CN220117959U - 阻尼移门缓冲装置及推拉门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种阻尼移门缓冲装置及推拉门，所述阻尼移门缓冲装置包括外壳、第一滑块以及阻尼油缸，且所述第一滑块滑动安装在外壳内，所述阻尼油缸的一端与第一滑块连接，所述阻尼移门缓冲装置还包括：压缩弹簧，一端与第一滑块连接，且所述压缩弹簧在外壳移动过程中第一滑块被制动时进行蓄能，直到所述外壳停止移动；拉伸弹簧，一端与第一滑块连接，所述拉伸弹簧在外壳移动过程中第一滑块被制动时拉动所述外壳释放弹性势能，直到所述外壳停止移动，且在所述压缩弹簧达到最大蓄能状态时，所述拉伸弹簧的拉力大于或等于所述压缩弹簧的反弹力。本实用新型可在门扇关闭过程中降低阻尼油缸所受的冲击力，延长阻尼油缸的使用寿命。

Description

阻尼移门缓冲装置及推拉门

技术领域

本实用新型涉及家居五金领域，更具体地说，涉及一种阻尼移门缓冲装置及推拉门。

背景技术

现代家居中，为避免移门等在滑动时强烈撞击边框产生噪音以及损坏边框，通常需给移门装上缓冲器，并通过缓冲器阻止移门快速关闭带来的噪音，同时防止移门夹击手指。

现有的阻尼移门缓冲器多采用阻尼油缸+拉伸弹簧的配置，在门扇关闭时，拉伸弹簧的拉力及门扇关闭时的惯性力完全由阻尼油缸来平衡，这导致阻尼油缸所受的冲击力较大，严重影响阻尼油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述阻尼移门缓冲器中阻尼油缸在使用过程中所受冲击力较大的问题，提供一种新的阻尼移门缓冲装置及推拉门。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种阻尼移门缓冲装置，包括外壳、第一滑块以及阻尼油缸，且所述第一滑块滑动安装在所述外壳内，所述阻尼油缸的一端与第一滑块连接，所述阻尼移门缓冲装置还包括：

压缩弹簧，一端与所述第一滑块连接，且所述压缩弹簧在所述外壳移动过程中所述第一滑块被制动时进行蓄能，直到所述外壳停止移动；

拉伸弹簧，一端与所述第一滑块连接，所述拉伸弹簧在所述外壳移动过程中所述第一滑块被制动时拉动所述外壳释放弹性势能，直到所述外壳停止移动，且在所述压缩弹簧达到最大蓄能状态时，所述拉伸弹簧的拉力大于或等于所述压缩弹簧的反弹力。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼移门缓冲装置还包括滑动安装在所述外壳内的第二滑块；

所述第二滑块位于所述阻尼油缸远离第一滑块的一端并与所述阻尼油缸连接；所述压缩弹簧和拉伸弹簧分别位于第一滑块和第二滑块之间，且所述压缩弹簧的另一端、所述拉伸弹簧的另一端分别与所述第二滑块连接；

所述压缩弹簧在所述外壳移动过程中所述第二滑块被制动时进行蓄能，直到所述外壳停止移动；所述拉伸弹簧在所述外壳移动过程中所述第二滑块被制动时拉动所述外壳释放弹性势能，直到所述外壳停止移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑块上具有水平设置并朝向所述第二滑块的第一限位柱；所述阻尼移门缓冲装置包括压簧支撑块、压簧调节块及第一调节螺钉，所述压簧支撑块上具有第二限位柱以及第一楔面，所述压簧调节块包括第二楔面；

所述压簧支撑块以所述第二限位柱朝向第一滑块并与所述第一限位柱同轴的方式滑动安装于所述第二滑块上，所述压缩弹簧的两端分别套设在第一限位柱和第二限位柱上，且所述压缩弹簧的压缩方向与所述阻尼油缸轴向平行；

所述压簧调节块上具有垂向螺孔，所述压簧调节块以第二楔面与压簧支撑块的第一楔面相抵的方式通过所述第一调节螺钉固定在所述第二滑块上，且所述第一限位柱和第二限位柱之间的间距随着所述第一调节螺钉在所述垂向螺孔内行程的变化而变化。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二滑块内设有滑轮；所述拉伸弹簧以中间部绕过所述滑轮并贴于所述滑轮表面、两个端部分别装配到所述第一滑块的方式固定在所述第一滑块和第二滑块之间；所述阻尼油缸位于拉伸弹簧的两个直线部分之间，且所述拉伸弹簧的拉伸方向与所述阻尼油缸轴向平行；

