CN220085684U - 一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，包括电缆组件，所述电缆组件包括外护套、屏蔽套、铠装套、铜芯、内屏蔽层和内护套，所述屏蔽套设置在所述外护套的内侧，所述铜芯设置在所述内屏蔽层的内侧，还包括耐折组件和耐挤压组件，所述耐折组件安装在所述屏蔽套的内侧，且所述耐挤压组件设置在所述外护套的外侧；当电缆安装在新能源汽车内连接使用时，由于电缆等内置在车身中，安装时容易受到挤压与弯折，有可能会导致电缆破损，从而影响车辆的安全性，通过在该电缆上设置耐折叠挤压的结构，可提高电缆的抗变形能力，防止电缆内置安装过程中，受到折叠或者挤压导致破损，从而提高了该电缆的安全性与稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆。
背景技术
通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆,每组导线之间相互绝缘,并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征，汽车电缆主要用于汽车内部连接、仪表、电瓶、电路，特性则是耐寒、耐高温，汽车线的颜色非常多，方便汽车电路在维修时便于区分。
现有的新能源汽车用电缆，在新能源汽车内，电路连接时，为了保证车辆的安全性，电路连接与传输过程中会使用到电缆，用来保证车辆的稳定性与安全性，但通常在电缆连接使用时，由于电缆等内置在车身内，安装时容易受到挤压与弯折，有可能会导致电缆破损，从而影响车辆的安全性的问题，为此我们提出一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车用电缆在连接使用时，由于电缆等内置在车身内，安装时容易受到挤压与弯折，有可能会导致电缆破损，从而影响车辆的安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，包括电缆组件，所述电缆组件包括外护套、屏蔽套、铠装套、铜芯、内屏蔽层和内护套，所述屏蔽套设置在所述外护套的内侧，所述铠装套设置在所述屏蔽套的内侧，所述内护套设置在所述铠装套的内侧，所述内屏蔽层设置在所述铠装套的内侧，所述铜芯设置在所述内屏蔽层的内侧，还包括耐折组件和耐挤压组件，所述耐折组件安装在所述屏蔽套的内侧，且所述耐挤压组件设置在所述外护套的外侧。
优选的，所述耐折组件包括加强套，所述加强套设置在所述铠装套与屏蔽套之间。
优选的，所述加强套的内侧设置有弹簧筋丝，且所述弹簧筋丝包括有两个。
优选的，所述耐挤压组件包括挤压环和钢箍，所述钢箍设置在所述外护套的外侧。
优选的，所述钢箍嵌设在所述挤压环内，且所述外护套的表面等距设置有多个所述挤压环和钢箍。
优选的，所述内护套的内侧位于所述内屏蔽层的两侧还设置有隔层，所述隔层与内护套之间形成隔腔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)当电缆安装在新能源汽车内连接使用时，由于电缆等内置在车身中，安装时容易受到挤压与弯折，有可能会导致电缆破损，从而影响车辆的安全性，通过在该电缆上设置耐折叠挤压的结构，可提高电缆的抗变形能力，防止电缆内置安装过程中，受到折叠或者挤压导致破损，从而提高了该电缆的安全性与稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型加强套的截面结构示意图；
图中：100、外护套；101、屏蔽套；102、铠装套；103、铜芯；104、内屏蔽层；105、内护套；200、挤压环；201、加强套；202、弹簧筋丝；203、隔层；204、钢箍。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，在新能源汽车安装过程中，由于车辆上的各部件之间通过电能驱动，需要使用电缆连接各部件，从而进行导电，保证车辆安全稳定的行驶，其中包括电缆组件，电缆组件包括外护套100、屏蔽套101、铠装套102、铜芯103、内屏蔽层104和内护套105，屏蔽套101设置在外护套100的内侧，铠装套102设置在屏蔽套101的内侧，内护套105设置在铠装套102的内侧，内屏蔽层104设置在铠装套102的内侧，铜芯103设置在内屏蔽层104的内侧，还包括耐折组件和耐挤压组件，耐折组件安装在屏蔽套101的内侧，且耐挤压组件设置在外护套100的外侧，常用的电缆内置在车内部时，安装过程中需要弯折或者挤压，在弯折或者挤压过程中容易受到损坏，通过在该电缆上设置的加强结构，其中包括加强套201，在加强套201内嵌设有弹簧筋丝202，当电弯折或者受到挤压时，通过弹簧筋丝202形成加强骨架的作用，防止过度弯折或者挤压导致电缆破损。
优选的，耐折组件包括加强套201，加强套201设置在铠装套102与屏蔽套101之间，呈套设安装，从而保证电缆稳定，加强套201的内侧嵌设有弹簧筋丝202，且弹簧筋丝202包括有两个，内护套105内设置有隔层203，当电缆受到外力挤压时，电缆本身受力会挤压隔层203发生变形，同时挤压隔层203，使得电缆具有一定的变形区间，防止过度变形导致的电缆破损，耐挤压组件包括挤压环200和钢箍204，钢箍204设置在外护套100的外侧。
优选的，钢箍204嵌设在挤压环200内，且外护套100的表面等距设置有多个挤压环200和钢箍204，内护套105的内侧位于内屏蔽层104的两侧还设置有隔层203，隔层203与内护套105之间形成隔腔，在外护套100的最外侧，每间隔五厘米设置有挤压环200，在挤压环200内设置有钢箍204，钢箍204可同样起到加强作用，防止强力挤压导致的过度变形，提高电缆的结构稳定性，从而更好的内置连接在新能源汽车内使用，从而提高了该电缆的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，包括电缆组件，所述电缆组件包括外护套(100)、屏蔽套(101)、铠装套(102)、铜芯(103)、内屏蔽层(104)和内护套(105)，所述屏蔽套(101)设置在所述外护套(100)的内侧，所述铠装套(102)设置在所述屏蔽套(101)的内侧，所述内护套(105)设置在所述铠装套(102)的内侧，所述内屏蔽层(104)设置在所述铠装套(102)的内侧，所述铜芯(103)设置在所述内屏蔽层(104)的内侧，其特征在于：还包括耐折组件和耐挤压组件，所述耐折组件安装在所述屏蔽套(101)的内侧，且所述耐挤压组件设置在所述外护套(100)的外侧；
所述耐折组件包括加强套(201)，所述加强套(201)设置在所述铠装套(102)与屏蔽套(101)之间；
所述加强套(201)的内侧设置有弹簧筋丝(202)，且所述弹簧筋丝(202)包括有两个；
所述耐挤压组件包括挤压环(200)和钢箍(204)，所述钢箍(204)设置在所述外护套(100)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述钢箍(204)嵌设在所述挤压环(200)内，且所述外护套(100)的表面等距设置有多个所述挤压环(200)和钢箍(204)。
3.根据权利要求2所述的一种耐折叠挤压的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述内护套(105)的内侧位于所述内屏蔽层(104)的两侧还设置有隔层(203)，所述隔层(203)与内护套(105)之间形成隔腔。
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