CN220130047U - 行车记录装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种行车记录器固定结构，特别是指一种行车记录装置，包含一支架单元，及一设置于支架单元上的行车记录单元。支架单元包括一卡固槽模块。卡固槽模块具有一卡固滑槽。卡固滑槽具有多个止挡件。行车记录单元包括一定位模块。定位模块具有一可拆离地卡固于卡固槽模块的任一止挡件的固定件。借由定位模块的固定件可拆离地卡固于卡固槽的任一止挡件的巧思，将定位模块的固定件移动至一卡固位置时，固定件卡固于其中一止挡件且使固定件定位于卡固槽模块内，而将行车记录单元固定于支架单元。再者，透过将固定件移动至一非卡固位置，而使固定件不会卡固任一止挡件，而可移动定位模块且带动调整行车记录单元的整体位置，实用性佳。

Description

行车记录装置

技术领域

本实用新型是有关于一种行车记录器固定结构，特别是指一种行车记录装置。

背景技术

目前已常见透过安装行车记录器用以记录监控行驶过程的影像，而可在车辆发生碰撞事故利用行车记录器的影像数据来厘清事故原因与辅助判断责任归属。通常来说，行车记录器是安装于车辆的挡风玻璃上，所以需要在车辆内安装可供行车记录器结合的固定支架。一般来说，行车记录器常见是利用螺合锁固的方式结合固定支架，若要调整行车记录器的位置与角度，需要透过移动固定支架的位置才可带动行车记录器移动调整至所需的位置，导致用户需要费时费力将固定支架拆离才能调整行车记录器的角度与位置的问题，造成用户的困扰，所以如何达成不需麻烦地拆离固定支架就可调整行车记录器的整体位置，值得从业人员仔细思考与进一步探讨改善。

发明内容

因此，本实用新型之目的，即在提供一种组装方便且实用性佳的行车记录装置。

于是，本实用新型行车记录装置，应用设置于一车辆的一挡风玻璃上。该行车记录装置包含一可拆离地设置于该挡风玻璃上的支架单元，及一设置于该支架单元上的行车记录单元。

该支架单元包括一支架，及一设置于该支架上的卡固槽模块。该支架具有一远离该挡风玻璃的安装侧。该卡固槽模块凹陷于该安装侧上且贯穿该安装侧，并具有一凹陷于该安装侧上的卡固滑槽，该卡固滑槽具有多个彼此相间隔的止挡件。该行车记录单元包括一行车记录器，及一设置于该行车记录器上且可移动地卡制于该支架单元的卡固槽模块的定位模块。该行车记录器具有一外壳。该定位模块设置于该外壳上且由该外壳往该卡固槽模块的方向延伸，并具有一可拆离地卡固该卡固滑槽的任一止挡件的固定件。该定位模块的固定件可相对于该卡固槽模块在一卡固位置与一非卡固位置间移动。于该卡固位置时，该定位模块的固定件卡固于该卡固槽模块的卡固滑槽的其中一止挡件且使该定位模块的固定件定位于该卡固滑槽内，此时，该行车记录单元固定于该支架单元上，若施外力将该定位模块的固定件不被所述止挡件止挡而使该定位模块的固定件位于该非卡固位置；于该非卡固位置时，该定位模块的固定件未卡固于该卡固滑槽的任一止挡件，且该定位模块可相对于该卡固槽模块移动并连动该外壳而带动调整该行车记录器的整体位置。

