CN220064655U - 一种船舶阀门遥控装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体公开了一种船舶阀门遥控装置,包括操作台和遥控机构,所述操作台的前端设置有箱门,所述操作台的顶部设置有操作机构,所述操作台的内壁底部设置有电源箱,所述操作台的内部设置有遥控机构,所述遥控机构包括中控器、触摸显示屏、信号接收器、传感器、电机、执行器、操作杆、应急阀轮和水泵,通过中控器将操作机构中的拉杆与操作盘的机械运动转化为控制信号并根据预设逻辑进行处理,极大的简化了操作的复杂性,避免了误操作或者操作不当的情况产生,通过传感器和触摸显示屏的设计,则是为了方便对船舶内部环境进行检测,并通过信号处理技术完成对装置运行状态的监控和故障诊断,提高其可靠性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及阀门遥控装置技术领域,尤其涉及一种船舶阀门遥控装置。
背景技术
阀门遥控装置是船舶上一个非常重要的装置,它一般用在船的压载系统和货、燃油输送系统,该装置可以在控制室遥控阀门的开和关,使船员能方便的进行压载水和燃油的调拨,来满足船舶的各种工况要求。阀门遥控装置还可解决有些场所船员不能随时进入操作阀门和远距离阀门操作工作量大的问题,遥控阀门装置的出现大大减轻了船员的工作强度,进一步保障了船员的工作安全。
经过检索,公告号为CN215453747U的专利公开了一种船用阀门遥控装置,文中提出“通过启动电机带动扇叶旋转,扇叶产生气流对配电箱进行有效散热,避免其因长时间工作而一直处于高温状态”。但是该装置存在操作复杂,容易出现误操作、操作不当与因为船舶环境恶劣引起的故障率高的问题。
鉴于此,针对上述问题深入研究,遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶阀门遥控装置,以解决上述背景技术中所提出的但是该装置存在操作复杂,容易出现误操作、操作不当与因为船舶环境恶劣引起的故障率高的问题,而提出的一种船舶阀门遥控装置。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种船舶阀门遥控装置,包括操作台和遥控机构,所述操作台的前端设置有箱门,所述操作台的顶部设置有操作机构,所述操作台的内壁底部设置有电源箱,所述操作台的内部设置有遥控机构,所述遥控机构包括中控器、触摸显示屏、信号接收器、传感器、电机、执行器、操作杆、应急阀轮和水泵,所述操作台的内壁后侧设置有中控器,所述操作台的顶部前侧设置有触摸显示屏,所述触摸显示屏的右方设置有信号接收器,所述中控器的底部设置有传感器,所述传感器的一端设置有电机,所述电机的一端设置有执行器。
优选的,所述操作机构包括操作盘、拉杆、把手和传输管,所述拉杆与操作盘之间构成旋转结构。
优选的,所述操作台与中控器之间为螺钉连接,所述操作台与中控器之间构成固定结构。
优选的,所述操作台与触摸显示屏之间为卡槽连接,中控器与触摸显示屏之间为电信连接。
优选的,所述操作台与信号接收器为螺钉连接,所述中控器与信号接收器之间为电信连接。
优选的,所述中控器与传感器之间为电信连接,所述电机与执行器之间为卡槽连接。
优选的,所述执行器与操作杆之间为螺纹连接,所述应急阀轮与操作杆之间为螺纹连接。
优选的,所述执行器与水泵之间为螺栓连接,所述执行器的螺栓槽与水泵的螺栓槽相匹配。
与相关技术相比较,本实用新型提供的一种船舶阀门遥控装置具有如下
有益效果:
本实用新型提供一种船舶阀门遥控装置,通过中控器将操作机构中拉杆的旋转的机械运动转化为控制信号并根据预设逻辑进行处理,极大的简化了操作的复杂性、避免误操作或者操作不当的现象发生。
通过传感器和触摸显示屏的设计,则是为了对船舶内部环境进行检测,并通过信号处理技术对装置运行状态进行监控和故障诊断,提高其可靠性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的正面立体结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图;
图3为本实用新型的机构侧面结构示意图;
图4为本实用新型的机构正刨面结构示意图。
图中标号:1、操作台;2、箱门;3、操作机构;301、操作盘;302、拉杆;303、把手;304、传输管;4、电源箱;5、遥控机构;501、中控器;502、触摸显示屏;503、信号接收器;504、传感器;505、电机;506、执行器;507、操作杆;508、应急阀轮;509、水泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例;基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
