CN220066790U - 一种高架交通管道工程接线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种高架交通管道工程接线盒，同构采用壳体的整体结构实际，可以根据需要提前将所需的管道接线盒数量统计出来，并且批量进行制作安装，则可大量的减少人力物力的投入以及不耽误管道安装及线缆铺设和的工期。另一方面，采用了插接座与壳体底部的插接孔结构设计，不仅可以利用卡接台之间间距小于插接孔之间的间距设计，利用卡接台与底板的端面卡合，可以将插接座锁紧在壳体上，并通过插接座内的容纳腔即可锁定连接器，从而避免连接器与端子之间发生松脱的问题。

Description

一种高架交通管道工程接线盒

技术领域

本实用新型涉及交通管道对接技术领域，更具体地，涉及一种高架交通管道工程接线盒。

背景技术

在项目施工过程中，高架两侧防撞护栏进行钢筋绑扎工艺时，需将该交通管道工程接线盒提前预埋在防撞护栏两侧，再将管道进行敷设，通过接线盒。传统做法是直接进行管道敷设，这样会导致管道距离过长，中间无出线口出线，造成现场布线困难。

而在进行接线过程中，通常需要将连接器与接线盒内的端子进行连接，传统的，仅仅是依赖端子与接线器进行连接时，由于高架交通会产生振动，长时间使用时，会导致接线盒的端子与连接器发生松脱，影响其使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种高架交通管道工程接线盒，以解决现有传统交通管道施工工艺带来的线缆敷设困难大、成本高以及接线盒内端子容易松脱的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种高架交通管道工程接线盒，包括内设容置的壳体和插接座，所述壳体包括侧板、底板和顶板，所述底板和顶板相对设置并通过所述侧板相连形成容纳腔，所述底板上装设有插接板，所述插接板上设置有插接孔；所述插接座包括插接连接器的座体，所述座体包括底壁和侧壁，所述底壁处于所述侧壁的底部，所述底壁的端面向外延伸形成了两个插接脚，所述插接脚的端部向外延伸形成卡接台，且所述插接脚之间的间距小于所述插接孔之间的间距，所述侧壁之间的间距大于所述插接孔之间的间距，且所述底壁与所述插接板之间形成隔离腔。

在上述方案基础上优选，所述卡接台与所述插接板的端面卡合。

在上述方案基础上优选，所述底板处于所述侧板的下部并靠近所述侧板的底端面。

在上述方案基础上优选，所述侧板还包括一活动板，所述活动板与相邻所述侧板铰接，并在所述活动板上设置有插销，所述侧板上设置有与所述插销适配的锁扣。

本实用新型的一种高架交通管道工程接线盒，同构采用壳体的整体结构实际，可以根据需要提前将所需的管道接线盒数量统计出来，并且批量进行制作安装，则可大量的减少人力物力的投入以及不耽误管道安装及线缆铺设和的工期。

另一方面，采用了插接座与壳体底部的插接孔结构设计，不仅可以利用卡接台之间间距小于插接孔之间的间距设计，利用卡接台与底板的端面卡合，可以将插接座锁紧在壳体上，并通过插接座内的容纳腔即可锁定连接器，从而避免连接器与端子之间发生松脱的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1为本实用新型的高架交通管道工程接线盒的结构示意图；

图2为本实用新型的高架交通管道工程接线盒的剖视图；

附图标号说明：

1、壳体；2、插接座；11、侧板；12、底板；13、顶板；14、容纳腔；15、插接板；16、插接孔；21、座体；22、底壁；23、侧壁；24、插接脚；25、卡接台；26、隔离腔；27、活动板；28、插销；

29、锁扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本实用新型的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

