CN220104267U - 一种汽车衡称重传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车衡称重传感器，包括传感器本体、设于传感器本体底部的底座、设于传感器本体顶部的受力球、设于传感器本体侧面的信号接口、套接在受力球下部四周以及传感器本体上部之间的防尘套。该汽车衡称重传感器还包括有防护套，其包括两个可对半打开的半壳体，两个半壳体组合后包裹在防尘套外并且罩住受力球的顶部；能够在安装前对受力球等部位进行防护，避免受损。该防尘套从上至下分别包括露出部、圈部和插接部，露出部套在受力球上并且顶部开口，圈部为凸出的圈状并且环绕于受力球的下部，插接部为下端开口的筒体且开有两个缺口，该插接部通过两个所述缺口紧插于感器本体上，使用防尘套后，具有防尘、防水效果好的优点。

Description

一种汽车衡称重传感器

技术领域

本实用新型涉及称量仪器领域，具体是一种汽车衡称重传感器。

背景技术

汽车衡是一种用于对汽车进行称重的衡器，又称为地磅，是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。称重传感器实际上是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置，是地磅中一个重要的组成部分，地磅在使用时可以通过称重传感器将称重数据实时的传输至数据接收终端。现有的一种常见的汽车衡称重传感器包括称重传感器本体，称重传感器本体的底部、顶部和侧面分别设有底座、受力球和信号接口，受力球为称重时的受力承接部位，其一般为裸露在外，安装前的运输过程可能存在触碰，多个称重传感器堆积在一起，也会让受力球造成挤压，可能会对受力球造成损坏，影响到后期称重过程中的称重精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车衡称重传感器，用于保护受力球，避免受力球发生磕碰、相互挤压。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车衡称重传感器，包括传感器本体、设于传感器本体底部的底座、设于传感器本体顶部的受力球、设于传感器本体侧面的信号接口、套接在受力球下部四周以及传感器本体上部之间的防尘套，其改进之处在于：还包括有防护套，其包括两个可对半打开的半壳体，两个半壳体组合后包裹在防尘套外并且罩住受力球的顶部。

进一步地，所述防尘套从上至下分别包括露出部、圈部和插接部，露出部套在受力球上并且顶部开口以露出受力球的顶部，圈部为凸出的圈状并且环绕于受力球的下部，插接部为下端开口的筒体，其下端侧壁沿轴向开有两个缺口，该插接部通过两个所述缺口紧插于传感器本体的上端两侧。

更进一步地，所述半壳体包括侧罩、套框和两个连接块，两个侧罩分别罩在防尘套的两侧，两个侧罩拼合后可罩住防尘套和受力球，套框呈U字形，其上端连接于侧罩底部，下端的上边缘沿插接部的下端边缘分布，两个连接块分别侧凸于侧罩下端的两侧；同一侧的两个半壳体的连接块之间固定连接有连接条。

相比于现有技术，本实用新型至少取得如下有益效果：本实用通过在新型传感器本体顶部设有防护套，用于罩住受力球，避免了受力球发生磕碰、相互挤压，减少了收到损坏的概率；而且该防护套包括两个可对半打开的半壳体，方便拆开，有利于安装。

附图说明

现在将参考附图仅通过示例的方式来描述本实用新型的一个或多个实施例，附图中：

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为图1实施例的俯视图；

图3为本实用新型实施例的防护套的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的防尘套的结构示意图。

图中标号为：1、传感器本体；2、底座；3、受力球；4、信号接口；5、防尘套；51、露出部；52、圈部；53、插接部；54、缺口；6、防护套；61、半壳体；611、侧罩；612、套框；613、连接块；62、连接条；7、安装板；71、安装孔。

具体实施方式

下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本实用新型。但应当知道的是，本实用新型可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为限制于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本实用新型的公开内容更为完整，并将本实用新型的构思完全传递给本领域技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1～2所示，本实施例的汽车衡称重传感器，包括传感器本体1、设于传感器本体1底部的底座2、设于传感器本体1顶部的受力球3、设于传感器本体1侧面的信号接口4、套接在受力球3下部四周以及传感器本体1上部之间的防尘套5。其中传感器本体1内部设置有各种用于称重的电子元器件，由于其为本领域的现有常规技术，所以不进行具体描述。所述底座2和传感器本体1均为长方体结构，受力球3一般选用钢球。

