CN220134032U - 一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道超欠挖监测技术领域，尤其是一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，包括检测车，所述检测车的内部设置有控制装置，所述控制装置包括弹簧、齿杆、第一齿轮和第二齿轮。该用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，检测时，将伸缩杆按压进行收缩，此时弹簧将齿杆挤压，使齿杆水平带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，进而带动摆动杆进行摆动，令检测杆贴着隧道内部表面，让摆动杆保持在合适的角度，此时摆动杆位于伸缩杆和触动杆之间，当检测杆倾斜角度发生变化时，第一控制开关会触碰伸缩杆或者第二控制开关触碰触动杆，都能够令警报器和警示灯开启，并且控制检测车停止，进而让工作人员判断隧道超欠挖情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道超欠挖监测技术领域，尤其涉及一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统。
背景技术
隧道超欠挖，就是在隧道施工过程中，以隧道设计开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线以外的部分称为超挖，即为隧道开挖轮廓线大于隧道设计轮廓线，在基准线以内的部分称为欠挖，即隧道开挖轮廓线小于隧道设计轮廓线。
现有技术中对隧道超欠挖检测通常会采用全站仪进行检测，在检测过程中需要工作人员不时地改变检测位置进行检测，这样不停地移动仪器会麻烦，检测起来不方便，为此需要改良检测装置对隧道超欠挖进行检测，保证检测时更加准确和快速。
实用新型内容
基于现有的隧道超欠挖检测不够方便的技术问题，本实用新型提出了一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统。
本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，包括检测车，所述检测车的内部设置有控制装置，所述控制装置包括弹簧、齿杆、第一齿轮和第二齿轮，所述弹簧挤压齿杆使其在检测车内水平移动，所述齿杆带动第一齿轮进行顺时针转动，所述第一齿轮带动第二齿轮进行逆时针转动。
优选地，所述齿杆滑动插接在检测车的内部，所述弹簧固定连接在齿杆的一端表面，所述弹簧的另一端与检测车的内部固定连接，所述检测车的内部转动连接有转动杆，所述第一齿轮固定安装在转动杆的外表面，所述第一齿轮的外表面与齿杆的上表面啮合；
通过上述技术方案，弹簧将齿杆挤压，使齿杆水平移动，带动第一齿轮进行转动，转动杆能够稳定卡在检测车内转动，进而使第一齿轮保持稳定转动。
优选地，所述检测车的外表面固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有摆动杆，所述第二齿轮固定安装在摆动杆的下端，所述第二齿轮的外表面与第一齿轮的外表面啮合，所述固定杆的外表面固定安装有限位圆板，所述限位圆板的外表面与摆动杆的外表面滑动连接；
通过上述技术方案，两个限位圆板将摆动杆卡在中间，保证摆动杆能够稳定在固定杆外摆动，第一齿轮带动第二齿轮转动，进而带动摆动杆进行摆动。
优选地，所述摆动杆的内部滑动插接有检测杆，所述检测杆的外表面固定连接有卡块，所述摆动杆的内部开设有卡槽，所述卡块的外表面与卡槽的内部滑动连接；
通过上述技术方案，检测杆跟着摆动杆进行同步摆动，卡块稳定卡在卡槽内滑动，让检测杆能够保持直线在摆动杆内移动。
优选地，所述摆动杆的外表面固定安装有安装板，所述安装板的内部转动连接有调节杆，所述调节杆的外表面与卡块的内部螺纹连接，所述摆动杆的外表面分别固定安装有第一控制开关和第二控制开关，所述第一控制开关和第二控制开关均通过导线与检测车动力机构电性连接；
通过上述技术方案，调节杆外部安装一块圆板卡在安装板内转动，使调节杆能够在竖直方向上保持稳定转动，调节杆转动时会让卡块沿着调节杆表面上下移动，第一控制开关和第二控制开关均能够控制动力机构将检测车停止。
优选地，所述检测车的上端分别固定安装有警示灯和警报器，所述警示灯和警报器通过导线电性连接，所述警报器通过导线与第一控制开关和第二控制开关均电性连接，所述检测车的外表面固定安装有触动杆，所述检测车的外表面固定安装有伸缩杆；
