CN220105891U - 一种船用空调系统的模拟实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用空调系统的模拟实验装置，包括安装架和空调系统，所述空调系统包括空气预处理模块、除湿模块、空气降温模块和模拟舱室，所述空气预处理模块、所述除湿模块、所述空气降温模块和所述模拟舱室均可拆卸地安装于所述安装架，所述模拟舱室通过回风管道与所述空气预处理模块相连通，所述空气预处理模块用于将外界的空气和所述模拟舱室的空气混合后输送至所述除湿模块。本实用新型方便各个模块的安装和拆卸，可灵活布置，能够通过不同模块的替换来模拟实船不同情景下的运行工况，进一步探究空调系统在不同场景工况下空气温度和空气湿度分别调控所能实现的节能效果，教学更为直观。

Description

一种船用空调系统的模拟实验装置

技术领域

本实用新型涉及实验教学装置技术领域，尤其涉及一种船用空调系统的模拟实验装置。

背景技术

船用空调实验系统是各大、中专院校、职业学校、鉴定站/所等制冷类专业的教学、实验设备，广泛用于课堂演示、原理控制操作及实验实习考核。

CN203706455U一种空调教学实验装置，所述空调实验装置包括实验台，固定在实验台上的冷却塔和模拟房间，所述模拟房间的两侧分别设置有模拟回风风道和模拟进风风道，所述模拟回风风道内设置有回风机和出风风阀驱动器，所述模拟进风风道内设置有送风机，盘管以及进风风阀驱动器，所述实验台的底部还设置有支撑架，所述支撑架上固定有热泵、水泵以及冷水机组。

然而上述现有技术所有装置均固定在试验台上，拆卸不方便，无法根据实际情况进行灵活布置。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种船用空调系统的模拟实验装置，用以解决现有技术中所有装置均固定在试验台上，拆卸不方便，无法根据实际情况进行灵活布置的技术问题。

本实用新型提供一种船用空调系统的模拟实验装置，该船用空调系统的模拟实验装置包括：

安装架；以及，

空调系统，包括空气预处理模块、除湿模块、空气降温模块和模拟舱室，所述空气预处理模块、所述除湿模块、所述空气降温模块和所述模拟舱室均可拆卸地安装于所述安装架，且所述空气预处理模块、所述除湿模块、所述空气降温模块和所述模拟舱室沿空气流动方向依次连通设置，其中，所述模拟舱室通过回风管道与所述空气预处理模块相连通，所述空气预处理模块用于将外界的空气和所述模拟舱室的空气混合后输送至所述除湿模块，所述除湿模块用于对混合后的空气除湿，所述空气降温模块用于对混合后的空气降温。

可选地，所述空气预处理模块包括第一壳体和风机，所述第一壳体设有第一风道，所述第一风道的一端与所述除湿模块的第二风道连通，所述风机设于所述第一风道内，且所述风机的出风口朝向所述第一风道的出风口设置，其中，所述第一壳体可拆卸地安装于所述安装架。

可选地，所述空气预处理模块还包括过滤组件，所述过滤组件设于所述第一风道内，且所述风机和所述过滤组件沿空气流动方向间隔布设，所述过滤组件用于过滤混合后的空气的杂质；和/或，

所述空气预处理模块还包括新风阀门和回风阀门，所述新风阀门设于所述第一风道的进风口处，所述回风阀门设于所述回风管道。

可选地，所述除湿模块包括第二壳体、除湿器、溶液再生器、冷却器、浓溶液罐、溶液泵、溶液循环泵，所述第二壳体设有第二风道，所述第二风道的两端分别与所述空气预处理模块的第一风道和所述空气降温模块的第三风道连通，所述除湿器设于所述第二风道内，所述浓溶液罐通过所述溶液泵及管道与所述除湿器相连通，所述除湿器与所述溶液再生器连通，所述溶液再生器通过所述溶液循环泵与所述冷却器连通，所述冷却器与所述浓溶液罐连通，其中，所述第二壳体可拆卸地安装于所述安装架。

