CN220147495U - 一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车，包括可相对折叠的把头及踏板，所述的把头上的上端设置有一挂钩，所述的踏板的尾部设置有一伸缩锁止机构，所述的伸缩锁止机构包括一压杆，压杆具有伸出状态和缩回状态，当所述的电动滑板车的把头和踏板折叠后，处于伸出状态的压杆能够卡入所述的挂钩中，将把头与踏板锁定，当所述的电动滑板车处于展开状态时，所述的压杆处于缩回状态。本实用新型的一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车，当电动滑板车折叠时，压杆伸出，压杆插入挂钩中，将把头与踏板锁紧，当电动滑板车处于展开状态时，压杆缩回，可以很好的实现挂钩的隐藏，消除用户使用时出现剐蹭挂钩的现象。

Description

一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，更具体地说，涉及一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车。

背景技术

本部分的描述仅提供与本实用新型公开相关的背景信息，而不构成现有技术。

可折叠的电动滑板车是一种具有折叠功能的电动交通工具，它结合了电动滑板车的便携性和易于存储的特点。这种类型的电动滑板车通常具有可折叠的滑板车框架，使用户能够快速将其折叠成更小巧的尺寸。折叠后，电动滑板车可以更容易地放入车辆后备箱、公共交通工具或办公室等场所，方便携带和存储。

现有技术中的电动滑板车为保证折叠后方便提起移动，需在把头和踏板处放置两个可配合的挂钩装置，踏板处的挂钩通常固定于踏板上表面，且高于上表面，用户在使用时有可能出现剐蹭的现象。另每个零件之间存在一定公差，固定装配的挂钩具有不可调节的属性，公差累积后有几率出现挂不上或干涉的现象。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车，包括可相对折叠的把头及踏板，所述的把头上的上端设置有一挂钩，所述的踏板的尾部设置有一伸缩锁止机构，所述的伸缩锁止机构包括一压杆，压杆具有伸出状态和缩回状态，当所述的电动滑板车的把头和踏板折叠后，处于伸出状态的压杆能够卡入所述的挂钩中，将把头与踏板锁定，当所述的电动滑板车处于展开状态时，所述的压杆处于缩回状态。

优选地，所述的踏板的尾部具有一安装板，所述的伸缩锁止机构设置在所述的安装板的底部，所述的压杆处于安装板的尾部，当压杆处于伸出状态时，所述的压杆的端部超出安装板的边缘，当压出处于缩回状态时，所述的压杆的端部缩回至安装板的边缘内。

优选地，所述的伸缩锁止机构包括上壳体、下壳体、压杆、锁止件、传动杆及弹簧，所述的上壳体与所述的下壳体相互连接，所述的上壳体的内壁上沿轴向设置有多个第一凸棱，两个第一凸棱之间形成滑道，相间隔的第一滑道内设置有第二凸棱，所述的第二凸棱的厚度小于第一凸棱，未设置第二凸棱的滑道为第一滑道，设置有第二凸棱的滑道为第二滑道，第一滑道在径向上的厚度大于第二滑道，所述的压杆被套设于所述的上壳体内，所述的压杆的上端穿过所述的上壳体，所述的压杆的上端超出所述的上壳体的上端，所述的压杆的下端的侧壁上沿轴向设置有多个与所述的滑道相配合的滑块，所述的滑块能够在所述的滑道内滑动，所述的压杆的端部为齿状边缘，包括多个齿部，相邻的齿部之间形成齿槽，所述的锁止件包括杆部及位于杆部下端的锁止部，所述的杆部插入所述的压杆中，所述的锁止件的外壁上沿周向设置有多个第三凸棱，所述的第三凸棱能够插入至所述的第一滑道中，并沿所述的第一滑道滑动，所述的第三凸棱的上端面能够被第二凸棱的下端面阻挡，使第三凸棱无法进入所述的第二滑道中，所述的第三凸棱的上端面为一斜面，所述的第三凸棱的上端面能够插入至所述的压杆的齿槽中，当第三凸棱的斜面沿压杆的齿面做径向运动时，所述的锁止件发生转动，所述的传动杆被套设于所述的下壳体内，所述的传动杆的一端至于所述的锁止件的下端面，另一端穿过所述的下壳体，所述的传动杆能够沿在所述的下壳体内沿轴向移动，所述的弹簧套设在所述的传动杆上，所述的弹簧的一端抵于所述的锁止件或传动杆的上端部，所述的弹簧的另一端抵于所述的下壳体的内部端面。