该汽车衡称重传感器还包括有防护套6，其包括两个可对半打开的半壳体61，两个半壳体61组合后包裹在防尘套5外并且罩住受力球3的顶部。防护套6为塑料材质。

其中，底座2的底部两侧还固定连接有安装板7，该安装板7上开有安装孔71。

继续参考图4，防尘套5从上至下分别包括露出部51、圈部52和插接部53，露出部51套在受力球3上并且顶部开口以露出受力球3的顶部，圈部52为凸出的圈状并且环绕于受力球3的下部，插接部53为下端开口的筒体，其下端侧壁沿轴向开有两个缺口54，该插接部53通过两个缺口54紧插于传感器本体1的上端两侧。该防尘套5套接于受力球3和传感器本体1的连接部位，具有防尘作用，而且也具有一定的防潮和防水作用。

其中，插接部53和传感器本体1之间通过螺钉连接。

继续参考图3，半壳体61包括侧罩611、套框612和两个连接块613，两个侧罩611分别罩在防尘套5的两侧，两个侧罩611拼合后可罩住防尘套5和受力球3，套框612呈U字形，其上端连接于侧罩611底部，下端的上边缘沿插接部53的下端边缘分布，两个连接块613分别侧凸于侧罩611下端的两侧；同一侧的两个半壳体61的连接块613之间固定连接有连接条62。该结构的防护套6具有包覆完全、连接稳固而且方便打开的优点。

其中，连接块613顶部开有两头贯通的通槽，连接条62固定连接于通槽内，以利于连接条62的稳固连接。

该汽车衡称重传感器在安装前的运输过程，由于有防护套6的保护作用，避免受力球3发生磕碰、相互挤压，减少了受损的几率；安装时，用剪刀剪断连接条62，即可分开两个半壳体61，露出内部的受力球3。

应当理解的是，所有以上的实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下，对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形，都应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车衡称重传感器，包括传感器本体(1)、设于传感器本体(1)底部的底座(2)、设于传感器本体(1)顶部的受力球(3)、设于传感器本体(1)侧面的信号接口(4)、套接在受力球(3)下部四周以及传感器本体(1)上部之间的防尘套(5)，其特征在于，还包括有防护套(6)，其包括两个可对半打开的半壳体(61)，两个半壳体(61)组合后包裹在防尘套(5)外并且罩住受力球(3)的顶部。

2.根据权利要求1所述的汽车衡称重传感器，其特征在于，所述防尘套(5)从上至下分别包括露出部(51)、圈部(52)和插接部(53)，露出部(51)套在受力球(3)上并且顶部开口以露出受力球(3)的顶部，圈部(52)为凸出的圈状并且环绕于受力球(3)的下部，插接部(53)为下端开口的筒体，其下端侧壁沿轴向开有两个缺口(54)，该插接部(53)通过两个所述缺口(54)紧插于传感器本体(1)的上端两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车衡称重传感器，其特征在于，所述半壳体(61)包括侧罩(611)、套框(612)和两个连接块(613)，两个侧罩(611)分别罩在防尘套(5)的两侧，两个侧罩(611)拼合后可罩住防尘套(5)和受力球(3)，套框(612)呈U字形，其上端连接于侧罩(611)底部，下端的上边缘沿插接部(53)的下端边缘分布，两个连接块(613)分别侧凸于侧罩(611)下端的两侧；同一侧的两个半壳体(61)的连接块(613)之间固定连接有连接条(62)。

4.根据权利要求3所述的汽车衡称重传感器，其特征在于，所述连接块(613)顶部开有通槽，连接条(62)固定连接于该通槽内。

5.根据权利要求2所述的汽车衡称重传感器，其特征在于，所述插接部(53)和传感器本体(1)之间通过螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的汽车衡称重传感器，其特征在于，所述底座(2)的底部两侧还固定连接有安装板(7)，该安装板(7)上开有安装孔(71)。