可选地，所述溶液再生器设有连通其内部空间的通孔；

所述除湿模块还包括风扇，所述风扇设于所述通孔，所述风扇用于将所述溶液再生器的内部空间产生的水蒸气吹至外界；和/或，

所述除湿模块还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器，所述第一温度传感器设于所述除湿器的进口处，所述第二温度传感器设于所述除湿器的出口处，所述第三温度传感器设于所述溶液再生器的出口处，所述第四温度传感器设于所述浓溶液罐的进口处。

可选地，所述空气降温模块包括第三壳体、冷却元件、蓄冷箱和冷媒泵，所述第三壳体设有第三风道，所述第三风道的两端分别与所述除湿模块的第二风道和所述模拟舱室连通，所述冷却元件设于所述第三风道内，所述冷却元件具有冷媒进口和冷媒出口，所述蓄冷箱设有进液口和出液口，所述出液口通过所述冷媒泵与所述冷媒进口连通，所述冷媒出口与所述进液口连通，所述蓄冷箱用于向所述冷却元件内输送冷媒介质，其中，所述第三壳体可拆卸地安装于所述安装架。

可选地，所述冷却元件为表冷器或蒸发器中的一种；和/或，

所述空气降温模块还包括第五温度传感器、第六温度传感器，所述第五温度传感器设于所述冷媒进口处，所述第六温度传感器设于所述冷媒出口处。

可选地，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括加热加湿模块，所述加热加湿模块位于所述空气降温模块和所述模拟舱室之间，所述加热加湿模块用于对空气进行加热和加湿。

可选地，所述加热加湿模块包括第四壳体、加热器和加湿器，所述第四壳体设有第四风道，所述第四风道的两端分别与所述空气降温模块的第三风道和所述模拟舱室连通，所述加热器和所述加湿器均设于所述第四风道内，其中，所述第四壳体可拆卸地安装于所述安装架。

可选地，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括第一测温元件、第二测温元件、第三测温元件和第四测温元件，所述第一测温元件设于所述空气预处理模块，用于检测所述空气预处理模块内的空气温湿度，第二测温元件设于所述除湿模块，用于检测所述除湿模块内的空气温湿度，第三测温元件设于所述空气降温模块，用于检测所述空气降温模块内的空气温湿度，第四测温元件设于所述模拟舱室，用于检测所述模拟舱室内的空气温湿度。

与现有技术相比，本实用新型提供的船用空调系统的模拟实验装置，空气预处理模块、除湿模块、空气降温模块和模拟舱室均可拆卸地安装于所述安装架，且空气预处理模块、除湿模块、空气降温模块和模拟舱室沿空气流动方向依次连通设置，如此设置方便各个模块的安装和拆卸，并且将空气预处理模块、除湿模块、空气降温模块均模块化设置，可灵活布置，能够通过不同模块的替换来模拟实船不同情景下的运行工况，进一步探究空调系统在不同场景工况下空气温度和空气湿度分别调控所能实现的节能效果，教学更为直观。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的船用空调系统的模拟实验装置一实施例的结构示意图；

图2为图1中的船用空调系统的模拟实验装置的局部示意图；

图3为图1中船用空调系统的模拟实验装置的另一视角的立体示意图；

图4为图1中船用空调系统的模拟实验装置的主视图；

图5为图1中船用空调系统的模拟实验装置的俯视图；

图6为图5中A部分的局部放大视图；

图7为图1中船用空调系统的模拟实验装置的后视图；

图8为图1中船用空调系统的模拟实验装置的剖视图。

附图标记说明：

1-安装架、2-空气预处理模块、21-第一壳体、22-风机、23-过滤组件、24-新风阀门、25-回风阀门、26-回风管道、3-除湿模块、31-第二壳体、32-除湿器、33-溶液再生器、34-冷却器、35-浓溶液罐、36-溶液泵、37-溶液循环泵、38-风扇、39-齿轮流量计、4-空气降温模块、41-第三壳体、42-冷却元件、43-蓄冷箱、44-冷媒泵、5-模拟舱室、6-加热加湿模块、61-第四壳体、62-加热器、63-加湿器、7-控制箱。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

