CN220061526U - 一种可均匀点亮的复用车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可均匀点亮的复用车灯，包括车灯壳体及设于车灯壳体内的光导模块；所述光导模块包括反射座、设于反射座上方的复用电路板以及外罩在反射座出光侧的遮光罩，所述反射座设有反射腔，反射腔在其内侧形成有立向的弧形反射面以及在其外侧形成有横向的坡形反射面，弧形反射面与坡形反射面上均以若干半圆状凸条致密排列形成，且弧形反射面与坡形反射面的交界处面向复用电路板上的LED光源；所述遮光罩在其与反射腔相对的中段上设有贯通其两面的内透镜，所述内透镜在其面向反射腔的一面形成有以若干凸面条致密排列构成的接光面以及在其穿出遮光罩的一面形成有出光面。本实用新型能够形成均匀的光线。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种可均匀点亮的复用车灯。
背景技术
目前汽车灯具行业使用的光源主要有灯泡，LED等，通过这些光源产生向四周亮度逐渐递减的视觉效果。对于位置灯或刹车灯，随着汽车造型的发展，越来越多的客户要求呈带状的、均匀的视觉效果。
目前为实现位置灯或刹车灯带状的视觉效果，常用的光学元器件为光导条。光线从一侧进入，经过光导后，在另一侧射出，以形成一条光带效果但是由于LED光源需要从光导的一端贯穿到另外一端，需要较大的功率，同时光导非常长给注塑工艺带来很大的挑战，将会导致成本急剧上升。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可均匀点亮的复用车灯，该复用车灯为位置灯和刹车灯复用，且可以替导光条的低成本方案，通过反射镜和内配光镜的巧妙设计达成细长条的点亮效果。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可均匀点亮的复用车灯，包括车灯壳体及设于车灯壳体内的光导模块；所述光导模块包括反射座、设于反射座上方的复用电路板以及外罩在反射座出光侧的遮光罩，所述反射座设有反射腔，反射腔在其内侧形成有立向的弧形反射面以及在其外侧形成有横向的坡形反射面，弧形反射面与坡形反射面上均以若干半圆状凸条致密排列形成，且弧形反射面与坡形反射面的交界处面向复用电路板上的LED光源；所述遮光罩在其与反射腔相对的中段上设有贯通其两面的内透镜，所述内透镜在其面向反射腔的一面形成有以若干凸面条致密排列构成的接光面以及在其穿出遮光罩的一面形成有出光面。
作为本实用新型进一步技术方案：所述反射座在其顶部向后延伸形成有与反射腔一体连接的第一固定段，通过第一固定段与车灯壳体的内壁连接固定；所述复用电路板的一端固定在反射座的第一固定段上，复用电路板的另一端延伸到反射腔的上方并在其底面上设有所述LED光源。
作为本实用新型进一步技术方案：所述内透镜的接光面为凹透面，凹透面以多段平面拼接形成。
作为本实用新型进一步技术方案：所述内透镜的横截面呈四个方块依次拼接形成的C型。
作为本实用新型进一步技术方案：所述反射座在其底部向下延伸形成有与反射腔一体连接的第二固定段，通过第二固定段与车灯壳体的内壁连接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种可均匀点亮的复用车灯通过反射座、复用电路板以及遮光罩之间的配合，去除了导光条的使用的同时，在弧形反射面与坡形反射面接收并发射光时以及内透镜以接光面接收射入光时，以若干半圆状凸条致密排列形成的光学结构面，实现更为均匀地将光接收与传导，形成均匀的光线，实现带状视觉效果，从而使在光依次从LED光源、反射座到内透镜的传导过程均更为稳定均匀，以得到最佳的扩散均匀效果，实现带状视觉效果，效果更好，成本更低。
附图说明
图1为可均匀点亮的复用车灯的分解图。
图2为光导模块的结构截面图。
图3为反射座在车灯壳体内的安装示意图。
图4为反射座上的弧形反射面与坡形反射面的示意图。
图5为遮光罩上的内透镜的接光面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1，一种可均匀点亮的复用车灯，包括车灯壳体10、设于车灯壳体10内的光导模块20及外罩在车灯壳体10出光侧的灯罩结构30；参阅图2、图3，所述光导模块20包括反射座21、设于反射座21上方的复用电路板22以及外罩在反射座21出光侧的遮光罩23，参阅图4，所述反射座21设有反射腔201，反射腔201在其内侧形成有立向的弧形反射面211以及在其外侧形成有横向的坡形反射面212，弧形反射面211与坡形反射面212上均以若干半圆状凸条致密排列形成，且弧形反射面211与坡形反射面212的交界处面向复用电路板22上的LED光源221；参阅图5，所述遮光罩23在其与反射腔201相对的中段上设有贯通其两面的内透镜24，所述内透镜24在其面向反射腔201的一面形成有以若干凸面条致密排列构成的接光面241以及在其穿出遮光罩23的一面形成有出光面242，供反射座21以弧形反射面211与坡形反射面212接收所述LED光源221的入射光并射向内透镜24的接光面241，经内透镜24汇聚后，于出光面242形成刹车灯光，使刹车灯光穿透灯罩结构30对外导出。