请参阅图1，并结合图2所示，本实用新型的一种高架交通管道工程接线盒，包括内设容置的壳体1和插接座2，壳体1包括侧板11、底板12和顶板13，底板12和顶板13相对设置并通过侧板11相连形成容纳腔14，底板12上装设有与连接器适配的插接板15，插接板15上设置有插接孔16；插接座2包括插接连接器的座体21，座体21包括底壁22和侧壁23，底壁22处于侧壁23的底部，底壁22的端面向外延伸形成了两个插接脚24，插接脚24的端部向外延伸形成卡接台25，且插接脚24之间的间距小于插接孔16之间的间距，侧壁23之间的间距大于插接孔16之间的间距，且底壁22与插接板15之间形成隔离腔26，卡接台25与插接板15的端面卡合。

在进行安装时，根据需要，将插接板15通过螺钉或者卡扣方式固定在接线盒的底端内，然后，利用插接脚24穿设在插接孔16内，使得插接座2与插接板15相对固定，此时，将连接器装设在插接座2内后，即可实现接线端与连接器之间的相对锁紧，需要说明的是，本实用新型中，插接孔16之间的间距略大于插接脚24之间的间距，即插接脚24的外侧间距大于插接孔16的中心之间间距，而插接脚24的内侧面之间间距小于插接孔16的中心间间距，在安装过程中，仅仅需要对插接脚24施加向内压缩作用力，即可使得插接脚24卡入之插接孔16之间，在失去作用力时，又可以通过其自身作用力，使得插接脚24卡合在插接孔16之间。

需要说明的是，本实用新型底壁22与插接板15之间形成隔离腔26，一方面，可以起到隔离外部粉尘的目的，避免外部的杂质进入至插接板15与连接器之间，影响两者的电学连接效果，另一方面，本实用新型的隔离腔26与插接孔16连通，可以将工作产生的热量快速导出。

进一步的，本实用新型还可以在底板12上设置与插接板15上插接孔16对应的安装孔，将插接脚24高度设计增长，使插接脚24的端部穿出安装孔，并使插接脚24上的卡接台25与底板12的端面卡合。

为了方便检修，本实用新型的侧板11还包括一活动板27，活动板27与相邻侧板11铰接，并在活动板27上设置有插销28，侧板11上设置有与插销28适配的锁扣29，通过插销28和锁扣29的结合，可以快速将活动板27打开或者关闭，以达到快速检修连接器和插接板15的作用。

本实用新型的一种高架交通管道工程接线盒，同构采用壳体1的整体结构实际，可以根据需要提前将所需的管道接线盒数量统计出来，并且批量进行制作安装，则可大量的减少人力物力的投入以及不耽误管道安装及线缆铺设和的工期。

另一方面，采用了插接座2与壳体1底部的插接孔16结构设计，不仅可以利用卡接台25之间间距小于插接孔16之间的间距设计，利用卡接台25与底板12的端面卡合，可以将插接座2锁紧在壳体1上，并通过插接座2内的容纳腔14即可锁定连接器，从而避免连接器与端子之间发生松脱的问题。

最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高架交通管道工程接线盒，其特征在于，包括内设容置的壳体和插接座，所述壳体包括侧板、底板和顶板，所述底板和所述顶板相对设置并通过所述侧板相连形成容纳腔，所述底板上装设有插接板，所述插接板上设置有插接孔；所述插接座包括插接连接器的座体，所述座体包括底壁和侧壁，所述底壁处于所述侧壁的底部，所述底壁的端面向外延伸形成了两个插接脚，所述插接脚的端部向外延伸形成卡接台，且所述插接脚之间的间距小于所述插接孔之间的间距，所述侧壁之间的间距大于所述插接孔之间的间距，且所述底壁与所述底板之间形成隔离腔。

2.如权利要求1所述的一种高架交通管道工程接线盒，其特征在于，所述卡接台与所述底板的端面卡合。

3.如权利要求1所述的一种高架交通管道工程接线盒，其特征在于，所述底板处于所述侧板的下部并靠近所述侧板的底端面。

4.如权利要求1所述的一种高架交通管道工程接线盒，其特征在于，所述侧板还包括一活动板，所述活动板与相邻所述侧板铰接，并在所述活动板上设置有插销，所述侧板上设置有与所述插销适配的锁扣。