请参见图1至图3，本船用空调系统的模拟实验装置包括安装架1和空调系统，所述空调系统包括空气预处理模块2、除湿模块3、空气降温模块4和模拟舱室5，所述空气预处理模块2、所述除湿模块3、所述空气降温模块4和所述模拟舱室5均可拆卸地安装于所述安装架1，且所述空气预处理模块2、所述除湿模块3、所述空气降温模块4和所述模拟舱室5沿空气流动方向依次连通设置，其中，所述模拟舱室5通过回风管道26与所述空气预处理模块2相连通，所述空气预处理模块2用于将外界的空气和所述模拟舱室5的空气混合后输送至所述除湿模块3，所述除湿模块3用于对混合后的空气除湿，所述空气降温模块4用于对混合后的空气降温。

本实用新型提供的船用空调系统的模拟实验装置，空气预处理模块2、除湿模块3、空气降温模块4和模拟舱室5均可拆卸地安装于所述安装架1，且空气预处理模块2、除湿模块3、空气降温模块4和模拟舱室5沿空气流动方向依次连通设置，如此设置方便各个模块的安装和拆卸，并且将空气预处理模块2、除湿模块3、空气降温模块4模块化设置，可灵活布置，能够通过不同模块的替换来模拟实船不同情景下的运行工况，进一步探究空调系统在不同场景工况下空气温度和空气湿度分别调控所能实现的节能效果，教学更为直观。

具体使用时，室外新风与所述模拟舱室5的回风在所述空气预处理模块2进行混合，由所述空气预处理模块2进入所述除湿模块3，由所述除湿模块3对空气进行除湿，降低混合空气的湿度，而后含湿量下降的湿空气由所述除湿模块3进入所述空气降温模块4，所述空气降温模块4对空气进行降温处理，最后送入所述模拟舱室5中，所述模拟舱室5的空气一部分通过排风管排出，另一部分通过所述回风管重新回到所述空气预处理模块2。

进一步地，在本实施例中，所述安装架1包括架体、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均设于所述架体，且所述第一安装板和所述第二安装板自上至下间隔布设，所述第一安装板和所述第二安装板均用于供空气预处理模块2、除湿模块3、空气降温模块4和模拟舱室5安装。

进一步地，请参见图3、图4和图8，在本实施例中，所述空气预处理模块2包括第一壳体21和风机22，所述第一壳体21设有第一风道，所述第一风道的一端与所述除湿模块3的第二风道连通，所述风机22设于所述第一风道内，且所述风机22的出风口朝向所述第一风道的出风口设置，其中，所述第一壳体21可拆卸地安装于所述安装架1。可以理解的是，所述第一风道的两端均为与外界连接的开口，且一端为进风口，另一端为出风口，所述风机22用于将空气自所述第一风道的进风口吹至所述第一风道的出风口并进入至所述除湿模块3的第二风道内，所述模拟舱室5通过回风管道26与所述空气预处理模块2相连通，即所述回风管道26与所述第一风道相连通，且所述回风管道26与所述第一风道的连接处位于所述风机22的上游，所述回风管道26用于将所述模拟舱室5内的空气输送至所述第一风道内，使得外界的空气与所述模拟舱室5内的空气混合，混合空气通过所述风机22输送至所述第二风道内，其中，所述第一壳体21可拆卸地安装于所述第一安装板上。

进一步地，由于空气中含有杂质和灰尘，为了避免杂质和灰尘影响实验数据以及后续的实验设备，请参见图8，在本实施例中，所述空气预处理模块2还包括过滤组件23，所述过滤组件23设于所述第一风道内，且所述风机22和所述过滤组件23沿空气流动方向间隔布设，所述过滤组件23用于过滤混合后的空气的杂质，如此设置，即可通过所述过滤组件23将混合空气中的杂质和灰尘过滤，避免进入后续的设备中，提高了实验精度。