特别地，该卡固槽模块还具有二位于该卡固滑槽的两相反侧的安装滑槽，该卡固滑槽还具有一凹陷于该安装侧上的卡固槽体，所述止挡件位于该卡固槽体内且彼此相间隔往远离该卡固槽体的方向延伸，该定位模块还具有一由该外壳往该卡固槽模块的方向延伸的凸肋，及一设置于该凸肋上且可穿入该卡固槽模块的所述安装滑槽的定位片，该固定件设置于该定位片上且由该定位片往该卡固槽模块的卡固滑槽的方向延伸，并该固定件可拆离地卡固该卡固槽模块的任一止挡件，于该卡固位置时，该定位模块的固定件卡固于该卡固槽模块的其中一止挡件且使该定位模块的定位片定位于所述安装滑槽，此时，该行车记录单元固定于该支架单元上；于该非卡固位置时，该定位模块的固定件未卡固于该卡固槽模块的任一止挡件，且该定位模块的定位片可相对于该卡固槽模块的所述安装滑槽移动并连动该外壳而带动调整该行车记录器的整体位置。

特别地，该卡固槽模块的卡固滑槽的所述止挡件相配合界定出多个彼此相间隔的卡固凹部，该行车记录单元的定位模块的固定件可拆离地被该卡固槽模块的任一止挡件止挡且限位于对应的卡固凹部内。

特别地，该行车记录单元的定位模块还具有一由该定位片往远离该卡固槽模块的方向延伸且可被按压的按压部，于该卡固位置时，该定位模块的按压部被按压会使该定位片连动该固定件往远离卡固槽模块的方向移动且使该固定件脱离对应的卡固凹部且不被任一止挡件止挡，并使该固定件移动置该非卡固位置。

特别地，该行车记录单元的定位模块的固定件为一固定卡勾，该固定卡勾可拆离地卡扣于该卡固槽模块的任一止挡件且限位于对应的卡固凹部内。

特别地，该支架单元的支架还具有一可拆离地黏固于该挡风玻璃上的结合部。

与现有技术相比较，本实用新型行车记录装置，借由该支架单元可拆离地结合该挡风玻璃上的设计且配合该行车记录单元的定位模块的固定件可拆离地卡固该支架单元的卡固槽模块的卡固滑槽的任一止挡件的巧思，将该定位模块的固定件移动至该卡固位置时，该固定件卡固于该卡固槽模块的其中一止挡件且使该定位模块的固定件定位于该卡固滑槽内，而将该行车记录单元固定于该支架单元，组装简单方便。再者，透过将该定位模块的固定件移动至该非卡固位置，而使该固定件不会卡固任一止挡件，此时，可移动该定位模块且连动该外壳而带动该行车记录器的整体位置调整至所需的位置，组装实用性佳。

附图说明

本实用新型之其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一立体分解图，说明本实用新型行车记录装置的实施例；

图2是一立体图，辅助说明图1；

图3是一立体图，说明该实施例中，一支架单元与一行车记录单元的结合关系；

图4是一侧视剖面图，说明该实施例中，该支架单元的支架结合于一车辆的一挡风玻璃；及

图5是一侧视剖面图，说明该实施例中，该行车记录单元的一定位模块与该支架单元的一卡固槽模块的结合关系。

具体实施方式

在本实用新型被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图1、图2、图3、图4与图5，本实用新型行车记录装置，应用设置于一车辆(图未示)的一挡风玻璃91上。该行车记录装置包含一可拆离地设置于该挡风玻璃91上的支架单元1，及一设置于该支架单元1上的行车记录单元2。

该支架单元1包括一支架11，及一设置于该支架11上的卡固槽模块12。该支架11具有一远离该挡风玻璃91的安装侧111。该卡固槽模块12凹陷于该安装侧111上且贯穿该安装侧111，并具有一卡固滑槽13。该卡固滑槽13具有多个彼此相间隔的止挡件132。

该行车记录单元2包括一行车记录器21，及一设置于该行车记录器21上且可移动地卡制于该支架单元1的卡固槽模块12的定位模块22。该行车记录器21具有一外壳211。该定位模块22设置于该外壳211上且由该外壳211往该卡固滑槽13的方向延伸，并具有一可拆离地卡固该卡固槽模块12的任一止挡件132的固定件223。

