CN220080891U - 一种大跨度钢结构应急加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨度钢结构应急加固装置，包括装置主体，装置主体的底端固定安装有底座，底座的底端开设有底槽，底槽的内部安装有第一电机，第一电机的一侧固定安装有第一减速机；本实用新型中，第一电机带动第一减速机转动，第一减速机带动第一转轴转动，第一转轴带动双向丝杆转动，双向丝杆转动带动第一滑块和第二滑块相互运动，进而带动第一摆杆和第二摆杆运动，第一摆杆和第二摆杆带动活动板运动，使得活动板的位置能够进行调整，进而使得车轮的位置可以进行调整，当需要移动装置的时候，使得车轮与地面接触，从而方便对整个装置进行移动，当装置需要固定的时候，使得车轮远离地面，从而增强整个装置的稳定性。

Description

一种大跨度钢结构应急加固装置

技术领域

本实用新型属于钢结构应急加固技术领域，具体来说，涉及一种大跨度钢结构应急加固装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构,是主要的建筑结构类型之一，其结构主要包括由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。

钢结构建筑在施工或者使用的过程中，往往需要应急加固装置来对其进行支撑加固，现有的方式大多都是通过钢管来对其进行支撑，这种方式在使用的时候，需要对钢管进行安装架设，且若钢管长度较长的时候，还需要对钢管进行切割，操作较为繁琐，也有一些专用于加固的设备，但是这些设备在使用的时候也存在一定的不便，比如为了增强装置的稳定性，通常就不会在装置底端安装滚轮，导致装置移动的时候，就只能通过人工或者机械的搬运，费时费力，效率低下，同时这些装置的尺寸(高度)相对较大，在装置限制的时候，不便收纳，最后，这些装置大多都是只能适用于对应尺寸的建筑物，实用性较差。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种大跨度钢结构应急加固装置。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种大跨度钢结构应急加固装置，通过第一电机的作用能够使得活动板的位置能够进行调整，进而使得车轮的位置可以进行调整，当需要移动装置的时候，使得车轮与地面接触，从而方便对整个装置进行移动，当装置需要固定的时候，使得车轮远离地面，从而增强整个装置的稳定性，通过第二电机的作用能够带动第二支柱转动，当装置闲置的时候，可以减小整个装置的高度，进而方便收纳存放，当装置需要使用的时候，使得第二支柱转动至与第一支柱呈同一直线，通过液压支柱带动移动杆移动，从而调整移动杆的位置，进而使得其能够支撑不同高度的构件，对其进行加固，增强了装置的功能性和实用性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种大跨度钢结构应急加固装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底座，所述底座的底端开设有底槽，所述底槽的内部安装有第一电机，所述第一电机的一侧固定安装有第一减速机，所述第一减速机的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的一端固定安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端螺纹处安装有第一滑块，所述双向丝杆的另一端螺纹处安装有第二滑块，所述第一滑块上活动连接有第一摆杆的一端，所述第二滑块上活动连接有第二摆杆的一端，所述第一摆杆和所述第二摆杆的另一端活动连接有活动板，所述活动板的底端四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有车轮，所述底座的顶端固定安装有第一支柱，所述第一支柱的一侧固定安装有电机箱，所述电机箱的内部安装有第二电机，所述第二电机的一侧固定安装有第二减速机，所述第二减速机的一侧安装有第三转轴，所述第三转轴的一端固定安装有转杆，所述转杆上固定安装有转动座，所述转动座的一侧固定安装有第二支柱，所述第二支柱的内部开设有内仓，所述内仓的内部安装有液压支柱，所述液压支柱的一端固定安装有移动杆，通过第一电机的作用能够使得活动板的位置能够进行调整，进而使得车轮的位置可以进行调整，当需要移动装置的时候，使得车轮与地面接触，从而方便对整个装置进行移动，当装置需要固定的时候，使得车轮远离地面，从而增强整个装置的稳定性，通过第二电机的作用能够带动第二支柱转动，当装置闲置的时候，可以减小整个装置的高度，进而方便收纳存放，当装置需要使用的时候，使得第二支柱转动至与第一支柱呈同一直线，通过液压支柱带动移动杆移动，从而调整移动杆的位置，进而使得其能够支撑不同高度的构件，对其进行加固，增强了装置的功能性和实用性。

进一步在于，所述底槽的内部一侧固定安装有第一固定座，所述第一固定座的一侧固定安装有所述第一电机，所述第一电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机内转轴的接收端相连接，所述第一减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴的一端相连接。