所述阻尼移门缓冲装置包括拉簧调节块和第二调节螺钉，所述拉簧调节块上具有水平螺孔和两个拉簧固定槽；所述第一滑块上设有与所述拉簧调节块相适配的水平滑动槽；

所述拉簧调节块滑动装设在所述第一滑块的水平滑动槽内，所述拉伸弹簧的两个端部分别固定在两个所述拉簧固定槽内，且所述拉簧调节块与所述第一滑块的相对位置随着所述第二调节螺钉在所述水平螺孔内行程的变化而变化。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼移门缓冲装置包括第一调节杆，且所述第一调节杆上具有第一齿轮部；所述第二调节螺钉的螺钉头上具有第二齿轮部；

所述第一滑块上具有垂向槽，所述第一调节杆装配在所述垂向槽中，且所述第一调节杆的第一齿轮部与所述第二调节螺钉的第二齿轮部相啮合。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一滑块上设有嵌入顶面的第一挂钩槽和突出于两侧表面的第一凸台，所述第二滑块上设有嵌入顶面的第二挂钩槽和突出于两侧表面的第二凸台；所述阻尼移门缓冲装置包括第一挂钩和第二挂钩，且所述第一挂钩的两侧表面具有突出的第三凸台，所述第二挂钩的两侧表面具有突出的第四凸台；

所述外壳的每一侧壁上设置有两个镜像设置的第一L型滑槽和第二L型滑槽；所述第一挂钩装设于所述第一挂钩槽内，且所述第三凸台和第一凸台分别嵌入所述第一L型滑槽，所述第一挂钩与固定在门框的拨块配合实现第一滑块的制动；所述第二挂钩装设于所述第二挂钩槽内，且所述第四凸台和第二凸台分别嵌入所述第二L型滑槽，所述第二挂钩与固定在门框的拨块配合实现第二滑块的制动。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼移门缓冲装置包括第一滚轮组件和第二滚轮组件，所述第一滚轮组件和第二滚轮组件分别固定在所述外壳的两端，且所述第一滚轮组件包括第一主支架；

所述第一主支架包括两个平行的侧板，且每一所述侧板上装设有两个第一滚轮，四个所述第一滚轮的转轴相互平行并位于同一水平面上，且四个所述第一滚轮的转轴彼此相错。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼移门缓冲装置包括用于与门扇相固定的挂盒组件，所述挂盒组件包括挂盒主体、第三调节螺钉和第二调节杆，且所述第二调节杆上具有第三齿轮部，所述第三调节螺钉的螺钉头上具有第四齿轮；

所述挂盒主体通过第三调节螺钉悬挂在所述第一主支架的下方，所述第二调节杆以第三齿轮部与第四齿轮部相啮合的方式安装在所述挂盒主体上，并通过转动所述第二调节杆调整所述挂盒主体的悬挂高度。

作为本实用新型的进一步改进，所述挂盒主体的两个侧面分别具有沿水平方向设置的第一凸筋；

所述挂盒组件包括夹紧块、夹紧螺母以及夹紧螺钉，所述夹紧块包括第三楔面、第一夹紧块调节孔及两条第二凸筋，且所述第一夹紧块调节孔的横截面为椭圆形并经所述第三楔面贯穿所述夹紧块，两条所述第二凸筋分别突出于所述夹紧块的两侧表面；

所述挂盒主体上具有夹紧块安装槽和第二夹紧块调节孔，且所述夹紧块安装槽包括第四楔面，所述第二夹紧块调节孔穿过所述第四楔面；所述夹紧块和夹紧螺母分别设置在所述夹紧块安装槽内，且所述第三楔面与第四楔面相抵接、所述第二凸筋与第一凸筋相平行，所述夹紧螺钉穿过第二夹紧块调节孔、第一夹紧块调节孔后与夹紧螺母螺纹连接，并通过调整所述第三楔面与第四楔面的相对位置使得第二凸筋与第一凸筋持平或相错。

本实用新型还提供了一种推拉门，该推拉门包括门框、门扇及如上所述的阻尼移门缓冲装置，且所述阻尼移门缓冲装置与门框滑动连接并与门扇固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：通过在第一滑块和第二滑块之间增加压缩弹簧，并使压缩弹簧在第一滑块和第二滑块中的任一个被制动时进行蓄能，从而在门扇关闭过程中降低阻尼油缸所受的冲击力，延长阻尼油缸的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置的分解结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中第一滑块、第一挂钩及拉簧调节块的装配示意图；

图3是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中第一滑块的剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中第二滑块、第二挂钩及压簧调节组件的装配示意图；