进一步地，请参见图5和图7，在本实施例中，所述空气预处理模块2还包括新风阀门24和回风阀门25，所述新风阀门24设于所述第一风道的进风口处，所述回风阀门25设于所述回风管道26。所述新风阀门24能够控制进入所述第一风道的外界新风的比例，所述回风阀能够控制进入所述第一风道的所述模拟舱室5内的空气的比例，通过设置所述新风阀门24和所述回风阀门25即可调节混合空气的比例，方便进行不同的实验。

进一步地，请参见图3、图7和图8，在本实施例中，所述除湿模块3包括第二壳体31、除湿器32、溶液再生器33、冷却器34、浓溶液罐35、溶液泵36、溶液循环泵37，所述第二壳体31设有第二风道，所述第二风道的两端分别与所述空气预处理模块2的第一风道和所述空气降温模块4的第三风道连通，所述除湿器32设于所述第二风道内，所述浓溶液罐35通过所述溶液泵36及管道与所述除湿器32相连通，所述除湿器32与所述溶液再生器33连通，所述溶液再生器33通过所述溶液循环泵37与所述冷却器34连通，所述冷却器34与所述浓溶液罐35连通，其中，所述第二壳体31可拆卸地安装于所述安装架1。具体地，所述第二壳体31可拆卸地安装于所述第一安装板，所述溶液再生器33、所述冷却器34、所述浓溶液罐35、所述溶液泵36和所述溶液循环泵37均可拆卸地安装于所述第二安装板，所述浓溶液罐35内存储有浓度较高的溶液，具体工作流程为，所述溶液泵36将浓溶液从所述浓溶液罐35中抽出，通过运送管路经溶液喷头喷入所述除湿器32中，使得浓溶液与横流的空气接触，浓溶液吸收空气中的水气后变为了稀溶液，稀溶液通过管道进入所述溶液再生器33，所述溶液再生器33利用电加热模拟船舶蒸汽加热作为溶液再生的热源，因此利用所述溶液再生器33内的U型电加热管实现溶液再生，使稀溶液中水分挥发变为浓溶液，而高温浓溶液在所述溶液循环泵37的作用下经所述溶液再生器33底部的出口，泵送至所述冷却器34，经所述冷却器34冷却后变成低温浓溶液回到所述浓溶液罐35中，如此重复上述流程即可完成溶液的循环再生，同时能够除去空气中的水气，降低了空气的湿度。

进一步地，请参见图8，所述除湿器32包括除湿器箱体、两个滤网和鲍尔环填料，所述除湿器箱体设于所述第二风道内，所述除湿器箱体内设有除湿空间，所述除湿器箱体还设有连通所述除湿空间的除湿溶液进口和除湿溶液出口，所述除湿溶液进口设于所述除湿器箱体的上侧，所述除湿溶液进口与所述溶液泵36连通，所述除湿溶液出口设于所述除湿器箱体的底部，所述除湿溶液出口与所述溶液再生器33连通，所述除湿器箱体还设有沿空气流动方向贯设的两个风口，两个所述风口均连通所述除湿空间，两个所述滤网对应两个所述风口设置，所述滤网盖设于所述风口，所述鲍尔环填料填充与所述除湿空间内，空气自所述风口进入至所述除湿空间内，而浓溶液自所述除湿溶液进口进入至所述除湿空间内与空气接触，并吸附空气中的水汽，变为稀溶液，在自身重力作用下自除湿溶液出口流出。

进一步地，所述鲍尔环填料排列方式为规整填料，所述除湿器32还设有填料片，所述填料片设于所述除湿空间内，所述填料片打孔或喷砂，使其具有流体分布均匀、传热传质效率高等优点，同时如此布置可以一定程度上限制空气带液。