由图1-4给出,本实用新型提供一种技术方案:一种船舶阀门遥控装置,包括操作台1和遥控机构5,操作台1的前端设置有箱门2,操作台1的顶部设置有操作机构3,操作台1的内壁底部设置有电源箱4,操作台1的内部设置有遥控机构5,遥控机构5包括中控器501、触摸显示屏502、信号接收器503、传感器504、电机505、执行器506、操作杆507、应急阀轮508和水泵509,操作台1的内壁后侧设置有中控器501,操作台1的顶部前侧设置有触摸显示屏502,触摸显示屏502的右方设置有信号接收器503,中控器501的底部设置有传感器504,传感器504的一端设置有电机505,电机505的一端设置有执行器506。
进一步的,操作机构3包括操作盘301、拉杆302、把手303和传输管304,拉杆302与操作盘301之间构成旋转结构,通过操作盘301与拉杆302的旋转设计,可以简化对与阀门开合的操作。
进一步的,操作台1与中控器501之间为螺钉连接,操作台1与中控器501之间构成固定结构,通过中控器501的设计,则是方便将对阀门的进行直接管理,转化信号,控制阀门的开合。
进一步的,操作台1与触摸显示屏502之间为卡槽连接,中控器501与触摸显示屏502之间为电信连接,通过触摸显示屏502的设计,方便显示阀门的状态,及时对阀门状态进行调整。
进一步的,操作台1与信号接收器503为螺钉连接,中控器501与信号接收器503之间为电信连接,信号接收器503的设计,则是方便为了远程控制中控器501进行管理阀门。
进一步的,中控器501与传感器504之间为电信连接,电机505与执行器506之间为卡槽连接,通过电机505将控制信号转化为机械运动,控制阀门。
进一步的,执行器506与操作杆507之间为螺纹连接,应急阀轮508与操作杆507之间为螺纹连接,通过应急阀轮508的设计,则是在出现系统故障时,手动控制阀门,维修故障时,不影响正常工作。
进一步的,执行器506与水泵509之间为螺栓连接,执行器506的螺栓槽与水泵509的螺栓槽相匹配,通过执行器506的设计是控制阀门开合的主要功能。
工作原理:在使用时,首先将通过中控器501将操作机构3的机械运动转化为控制信号,再通过传感器504传给电机505,接着通过电机505将控制信号转化为机械运动控制执行器506将阀门进行开合,然后将阀门的状态通过中控器501传输给触摸显示屏502,显示阀门当前的状态,最后通过信号接收器503进行传输,这样就完成了一种船舶阀门遥控装置的使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种船舶阀门遥控装置,包括操作台(1)和遥控机构(5),其特征在于:所述操作台(1)的前端设置有箱门(2),所述操作台(1)的顶部设置有操作机构(3),所述操作台(1)的内壁底部设置有电源箱(4),所述操作台(1)的内部设置有遥控机构(5),所述遥控机构(5)包括中控器(501)、触摸显示屏(502)、信号接收器(503)、传感器(504)、电机(505)、执行器(506)、操作杆(507)、应急阀轮(508)和水泵(509),所述操作台(1)的内壁后侧设置有中控器(501),所述操作台(1)的顶部前侧设置有触摸显示屏(502),所述触摸显示屏(502)的右方设置有信号接收器(503),所述中控器(501)的底部设置有传感器(504),所述传感器(504)的一端设置有电机(505),所述电机(505)的一端设置有执行器(506)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述操作机构(3)包括操作盘(301)、拉杆(302)、把手(303)和传输管(304),所述拉杆(302)与操作盘(301)之间构成旋转结构。
3.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述操作台(1)与中控器(501)之间为螺钉连接,所述操作台(1)与中控器(501)之间构成固定结构。
4.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述操作台(1)与触摸显示屏(502)之间为卡槽连接,中控器(501)与触摸显示屏(502)之间为电信连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述操作台(1)与信号接收器(503)为螺钉连接,所述中控器(501)与信号接收器(503)之间为电信连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述中控器(501)与传感器(504)之间为电信连接,所述电机(505)与执行器(506)之间为卡槽连接。
7.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述执行器(506)与操作杆(507)之间为螺纹连接,所述应急阀轮(508)与操作杆(507)之间为螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种船舶阀门遥控装置,其特征在于,所述执行器(506)与水泵(509)之间为螺栓连接,所述执行器(506)的螺栓槽与水泵(509)的螺栓槽相匹配。
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