图5是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中第二滑块的剖面结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置组合状态的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中第一滚轮组件的分解结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中第一滚轮组的俯视图；

图9是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中挂盒组件的分解结构示意图；

图10是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置中挂盒组件组装到第一滚轮组件的示意图；

图11是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置在第一滑块被制动时的示意图；

图12是本实用新型实施例提供的阻尼移门缓冲装置在压缩弹簧蓄能过程中的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是本实用新型一实施例提供的阻尼移门缓冲装置的分解结构示意图，该阻尼移门缓冲装置可应用于推拉门、柜门、推拉窗等。本实施例的阻尼移门缓冲装置包括外壳、第一滑块21、第二滑块31、阻尼油缸41、压缩弹簧51以及拉伸弹簧61，其中第一滑块21和第二滑块31分别滑动安装在外壳内，阻尼油缸41、压缩弹簧51以及拉伸弹簧61也位于外壳内。在使用时，上述外壳直接或间接与门扇相固定，并跟随门扇移动。

上述外壳具体可由两个分别呈长条状的夹板11拼接而成，且在两个夹板11之间形成有滑动空间以及导向结构，第一滑块21和第二滑块31分别装设在上述滑动空间内，并可在导向结构作用下按设定的方向滑动。特别地，为满足使用需求，上述夹板11可采用金属材料制备。在实际应用中，上述外壳、第一滑块21、第二滑块31、阻尼油缸41均可采用与现有阻尼缓冲装置类似的结构，在此不再赘述。

上述阻尼油缸41、压缩弹簧51以及拉伸弹簧61分别位于与第一滑块21、第二滑块31之间，其中阻尼油缸41的两端分别与第一滑块21和第二滑块31相固定，压缩弹簧51的两端分别与第一滑块21和第二滑块31相抵接，拉伸弹簧61分别与第一滑块21和第二滑块31相固定。

上述压缩弹簧51在外壳跟随门扇移动且第一滑块21和第二滑块31中的任一个被制动(例如被固定在门框上的拨块71阻挡)时通过吸收门扇移动的动能进行蓄能，同时使门扇的移动速度降低，直到门扇完全关闭(此时第一滑块21和第二滑块31之间的距离达到最小距离)。拉伸弹簧61则在外壳移动且第一滑块21和第二滑块31中的任一个被制动时拉动未被制动的滑块释放弹性势能。在门扇由关闭状态开启时，压缩弹簧51释放弹性势能，并推动远离拨块71的滑块带动外壳及门扇移动，同时与拨块71相抵接的滑块也相对外壳滑动，两个滑块之间的间距增加，拉伸弹簧61开始蓄能，直到与拨块71相抵接的滑块与拨块71分离。

也就是说，在门扇处于开启状态时，第一滑块21和第二滑块31之间的间距最大，拉伸弹簧61处于蓄能状态，而压缩弹簧51和阻尼油缸41则处于自由状态(或微小的蓄能状态)；在门扇移动关闭过程中第一滑块21和第二滑块31中的任一个被拨块71阻挡时，被阻挡的滑块停止滑动，拉伸弹簧61释放弹性势能拉动未被制动的滑块带动外壳继续前移，在拉伸弹簧61和门扇移动的惯性作用下门扇及外壳继续按原方向移动，同时由压缩弹簧51和阻尼油缸41吸收门扇移动的动能，使门扇的移动速度下降，直到门扇完全关闭，压缩弹簧51和阻尼油缸41的蓄能达到最大值。由于压缩弹簧51的存在，避免了拉伸弹簧61和门扇移动的惯性同时作用于阻尼油缸41并对阻尼油缸41产生较大的冲击力，从而延长了阻尼油缸41的使用寿命。在门扇开启过程中，压缩弹簧51和阻尼油缸41释放弹性势能推动外壳向门扇开启方向移动，从而使用较小的力即可推动门扇移动，达到了开门省力的效果。

在实际应用中，上述结构也可应用于单侧移门缓冲的场合，即阻尼移门缓冲装置仅包括一个滑块，例如第一滑块21，相应地，阻尼油缸41、压缩弹簧51、拉伸弹簧61的一端分别与第一滑块21连接、另一端分别连接到外壳。

