CN220156362U - 一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，属于发电机维修设备技术领域。包括底座和L型框架，L型框架固定设置在底座上，底座上转动设置有V型块，V型块的顶部设有用于横放主转子的V型槽，L型框架的顶部设有压紧装置，压紧装置用于限制主转子在竖直方向上窜动。将主转子线圈安装在V型块上，利用压紧螺杆以及V型块两侧的限位杆将主转子线圈稳定固定在V型块上，通过压盖上的上部推力轴承以及底座与V型块之间的底部推力轴承，可以使得V型块以及其上安装的主转子线圈自由旋转，具有提高工作人员对主转子线圈的拆解效率的效果。

Description

一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装

技术领域

本实用新型涉及发电机维修设备技术领域，尤其涉及一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装。

背景技术

主转子组件(MAIN FIELD ASSEMBLY)是某型民航飞机的整体驱动发电机(IDG，INTEGRETED DRIVE GENERATOR)的核心组件之一，其采用两极式铁芯和漆包圆线绕组。

现有的工装只能对发电机主转子进行固定，在拆解绕组时每拆解一圈铜线需要操作人员松开工装夹具然后调整位置再装夹，拆解完整个转子铜线非常浪费时间。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，包括底座和L型框架，L型框架固定设置在底座上，底座上转动设置有V型块，V型块的顶部设有用于横放主转子的V型槽，L型框架的顶部设有压紧装置，压紧装置用于限制主转子在竖直方向上窜动。

进一步地，压紧装置包括压紧螺杆和压盖，压紧螺杆竖直转动连接在L型框架上并位于V型槽的正上方，压盖同轴转动连接在压紧螺杆的底端。

进一步地，压紧螺杆上螺纹连接有蝶形螺母，蝶形螺母位于L型框架的上方。

进一步地，V型块的两端设置有用于限制主转子沿V型槽轴线方向滑动的限位件，限位件包括分别设置在V型块两端的两根限位柱，限位柱竖直设置，限位柱位于V型槽端部的开口处，限位柱的底端与V型块固定连接。

进一步地，底座上通过推力轴承转动连接有承座，承座与V型块通过螺栓可拆卸连接。

进一步地，L型框架的夹角以及L型框架与底座的连接夹角处均固定设置有加强肋板。

本实用新型的有益效果为：将主转子线圈安装在V型块上，利用压紧螺杆以及V型块两侧的限位杆将主转子线圈稳定固定在V型块上，通过压盖上的上部推力轴承以及底座与V型块之间的底部推力轴承，可以使得V型块以及其上安装的主转子线圈自由旋转，提高工作人员对主转子线圈的拆解效率。

附图说明

图1为本申请实施例的固定工装的整体结构示意图。

图2为本申请实施例的固定工装的正视结构示意图。

其中，1、压紧螺杆；2、L型框架；3、上部推力轴承；4、压盖；5、V型块；6、限位柱；7、承座；8、底部推力轴承；9、底座；10、加强肋板；11、蝶形螺母。

具体实施方式

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本申请实施例公开一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，参照图1，包括底座9和L型框架2，所述L型框架2的一端通过焊接、螺栓连接等方式固定连接在底座9上，L型框架2与底座9连接的一边与底座9相垂直，L型框架2的另一边与底座9上平面相平行。底座9的上平面上水平转动连接有V型块5，V型块5的顶部开设有截面呈V形的V型槽，V型槽的两端开口，V型槽用于放置主转子，V型块5上可实现放置不同尺寸的主转子线圈。L型框架2的顶部还设有压紧装置，压紧装置位于V型块5上V型槽的正上方，压紧装置用于限制主转子在竖直方向上窜动。

工作人员在对发电机主转子进行固定时，将主转子放置在V型块5上的V型槽中，再通过压紧装置从上方对主转子进行限位，从而使主转子稳定放置在V型块5上，工作人员通过转动V型块5，即可对主转子进行自由旋转，方便工作人员对主转子上的线圈进行拆解。