优选地，当压杆处于伸出状态时，所述的第三凸棱插入第一滑道中，所述的弹簧对锁止件施加一向上的弹力，使锁止件向上移动，第三凸棱沿第一滑道移动至最上端，所述的压杆在所述的锁止件的推动下向上移动至最上端，当按压处于伸出状态的压杆时，所述的压杆下端部的齿面向下挤压第三凸棱的斜面，直至第三凸棱脱离第一滑道后，所述的压杆下端部的齿面继续挤压第三凸棱的斜面，第三凸棱的斜面沿压杆的齿面向上滑动，同时锁止件发生转动，当压杆没有外力作用时，所述的锁止件在弹簧的弹力作用下，向上移动，所述的第三凸棱的上端面被第二凸棱的下端面阻挡，无法进入第二滑道中此时，所述的压杆处于缩回状态。

优选地，所述的滑道的数量及所述的锁止件的齿的数量均为n个，n为大于2的偶数，所述的第三凸棱的数量为n/2个，当第三凸棱的斜面沿压杆的齿面滑动，插入齿槽中时，所述的锁止件的转动角度为360°/n。

优选地，所述的滑道的数量及所述的锁止件的齿的数量均为8个，所述的第三凸棱的数量为4个，当第三凸棱的斜面沿压杆的齿面滑动，插入齿槽中时，所述的锁止件的转动角度为45°。

优选地，所述的上壳体通过多个螺丝固定在所述的安装板上。

优选地，所述的压杆的侧壁上设置有一弧形槽，当压杆处于伸出状态时，所述的弧形槽卡在挂钩中。

借由以上的技术方案，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车，当电动滑板车折叠时，压杆伸出，压杆插入挂钩中，将把头与踏板锁紧，当电动滑板车处于展开状态时，压杆缩回，可以很好的实现挂钩的隐藏，消除用户使用时出现剐蹭挂钩的现象。

附图说明

图1是本实用新型的电动滑板车折叠后的结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

图3是本实用新型的伸缩锁止机构的结构示意图。

图4是本实用新型的伸缩锁止机构的爆炸图。

图5是本实用新型的伸缩锁止机构的爆炸剖面图。

图6是本实用新型的伸缩锁止机构的剖面图。

图7是本实用新型的伸缩锁止机构的剖面图。

图8是本实用新型的上壳体的结构示意图。

图9是本实用新型的锁止件和压杆的结构示意图。

其中：100、伸缩锁止机构；200、把头；300、踏板；201、挂钩；301、安装板；1、上壳体；2、下壳体；3、压杆；4、传动杆；5、螺丝；6、弹簧；7、锁止件；11、第一凸棱；12、阻挡面；13、滑道；14、第二凸棱；31、滑块；32、齿；71、第三凸棱；72、斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1和2所示，本实用新型提供了一种电动滑板车，包括可相对折叠的把头200及踏板300，所述的把头200上的上端设置有一挂钩201，所述的踏板300的尾部设置有一伸缩锁止机构100，所述的伸缩锁止机构100包括一压杆3，压杆3具有伸出状态和缩回状态，当所述的电动滑板车的把头200和踏板300折叠后，处于伸出状态的压杆3能够卡入所述的挂钩201中，将把头200与踏板300锁定，当所述的电动滑板车处于展开状态时，所述的压杆3处于缩回状态。所述的踏板300的尾部具有一安装板301，所述的伸缩锁止机构100设置在所述的安装板301的底部，所述的压杆3处于安装板301的尾部，当压杆3处于伸出状态时，所述的压杆3的端部超出安装板301的边缘，当压出处于缩回状态时，所述的压杆3的端部缩回至安装板301的边缘内。所述的压杆3的侧壁上设置有一弧形槽，当压杆3处于伸出状态时，所述的弧形槽卡在挂钩201中。