进一步地，请参见图2，所述除湿器32还包括齿轮流量计39，所述齿轮流量计39设于所述溶液循环泵37，所述齿轮流量计39用于测量溶液的流量。

进一步地，所述冷却器34的具体形式不作限制，在本实施例中，所述冷却器34为风冷式冷却器，所述风冷式冷却器能够模拟船舶海水冷却器以对高温的浓溶液进行降温。

进一步地，请参见图7，为了加快溶液的蒸发，所述溶液再生器33设有连通其内部空间的通孔；所述除湿模块3还包括风扇38，所述风扇38设于所述通孔，所述风扇38用于将所述溶液再生器33的内部空间产生的水蒸气吹至外界。通过设置所述风扇38能够加快所述溶液再生器33内的水蒸气的流动，加快溶液的蒸发，提高溶液循环的效率。

进一步地，为了检测所述除湿模块3中各个部件内的温度，在本实施例中，所述除湿模块3还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器，所述第一温度传感器设于所述除湿器32的进口处，所述第二温度传感器设于所述除湿器32的出口处，所述第三温度传感器设于所述溶液再生器33的出口处，所述第四温度传感器设于所述浓溶液罐35的进口处，所述第一温度传感器用于测量所述除湿器32的进口处的温度，所述第二温度传感器用于测量所述除湿器32的出口处的温度，所述第三温度传感器用于测量所述溶液再生器33的出口处的温度，所述第四温度传感器用于测量所述浓溶液罐35的进口处的温度。

进一步地，在本实施例中，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器和所述第四温度传感器均为PT100铂电阻传感器。

进一步地，在本实施例中，除湿溶液质量分数为61％的溴化锂溶液。

进一步地，请参见图3、图7和图8，在本实施例中，所述空气降温模块4包括第三壳体41、冷却元件42、蓄冷箱43和冷媒泵44，所述第三壳体41设有第三风道，所述第三风道的两端分别与所述除湿模块3的第二风道和所述模拟舱室5连通，所述冷却元件42设于所述第三风道内，所述冷却元件42具有冷媒进口和冷媒出口，所述蓄冷箱43设有进液口和出液口，所述出液口通过所述冷媒泵44与所述冷媒进口连通，所述冷媒出口与所述进液口连通，所述蓄冷箱43用于向所述冷却元件42内输送冷媒介质，其中，所述第三壳体41可拆卸地安装于所述安装架1。具体地，所述第三壳体41可拆卸地安装于所述第一安装板，所述蓄冷箱43和所述冷媒泵44均可拆卸地安装于所述第二安装板，具体工作流程为，冷媒水在所述冷媒泵44的作用下由所述蓄冷箱43的下部经运送管路进入冷却元件42的下部，随后经所述冷却元件42的上部流出并沿运送管路流回所述蓄冷箱43中，由此构成冷却元件42-蓄冷箱43的冷媒水循环回路，空气经所述冷却元件42降温后送入所述模拟舱室5中。

进一步地，在本实施例中，所述蓄冷箱43的内部上下分层均匀放置有冰板，所述冰板先期储存在实验室专用的冷冻柜里面，所述冰板浸没于冷媒水中来维持所述蓄冷箱43中的低温环境，所述冰板用于模拟所述冷却元件42所用冷媒水供冷的冷源。

进一步地，为了保证所述蓄冷箱43的隔热性，在本实施例中，所述蓄冷箱43外部包裹保温棉，通过所述保温棉以减少与外界环境的传热，使所述冰板可以对冷媒水达到较好的降温效果，进而对空气的降温效果明显。

进一步地，所述冷却元件42的具体形式不作限制，可以是，所述冷却元件42为表冷器，还可以是，所述冷却元件42为蒸发器；在所述冷却元件42为蒸发器时，能够探究常规空调采用压缩式制冷的耗电量，通过比较可以得出采用温湿度独立处理的降温效果和节能效果。

进一步地，为了检测所述除湿模块3中各个部件内的温度，在本实施例中，所述空气降温模块4还包括第五温度传感器、第六温度传感器，所述第五温度传感器设于所述冷媒进口处，所述第六温度传感器设于所述冷媒出口处。所述第五温度传感器用于检测所述冷媒进口处的温度，所述第六温度传感器用于检测所述冷媒出口处的温度。