具体的，压紧装置包括压紧螺杆1和压盖4，L型框架2的顶部竖直开设有螺孔，压紧螺杆1螺纹连接在螺孔内，压紧螺杆1的底端同轴转动连接有压盖4，通过转动压紧螺杆1，调节压紧螺杆1上下位置，可实现装夹不同尺寸的主转子线圈。压盖4与压紧螺杆1之间安装有上部推力轴承3，上部推力轴承3通过锁紧螺钉固定，压盖4压紧主转子铁芯，使主转子与压盖4相对静止，在主转子旋转时，由于上部推力轴承3作用，可实现压盖4自由旋转活动。

在本申请实施例中，V型块5的底部设有承座7，承座7与V型块5之间通过螺栓可拆卸连接，工作人员可将V型块5从承座7上拆下以更换不同尺寸形状的V型块5。承座7通过底部推力轴承8与底座9转动连接。

进一步的，为了使压紧螺杆1将主转子线圈压紧限位后，确保压紧螺杆1的高度一定，在本申请实施例中，压紧螺杆1上还螺纹连接有蝶形螺母11，蝶形螺母11位于L型框架2的上方。在压紧螺杆1以及压盖4将主转子线圈压紧后，转动蝶形螺母11，使蝶形螺母11压紧在L型框架2的顶壁上，可以锁紧压紧螺杆1以防止压紧螺杆1上下窜动，提高主转子线圈安装稳定性。

进一步的，为了提高固定工装的稳定性，L型框架2的夹角以及L型框架2与底座9的连接夹角处均固定设置有加强肋板10，可以增强L型框架2的结构强度，有效防止L型框架2在压紧主转子线圈时发生变形。

为了进一步提高对主转子的安装稳定性，V型块5的两端设置有用于限制主转子沿V型槽轴线方向滑动的限位件。具体的，限位件包括两根限位柱6，两根限位柱6分别设置在V型块5上V型槽的两端开口处，两根限位柱6伸至V型槽的开口内，通过在V型块5两端设置限位杆，可使得V型块5在转动时防止主转子线圈从V型槽的两端滑落，提高主转子线圈的安装稳定性。

本申请实施例一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装的实施原理为：将主转子线圈放置在V型块5上的V型槽中，利用V型槽形状使得主转子线圈找中对位，再转动压紧螺杆1，使压盖4压合在主转子线圈上，将主转子线圈定位在V型块5上。利用压紧螺杆1上的上部推力轴承3和V型块5下方的底部推力轴承8，可以使压盖4、V型块5以及V型槽中的主转子线圈能够自由转动，以方便工作人员对主转子的线圈进行拆解，提高主转子线圈拆解效率。

本领域内的技术人员应明白，尽管已经描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性的概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围内的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，其特征在于：包括底座(9)和L型框架(2)，所述L型框架(2)固定设置在底座(9)上，所述底座(9)上转动设置有V型块(5)，所述V型块(5)的顶部设有用于横放主转子的V型槽，所述L型框架(2)的顶部设有压紧装置，所述压紧装置用于限制主转子在竖直方向上窜动。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，其特征在于，所述压紧装置包括压紧螺杆(1)和压盖(4)，所述压紧螺杆(1)竖直转动连接在L型框架(2)上并位于V型槽的正上方，所述压盖(4)同轴转动连接在压紧螺杆(1)的底端。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，其特征在于，所述压紧螺杆(1)上螺纹连接有蝶形螺母(11)，所述蝶形螺母(11)位于L型框架(2)的上方。

4.根据权利要求2所述的一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，其特征在于，所述V型块(5)的两端设置有用于限制主转子沿V型槽轴线方向滑动的限位件，所述限位件包括分别设置在V型块(5)两端的两根限位柱(6)，所述限位柱(6)竖直设置，所述限位柱(6)位于V型槽端部的开口处，所述限位柱(6)的底端与V型块(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，其特征在于，所述底座(9)上通过推力轴承转动连接有承座(7)，所述承座(7)与V型块(5)通过螺栓可拆卸连接。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的一种用于飞机发电机主转子线圈拆解的固定工装，其特征在于，所述L型框架(2)的夹角以及L型框架(2)与底座(9)的连接夹角处均固定设置有加强肋板(10)。