如图3-9所示，所述的伸缩锁止机构100包括上壳体1、下壳体2、压杆3、锁止件7、传动杆4及弹簧6，所述的上壳体1与所述的下壳体2相互连接，所述的上壳体1的内壁上沿轴向设置有多个第一凸棱11，两个第一凸棱11之间形成滑道13，相间隔的第一滑道13内设置有第二凸棱14，所述的第二凸棱14的厚度小于第一凸棱11，未设置第二凸棱14的滑道13为第一滑道13，设置有第二凸棱14的滑道13为第二滑道13，第一滑道13在径向上的厚度大于第二滑道13，所述的压杆3被套设于所述的上壳体1内，所述的压杆3的上端穿过所述的上壳体1，所述的压杆3的上端超出所述的上壳体1的上端，所述的压杆3的下端的侧壁上沿轴向设置有多个与所述的滑道13相配合的滑块31，所述的滑块31能够在所述的滑道13内滑动，所述的压杆3的端部为齿状边缘，包括多个齿部，相邻的齿部之间形成齿槽，所述的锁止件7包括杆部及位于杆部下端的锁止部，所述的杆部插入所述的压杆3中，所述的锁止件7的外壁上沿周向设置有多个第三凸棱71，所述的第三凸棱71能够插入至所述的第一滑道13中，并沿所述的第一滑道13滑动，所述的第三凸棱71的上端面能够被第二凸棱14的下端面阻挡，使第三凸棱71无法进入所述的第二滑道13中，所述的第三凸棱71的上端面为一斜面72，所述的第三凸棱71的上端面能够插入至所述的压杆3的齿槽中，当第三凸棱71的斜面72沿压杆3的齿面做径向运动时，所述的锁止件7发生转动，所述的传动杆4被套设于所述的下壳体2内，所述的传动杆4的一端至于所述的锁止件7的下端面，另一端穿过所述的下壳体2，所述的传动杆4能够沿在所述的下壳体2内沿轴向移动，所述的弹簧6套设在所述的传动杆4上，所述的弹簧6的一端抵于所述的锁止件7或传动杆4的上端部，所述的弹簧6的另一端抵于所述的下壳体2的内部端面。所述的上壳体1通过多个螺丝5固定在所述的安装板301上。

当压杆3处于伸出状态时，所述的第三凸棱71插入第一滑道13中，所述的弹簧6对锁止件7施加一向上的弹力，使锁止件7向上移动，第三凸棱71沿第一滑道13移动至最上端，所述的压杆3在所述的锁止件7的推动下向上移动至最上端，当按压处于伸出状态的压杆3时，所述的压杆3下端部的齿面向下挤压第三凸棱71的斜面72，直至第三凸棱71脱离第一滑道13后，所述的压杆3下端部的齿面继续挤压第三凸棱71的斜面72，第三凸棱71的斜面72沿压杆3的齿面向上滑动，同时锁止件7发生转动，当压杆3没有外力作用时，所述的锁止件7在弹簧6的弹力作用下，向上移动，所述的第三凸棱71的上端面被第二凸棱14的下端面阻挡，无法进入第二滑道13中此时，所述的压杆3处于缩回状态。

所述的滑道13的数量及所述的锁止件7的齿的数量均为n个，n为大于2的偶数，所述的第三凸棱71的数量为n/2个，当第三凸棱71的斜面72沿压杆3的齿面滑动，插入齿槽中时，所述的锁止件7的转动角度为360°/n。在一种优选的实施方案中，所述的滑道13的数量及所述的锁止件7的齿的数量均为8个，所述的第三凸棱71的数量为4个，当第三凸棱71的斜面72沿压杆3的齿面滑动，插入齿槽中时，所述的锁止件7的转动角度为45°。