结合图2-5所示，在本实用新型的一个实施例中，上述第一滑块21上具有第一限位柱211，在第一滑块21装配到外壳且外壳安装到门扇时，该第一限位柱211沿水平方向设置并朝向第二滑块31。相应地，阻尼移门缓冲装置还包括压簧支撑块34、压簧调节块32及第一调节螺钉33，且压簧支撑块34上具有第二限位柱341以及第一楔面342，压簧调节块32包括第二楔面321。压簧支撑块34以第二限位柱341朝向第一滑块21并与第一限位柱211同轴的方式滑动安装于第二滑块31上。压缩弹簧51以两端分别套设在第一限位柱211和第二限位柱341的方式装设在第一滑块21和第二滑块31之间。

压簧调节块32上具有垂向螺孔322，压簧调节块32以第二楔面321与压簧支撑块34的第一楔面342相抵的方式通过第一调节螺钉33固定在第二滑块31上，且第一限位柱211和第二限位柱341之间的间距随着第一调节螺钉33在垂向螺孔322内行程的变化而变化。即通过旋转第一调节螺钉33，实现压缩弹簧51的长度调节(即压缩量调节)。

相较于现有的阻尼缓冲装置只能适用于一种重量的门扇，对于不同门扇需要采用不同规格的阻尼油缸的方式，上述压缩弹簧51的长度调节结构可弥补阻尼油缸41的阻尼力不可调的缺陷，从而使得上述阻尼移门缓冲装置可适用于不同重量的门扇，通过调整压缩弹簧51的长度即可适配不同重量的门扇，并保持阻尼过程的顺畅度。

具体地，第二滑块31具有支撑块槽311、第一调节块槽316和第一螺钉孔319，其中支撑块槽311位于第二滑块31的侧面，第一调节块槽316位于第二滑块31的顶面，第一螺钉孔319由第二滑块31的底部垂向贯穿到第一调节块槽316，且上述支撑块槽311和第一调节块槽316相连通，外壳上与第一螺钉孔319对应的位置具有避让孔或避让槽。在装配时，压簧支撑块34嵌入到支撑块槽311，压簧调节块32插入到第一调节块槽316并可在第一调节块槽316内垂向滑动，且压簧调节块32通过穿过第一螺钉孔319的第一调节螺钉33固定，从而可通过第二楔面321推动第一楔面342改变压簧支撑块34在第二滑块31上的相对位置，并实现压缩弹簧51的长度调节。特别地，为提高压簧调节块32在第一调节块槽316内垂向滑动的稳定性，压簧调节块32的表面可具有垂向设置的凸棱323，相应地，第一调节块槽316内具有对应的凹槽317，且在压簧调节块32装配到第一调节块槽316时，压簧调节块32表面的凸棱嵌入对应的凹槽317。

在实际应用中，压簧支撑块34、压簧调节块32也可通过其他方式装配到第二滑块31并调整压簧支撑块34在第二滑块31上的相对位置，在此不再赘述。

特别地，为增加阻尼力，第一滑块21和第二滑块31之间可设置两根压缩弹簧51，相应地，第一滑块21上具有两根第一限位柱211，第二滑块31上装配有两个压簧支撑块34，且两个压簧支撑块34通过同一压簧调节块32调整在第二滑块31上的位置。

同样结合图2-5所示，在本实用新型的一个实施例中，上述第二滑块31内设有滑轮36；拉伸弹簧61以中间部绕过滑轮36并贴于滑轮36表面、两个端部分别与第一滑块21直接或间接固定的方式装配在第一滑块21和第二滑块31之间；阻尼油缸41位于拉伸弹簧61的两个直线部分之间，且拉伸弹簧61的拉伸方向与阻尼油缸41的轴向平行。通过上述方式，利于使拉伸弹簧61的拉力与阻尼油缸41的阻尼力、压缩弹簧51的反弹力平行，从而避免滑块在滑动过程中发生偏离，增加滑块与外壳的摩擦力。

具体地，在第二滑块31上具有拉簧槽313，且拉簧槽313的侧壁具有销钉孔318，滑轮36通过穿过销钉孔318的销钉37装配在第二滑块31的拉簧槽313内。在实际应用中，滑轮36也可采用其他方式装配到第二滑块31，在此不再赘述。

在本实用新型的一个实施例中，上述阻尼移门缓冲装置还包括拉簧调节块22和第二调节螺钉23，其中拉簧调节块22上具有水平螺孔222和两个拉簧固定槽221；第一滑块21上设有与拉簧调节块22相适配的水平滑动槽217。拉簧调节块22滑动装设在第一滑块21的水平滑动槽217内，且两个拉簧固定槽221朝向第二滑块31。拉伸弹簧61的两个端部分别固定在两个拉簧固定槽221内，且拉簧调节块22与第一滑块21的相对位置随着第二调节螺钉23在水平螺孔222内行程的变化而变化，即通过旋拧第二调节螺钉23即可调整拉簧调节块22在第一滑块21的水平滑动槽217内的位置，从而实现拉伸弹簧61的长度调节(即拉伸量调节)。

