CN220065228U - 一种新能源汽车电池线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池线束，包括内绝缘护套层、导线通槽、导电线芯、中心支撑骨架、抗拉线束、弹性支板、导气孔、特氟龙绕包层、金属铠装层、防水薄膜层和绝缘外护套层。本实用新型能够使电池线束的散热性能得到显著提升，同时还能够提升电池线束的抗拉伸性能，使用安全性高。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及线束的技术领域，特别是一种新能源汽车电池线束的技术领域。
【背景技术】
新能源汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，电池线束为新能源汽车的重要组成部件。
目前，新能源汽车越来越普及，许多人采用新能源汽车进行出行，但新能源汽车专用的锂电池线束由于其保护结构层单一，导致锂电池线束使用存在风险。
为了提升新能源电池线束的使用安全性，CN218568473U提出一种新能源汽车专用的锂电池线束，通过设置有填充层，在线束受到挤压时，起到对线束芯进行缓冲保护目的，通过设置有阻燃层，阻燃层采用聚酰亚胺制成，聚酰亚胺的力学性能好、抗拉强度高、防霉、耐腐蚀性好、耐高温、不吸水、不燃、对火焰有自熄性，通过设置有防水层，起到提高线束防水能力的目的，通过设置有耐腐蚀层，起到提高线束耐腐蚀能力的目的，利于保护线束芯。
上述CN218568473U虽然提升了新能源电池线束的使用安全性，但是存在但是存在以下不足：
1防护层结构多而密集，不利于电池线束散热；
2电池线束未设置抗抗拉伸防护结构，容易拉伸断裂。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车电池线束，能够使电池线束的散热性能得到显著提升，同时还能够提升电池线束的抗拉伸性能，使用安全性高。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种新能源汽车电池线束，包括内绝缘护套层、导线通槽、导电线芯、中心支撑骨架、抗拉线束、弹性支板、导气孔、特氟龙绕包层、金属铠装层、防水薄膜层和绝缘外护套层，所述内绝缘护套层的内侧面均匀环绕设置有若干导线通槽，所述导线通槽内穿插设置有导电线芯，所述内绝缘护套层的内侧架设有中心支撑骨架，所述中心支撑骨架的中心位置轴向穿插设置有抗拉线束，所述中心支撑骨架的四周均匀延伸设置有若干弹性支板，所述弹性支板间隔设置在相邻的导线通槽之间，所述弹性支板的侧壁上均匀贯穿设置有若干导气孔，所述内绝缘护套层的外侧设置有特氟龙绕包层，所述特氟龙绕包层的外侧设置有金属铠装层，所述金属铠装层的外侧包覆设置有防水薄膜层，所述防水薄膜层的外侧设置有绝缘外护套层。
作为优选，所述弹性支板的横截面形状为圆弧形，所述内绝缘护套的内侧面对应弹性支板位置设置有限位导槽，所述弹性支板的末端设置在限位导槽内。
作为优选，所述导线通槽为圆弧形通槽，所述导线通槽和内绝缘护套层为一体式结构。
作为优选，所述金属铠装层为镀锌钢丝铠装层。
作为优选，所述防水薄膜层粘附设置在绝缘外护套层的内侧面。
作为优选，所述内绝缘护套层和绝缘外护套层均为低烟无卤聚烯烃护套层。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将内绝缘护套层、导线通槽、导电线芯、中心支撑骨架、抗拉线束、弹性支板、导气孔、特氟龙绕包层、金属铠装层、防水薄膜层和绝缘外护套层结合在一起，经过试验优化，导线通槽和中心支撑骨架互相配合，可以有效预防外界挤压冲击对导电线芯的影响，中心支撑骨架、弹性支板和导气孔互相配合，可以保证内部气流流通，避免导电线芯局部温度过高，特氟龙绕包层和金属铠装层互相配合，可以从外部增强结构强度的同时将内部的热量快速传递出来，抗拉线束可以提升整体抗拉伸性能，能够使电池线束的散热性能得到显著提升，同时还能够提升电池线束的抗拉伸性能，使用安全性高。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种新能源汽车电池线束的结构示意图。
