嵌槽(12)内时，所述限位弹簧(33)处于压缩状态。

7.根据权利要求1所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述竖杆(2)的外表面上开设有连通多个通孔(22)的滑槽(21)，所述滑槽(21)供横杆(1)滑动。

8.根据权利要求7所述的一种道路路口用限高装置，其特征在于：所述滑槽(21)的底壁上设有多个弹性块(23)，多个所述弹性块(23)沿滑槽(21)的长度方向分布，当所述固定槽(11)与穿孔(32)对齐时，所述横杆（1）竖直向下的表面抵接弹性块(23)。