CN220153237U - 一种隧道窑车用预热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道窑车用预热装置，它包括车体；限位板，连接于所述车体上端，所述限位板表面具有沿长度方向设置的凸棱；若干块支撑板，设置于所述限位板上，每个所述支撑板顶部开设有下凹通道，所述支撑板底部具有沿长度方向开设有上凹槽，所述上凹槽与凸棱相配合，本实用新型通过在坯料与车体之间设置支撑板，将支撑板上表面开设若干条下凹通道，使得在隧道窑预热区域中，热空气从该下凹通道流入，并与坯料下表面接触，使得坯料底部温度与其他部位不会存在较大差异，受热更加均匀。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道窑技术领域，具体涉及一种隧道窑车用预热装置。
背景技术
隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的在内装有窑车等运载工具的与隧道相似的窑炉，是现代化的连续式烧成的热工设备。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热段。
目前使用的隧道窑是在地上铺设轨道，轨道上通过车体间隔放置有需要烧制的坯料，车体带动坯料进入隧道窑进入烧制。
申请号为CN201621128363.4的中国专利公开了一种隧道窑装置，包括隧道窑和供煤装置，所述隧道窑的左侧设有卷扬机，所述隧道窑的上表面的左侧设有抽风机排风口，所述抽风机排风口的右侧设有喷煤机鼓风管道连接口，所述隧道窑的内腔下端设有轨道，所述轨道的右端设有窑车、摆渡车、液压顶车和地爬车，所述隧道窑的侧壁内设有烟气通道，所述隧道窑的上侧壁内设有喷煤管,所述隧道窑的左端设有冷却带，所述隧道窑的中部设有高温带，所述隧道窑的右端设有预热带。
随着申请人的进一步研究，发现由于该技术方案隧道窑中的坯料在预热区域容易产生裂纹，其原因在于坯料底部与别的部位预热不均，尤其是坯料与窑车接触的部位低温较为明显，导致烧制成型的产品质量下降。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种隧道窑车用预热装置，包括车体；
限位板，连接于所述车体上端，所述限位板表面具有沿长度方向设置的凸棱；
若干块支撑板，设置于所述限位板上，每个所述支撑板顶部开设有下凹通道，所述支撑板底部具有沿长度方向开设有上凹槽，所述上凹槽与凸棱相配合。
进一步，所述下凹通道至少开设有三组。
进一步，所述上凹槽至少为两组。
进一步，所述支撑板沿限位板宽度方向上至少分布有三块。
进一步，所述支撑板沿限位板长度方向上至少分布有五块。
进一步，相邻两个所述下凹通道为平行设置。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
通过在坯料与车体之间设置支撑板，将支撑板上表面开设若干条下凹通道，使得在隧道窑预热区域中，热空气从该下凹通道流入，并与坯料下表面接触，使得坯料底部温度与其他部位不会存在较大差异，受热更加均匀；
另外，该支撑板底部设置的上凹槽与限位板设置的凸棱相配合，使得坯料连同支撑板被车体运送中，不易出现晃动。
附图说明
图1为本实用新型一种隧道窑车用预热装置实施例的主视结构示意图；
图2为本实用新型一种隧道窑车用预热装置实施例的左视结构示意图；
图3为本实用新型一种隧道窑车用预热装置实施例中支撑板的立体结构示意图；
图4为本实用新型一种隧道窑车用预热装置实施例中多块支撑板组合后的俯视结构示意图；
说明书附图中的附图标记包括：
车体1、限位板2、凸棱20、支撑板3、下凹通道30、上凹槽31、坯料4。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例：
如图1-图4所示，本实用新型的一种隧道窑车用预热装置，包括车体1、限位板2以及若干块支撑板3；
其中，限位板2连接于车体1上端，限位板2表面具有沿长度方向设置的凸棱20；
支撑板3设置于限位板2上，每个支撑板3顶部开设有下凹通道30，相邻两个下凹通道30为平行设置；
支撑板3底部具有沿长度方向开设有上凹槽31，上凹槽31与凸棱20相配合。
该支撑板3底部设置的上凹槽31与限位板2设置的凸棱20相配合，使得坯料4连同支撑板3被车体1运送中，不易出现晃动；
通过在坯料4与车体1之间设置支撑板3，将支撑板3上表面开设若干条下凹通道30，使得在隧道窑预热区域中，热空气从该下凹通道30流入，并与坯料4下表面接触，使得坯料4底部温度与其他部位不会存在较大差异，受热更加均匀。
下凹通道30至少开设有三组，上凹槽31至少为两组；
支撑板3沿限位板2宽度方向上至少分布有三块，支撑板3沿限位板2长度方向上至少分布有五块，该方式的设置，形成3*5的矩阵状。
以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种隧道窑车用预热装置，其特征在于，包括：
车体；
限位板，连接于所述车体上端，所述限位板表面具有沿长度方向设置的凸棱；
若干块支撑板，设置于所述限位板上，每个所述支撑板顶部开设有下凹通道，所述支撑板底部具有沿长度方向开设有上凹槽，所述上凹槽与凸棱相配合。
2.如权利要求1所述的一种隧道窑车用预热装置，其特征在于：所述下凹通道至少开设有三组。
3.如权利要求1所述的一种隧道窑车用预热装置，其特征在于：所述上凹槽至少为两组。
4.如权利要求1所述的一种隧道窑车用预热装置，其特征在于：所述支撑板沿限位板宽度方向上至少分布有三块。
5.如权利要求1或4所述的一种隧道窑车用预热装置，其特征在于：所述支撑板沿限位板长度方向上至少分布有五块。
6.如权利要求1所述的一种隧道窑车用预热装置，其特征在于：相邻两个所述下凹通道为平行设置。
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- 2023-06-20 CN CN202321586719.9U patent/CN220153237U/zh active Active
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