CN220104916U - 一种发动机运动副和油底壳的模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，包括模拟发动机运动副工作温度的可控高温加热器，和模拟发动机油底壳的润滑油容器，以及连接所述可控高温加热器和所述润滑油容器的第一油管，所述取样管的外侧设有外螺纹，上部的两侧开设有相对称的让位槽，还包括滴管稳定结构，所述滴管稳定结构包括压片、限位螺母、弹簧、定位环，所述限位螺母和所述取样管的外螺纹连接，所述压片为设有中心孔的片体，其通过中心孔滑动安装在取样管上，且在所述限位螺母的上方；所述弹簧安装在取样管上，且在所述限位螺母和压片之间；所述定位环设在压片的中心孔内，并通过拉杆和压片固定。本实用新型具有结构新颖、操作稳定可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及润滑油性能试验技术领域，特别是涉及一种发动机运动副和油底壳的模拟装置。
背景技术
润滑油作为发动机运行过程中不可或缺的“血液”，起到了润滑、散热、清洁等作用。发动机在运转时，燃烧会生成一定量的水分(特别是天然气、氢气发动机生成的水分更多)，而水分会随着曲轴箱通风系统进入到润滑油里，导致润滑油乳化、品质下降。而润滑油流经活塞等高温区域时，又会受到高温的作用导致老化。因而润滑油在发动机内受到乳化和高温的双重作用下，会加速润滑油性能的老化，润滑油乳化后品质不断下降、甚至失效，最终对运动副零件产生腐蚀、加剧磨损等不良现象。目前尚未有相关的技术研究，可以实现模拟润滑油在不同水含量下乳化及高温老化后整体性能的装置及试验方法。因此，研究发动机润滑油乳化的影响因素、以及如何模拟润滑油在不同水含量下乳化及高温老化后整体性能的装置及试验方法，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
在机油取样时，一般的做法是利用滴管从取样管深入润滑油容器中，但是由于无法观看滴管下端延伸至润滑油容器何处，导致操作人员无法准确的获得样品。操作人员需要找滴管架放置滴管，增加劳动量；而且取样时，润滑油容器内部的热气从取样管冒出，由于操作人员需要稳定滴管深入润滑油容器取样，导致操作人员被热气皮肤，不利于操作人员的健康。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
实用新型内容
本实用新型目的在于提出一种结构新颖、使用方便、取样安全可靠的发动机运动副和油底壳的模拟装置。
为此，本实用新型提出一种发动机运动副和油底壳的模拟装置。
优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，包括模拟发动机运动副工作温度的可控高温加热器，和模拟发动机油底壳的润滑油容器，以及连接所述可控高温加热器和所述润滑油容器的第一油管，所述润滑油容器上还设有取样管、除气管、第二机油温度传感器、加热器、排油口、滴管，所述润滑油容器的上部布置有所述取样管、除气管、第二机油温度传感器，底部设有加热器，其中，所述取样管的下端和所述润滑油容器的顶部连通，其内部设有所述滴管，所述取样管的外侧设有外螺纹，上部的两侧开设有相对称的让位槽，还包括滴管稳定结构，所述滴管稳定结构包括压片、限位螺母、弹簧、定位环，所述限位螺母和所述取样管的外螺纹连接，所述压片为设有中心孔的片体，其通过中心孔滑动安装在取样管上，且在所述限位螺母的上方；所述弹簧安装在取样管上，且在所述限位螺母和压片之间；所述定位环设在压片的中心孔内，并通过拉杆和压片固定。
进一步地，所述滴管为胶头滴管，其管体为锥形结构。
进一步地，所述滴管的上部管体外径大于定位环的内径。
进一步地，所述压片的中心孔下侧还设有导向套筒。
进一步地，所述导向套筒的长度为0.5-1cm。
进一步地，所述定位环的材质为硬质塑料。
进一步地，还包括弹性胶套，所述弹性胶套套在滴管的锥形管体上。
进一步地，还包括顶置螺母，所述顶置螺母和取样管的外螺纹连接，且在压片的上方。
进一步地，所述加热器为恒温加热器，用于模拟发动机油底壳内的相对稳定的环境。
进一步地，所述可控高温加热器包括箱体，以及安装在箱体内部的加热装置和金属油管，所述金属油管可拆卸的装配的箱体上，所述加热装置对所述金属油管的中部进行加热；所述金属油管的两端分别设有活接螺母，其中一个所述活接螺母连接所述第一油管的一端，所述第一油管的另一端连接所述润滑油容器。
本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：通过设置让位槽，一方面便于压片移动，另一方面便于操作人员挤压滴管的胶头吸取油样。通过滴管稳定结构控制滴管的取油位置，例如，获取润滑油容器内的机油水平高度，根据润滑油容器内的机油高度调节限位螺母安装在取样管的水平高度，使滴管放置到定位环后，滴管的下端与机油液面距离2-3cm，取样时，下压压片，使压片压缩弹簧，带动滴管向下插入到机油中取样。通过滴管稳定结构可以快速稳定的对润滑油容器的中部机油进行采样，提高工作效率，降低劳动强度。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的滴管稳定结构示意图。
图3是本实用新型的取样管立体图。
图4是本实用新型的压片立体图。
图5是本实用新型的滴管稳定结构俯视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
