CN220085706U - 一种超柔性铁路贯通地线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种超柔性铁路贯通地线，包括缆芯和包覆在缆芯外部的缆芯护层；所述缆芯包括相绞合的多根铜管；每根铜管中填充有第一填充物；所述缆芯护层包括内护壁、外护壁以及设置于内护壁和外护壁之间的护腔；所述护腔中填充有第二填充物。该超柔性铁路贯通地线具有生产工艺简单、重量轻、成本低、柔软易弯曲、环保性能好、敷设施工方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，特别涉及一种超柔性铁路贯通地线。
背景技术
贯通地线是铁路接地系统的重要组成部分，主要作用是使铁路沿线行车设备的电气系统稳定可靠地运行，消除各电气设备接地极之间的电位差，同时减少雷电对信号设备的影响，使直雷、感应雷和传导雷在侵入信号设备之前能得到迅速有效地泄放，实现了人员设备的有效可靠防护。
现有技术中的贯通地线主要有两种。一种是，缆芯采用多根实心导体绞合，外护套采用导电高分子护套制成的贯通地线；在长期使用过程中，该贯通地线存在以下问题：一是瞬间泄流不畅，多次遇大电流通过时易出现护套燃烧现象；二是导电高分子护套易老化和劣化，导电率下降；三是导电高分子护套贯通地线电阻率较大，制造成本高。另一种是，缆芯采用多根实心导体绞合，外护套采用厚度为1.0mm的铜合金无缝管制成的贯通地线；该贯通地线阻燃性好，导电性能好，但在实际使用过程中，由于该贯通地线缆芯采用实心导体绞合而成，护套层厚度为1.0mm铜合金，导致贯通地线整体硬度大，不易弯曲，施工困难，且生产工艺复杂，制造成本高，严重增加铁路建设费用。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种超柔性铁路贯通地线，具有生产工艺简单、重量轻、成本低、柔软易弯曲、环保性能好、敷设施工方便等优点。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种超柔性铁路贯通地线，包括缆芯和包覆在缆芯外部的缆芯护层；所述缆芯包括相绞合的多根铜管；每根铜管中填充有第一填充物；所述缆芯护层包括内护壁、外护壁以及设置于内护壁和外护壁之间的护腔；所述护腔中填充有第二填充物。
进一步的，所述缆芯中的铜管数量为7根或19根。
更进一步的，所述铜管的数量为7根时，缆芯为两层结构，其是由位于中心的一根铜管以及围绕中心布置的位于外层的六根铜管组成。
更进一步的，所述铜管的数量为19根时，缆芯为三层结构，其是由位于中心的一根铜管、围绕中心布置的位于中间层的六根铜管以及位于最外层的十二根铜管组成。
进一步的，所述铜管为紫铜管。
进一步的，所述铜管的直径为2.0mm～3.0mm。
进一步的，缆芯护层的内护壁和外护壁均为铜合金壁。
进一步的，所述第一填充物和第二填充物均为铜合金粉。
进一步的，铜管绞合节距为缆芯外径的35～55倍。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的缆芯是由铜管绞合而成，与传统的实心导体相比，不但造价相对较低，而且生产工艺简单，重量轻，导电性能、弯曲性能、阻燃防火性能、环保性能等均满足使用需求。
本实用新型的缆芯护层由内护壁、外护壁以及设置于内护壁和外护壁之间的护腔构成，内护壁和外护壁均为铜合金壁；这样的缆芯护层使贯通地线具有优越的阻燃防火性能、环保性能及耐腐蚀性能。
铜管中填充的第一填充物以及缆芯护层中填充的第二填充物均为铜合金粉，使贯通地线具有优越的抗震动性能、耐摩擦性能、导电性能、弯曲性能、阻燃防火性能、环保性能及耐腐蚀性能。
缆芯采用填充第一填充物的铜管绞合，以及缆芯护层采用在两层护壁之间填充第二填充物的结构，可以使贯通地线整体较为柔软，容易弯曲，施工方便。
总体而言，本实用新型的电缆具有生产工艺简单、重量轻、成本低、柔软易弯曲、环保性能好，敷设施工方便等优点。
附图说明
图1为本实用新型的超柔性铁路贯通地线的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的一种超柔性铁路贯通地线的较佳实施例，其包括缆芯1和包覆在缆芯1外部的缆芯护层2；所述缆芯1包括相绞合的多根铜管11；每根铜管11中填充有第一填充物12；所述缆芯护层2包括内护壁21、外护壁22以及设置于内护壁21和外护壁22之间的护腔23；所述护腔23中填充有第二填充物24。
缆芯1中的铜管11的数量可以为7根或19根。铜管11的数量为7根时，缆芯1为两层结构，其是由位于中心的一根铜管以及围绕中心布置的位于外层的六根铜管组成。铜管11的数量为19根时，缆芯1为三层结构，其是由位于中心的一根铜管、围绕中心布置的位于中间层的六根铜管以及位于最外层的十二根铜管组成。在如图1所示的实施例中，缆芯1中的铜管11的数量为7根。在其他实施例中，根据实际需要，缆芯的结构还可以为四层结构。
在本实施例中，铜管11为紫铜管；铜管11的直径为2.0mm～3.0mm。与传统实心导体相比，本实用新型的缆芯采用铜管，不但造价相对于实心导体低，而且生产工艺简单，重量轻，导电性能、弯曲性能、阻燃防火性能、环保性能等均能满足使用需求。
在本实施例中，缆芯护层2的内护壁21和外护壁22均为铜合金壁，可以使贯通地线具有优越的阻燃防火性能、环保性能及耐腐蚀性能。
第一填充物12和第二填充物24均为铜合金粉，可以使贯通地线具有优越的抗震动性能、耐摩擦性能、导电性能、弯曲性能、阻燃防火性能、环保性能及耐腐蚀性能。
该超柔性铁路贯通地线的制作过程为：首先采用高温挤出工艺挤制符合技术要求的铜管，再采用填充工艺将第一填充物紧密填充到铜管中，完成铜管的制作。再根据需求将生产好的7根或19根铜管进行绞合制成缆芯，再将事先准备好的填充有第二填充物的缆芯护层包覆在绞合的缆芯外，即制成本实用新型的超柔型铁路贯通地线。
为确保贯通地线各项电气性能指标合格，在生产过程中，缆芯中所有铜管放线必须保持张力一致，铜管绞合节距的设置范围为缆芯外径的35～55倍。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：包括缆芯和包覆在缆芯外部的缆芯护层；所述缆芯包括相绞合的多根铜管；每根铜管中填充有第一填充物；所述缆芯护层包括内护壁、外护壁以及设置于内护壁和外护壁之间的护腔；所述护腔中填充有第二填充物。
2.根据权利要求1所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：所述缆芯中的铜管数量为7根或19根。
3.根据权利要求2所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：所述铜管的数量为7根时，缆芯为两层结构，其是由位于中心的一根铜管以及围绕中心布置的位于外层的六根铜管组成。
4.根据权利要求2所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：所述铜管的数量为19根时，缆芯为三层结构，其是由位于中心的一根铜管、围绕中心布置的位于中间层的六根铜管以及位于最外层的十二根铜管组成。
5.根据权利要求1所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：所述铜管为紫铜管。
6.根据权利要求1所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：所述铜管的直径为2.0mm～3.0mm。
7.根据权利要求1所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：缆芯护层的内护壁和外护壁均为铜合金壁。
8.根据权利要求1所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：所述第一填充物和第二填充物均为铜合金粉。
9.根据权利要求1所述的一种超柔性铁路贯通地线，其特征在于：铜管绞合节距为缆芯外径的35～55倍。
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