图中：1-内绝缘护套层、2-导线通槽、3-导电线芯、4-中心支撑骨架、5-抗拉线束、6-弹性支板、7-导气孔、8-特氟龙绕包层、9-金属铠装层、10-防水薄膜层、11-绝缘外护套层、12-限位导槽。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型一种新能源汽车电池线束，包括内绝缘护套层1、导线通槽2、导电线芯 3、中心支撑骨架 4、抗拉线束 5、弹性支板 6、导气孔7、特氟龙绕包层 8、金属铠装层 9、防水薄膜层10和绝缘外护套层11，所述内绝缘护套层1的内侧面均匀环绕设置有若干导线通槽2，所述导线通槽2内穿插设置有导电线芯 3，所述内绝缘护套层1的内侧架设有中心支撑骨架 4，所述中心支撑骨架4的中心位置轴向穿插设置有抗拉线束5，所述中心支撑骨架4的四周均匀延伸设置有若干弹性支板6，所述弹性支板6间隔设置在相邻的导线通槽2之间，所述弹性支板6的侧壁上均匀贯穿设置有若干导气孔7，所述内绝缘护套层1的外侧设置有特氟龙绕包层8，所述特氟龙绕包层8的外侧设置有金属铠装层 9，所述金属铠装层9的外侧包覆设置有防水薄膜层 10，所述防水薄膜层10的外侧设置有绝缘外护套层11，所述弹性支板6的横截面形状为圆弧形，所述内绝缘护套的内侧面对应弹性支板6位置设置有限位导槽12，所述弹性支板6的末端设置在限位导槽12内，所述导线通槽2为圆弧形通槽，所述导线通槽2和内绝缘护套层1为一体式结构，所述金属铠装层9为镀锌钢丝铠装层，所述防水薄膜层10粘附设置在绝缘外护套层11的内侧面，所述内绝缘护套层1和绝缘外护套层11均为低烟无卤聚烯烃护套层。
本实用新型通过将内绝缘护套层 1、导线通槽 2、导电线芯 3、中心支撑骨架 4、抗拉线束 5、弹性支板 6、导气孔 7、特氟龙绕包层 8、金属铠装层 9、防水薄膜层10和绝缘外护套层11结合在一起，经过试验优化，导线通槽2和中心支撑骨架4互相配合，可以有效预防外界挤压冲击对导电线芯3的影响，中心支撑骨架4、弹性支板6和导气孔7互相配合，可以保证内部气流流通，避免导电线芯3局部温度过高，特氟龙绕包层8和金属铠装层9互相配合，可以从外部增强结构强度的同时将内部的热量快速传递出来，抗拉线束5可以提升整体抗拉伸性能，能够使电池线束的散热性能得到显著提升，同时还能够提升电池线束的抗拉伸性能，使用安全性高。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池线束，其特征在于：包括内绝缘护套层(1)、导线通槽(2)、导电线芯(3)、中心支撑骨架(4)、抗拉线束(5)、弹性支板(6)、导气孔(7)、特氟龙绕包层(8)、金属铠装层(9)、防水薄膜层(10)和绝缘外护套层(11)，所述内绝缘护套层(1)的内侧面均匀环绕设置有若干导线通槽(2)，所述导线通槽(2)内穿插设置有导电线芯(3)，所述内绝缘护套层(1)的内侧架设有中心支撑骨架(4)，所述中心支撑骨架(4)的中心位置轴向穿插设置有抗拉线束(5)，所述中心支撑骨架(4)的四周均匀延伸设置有若干弹性支板(6)，所述弹性支板(6)间隔设置在相邻的导线通槽(2)之间，所述弹性支板(6)的侧壁上均匀贯穿设置有若干导气孔(7)，所述内绝缘护套层(1)的外侧设置有特氟龙绕包层(8)，所述特氟龙绕包层(8)的外侧设置有金属铠装层(9)，所述金属铠装层(9)的外侧包覆设置有防水薄膜层(10)，所述防水薄膜层(10)的外侧设置有绝缘外护套层(11)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池线束，其特征在于：所述弹性支板(6)的横截面形状为圆弧形，所述内绝缘护套的内侧面对应弹性支板(6)位置设置有限位导槽(12)，所述弹性支板(6)的末端设置在限位导槽(12)内。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池线束，其特征在于：所述导线通槽(2)为圆弧形通槽，所述导线通槽(2)和内绝缘护套层(1)为一体式结构。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池线束，其特征在于：所述金属铠装层(9)为镀锌钢丝铠装层。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池线束，其特征在于：所述防水薄膜层(10)粘附设置在绝缘外护套层(11)的内侧面。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池线束，其特征在于：所述内绝缘护套层(1)和绝缘外护套层(11)均为低烟无卤聚烯烃护套层。
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