通过上述拉伸弹簧61的长度调节结构，可进一步调整第一滑块21和第二滑块31之间的阻尼力，并使得阻尼移门缓冲装置适用于不同门扇重量的场合。特别地，可通过调节拉伸弹簧61的拉伸长度，使得门扇的阻尼闭门过程顺畅、静音。

具体地，第一滑块21上可设置垂向的第二调节槽213以及供第二调节螺钉23插入到水平滑动槽217的缺口219，该第二调节槽213的开口位于第一滑块21的顶面，拉簧调节块22通过第二调节槽213装设到水平滑动槽217，第二调节螺钉23经缺口219插入到水平滑动槽217并与拉簧调节块22螺纹连接。并且为保证拉簧调节块22在水平滑动槽217内滑动的稳定性，拉簧调节块22的两侧表面可具有突出部223，从而使整个拉簧调节块22呈十字形，相应地，水平滑动槽217内具有与突出部223相对应的凹部，在拉簧调节块22组装到第一滑块21时，突出部223嵌入水平滑动槽217内的凹部。在实际应用中，拉簧调节块22和第二调节螺钉23也可采用其他方式装配到第一滑块21，在此不再赘述。

此外，第一滑块21和第二滑块31上还分别具有用于装配阻尼油缸41的安装槽212、312，相应地，阻尼油缸41的两端分别具有安装头，且阻尼油缸41以两个安装头分别嵌入第一滑块21和第二滑块31的安装槽212、312的方式与第一滑块21、第二滑块31相固定。在实际应用中，阻尼油缸41也可采用其他方式装配到第一滑块21、第二滑块31，在此不再赘述。

在本实用新型的一个实施例中，上述阻尼移门缓冲装置还包括第一调节杆24，且该第一调节杆24上具有第一齿轮部241；相应地，第二调节螺钉23的螺钉头上具有第二齿轮部231。第一滑块21的底部具有垂向槽218(外壳底部具有与垂向槽218相对应的避让孔或避让槽)，第一调节杆24装配在垂向槽218中，且第一调节杆24的第一齿轮部241与第二调节螺钉23的第二齿轮部231相啮合。这样，通过转动第一调节杆24即可使第二调节螺钉23转动，从而实现拉伸弹簧61的长度调节。

通过上述结构，可从外壳的底部对拉簧调节块22的位置进行调节，只需在外壳的底部设置避让口或避让槽即可，而无需拆开外壳，方便了操作。

在本实用新型的一个实施例中，上述第一滑块21上设有嵌入顶面的第一挂钩槽214和突出于两侧表面的第一凸台215，第二滑块31上设有嵌入顶面的第二挂钩槽314和突出于两侧表面的第二凸台315。并且，阻尼移门缓冲装置还包括第一挂钩25和第二挂钩35，且第一挂钩25的两侧表面具有突出的第三凸台252，第二挂钩35的两侧表面具有突出的第四凸台352。

相应地，外壳的每一侧壁(例如每一夹板)上设置有两个镜像设置的第一L型滑槽111和第二L型滑槽112；在组装时，第一挂钩25装设于第一滑块21的第一挂钩槽214内，且第三凸台252和第一凸台215分别嵌入第一L型滑槽111，并通过第三凸台252和第一凸台215实现第一滑块21的滑动方向引导，以及通过第一挂钩25与固定在门框的拨块71配合实现第一滑块21的制动；第二挂钩35装设于第二挂钩槽314内，且第四凸台352和第二凸台315分别嵌入第二L型滑槽112，并通过第四凸台352和第二凸台315实现第二滑块31的滑动方向引导，以及通过第二挂钩35与固定在门框的拨块71配合实现第二滑块31的制动。

通过第一挂钩25、第二挂钩35与拨块71的配合，可实现双向的移门缓冲。在实际应用中，第一滑块21和第二滑块31也可采用其他方式制动，在此不再赘述。

结合图6所示，上述阻尼移门缓冲装置还可包括第一滚轮组件81和第二滚轮组件82，其中第一滚轮组件81和第二滚轮组件82分别固定在外壳的两端(例如通过螺钉或铆钉等)。通过第一滚轮组件81和第二滚轮组件82，可将阻尼移门缓冲装置装设到门框的滑轨内，利于阻尼移门缓冲装置相对门框滑动。