该定位模块22的固定件223可相对于该卡固槽模块12在一卡固位置与一非卡固位置间移动。于该卡固位置时，该定位模块22的固定件223卡固于该卡固滑槽13的其中一止挡件132且使该定位模块22的固定件223定位于该卡固滑槽13内，此时，该行车记录单元2固定于该支架单元1上，若施外力将该定位模块22的固定件223不被所述止挡件132止挡而使该定位模块22的固定件223位于该非卡固位置；于该非卡固位置时，该定位模块22的固定件223未卡固于该卡固槽模块12的任一止挡件132，且该定位模块22可相对于该卡固槽模块12的移动并连动该外壳211而带动调整该行车记录器21的整体位置。

借由该支架单元1可拆离地结合该挡风玻璃91上的设计且配合该行车记录单元2的定位模块22的固定件223可拆离地卡固该支架单元1的卡固槽模块12的卡固滑槽13的任一止挡件132的巧思，将该定位模块22的固定件223移动至该卡固位置时，该固定件223卡固于该卡固槽模块12的其中一止挡件132且使该定位模块22的固定件223定位于该卡固滑槽13内，而将该行车记录单元2固定于该支架单元1。

要进一步详细说明的是，于本实施例中，该卡固槽模块12还具有二位于该卡固滑槽13的两相反侧的安装滑槽14。该卡固滑槽13还具有一凹陷于该安装侧111上的卡固槽体131。所述止挡件132位于该卡固槽体131内且彼此相间隔往远离该卡固槽体131的方向延伸。

该定位模块22还具有一由该外壳211往该卡固滑槽13的方向延伸的凸肋221，及一设置于该凸肋221上且可穿入该卡固槽模块12的所述安装滑槽14的定位片222。该固定件223设置于该定位片222上且由该定位片222往该卡固槽模块12的卡固滑槽13的方向延伸的固定件223，该固定件223可拆离地卡固该卡固槽模块12的任一止挡件132。于本实施例中，该定位模块22的定位片222与该固定件223为弹性塑料材质，但不以此为限。

于该卡固位置时，该定位模块22的固定件223卡固于该卡固槽模块12的其中一止挡件132且使该定位模块22的定位片222定位于所述安装滑槽14，此时，该行车记录单元2固定于该支架单元1上；于该非卡固位置时，该定位模块22的固定件223未卡固于该卡固槽模块12的任一止挡件132，且该定位模块22的定位片222可相对于该卡固槽模块12的所述安装滑槽14移动并连动该外壳211而带动调整该行车记录器21的整体位置。

组装时，先将该支架单元1的支架11结合该挡风玻璃91上。接着，将该行车记录单元2的定位模块22的定位片222如图2所示地穿入该支架单元1的卡固槽模块12的所述安装滑槽14内，且可将该定位模块22的定位片222沿一A方向(见图4、图5)移动过程中，该固定件223会沿着该A方向被述该卡固槽模块12的所述止挡件132依序抵压而使固定件223可沿着该A方向移动。最后，若将该定位模块22的固定件223移动如图3所示地的位置而使该固定件223位于该卡固位置时，该定位模块22的固定件223卡固于该卡固槽模块12中位于最外侧的止挡件132且使该定位模块22的定位片222定位于所述安装滑槽14，此时，该行车记录单元2固定于该支架单元1上，即完成组装动作。相对来说，若要调整该行车记录器21相对于该支架单元1的整体位置，由于该行车记录单元2的定位模块22的固定件223是如图4所示地被该卡固槽模块12中位于最外侧的止挡件132止挡，所以需要施外力将该定位模块22的定位片222往下移动且连动使该固定件223往下移动而使该固定件223不会被所述止挡件132止挡，此时，可将该定位模块22的定位片222沿一B方向(相反于该A方向)移动并且连动该外壳211而带动调整该行车记录器21的整体位置，并移动至所需位置后，只要不再施力下压该定位片222，该定位片222会弹性恢复往上移动且带动使该固定件223卡固该卡固槽模块12的其中一止挡件132而使该固定件223位于该卡固位置，有效达成不需拆离该支架单元1就可调整该行车记录器21的整体位置。

