CN220114744U - 电动助力自行车的无链传动传感器 - Google Patents

Abstract

电动助力自行车的无链传动传感器，包括有五通齿组及脚踏中轴，脚踏中轴穿设有应变套，应变套连接有扭力器连接套，扭力器连接套穿设有油封，应变套穿设有固定套，应变套与固定套分别对向连接有铜线圈，应变套围绕连接有磁铁，磁铁外侧连接有应变片，本实用新型稳定性高、安装方便、使用寿命长、控制精度高；实现了量产结构稳定和快速安装的目的，具有较好的应用性和经济性；通过采用内部油封设计，能够有效防止润滑油腐蚀电子器件的问题，从而延长传感器的使用寿命和可靠性；在感应部与固定套之间设置铜线圈、磁铁和应变片，实现了传动系统的智能控制和高精度传感的目的，提高了自行车的使用安全性和舒适性。

Description

电动助力自行车的无链传动传感器

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，更具体地说，尤其涉及电动助力自行车的无链传动传感器。

背景技术

电动助力车是一种既拥有助力车的轻巧和便捷性，又能够有效弥补助力车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具。而电动助力车的控制技术与骑行者的骑行体验密切相关，因此电动助力车的控制技术具有研究和使用价值。

在传动动轴领域，目前已有无链传动自行车的传感器结构可实现传动系统的智能控制。现有技术中缺乏量产结构稳定快速安装的方案，因此需要设计一种新的传感器结构，并对该结构进行优化，以便可以快速安装在自行车上，并保持其稳定性。此外，现有技术中亦存在内部油封不够完善的问题，需要改进以防止润滑油腐蚀电子器件。因此，通过新颖的内部油封设计和采用防腐蚀材料等技术手段，来实现该目的。

实用新型内容

本实用新型针对上述缺点对现有技术进行改进，提供一种电动助力自行车的无链传动传感器，技术方案如下：

电动助力自行车的无链传动传感器，包括有五通齿组及穿设于五通齿组的脚踏中轴，所述脚踏中轴穿设有应变套，该应变套的一端外周通过外棘纹连接有扭力器连接套，应变套内侧与脚踏中轴之间设置有第一滚针轴承，所述扭力器连接套的外侧穿设有油封，所述应变套的另一端外周穿设有固定套，所述应变套对应固定套延伸设置有感应部，所述感应部与所述固定套分别对向连接有铜线圈，所述应变套位于两所述铜线圈之间围绕连接有磁铁，所述磁铁外侧连接有应变片。

所述脚踏中轴与应变套之间通过咬合棘纹使其相互连接。

所述五通齿组包括有五通本体、花键套和五通齿轮，所述扭力器连接套与所述脚踏中轴之间设置有花键套，该花键套与扭力器连接套之间通过螺纹连接，所述花键套位于扭力器连接套相对向的一端外侧穿设有五通齿轮，并与五通齿轮之间通过棘纹相互咬合，所述花键套内侧与脚踏中轴之间设置有第二滚针轴承。

进一步，所述五通本体套设于脚踏中轴外侧，其位于五通齿轮的外侧开设有联动连接孔，所述五通本体包括有五通外套和连接于所述五通外套一端的端盖，所述端盖与五通齿轮之间装设有活动轴承，端盖与脚踏中轴之间装设有油封。

进一步，所述五通外套与扭力器连接套之间设置有油封，五通外套位于端盖相对向的一端与脚踏中轴之间从内到外依次设置有活动轴承和油封。

所述脚踏中轴位于应变套的两端扣接有限位卡扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型稳定性高、安装方便、使用寿命长、控制精度高；通过应变套、扭力器连接套、油封和固定套等部件的连接组合，实现了量产结构稳定和快速安装的目的，具有较好的应用性和经济性；通过采用内部油封设计，能够有效防止润滑油腐蚀电子器件的问题，从而延长传感器的使用寿命和可靠性；在感应部与固定套之间设置铜线圈、磁铁和应变片，实现了传动系统的智能控制和高精度传感的目的，提高了自行车的使用安全性和舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本实用新型的剖视结构图；

图2为本实用新型的分解结构图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为应变套立体图；

图5为固定套立体图；

包括：1、五通齿组；2、脚踏中轴；3、应变套；4、外棘纹；5、扭力器连接套；6、第一滚针轴承；7、油封；8、固定套；9、感应部；10、铜线圈；12、磁铁；13、应变片；14、五通本体；15、花键套；16、五通齿轮；17、咬合棘纹；18、第二滚针轴承；19、联动连接孔；20、五通外套；21、端盖；22、活动轴承；23、油封；24、限位卡扣。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述，详细如下：