结合图7-图8所示，上述第一滚轮组件81具体包括第一主支架811，且该第一主支架811包括底板8111和两个平行的侧板8112，每一侧板8112上设置有两个沉孔8113，两个第一滚轮812分别通过转轴813(例如铆钉)装设在沉孔8113处。特别地，两个侧板8112上的四个沉孔8113位于同一水平面上并彼此相错，即四个第一滚轮812的转轴813相互平行并位于同一水平面上，且四个第一滚轮812的转轴813彼此相错。通过上述结构，可使得四个第一滚轮812的错位，可增加第一滚轮812在门扇移动方向上的轮距，从而提升阻尼移门缓冲装置的运行稳定性及承重能力。

第二滚轮组件82具体包括第二主支架和两个同轴的第二滚轮。当然，在实际应用中，第一滚轮组件81和第二滚轮组件82也可采用其他现有结构，在此不再赘述。

结合图9所示，在本实用新型的一个实施例中，阻尼移门缓冲装置还包括用于与门扇相固定的挂盒组件83，该挂盒组件83包括挂盒主体831、第三调节螺钉833和第二调节杆834，第二调节杆834上具有第三齿轮部8341，第三调节螺钉833的螺钉头上具有第四齿轮8331。

上述挂盒主体831通过第三调节螺钉833悬挂在第一滚轮组件81的第一主支架811的下方，第二调节杆834以第三齿轮部8341与第四齿轮部8331相啮合的方式安装在挂盒主体831上，并通过转动第二调节杆834使第三调节螺钉833相应转动，从而调整挂盒主体831的悬挂高度。具体地，挂盒主体831上具有吊装孔8313，相应地，第一滚轮组件81的第一主支架811的底板8111上具有压铆螺母835，第三调节螺钉833穿过第一吊装孔8313与压铆螺母835螺纹连接，从而实现挂盒组件83的悬挂装配。特别地，可在底板8111上与压铆螺母835接触部位设置鼓包(即环形的突出结构)，以减小压铆螺母835与底板8111的接触面积，同时给压铆螺母835留下摆动空间，实现阻尼移门缓冲装置的自平衡。

为使挂盒组件83适应不同高度的安装槽，在本实用新型的一个实施例中，上述挂盒主体831的两个侧面分别具有沿水平方向设置的第一凸筋8311；并且，挂盒组件83还包括夹紧块836、夹紧螺母837以及夹紧螺钉838，其中夹紧块836包括第三楔面8362、第一夹紧块调节孔8363及两条第二凸筋8361，且第一夹紧块调节孔8363的横截面为椭圆形(即垂向的尺寸大于水平方向的尺寸)并经第三楔面8362水平贯穿夹紧块836，两条第二凸筋8361分别突出于夹紧块836的两侧表面。相应地，挂盒主体831上具有夹紧块安装槽和第二夹紧块调节孔，其中夹紧块安装槽的开口位于挂盒主体831的底面，且夹紧块安装槽包括第四楔面，第二夹紧块调节孔穿过第四楔面。

夹紧块836和夹紧螺母837分别设置在夹紧块安装槽内，且第三楔面8362与第四楔面相抵接、第二凸筋8361与第一凸筋8311相平行，夹紧螺钉838穿过第二夹紧块调节孔、第一夹紧块调节孔8363后与夹紧螺母837螺纹连接，并通过调整第三楔面8362与第四楔面的相对位置使得第二凸筋8361与第一凸筋8311持平或相错。这样，使得挂盒组件83可兼容多种不同结构尺寸的型材，且不需要螺钉固定，减少配件并保证连接稳定。

特别地，上述夹紧螺钉838上具有轴向通孔8381，该轴向通孔8381可以为阶梯孔，在夹紧螺钉838的螺钉头部，轴向通孔8381的直径小于第二调节杆834的直径，而在夹紧螺钉838远离螺钉头的一端，轴向通孔8381的直径稍大于第二调节杆834的直径，且用于调节挂盒主体831垂向高度的第二调节杆834从远离螺钉头的一端插入到轴向通孔8381内，从而可由夹紧螺钉838对第二调节杆834进行限位，并可通过穿过轴向通孔8381在螺钉头的部分对第二调节杆834进行旋拧操作。同时，在夹紧螺钉838的螺钉头的一端形成有用于旋拧该夹紧螺钉838的操作部(例如为六角形)。通过上述结构，可在挂盒组件83的同一端面调整挂盒主体831的悬挂高度以及第二凸筋的相对高度，节省操作空间。