本实用新型的一种具有伸缩锁止机构100的电动滑板车，当电动滑板车折叠时，压杆3伸出，压杆3插入挂钩201中，将把头200与踏板300锁紧，当电动滑板车处于展开状态时，压杆3缩回，可以很好的实现挂钩201的隐藏，消除用户使用时出现剐蹭挂钩201的现象。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种具有伸缩锁止机构的电动滑板车，其特征在于，包括可相对折叠的把头及踏板，所述的把头上的上端设置有一挂钩，所述的踏板的尾部设置有一伸缩锁止机构，所述的伸缩锁止机构包括一压杆，压杆具有伸出状态和缩回状态，当所述的电动滑板车的把头和踏板折叠后，处于伸出状态的压杆能够卡入所述的挂钩中，将把头与踏板锁定，当所述的电动滑板车处于展开状态时，所述的压杆处于缩回状态。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述的踏板的尾部具有一安装板，所述的伸缩锁止机构设置在所述的安装板的底部，所述的压杆处于安装板的尾部，当压杆处于伸出状态时，所述的压杆的端部超出安装板的边缘，当压出处于缩回状态时，所述的压杆的端部缩回至安装板的边缘内。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述的伸缩锁止机构包括上壳体、下壳体、压杆、锁止件、传动杆及弹簧，所述的上壳体与所述的下壳体相互连接，

所述的上壳体的内壁上沿轴向设置有多个第一凸棱，两个第一凸棱之间形成滑道，相间隔的第一滑道内设置有第二凸棱，所述的第二凸棱的厚度小于第一凸棱，未设置第二凸棱的滑道为第一滑道，设置有第二凸棱的滑道为第二滑道，第一滑道在径向上的厚度大于第二滑道，

所述的压杆被套设于所述的上壳体内，所述的压杆的上端穿过所述的上壳体，所述的压杆的上端超出所述的上壳体的上端，所述的压杆的下端的侧壁上沿轴向设置有多个与所述的滑道相配合的滑块，所述的滑块能够在所述的滑道内滑动，所述的压杆的端部为齿状边缘，包括多个齿部，相邻的齿部之间形成齿槽，

所述的锁止件包括杆部及位于杆部下端的锁止部，所述的杆部插入所述的压杆中，所述的锁止件的外壁上沿周向设置有多个第三凸棱，所述的第三凸棱能够插入至所述的第一滑道中，并沿所述的第一滑道滑动，所述的第三凸棱的上端面能够被第二凸棱的下端面阻挡，使第三凸棱无法进入所述的第二滑道中，所述的第三凸棱的上端面为一斜面，所述的第三凸棱的上端面能够插入至所述的压杆的齿槽中，当第三凸棱的斜面沿压杆的齿面做径向运动时，所述的锁止件发生转动，

所述的传动杆被套设于所述的下壳体内，所述的传动杆的一端至于所述的锁止件的下端面，另一端穿过所述的下壳体，所述的传动杆能够沿在所述的下壳体内沿轴向移动，所述的弹簧套设在所述的传动杆上，所述的弹簧的一端抵于所述的锁止件或传动杆的上端部，所述的弹簧的另一端抵于所述的下壳体的内部端面。

4.根据权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于，当压杆处于伸出状态时，所述的第三凸棱插入第一滑道中，所述的弹簧对锁止件施加一向上的弹力，使锁止件向上移动，第三凸棱沿第一滑道移动至最上端，所述的压杆在所述的锁止件的推动下向上移动至最上端，当按压处于伸出状态的压杆时，所述的压杆下端部的齿面向下挤压第三凸棱的斜面，直至第三凸棱脱离第一滑道后，所述的压杆下端部的齿面继续挤压第三凸棱的斜面，第三凸棱的斜面沿压杆的齿面向上滑动，同时锁止件发生转动，当压杆没有外力作用时，所述的锁止件在弹簧的弹力作用下，向上移动，所述的第三凸棱的上端面被第二凸棱的下端面阻挡，无法进入第二滑道中此时，所述的压杆处于缩回状态。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于，所述的滑道的数量及所述的锁止件的齿的数量均为n个，n为大于2的偶数，所述的第三凸棱的数量为n/2个，当第三凸棱的斜面沿压杆的齿面滑动，插入齿槽中时，所述的锁止件的转动角度为360°/n。

6.根据权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于，所述的滑道的数量及所述的锁止件的齿的数量均为8个，所述的第三凸棱的数量为4个，当第三凸棱的斜面沿压杆的齿面滑动，插入齿槽中时，所述的锁止件的转动角度为45°。

7.根据权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于，所述的上壳体通过多个螺丝固定在所述的安装板上。

8.根据权利要求1～7任意一项所述的电动滑板车，其特征在于，所述的压杆的侧壁上设置有一弧形槽，当压杆处于伸出状态时，所述的弧形槽卡在挂钩中。