电动助力自行车的无链传动传感器，包括有五通齿组1及穿设于五通齿组1的脚踏中轴2，脚踏中轴2穿设有应变套3，该应变套3的一端外周通过外棘纹4连接有扭力器连接套5，应变套3内侧与脚踏中轴2之间设置有第一滚针轴承6，应变套3跟随脚踏中轴2转动，产生动态扭力，不同大小扭力的微小型变应变片13，应变片13内部耦合电线连接铜线圈10，铜线圈10起到电阻电量感应对应传动轴扭力，扭力器连接套5的外侧穿设有油封23，油封23设置在中段，左段固定套8、应变套3与磁铁12和应变片13形成扭力信号装置，扭力信号装置的固定套8为塑料外壳，内部磁铁12和应变片13涂抹防腐胶，应变套3的另一端外周穿设有固定套8，应变套3对应固定套8延伸设置有感应部9，感应部9与固定套8分别对向连接有铜线圈10，应变套3位于两铜线圈10之间围绕连接有磁铁12，磁铁12外侧连接有应变片13，固定套8固定在脚踏中轴2外壳卡位内，固定套8电路板上铜线圈10受磁铁12转动生电，电量感应对应传动轴速度。

脚踏中轴2与应变套3之间通过咬合棘纹17使其相互连接。

五通齿组1包括有五通本体14、花键套15和五通齿轮16，扭力器连接套5与脚踏中轴2之间设置有花键套15，该花键套15与扭力器连接套5之间通过螺纹连接，使扭力器连接套5与五通齿组1之间为螺旋固定组装，花键套15位于扭力器连接套5相对向的一端外侧穿设有五通齿轮16，并与五通齿轮16之间通过棘纹相互咬合，花键套15内侧与脚踏中轴2之间设置有第二滚针轴承18，固定套8设有凸部，并通过凸部与五通本体14限位连接。

第一滚针轴承6和第二滚针轴承18起到平衡定位作用，脚踏中轴2、应变套3、扭力器连接套5、五通齿组1、脚踏力量依次传递回后轮驱动，能够让左端应变套3充分感应扭力。

进一步，五通本体14套设于脚踏中轴2外侧，其位于五通齿轮16的外侧开设有联动连接孔19，五通本体14包括有五通外套20和连接于五通外套20一端的端盖21，端盖21与五通齿轮16之间装设有活动轴承22，端盖21与脚踏中轴2之间装设有油封23。

进一步，五通外套20与扭力器连接套5之间设置有油封23，五通外套20位于端盖21相对向的一端与脚踏中轴2之间从内到外依次设置有活动轴承22和油封23。

脚踏中轴2位于应变套3的两端扣接有限位卡扣24。

本实用新型稳定性高、安装方便、使用寿命长、控制精度高；通过应变套3、扭力器连接套5、油封23和固定套8等部件的连接组合，实现了量产结构稳定和快速安装的目的，具有较好的应用性和经济性；通过采用内部油封23设计，能够有效防止润滑油腐蚀电子器件的问题，从而延长传感器的使用寿命和可靠性；在感应部9与固定套8之间设置铜线圈10、磁铁12和应变片13，实现了传动系统的智能控制和高精度传感的目的，提高了自行车的使用安全性和舒适性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.电动助力自行车的无链传动传感器，包括有五通齿组及穿设于五通齿组的脚踏中轴，其特征在于，所述脚踏中轴穿设有应变套，该应变套的一端外周通过外棘纹连接有扭力器连接套，应变套内侧与脚踏中轴之间设置有第一滚针轴承，所述扭力器连接套的外侧穿设有油封，所述应变套的另一端外周穿设有固定套，所述应变套对应固定套延伸设置有感应部，所述感应部与所述固定套分别对向连接有铜线圈，所述应变套位于两所述铜线圈之间围绕连接有磁铁，所述磁铁外侧连接有应变片。

2.根据权利要求1所述的电动助力自行车的无链传动传感器，其特征在于，所述脚踏中轴与应变套之间通过咬合棘纹使其相互连接。

3.根据权利要求1所述的电动助力自行车的无链传动传感器，其特征在于，所述五通齿组包括有五通本体、花键套和五通齿轮，所述扭力器连接套与所述脚踏中轴之间设置有花键套，该花键套与扭力器连接套之间通过螺纹连接，所述花键套位于扭力器连接套相对向的一端外侧穿设有五通齿轮，并与五通齿轮之间通过棘纹相互咬合，所述花键套内侧与脚踏中轴之间设置有第二滚针轴承。

4.根据权利要求3所述的电动助力自行车的无链传动传感器，其特征在于，所述五通本体套设于脚踏中轴外侧，其位于五通齿轮的外侧开设有联动连接孔，所述五通本体包括有五通外套和连接于所述五通外套一端的端盖，所述端盖与五通齿轮之间装设有活动轴承，端盖与脚踏中轴之间装设有油封。

5.根据权利要求4所述的电动助力自行车的无链传动传感器，其特征在于，所述五通外套与扭力器连接套之间设置有油封，五通外套位于端盖相对向的一端与脚踏中轴之间从内到外依次设置有活动轴承和油封。

6.根据权利要求1所述的电动助力自行车的无链传动传感器，其特征在于，所述脚踏中轴位于应变套的两端扣接有限位卡扣。