结合图10所示，上述阻尼移门缓冲装置可通过第一滚轮组件81和第二滚轮组件82装配到门框型材91内，且第一滚轮组件81的第一滚轮812和第二滚轮组件82的第二滚轮分别嵌入到门框型材91的导轨内，并可相对于门框型材91滑动。挂盒组件83则以挂盒主体831上的第一凸筋8311、夹紧块836上的第二凸筋8361嵌入门扇型材92的嵌槽的方式与门扇型材92相固定，并且可通过调整第二凸筋8361的位置使其与第一凸筋8311的位置相错，以适应不同门扇型材92的槽口的高度，保证其与门槽型材92固定的稳定性。

图11-12以左移门扇关门为例说明本实用新型的阻尼移门缓冲装置的工作原理，右移门扇关门的过程类似。

当推动门扇向左关闭时，阻尼移门缓冲装置跟随门扇向左移动；如图11所示，当第一滑块21上的第一挂钩25被拨块71阻挡时，第一滑块21被制动并停止左移，阻尼移门缓冲装置在门扇的惯性作用及拉伸弹簧61的共同作用下继续左移，第一滑块21和第一挂钩25在外壳的第一L型滑槽111滑动，压缩弹簧51和阻尼油缸41进行蓄能并使得阻尼移门缓冲装置和门扇左移的速度减慢直到停止，此时压缩弹簧51和阻尼油缸41的蓄能达到最大值，如图12所示。

在门扇关闭状态推动门扇右移开门时，阻尼移门缓冲装置跟随门扇右移，压缩弹簧51和阻尼油缸41释放弹性势能推动阻尼移门缓冲装置右移，直到第一滑块21和第一挂钩25达到第一L型滑槽111的右端，从而达到开门省力的效果。在该过程中，拉伸弹簧61被拉伸蓄能。

本实用新型还提供了一种推拉门，该推拉门包括门框、门扇及如上所述的阻尼移门缓冲装置，且阻尼移门缓冲装置与门框滑动连接并与门扇固定连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种阻尼移门缓冲装置，包括外壳、第一滑块以及阻尼油缸，且所述第一滑块滑动安装在所述外壳内，所述阻尼油缸的一端与第一滑块连接，其特征在于，所述阻尼移门缓冲装置还包括：

压缩弹簧，一端与所述第一滑块连接，且所述压缩弹簧在所述外壳移动过程中所述第一滑块被制动时进行蓄能，直到所述外壳停止移动；

拉伸弹簧，一端与所述第一滑块连接，所述拉伸弹簧在所述外壳移动过程中所述第一滑块被制动时拉动所述外壳释放弹性势能，直到所述外壳停止移动，且在所述压缩弹簧达到最大蓄能状态时，所述拉伸弹簧的拉力大于或等于所述压缩弹簧的反弹力。

2.根据权利要求1所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述阻尼移门缓冲装置还包括滑动安装在所述外壳内的第二滑块；

所述第二滑块位于所述阻尼油缸远离第一滑块的一端并与所述阻尼油缸连接；所述压缩弹簧和拉伸弹簧分别位于第一滑块和第二滑块之间，且所述压缩弹簧的另一端、所述拉伸弹簧的另一端分别与所述第二滑块连接；

所述压缩弹簧在所述外壳移动过程中所述第二滑块被制动时进行蓄能，直到所述外壳停止移动；所述拉伸弹簧在所述外壳移动过程中所述第二滑块被制动时拉动所述外壳释放弹性势能，直到所述外壳停止移动。

3.根据权利要求2所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述第一滑块上具有水平设置并朝向所述第二滑块的第一限位柱；所述阻尼移门缓冲装置包括压簧支撑块、压簧调节块及第一调节螺钉，所述压簧支撑块上具有第二限位柱以及第一楔面，所述压簧调节块包括第二楔面；

所述压簧支撑块以所述第二限位柱朝向第一滑块并与所述第一限位柱同轴的方式滑动安装于所述第二滑块上，所述压缩弹簧的两端分别套设在第一限位柱和第二限位柱上，且所述压缩弹簧的压缩方向与所述阻尼油缸轴向平行；

所述压簧调节块上具有垂向螺孔，所述压簧调节块以第二楔面与压簧支撑块的第一楔面相抵的方式通过所述第一调节螺钉固定在所述第二滑块上，且所述第一限位柱和第二限位柱之间的间距随着所述第一调节螺钉在所述垂向螺孔内行程的变化而变化。

4.根据权利要求2所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述第二滑块内设有滑轮；所述拉伸弹簧以中间部绕过所述滑轮并贴于所述滑轮表面、两个端部分别装配到所述第一滑块的方式固定在所述第一滑块和第二滑块之间；所述阻尼油缸位于拉伸弹簧的两个直线部分之间，且所述拉伸弹簧的拉伸方向与所述阻尼油缸轴向平行；