进一步地，在本实施例中，所述第五温度传感器和所述第六温度传感器均为PT100铂电阻传感器。

进一步地，请参见图1、图3，在本实施例中，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括加热加湿模块6，所述加热加湿模块6位于所述空气降温模块4和所述模拟舱室5之间，所述加热加湿模块6用于对空气进行加热和加湿。如此设置，可模拟在冬天时所述空调系统的工作状态。

进一步地，所述加热加湿模块6的具体形式不作限制，在本实施例中，所述加热加湿模块6包括第四壳体61、加热器62和加湿器63，所述第四壳体61设有第四风道，所述第四风道的两端分别与所述空气降温模块4的第三风道和所述模拟舱室5连通，所述加热器62和所述加湿器63均设于所述第四风道内，其中，所述第四壳体61可拆卸地安装于所述安装架1。具体地，所述第四壳体61拆卸地安装于所述第一安装板。

进一步地，为了测量所述船用空调系统的模拟实验装置内各个模块内的空气温湿度，在本实施例中，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括第一测温元件、第二测温元件、第三测温元件和第四测温元件，所述第一测温元件设于所述空气预处理模块2，用于检测所述空气预处理模块2内的空气温湿度，第二测温元件设于所述除湿模块3，用于检测所述除湿模块3内的空气温湿度，第三测温元件设于所述空气降温模块4，用于检测所述空气降温模块4内的空气温湿度，第四测温元件设于所述模拟舱室5，用于检测所述模拟舱室5内的空气温湿度。具体地，所述第一测温元件设于所述第一风道内，第二测温元件设于所述第二风道内，第三测温元件设于所述第三风道内。

进一步地，请参见图3和图4，在本实施例中，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括控制箱7，所述控制箱7与所述空气预处理模块2、所述除湿模块3和所述空气降温模块4内的电气设备电性连接，所述控制箱7设有第一旋钮开关、第二旋钮开关、第三旋钮开关、第四旋钮开关、第五旋钮开关、第六旋钮开关、第七旋钮开关、第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯、第四指示灯、第五指示灯、第六指示灯、第七指示灯，所述第一旋钮开关用于控制所述风机22的启停，并通过所述第一指示灯进行显示；所述第二旋钮开关用于控制所述溶液泵36的启停，通过所述第二指示灯进行显示；所述第三旋钮开关用于控制所述溶液再生器33的启停，通过所述第三指示灯进行显示；所述第四旋钮开关用于控制所述溶液循环泵37的启停，通过所述第四指示灯进行显示；所述第五旋钮开关用于控制所述加热器62的启停，通过所述第五指示灯进行显示；所述第六旋钮开关用于控制所述冷媒泵44的启停，通过所述第六指示灯进行显示；所述第七旋钮开关用于控制所述风冷式冷却器34的启停，通过所述第七指示灯进行显示。

所述控制箱7内部以西门子s7-200 smart作为核心CPU，PLC同时具备多路数字量、模拟量信号的输入以及起中间继电器作用的数字量信号输出，双位旋钮起数字量输入的作用，各温度、湿度信号的输入可以起到模拟量输入的作用。同时所述控制箱7上有控制屏，控制屏与CPU之间通过TCP/IP通讯协议建立连接，通过控制屏上启动图标同样可以实现设备的启动，使实验教学装置兼具硬启动和软起动，控制屏可以对各测点传输的温湿度信号具备实时显示和永久存盘的功能，整个控制系统的辅助设计方便实验数据的记录和分析，实验场景逼真，有利于实验后的效益分析计算，具备智能化的优点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，其包括：

安装架；以及，

空调系统，包括空气预处理模块、除湿模块、空气降温模块和模拟舱室，所述空气预处理模块、所述除湿模块、所述空气降温模块和所述模拟舱室均可拆卸地安装于所述安装架，且所述空气预处理模块、所述除湿模块、所述空气降温模块和所述模拟舱室沿空气流动方向依次连通设置，其中，所述模拟舱室通过回风管道与所述空气预处理模块相连通，所述空气预处理模块用于将外界的空气和所述模拟舱室的空气混合后输送至所述除湿模块，所述除湿模块用于对混合后的空气除湿，所述空气降温模块用于对混合后的空气降温。