可以理解的，在弧形反射面211与坡形反射面212接收并发射光时以及内透镜24以接光面241接收射入光时，通过其以若干半圆状凸条致密排列形成的光学结构面，能够更为均匀地将光接收与传导，增强反射光的均匀性，从而使在光依次从LED光源221、反射座21到内透镜24的传导过程均更为稳定均匀，在出光面242上形成刹车灯光穿透灯罩结构30对外导出能够更为均匀，以得到最佳的扩散均匀效果。
进一步的，所述反射座21在其顶部向后延伸形成有与反射腔201一体连接的第一固定段202，通过第一固定段202与车灯壳体10的内壁连接固定；所述复用电路板22的一端固定在反射座21的第一固定段202上，复用电路板22的另一端延伸到反射腔201的上方并在其底面上设有所述LED光源221。
进一步的，参阅图5，所述内透镜24的接光面241为凹透面，具体的，本实施例中，所述内透镜24的横截面呈四个方块依次拼接形成的C型，使接光面241的凹透面非弧形面，而是以多段平面拼接形成，使其接光面241的上部便于接收坡形反射面212的反射光，接光面241的下部便于接收弧形反射面211的反射光。
进一步的，所述反射座21在其底部向下延伸形成有与反射腔201一体连接的第二固定段203，通过第二固定段203与车灯壳体10的内壁连接固定。
进一步的，所述可均匀点亮的复用车灯为位置灯和刹车灯复用，通过调节LED驱动电流实现两种功能的切换。
综上所述，本实用新型一种可均匀点亮的复用车灯通过反射座21、复用电路板22以及遮光罩23之间的配合，去除了导光条的使用的同时，在弧形反射面211与坡形反射面212接收并发射光时以及内透镜24以接光面241接收射入光时，以若干半圆状凸条致密排列形成的光学结构面，实现更为均匀地将光接收与传导，形成均匀的光线，实现带状视觉效果，从而使在光依次从LED光源221、反射座21到内透镜24的传导过程均更为稳定均匀，以得到最佳的扩散均匀效果，实现带状视觉效果，效果更好，成本更低。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可均匀点亮的复用车灯，包括车灯壳体(10)及设于车灯壳体(10)内的光导模块(20)；其特征在于：所述光导模块(20)包括反射座(21)、设于反射座(21)上方的复用电路板(22)以及外罩在反射座(21)出光侧的遮光罩(23)，所述反射座(21)设有反射腔(201)，反射腔(201)在其内侧形成有立向的弧形反射面(211)以及在其外侧形成有横向的坡形反射面(212)，弧形反射面(211)与坡形反射面(212)上均以若干半圆状凸条致密排列形成，且弧形反射面(211)与坡形反射面(212)的交界处面向复用电路板(22)上的LED光源(221)；所述遮光罩(23)在其与反射腔(201)相对的中段上设有贯通其两面的内透镜(24)，所述内透镜(24)在其面向反射腔(201)的一面形成有以若干凸面条致密排列构成的接光面(241)以及在其穿出遮光罩(23)的一面形成有出光面(242)。
2.根据权利要求1所述的可均匀点亮的复用车灯，其特征在于：所述反射座(21)在其顶部向后延伸形成有与反射腔(201)一体连接的第一固定段(202)，通过第一固定段(202)与车灯壳体(10)的内壁连接固定；所述复用电路板(22)的一端固定在反射座(21)的第一固定段(202)上，复用电路板(22)的另一端延伸到反射腔(201)的上方并在其底面上设有所述LED光源(221)。
3.根据权利要求1所述的可均匀点亮的复用车灯，其特征在于：所述内透镜(24)的接光面(241)为凹透面，凹透面以多段平面拼接形成。
4.根据权利要求1或3所述的可均匀点亮的复用车灯，其特征在于：所述内透镜(24)的横截面呈四个方块依次拼接形成的C型。
5.根据权利要求1所述的可均匀点亮的复用车灯，其特征在于：所述反射座(21)在其底部向下延伸形成有与反射腔(201)一体连接的第二固定段(203)，通过第二固定段(203)与车灯壳体(10)的内壁连接固定。
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