另外，要进一步说明的是，于本实施例中，该卡固槽模块12的卡固滑槽13的所述止挡件132相配合界定出多个彼此相间隔的卡固凹部133(见图4、图5)，该行车记录单元2的定位模块22的固定件223可拆离地被该卡固槽模块12的任一止挡件132止挡且限位于对应的卡固凹部133内。也就是说，透过该卡固滑槽13的所述止挡件132是彼此相间隔而界定出所述卡固凹部133的设计，而当该行车记录单元2的定位模块22的固定件223卡制该卡固槽模块12的其中一止挡件132时，该固定件223会卡入限位于对应的卡固凹部133，而使该固定件223卡固于该卡固槽模块12，但不以此为限，也可依实际需求使用不同的卡固方式。另外一提，于本实施例中，该行车记录单元2的定位模块22的固定件223为一固定卡勾的态样，该固定卡勾可拆离地卡扣于该卡固槽模块12的任一止挡件132且限位于对应的卡固凹部133内，但不以此为限。

借由该支架单元1可拆离地结合该挡风玻璃91上的设计且配合该行车记录单元2的定位模块22的固定件223可拆离地卡固该支架单元1的卡固槽模块12的任一止挡件132的巧思，将该定位模块22的固定件223移动至该卡固位置时，该固定件223卡固于该卡固槽模块12的其中一止挡件132且使该定位模块22的定位片222定位于所述安装滑槽14，而将该行车记录单元2固定于该支架单元1，组装简单方便。再者，透过将该定位模块22的固定件223移动至该非卡固位置，而使该固定件223不会卡固任一止挡件132，此时，可移动该定位模块22的定位片222且连动该外壳211而带动该行车记录器21的整体位置调整至所需的位置，组装实用性佳。

要特别说明的是，于本实施例中，该行车记录单元2的定位模块22还具有一由该定位片222往远离该卡固槽模块12的方向延伸且可被按压的按压部224，于该卡固位置时，该定位模块22的按压部224被按压会使该定位片222连动该固定件223往远离卡固槽模块12的方向移动且使该固定件223脱离对应的卡固凹部133且不被任一止挡件132止挡，并使该固定件223移动置该非卡固位置。也就是说，透过施力按压该按压部224会同步带动该定位片222往下移动且连动使该固定件223往下移动而脱离所结合的卡固凹部133，此时，该固定件223不会被所述止挡件132止挡而可将该定位模块22的定位片222沿该B方向移动并且连动该外壳211而带动调整该行车记录器21的整体位置，并移动至所需位置后，只要不再施力按压该按压部224，该定位片222会弹性恢复往上移动且带动使该固定件223卡固该卡固槽模块12的其中一止挡件132而使该固定件223位于该卡固位置，有效达成不需拆离该支架单元1就可调整该行车记录器21的整体位置，但不以此为限。

附带一提，于本实施例中，该支架单元1的支架11还具有一可拆离地黏固于该挡风玻璃91上的结合部112，也就是说，该支架11是利用黏合的方式固定于该挡风玻璃91上，但不以此为限。

综上所述，本实用新型行车记录装置，借由该支架单元1可拆离地结合该挡风玻璃91上的设计且配合该行车记录单元2的定位模块22的固定件223可拆离地卡固该支架单元1的卡固槽模块12的任一止挡件132的巧思，将该定位模块22的固定件223移动至该卡固位置时，该固定件223卡固于该卡固槽模块12的其中一止挡件132且使该定位模块22的定位片222定位于所述安装滑槽14，而将该行车记录单元2固定于该支架单元1，组装简单方便。再者，透过将该定位模块22的固定件223移动至该非卡固位置，而使该固定件223不会卡固任一止挡件132，此时，可移动该定位模块22的定位片222且连动该外壳211而带动该行车记录器21的整体位置调整至所需的位置，组装实用性佳，故确实能达成本实用新型之目的。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种行车记录装置，应用设置于一车辆的一挡风玻璃上，其特征在于，包含：