如图1～5所示的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，包括模拟发动机运动副工作温度的可控高温加热器11，和模拟发动机油底壳的润滑油容器15，以及连接所述可控高温加热器11和所述润滑油容器15的第一油管13，所述润滑油容器15上还设有取样管14、除气管16、第二机油温度传感器18、加热器17、排油口19、滴管，所述润滑油容器15作为储油容器，其上部布置有所述取样管14、除气管16、第二机油温度传感器18，底部设有加热器17。其中，所述取样管14为圆管结构，其下端和所述润滑油容器15的顶部连通，其内部设有所述滴管。所述取样管14的外侧设有外螺纹，上部的两侧开设有相对称的让位槽1，参照图2，还包括滴管稳定结构，所述滴管稳定结构包括压片3、限位螺母8、弹簧7、定位环4，所述限位螺母8和所述取样管14的外螺纹连接，所述压片3为设有中心孔的片体，其通过中心孔滑动安装在取样管14上，且在所述限位螺母8的上方。所述弹簧7安装在取样管14上，且在所述限位螺母8和压片3之间。所述定位环4设在压片3的中心孔内，和中心孔中心同轴，并通过拉杆5和压片3固定。通过设置让位槽1，一方面便于压片3移动，另一方面便于操作人员挤压滴管的胶头62吸取油样。
使用时，将限位螺母8安装到取样管14的下部，然后安装弹簧7，再安装压片3，最后将滴管插入定位环4，利用滴管的锥形管体结构，使锥形管体61下落至一定高度时被定位环4卡住，即定位环4的内径小于滴管的锥形管体61上端外径。取样时，利用滴管取润滑油容器15中部的机油，避免取到润滑油容器15上层的表面机油，影响试验结果的准确性。通过滴管稳定结构控制滴管的取油位置，例如，获取润滑油容器15内的机油水平高度，根据润滑油容器15内的机油高度调节限位螺母8安装在取样管14的水平高度，使滴管放置到定位环4后，滴管的下端与机油液面距离2-3cm，取样时，下压压片3，使压片3压缩弹簧7，带动滴管向下插入到机油中取样。
参照图4，所述压片3的中心孔下侧还设有导向套筒31，增加压片3和取样管14的接触面积，提高压片3沿取样管14滑动的稳定性。所述导向套筒31的长度为0.5-1cm。
所述定位环4的材质为硬质塑料。还包括弹性胶套9，所述弹性胶套9套在滴管的锥形管体61上，利用弹性胶套9和定位环4配合卡位。
还包括顶置螺母81，所述顶置螺母81和取样管14的外螺纹连接，且在压片3的上方。利用限位螺母8和顶置螺母81约束压片3上移和下移的距离。
所述滴管为胶头滴管，用于润滑油容器15内试验油样取样。所述除气管16用于润滑油容器15内排出加热产生的废气，第二机油温度传感器18用于监控润滑油容器15内的润滑油油温。
优选的，所述加热器17为恒温加热器，用于模拟发动机油底壳内的相对稳定的环境。利用加热器17对润滑油进行加热，根据发动机实际运行时的油底壳温度进行调节。
所述可控高温加热器包括箱体，以及安装在箱体内部的加热装置和金属油管，所述金属油管可拆卸的装配的箱体上，所述加热装置对所述金属油管的中部进行加热。可拆卸的装配金属油管，便于对比试验前后金属油管12内润滑油结焦情况。更具体的，所述金属油管的两端分别设有活接螺母，其中一个所述活接螺母连接所述第一油管的一端，所述第一油管的另一端连接所述润滑油容器。优选的，所述加热装置为电磁感应式加热器。
本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。
Claims (10)
1.一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，包括模拟发动机运动副工作温度的可控高温加热器，和模拟发动机油底壳的润滑油容器，以及连接所述可控高温加热器和所述润滑油容器的第一油管，所述润滑油容器上还设有取样管、除气管、第二机油温度传感器、加热器、排油口、滴管，所述润滑油容器的上部布置有所述取样管、除气管、第二机油温度传感器，底部设有加热器，其中，所述取样管的下端和所述润滑油容器的顶部连通，其内部设有所述滴管，其特征在于：所述取样管的外侧设有外螺纹，上部的两侧开设有相对称的让位槽，还包括滴管稳定结构，所述滴管稳定结构包括压片、限位螺母、弹簧、定位环，所述限位螺母和所述取样管的外螺纹连接，所述压片为设有中心孔的片体，其通过中心孔滑动安装在取样管上，且在所述限位螺母的上方；所述弹簧安装在取样管上，且在所述限位螺母和压片之间；所述定位环设在压片的中心孔内，并通过拉杆和压片固定。
2.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述滴管为胶头滴管，其管体为锥形结构。
3.如权利要求2所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述滴管的上部管体外径大于定位环的内径。
4.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述压片的中心孔下侧还设有导向套筒。
5.如权利要求4所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述导向套筒的长度为0.5-1cm。
6.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述定位环的材质为硬质塑料。
7.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：还包括弹性胶套，所述弹性胶套套在滴管的锥形管体上。
8.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：还包括顶置螺母，所述顶置螺母和取样管的外螺纹连接，且在压片的上方。
9.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述加热器为恒温加热器，用于模拟发动机油底壳内的相对稳定的环境。
10.如权利要求1所述的一种发动机运动副和油底壳的模拟装置，其特征在于：所述可控高温加热器包括箱体，以及安装在箱体内部的加热装置和金属油管，所述金属油管可拆卸的装配的箱体上，所述加热装置对所述金属油管的中部进行加热；所述金属油管的两端分别设有活接螺母，其中一个所述活接螺母连接所述第一油管的一端，所述第一油管的另一端连接所述润滑油容器。
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