通过上述技术方案，伸缩杆向前伸长时会限制摆动杆摆动，将伸缩杆按压进行收缩能够让摆动杆顺利摆动，让摆动杆保持在合适的角度，此时摆动杆位于伸缩杆和触动杆之间，令检测杆贴着隧道内部表面，对隧道超欠挖进行检测，当检测杆倾斜角度发生变化时，第一控制开关会触碰伸缩杆或者第二控制开关触碰触动杆，都能够令警报器和警示灯开启。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置控制装置，检测时，将伸缩杆按压进行收缩，伸缩杆无法再阻挡摆动杆，此时弹簧将齿杆挤压，使齿杆水平移动，带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，进而带动摆动杆进行摆动，令检测杆贴着隧道内部表面，让摆动杆保持在合适的角度，此时摆动杆位于伸缩杆和触动杆之间，当检测杆倾斜角度发生变化时，第一控制开关会触碰伸缩杆或者第二控制开关触碰触动杆，都能够令警报器和警示灯开启，并且控制检测车停止，进而让工作人员判断隧道超欠挖情况，达到了方便对隧道超欠挖进行检测的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统的示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统的检测车机构立体图；
图3为本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统的摆动杆结构剖视图；
图4为本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统的摆动杆结构立体图；
图5为本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统的检测杆结构立体图；
图6为本实用新型提出的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统的伸缩杆结构剖视图。
图中：1、检测车；11、转动杆；12、固定杆；13、摆动杆；14、限位圆板；15、检测杆；16、卡块；17、卡槽；18、安装板；19、调节杆；110、第一控制开关；111、第二控制开关；112、警示灯；113、警报器；114、触动杆；115、伸缩杆；2、弹簧；3、齿杆；4、第一齿轮；5、第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，包括检测车1，为了方便对第一齿轮4进行控制，检测车1的内部设置有控制装置，控制装置包括弹簧2、齿杆3、第一齿轮4和第二齿轮5，弹簧2挤压齿杆3使其在检测车1内水平移动，齿杆3带动第一齿轮4进行顺时针转动，第一齿轮4带动第二齿轮5进行逆时针转动。
为了保证第一齿轮4保持稳定转动，齿杆3滑动插接在检测车1的内部，弹簧2固定连接在齿杆3的一端表面，弹簧2的另一端与检测车1的内部固定连接，检测车1的内部转动连接有转动杆11，第一齿轮4固定安装在转动杆11的外表面，第一齿轮4的外表面与齿杆3的上表面啮合，弹簧2将齿杆3挤压，使齿杆3水平移动，带动第一齿轮4进行转动，转动杆11能够稳定卡在检测车1内转动，进而使第一齿轮4保持稳定转动。
为了方便控制第一齿轮4带动摆动杆13进行摆动，检测车1的外表面固定安装有固定杆12，固定杆12的外表面转动连接有摆动杆13，第二齿轮5固定安装在摆动杆13的下端，第二齿轮5的外表面与第一齿轮4的外表面啮合，固定杆12的外表面固定安装有限位圆板14，限位圆板14的外表面与摆动杆13的外表面滑动连接，两个限位圆板14将摆动杆13卡在中间，保证摆动杆13能够稳定在固定杆12外摆动，第一齿轮4带动第二齿轮5转动，进而带动摆动杆13进行摆动。
为了保证检测杆15能够保持直线在摆动杆13内移动，摆动杆13的内部滑动插接有检测杆15，检测杆15的外表面固定连接有卡块16，摆动杆13的内部开设有卡槽17，卡块16的外表面与卡槽17的内部滑动连接，检测杆15跟着摆动杆13进行同步摆动，卡块16稳定卡在卡槽17内滑动，让检测杆15能够保持直线在摆动杆13内移动。
为了方便用调节杆19对检测杆15的位置进行调节，摆动杆13的外表面固定安装有安装板18，安装板18的内部转动连接有调节杆19，调节杆19的外表面与卡块16的内部螺纹连接，摆动杆13的外表面分别固定安装有第一控制开关110和第二控制开关111，第一控制开关110和第二控制开关111均通过导线与检测车1动力机构电性连接，调节杆19外部安装一块圆板卡在安装板18内转动，使调节杆19能够在竖直方向上保持稳定转动，调节杆19转动时会让卡块16沿着调节杆19表面上下移动，第一控制开关110和第二控制开关111均能够控制动力机构将检测车1停止。