一可拆离地设置于该挡风玻璃上的支架单元，包括一支架，及一设置于该支架上的卡固槽模块，该支架具有一远离该挡风玻璃的安装侧，该卡固槽模块凹陷于该安装侧上且贯穿该安装侧，并具有一凹陷于该安装侧上的卡固滑槽，该卡固滑槽具有多个彼此相间隔的止挡件；及

一设置于该支架单元上的行车记录单元，包括一行车记录器，及一设置于该行车记录器上且可移动地卡制于该支架单元的卡固槽模块的定位模块，该行车记录器具有一外壳，该定位模块设置于该外壳上且由该外壳往该卡固槽模块的方向延伸，并具有一可拆离地卡固该卡固滑槽的任一止挡件的固定件，

该定位模块的固定件可相对于该卡固槽模块在一卡固位置与一非卡固位置间移动，于该卡固位置时，该定位模块的固定件卡固于该卡固槽模块的卡固滑槽的其中一止挡件且使该定位模块的固定件定位于该卡固滑槽内，此时，该行车记录单元固定于该支架单元上，若施外力将该定位模块的固定件不被所述止挡件止挡而使该定位模块的固定件位于该非卡固位置；于该非卡固位置时，该定位模块的固定件未卡固于该卡固滑槽的任一止挡件，且该定位模块可相对于该卡固槽模块移动并连动该外壳而带动调整该行车记录器的整体位置。

2.根据权利要求1所述的行车记录装置，其特征在于，该卡固槽模块还具有二位于该卡固滑槽的两相反侧的安装滑槽，该卡固滑槽还具有一凹陷于该安装侧上的卡固槽体，所述止挡件位于该卡固槽体内且彼此相间隔往远离该卡固槽体的方向延伸，该定位模块还具有一由该外壳往该卡固槽模块的方向延伸的凸肋，及一设置于该凸肋上且可穿入该卡固槽模块的所述安装滑槽的定位片，该固定件设置于该定位片上且由该定位片往该卡固槽模块的卡固滑槽的方向延伸，并该固定件可拆离地卡固该卡固槽模块的任一止挡件，于该卡固位置时，该定位模块的固定件卡固于该卡固槽模块的其中一止挡件且使该定位模块的定位片定位于所述安装滑槽，此时，该行车记录单元固定于该支架单元上；于该非卡固位置时，该定位模块的固定件未卡固于该卡固槽模块的任一止挡件，且该定位模块的定位片可相对于该卡固槽模块的所述安装滑槽移动并连动该外壳而带动调整该行车记录器的整体位置。

3.根据权利要求2所述的行车记录装置，其特征在于，该卡固槽模块的卡固滑槽的所述止挡件相配合界定出多个彼此相间隔的卡固凹部，该行车记录单元的定位模块的固定件可拆离地被该卡固槽模块的任一止挡件止挡且限位于对应的卡固凹部内。

4.根据权利要求3所述的行车记录装置，其特征在于，该行车记录单元的定位模块还具有一由该定位片往远离该卡固槽模块的方向延伸且可被按压的按压部，于该卡固位置时，该定位模块的按压部被按压会使该定位片连动该固定件往远离卡固槽模块的方向移动且使该固定件脱离对应的卡固凹部且不被任一止挡件止挡，并使该固定件移动置该非卡固位置。

5.根据权利要求4所述的行车记录装置，其特征在于，该行车记录单元的定位模块的固定件为一固定卡勾，该固定卡勾可拆离地卡扣于该卡固槽模块的任一止挡件且限位于对应的卡固凹部内。

6.根据权利要求4所述的行车记录装置，其特征在于，该支架单元的支架还具有一可拆离地黏固于该挡风玻璃上的结合部。