2.根据权利要求1所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述空气预处理模块包括第一壳体和风机，所述第一壳体设有第一风道，所述第一风道的一端与所述除湿模块的第二风道连通，所述风机设于所述第一风道内，且所述风机的出风口朝向所述第一风道的出风口设置，其中，所述第一壳体可拆卸地安装于所述安装架。

3.根据权利要求2所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述空气预处理模块还包括过滤组件，所述过滤组件设于所述第一风道内，且所述风机和所述过滤组件沿空气流动方向间隔布设，所述过滤组件用于过滤混合后的空气的杂质；和/或，

所述空气预处理模块还包括新风阀门和回风阀门，所述新风阀门设于所述第一风道的进风口处，所述回风阀门设于所述回风管道。

4.根据权利要求1所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述除湿模块包括第二壳体、除湿器、溶液再生器、冷却器、浓溶液罐、溶液泵、溶液循环泵，所述第二壳体设有第二风道，所述第二风道的两端分别与所述空气预处理模块的第一风道和所述空气降温模块的第三风道连通，所述除湿器设于所述第二风道内，所述浓溶液罐通过所述溶液泵及管道与所述除湿器相连通，所述除湿器与所述溶液再生器连通，所述溶液再生器通过所述溶液循环泵与所述冷却器连通，所述冷却器与所述浓溶液罐连通，其中，所述第二壳体可拆卸地安装于所述安装架。

5.根据权利要求4所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述溶液再生器设有连通其内部空间的通孔；

所述除湿模块还包括风扇，所述风扇设于所述通孔，所述风扇用于将所述溶液再生器的内部空间产生的水蒸气吹至外界；和/或，

所述除湿模块还包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器，所述第一温度传感器设于所述除湿器的进口处，所述第二温度传感器设于所述除湿器的出口处，所述第三温度传感器设于所述溶液再生器的出口处，所述第四温度传感器设于所述浓溶液罐的进口处。

6.根据权利要求1所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述空气降温模块包括第三壳体、冷却元件、蓄冷箱和冷媒泵，所述第三壳体设有第三风道，所述第三风道的两端分别与所述除湿模块的第二风道和所述模拟舱室连通，所述冷却元件设于所述第三风道内，所述冷却元件具有冷媒进口和冷媒出口，所述蓄冷箱设有进液口和出液口，所述出液口通过所述冷媒泵与所述冷媒进口连通，所述冷媒出口与所述进液口连通，所述蓄冷箱用于向所述冷却元件内输送冷媒介质，其中，所述第三壳体可拆卸地安装于所述安装架。

7.根据权利要求6所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述冷却元件为表冷器或蒸发器中的一种；和/或，

所述空气降温模块还包括第五温度传感器、第六温度传感器，所述第五温度传感器设于所述冷媒进口处，所述第六温度传感器设于所述冷媒出口处。

8.根据权利要求1所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括加热加湿模块，所述加热加湿模块位于所述空气降温模块和所述模拟舱室之间，所述加热加湿模块用于对空气进行加热和加湿。

9.根据权利要求8所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述加热加湿模块包括第四壳体、加热器和加湿器，所述第四壳体设有第四风道，所述第四风道的两端分别与所述空气降温模块的第三风道和所述模拟舱室连通，所述加热器和所述加湿器均设于所述第四风道内，其中，所述第四壳体可拆卸地安装于所述安装架。

10.根据权利要求1所述的船用空调系统的模拟实验装置，其特征在于，所述船用空调系统的模拟实验装置还包括第一测温元件、第二测温元件、第三测温元件和第四测温元件，所述第一测温元件设于所述空气预处理模块，用于检测所述空气预处理模块内的空气温湿度，第二测温元件设于所述除湿模块，用于检测所述除湿模块内的空气温湿度，第三测温元件设于所述空气降温模块，用于检测所述空气降温模块内的空气温湿度，第四测温元件设于所述模拟舱室，用于检测所述模拟舱室内的空气温湿度。