为了方便用检测杆15对隧道进行检测，检测车1的上端分别固定安装有警示灯112和警报器113，警示灯112和警报器113通过导线电性连接，警报器113通过导线与第一控制开关110和第二控制开关111均电性连接，检测车1的外表面固定安装有触动杆114，检测车1的外表面固定安装有伸缩杆115，伸缩杆115向前伸长时会限制摆动杆13摆动，将伸缩杆115按压进行收缩能够让摆动杆13顺利摆动，让摆动杆13保持在合适的角度，此时摆动杆13位于伸缩杆115和触动杆114之间，令检测杆15贴着隧道内部表面，对隧道超欠挖进行检测，当检测杆15倾斜角度发生变化时，第一控制开关110会触碰伸缩杆115或者第二控制开关111触碰触动杆114，都能够令警报器113和警示灯112开启。
通过设置控制装置，检测时，将伸缩杆115按压进行收缩，伸缩杆115无法再阻挡摆动杆13，此时弹簧2将齿杆3挤压，使齿杆3水平移动，带动第一齿轮4进行转动，第一齿轮4带动第二齿轮5转动，进而带动摆动杆13进行摆动，令检测杆15贴着隧道内部表面，让摆动杆13保持在合适的角度，此时摆动杆13位于伸缩杆115和触动杆114之间，当检测杆15倾斜角度发生变化时，第一控制开关110会触碰伸缩杆115或者第二控制开关111触碰触动杆114，都能够令警报器113和警示灯112开启，并且控制检测车1停止，进而让工作人员判断隧道超欠挖情况，达到了方便对隧道超欠挖进行检测的效果。
工作原理：检测时，将伸缩杆115按压进行收缩，伸缩杆115无法再阻挡摆动杆13，此时弹簧2将齿杆3挤压，使齿杆3水平移动，带动第一齿轮4进行转动，第一齿轮4带动第二齿轮5转动，进而带动摆动杆13进行摆动，令检测杆15贴着隧道内部表面，让摆动杆13保持在合适的角度，此时摆动杆13位于伸缩杆115和触动杆114之间，当检测杆15倾斜角度发生变化时，第一控制开关110会触碰伸缩杆115或者第二控制开关111触碰触动杆114，都能够令警报器113和警示灯112开启，并且控制检测车1停止，进而让工作人员判断隧道超欠挖情况。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，包括检测车(1)，其特征在于：所述检测车(1)的内部设置有控制装置，所述控制装置包括弹簧(2)、齿杆(3)、第一齿轮(4)和第二齿轮(5)，所述弹簧(2)挤压齿杆(3)使其在检测车(1)内水平移动，所述齿杆(3)带动第一齿轮(4)进行顺时针转动，所述第一齿轮(4)带动第二齿轮(5)进行逆时针转动。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，其特征在于：所述齿杆(3)滑动插接在检测车(1)的内部，所述弹簧(2)固定连接在齿杆(3)的一端表面，所述弹簧(2)的另一端与检测车(1)的内部固定连接，所述检测车(1)的内部转动连接有转动杆(11)，所述第一齿轮(4)固定安装在转动杆(11)的外表面，所述第一齿轮(4)的外表面与齿杆(3)的上表面啮合。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，其特征在于：所述检测车(1)的外表面固定安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)的外表面转动连接有摆动杆(13)，所述第二齿轮(5)固定安装在摆动杆(13)的下端，所述第二齿轮(5)的外表面与第一齿轮(4)的外表面啮合，所述固定杆(12)的外表面固定安装有限位圆板(14)，所述限位圆板(14)的外表面与摆动杆(13)的外表面滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，其特征在于：所述摆动杆(13)的内部滑动插接有检测杆(15)，所述检测杆(15)的外表面固定连接有卡块(16)，所述摆动杆(13)的内部开设有卡槽(17)，所述卡块(16)的外表面与卡槽(17)的内部滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，其特征在于：所述摆动杆(13)的外表面固定安装有安装板(18)，所述安装板(18)的内部转动连接有调节杆(19)，所述调节杆(19)的外表面与卡块(16)的内部螺纹连接，所述摆动杆(13)的外表面分别固定安装有第一控制开关(110)和第二控制开关(111)，所述第一控制开关(110)和第二控制开关(111)均通过导线与检测车(1)动力机构电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于隧道破碎围岩超欠挖监测系统，其特征在于：所述检测车(1)的上端分别固定安装有警示灯(112)和警报器(113)，所述警示灯(112)和警报器(113)通过导线电性连接，所述警报器(113)通过导线与第一控制开关(110)和第二控制开关(111)均电性连接，所述检测车(1)的外表面固定安装有触动杆(114)，所述检测车(1)的外表面固定安装有伸缩杆(115)。
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