进一步在于，所述底槽的内部另一侧固定安装有第二固定座，所述双向丝杆的一端与所述第二固定座转动连接，所述第一滑块和所述第二滑块滑动连接于所述底槽的内部。

进一步在于，所述活动板滑动连接于所述底槽的内部。

进一步在于，所述支撑腿的底端安装有车轮安装板，所述车轮安装板的底端安装有车轮，所述车轮贯穿连接有第二转轴。

进一步在于，所述电机箱的内部一侧固定安装有第三固定座，所述第三固定座的一侧固定安装有所述第二电机，所述第二电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机内转轴的接收端相连接，所述第二减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴的一端相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过第一电机带动第一减速机转动，第一减速机带动第一转轴转动，第一转轴带动双向丝杆转动，双向丝杆转动带动第一滑块和第二滑块相互运动，进而带动第一摆杆和第二摆杆运动，第一摆杆和第二摆杆带动活动板运动，使得活动板的位置能够进行调整，进而使得车轮的位置可以进行调整，当需要移动装置的时候，使得车轮与地面接触，从而方便对整个装置进行移动，当装置需要固定的时候，使得车轮远离地面，从而增强整个装置的稳定性。

2.本实用新型中，通过第二电机带动第二减速机转动，第二减速机带动第三转轴转动，第三转轴带动转杆转动，转杆带动转动座转动，转动座带动第二支柱转动，当装置闲置的时候，可以减小整个装置的高度，进而方便收纳存放，当装置需要使用的时候，使得第二支柱转动至与第一支柱呈同一直线，来对建筑物进行支撑加固作业。

3.本实用新型中，通过液压支柱带动移动杆移动，从而调整移动杆的位置，进而使得其能够支撑不同高度的构件，对其进行加固，增强了装置的功能性和实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的底座结构示意图；

图3为本实用新型的第一支柱顶端剖面图。

附图标记：

1、装置主体；2、底座；201、底槽；202、第一固定座；203、第一电机；204、第一减速机；205、第一转轴；206、双向丝杆；207、第一滑块；208、第二滑块；209、第一摆杆；210、第二摆杆；211、第二固定座；212、活动板；213、支撑腿；214、车轮安装板；215、车轮；216、第二转轴；3、第一支柱；301、电机箱；302、第三固定座；303、第二电机；304、第二减速机；305、第三转轴；306、转杆；307、转动座；4、第二支柱；401、内仓；402、液压支柱；5、移动杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种大跨度钢结构应急加固装置，包括装置主体1，装置主体1的底端固定安装有底座2，底座2的底端开设有底槽201，底槽201的内部安装有第一电机203，第一电机203的一侧固定安装有第一减速机204，第一减速机204的一侧安装有第一转轴205，第一转轴205的一端固定安装有双向丝杆206，双向丝杆206的一端螺纹处安装有第一滑块207，双向丝杆206的另一端螺纹处安装有第二滑块208，第一滑块207上活动连接有第一摆杆209的一端，第二滑块208上活动连接有第二摆杆210的一端，第一摆杆209和第二摆杆210的另一端活动连接有活动板212，活动板212的底端四角处均固定安装有支撑腿213，支撑腿213的底端安装有车轮215，底座2的顶端固定安装有第一支柱3，第一支柱3的一侧固定安装有电机箱301，电机箱301的内部安装有第二电机303，第二电机303的一侧固定安装有第二减速机304，第二减速机304的一侧安装有第三转轴305，第三转轴305的一端固定安装有转杆306，转杆306上固定安装有转动座307，转动座307的一侧固定安装有第二支柱4，第二支柱4的内部开设有内仓401，内仓401的内部安装有液压支柱402，液压支柱402的一端固定安装有移动杆5，通过第一电机203的作用能够使得活动板212的位置能够进行调整，进而使得车轮215的位置可以进行调整，当需要移动装置的时候，使得车轮215与地面接触，从而方便对整个装置进行移动，当装置需要固定的时候，使得车轮215远离地面，从而增强整个装置的稳定性，通过第二电机303的作用能够带动第二支柱4转动，当装置闲置的时候，可以减小整个装置的高度，进而方便收纳存放，当装置需要使用的时候，使得第二支柱4转动至与第一支柱3呈同一直线，通过液压支柱402带动移动杆5移动，从而调整移动杆5的位置，进而使得其能够支撑不同高度的构件，对其进行加固，增强了装置的功能性和实用性。

底槽201的内部一侧固定安装有第一固定座202，第一固定座202的一侧固定安装有第一电机203，第一电机203内转轴的输出端通过联轴器与第一减速机204内转轴的接收端相连接，第一减速机204内转轴的输出端通过联轴器与第一转轴205的一端相连接。