所述阻尼移门缓冲装置包括拉簧调节块和第二调节螺钉，所述拉簧调节块上具有水平螺孔和两个拉簧固定槽；所述第一滑块上设有与所述拉簧调节块相适配的水平滑动槽；

所述拉簧调节块滑动装设在所述第一滑块的水平滑动槽内，所述拉伸弹簧的两个端部分别固定在两个所述拉簧固定槽内，且所述拉簧调节块与所述第一滑块的相对位置随着所述第二调节螺钉在所述水平螺孔内行程的变化而变化。

5.根据权利要求4所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述阻尼移门缓冲装置包括第一调节杆，且所述第一调节杆上具有第一齿轮部；所述第二调节螺钉的螺钉头上具有第二齿轮部；

所述第一滑块上具有垂向槽，所述第一调节杆装配在所述垂向槽中，且所述第一调节杆的第一齿轮部与所述第二调节螺钉的第二齿轮部相啮合。

6.根据权利要求2-5中的任一项所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述第一滑块上设有嵌入顶面的第一挂钩槽和突出于两侧表面的第一凸台，所述第二滑块上设有嵌入顶面的第二挂钩槽和突出于两侧表面的第二凸台；所述阻尼移门缓冲装置包括第一挂钩和第二挂钩，且所述第一挂钩的两侧表面具有突出的第三凸台，所述第二挂钩的两侧表面具有突出的第四凸台；

所述外壳的每一侧壁上设置有两个镜像设置的第一L型滑槽和第二L型滑槽；所述第一挂钩装设于所述第一挂钩槽内，且所述第三凸台和第一凸台分别嵌入所述第一L型滑槽，所述第一挂钩与固定在门框的拨块配合实现第一滑块的制动；所述第二挂钩装设于所述第二挂钩槽内，且所述第四凸台和第二凸台分别嵌入所述第二L型滑槽，所述第二挂钩与固定在门框的拨块配合实现第二滑块的制动。

7.根据权利要求1-5中的任一项所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述阻尼移门缓冲装置包括第一滚轮组件和第二滚轮组件，所述第一滚轮组件和第二滚轮组件分别固定在所述外壳的两端，且所述第一滚轮组件包括第一主支架；

所述第一主支架包括两个平行的侧板，且每一所述侧板上装设有两个第一滚轮，四个所述第一滚轮的转轴相互平行并位于同一水平面上，且四个所述第一滚轮的转轴彼此相错。

8.根据权利要求7所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述阻尼移门缓冲装置包括用于与门扇相固定的挂盒组件，所述挂盒组件包括挂盒主体、第三调节螺钉和第二调节杆，且所述第二调节杆上具有第三齿轮部，所述第三调节螺钉的螺钉头上具有第四齿轮；

所述挂盒主体通过第三调节螺钉悬挂在所述第一主支架的下方，所述第二调节杆以第三齿轮部与第四齿轮部相啮合的方式安装在所述挂盒主体上，并通过转动所述第二调节杆调整所述挂盒主体的悬挂高度。

9.根据权利要求8所述的阻尼移门缓冲装置，其特征在于，所述挂盒主体的两个侧面分别具有沿水平方向设置的第一凸筋；

所述挂盒组件包括夹紧块、夹紧螺母以及夹紧螺钉，所述夹紧块包括第三楔面、第一夹紧块调节孔及两条第二凸筋，且所述第一夹紧块调节孔的横截面为椭圆形并经所述第三楔面贯穿所述夹紧块，两条所述第二凸筋分别突出于所述夹紧块的两侧表面；

所述挂盒主体上具有夹紧块安装槽和第二夹紧块调节孔，且所述夹紧块安装槽包括第四楔面，所述第二夹紧块调节孔穿过所述第四楔面；所述夹紧块和夹紧螺母分别设置在所述夹紧块安装槽内，且所述第三楔面与第四楔面相抵接、所述第二凸筋与第一凸筋相平行，所述夹紧螺钉穿过第二夹紧块调节孔、第一夹紧块调节孔后与夹紧螺母螺纹连接，并通过调整所述第三楔面与第四楔面的相对位置使得第二凸筋与第一凸筋持平或相错。

10.一种推拉门，其特征在于，包括门框、门扇及权利要求1-9中任一项所述的阻尼移门缓冲装置，且所述阻尼移门缓冲装置与门框滑动连接并与门扇固定连接。