底槽201的内部另一侧固定安装有第二固定座211，双向丝杆206的一端与第二固定座211转动连接，第一滑块207和第二滑块208滑动连接于底槽201的内部。

活动板212滑动连接于底槽201的内部。

支撑腿213的底端安装有车轮安装板214，车轮安装板214的底端安装有车轮215，车轮215贯穿连接有第二转轴216。

电机箱301的内部一侧固定安装有第三固定座302，第三固定座302的一侧固定安装有第二电机303，第二电机303内转轴的输出端通过联轴器与第二减速机304内转轴的接收端相连接，第二减速机304内转轴的输出端通过联轴器与第三转轴305的一端相连接。

本实用新型专利一种大跨度钢结构应急加固装置的工作原理为：首先启动第一电机203使其正向转动，通过第一电机203带动第一减速机204转动，第一减速机204带动第一转轴205转动，第一转轴205带动双向丝杆206转动，双向丝杆206转动带动第一滑块207和第二滑块208相互运动，进而带动第一摆杆209和第二摆杆210运动，第一摆杆209和第二摆杆210带动活动板212向下运动，使得车轮215与地面接触，从而方便对整个装置进行移动，当装置移动到指定地点之后，启动第一电机203使其反向转动，使得车轮远215离地面，从而增强整个装置的稳定性，启动第二电机303，通过第二电机303带动第二减速机304转动，第二减速机304带动第三转轴305转动，第三转轴305带动转杆306转动，转杆306带动转动座307转动，转动座307带动第二支柱4转动，使得第二支柱4转动至与第一支柱3呈同一直线，来对建筑物进行支撑加固作业，通过液压支柱402带动移动杆5移动，从而调整移动杆5的位置，进而使得其能够支撑不同高度的构件，对其进行加固，增强了装置的功能性和实用性。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大跨度钢结构应急加固装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底座(2)，所述底座(2)的底端开设有底槽(201)，所述底槽(201)的内部安装有第一电机(203)，所述第一电机(203)的一侧固定安装有第一减速机(204)，所述第一减速机(204)的一侧安装有第一转轴(205)，所述第一转轴(205)的一端固定安装有双向丝杆(206)，所述双向丝杆(206)的一端螺纹处安装有第一滑块(207)，所述双向丝杆(206)的另一端螺纹处安装有第二滑块(208)，所述第一滑块(207)上活动连接有第一摆杆(209)的一端，所述第二滑块(208)上活动连接有第二摆杆(210)的一端，所述第一摆杆(209)和所述第二摆杆(210)的另一端活动连接有活动板(212)，所述活动板(212)的底端四角处均固定安装有支撑腿(213)，所述支撑腿(213)的底端安装有车轮(215)，所述底座(2)的顶端固定安装有第一支柱(3)，所述第一支柱(3)的一侧固定安装有电机箱(301)，所述电机箱(301)的内部安装有第二电机(303)，所述第二电机(303)的一侧固定安装有第二减速机(304)，所述第二减速机(304)的一侧安装有第三转轴(305)，所述第三转轴(305)的一端固定安装有转杆(306)，所述转杆(306)上固定安装有转动座(307)，所述转动座(307)的一侧固定安装有第二支柱(4)，所述第二支柱(4)的内部开设有内仓(401)，所述内仓(401)的内部安装有液压支柱(402)，所述液压支柱(402)的一端固定安装有移动杆(5)。

2.根据权利要求1所述的一种大跨度钢结构应急加固装置，其特征在于，所述底槽(201)的内部一侧固定安装有第一固定座(202)，所述第一固定座(202)的一侧固定安装有所述第一电机(203)，所述第一电机(203)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机(204)内转轴的接收端相连接，所述第一减速机(204)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一转轴(205)的一端相连接。

3.根据权利要求1所述的一种大跨度钢结构应急加固装置，其特征在于，所述底槽(201)的内部另一侧固定安装有第二固定座(211)，所述双向丝杆(206)的一端与所述第二固定座(211)转动连接，所述第一滑块(207)和所述第二滑块(208)滑动连接于所述底槽(201)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种大跨度钢结构应急加固装置，其特征在于，所述活动板(212)滑动连接于所述底槽(201)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种大跨度钢结构应急加固装置，其特征在于，所述支撑腿(213)的底端安装有车轮安装板(214)，所述车轮安装板(214)的底端安装有车轮(215)，所述车轮(215)贯穿连接有第二转轴(216)。

6.根据权利要求1所述的一种大跨度钢结构应急加固装置，其特征在于，所述电机箱(301)的内部一侧固定安装有第三固定座(302)，所述第三固定座(302)的一侧固定安装有所述第二电机(303)，所述第二电机(303)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机(304)内转轴的接收端相连接，所述第二减速机(304)内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴(305)的一端相连接。