CN220059195U - 一种便于后期移动的道路施工挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于后期移动的道路施工挡板，包括第一支撑板、第一连接板和转动轴，所述第一支撑板下端连接有第一连接板，所述第一连接板上安装有转动轴，所述转动轴外侧连接有移动轮，所述第一支撑板上端连接有第二支撑板，所述第二支撑板外侧连接有插入杆，所述第二支撑板内部安装有弹簧。该便于后期移动的道路施工挡板，设置有移动板，通过驱动电机能够能够使第二连接板与移动板进行移动，使其方便接触到地面，从而能够对该挡板进行支撑，使其稳定性更强，避免通过移动轮进行支撑时，其容易发生滑动，影响其进行使用，而且需要对其进行移动时，可通过移动板向上进行移动，从而能够使移动轮使其进行移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种便于后期移动的道路施工挡板。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，挡板也称作围档，是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
但是道路施工挡板在使用中为保证其稳定性，一般在其下端不设置移动轮，导致在对其进行移动时，一般使其脱离地面进行移动，从而不方便进行使用，而且道路施工挡板在与其他挡板进行连接时，一般通过螺栓进行连接，导致在对其进行拆卸不够方便，影响其进行使用，中国实用新型CN212406357U公开了一种道路施工安全挡板，该挡板通过设置有缓冲弹簧，使其能够缓冲受到撞击时，车辆的冲击力，使其方便进行使用，但是该挡板在使用中不方便对其进行移动，从而不方便进行使用。
所以我们提出了一种便于后期移动的道路施工挡板，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于后期移动的道路施工挡板，以解决上述背景技术提出的但是道路施工挡板在使用中为保证其稳定性，一般在其下端不设置移动轮，导致在对其进行移动时，一般使其脱离地面进行移动，从而不方便进行使用，而且道路施工挡板在与其他挡板进行连接时，一般通过螺栓进行连接，导致在对其进行拆卸不够方便，影响其进行使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于后期移动的道路施工挡板，包括第一支撑板、第一连接板和转动轴，所述第一支撑板下端连接有第一连接板，所述第一连接板上安装有转动轴，所述转动轴外侧连接有移动轮，所述第一支撑板上端连接有第二支撑板，所述第二支撑板上开设有移动槽，所述第二支撑板内部安装有驱动电机，所述驱动电机下端连接有螺纹杆，所述第一支撑板上端设置有移动板，所述移动板外侧连接有第二连接板，所述第二支撑板外侧连接有插入杆，所述第二支撑板内部安装有弹簧。
优选的，所述螺纹杆与第二连接板的连接方式为螺纹连接，且第二连接板在螺纹杆上构成移动结构，并且螺纹杆在第一支撑板上的个数设置有两个。
优选的，所述第二连接板与移动板的连接方式为固定连接，且第二连接板在移动板上的个数设置有两个，并且移动板的形状设置为L型。
优选的，所述插入杆与第二支撑板的连接方式为固定连接，且插入杆的个数与第二支撑板的个数相同，并且插入杆上开设有通槽结构。
优选的，所述第二支撑板上连接有限位杆。
优选的，所述限位杆与第二支撑板的连接方式为活动连接，且限位杆在第二支撑板上构成移动结构，并且限位杆的直径与插入杆上通槽结构的直径相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于后期移动的道路施工挡板；
(1)设置有移动板，通过驱动电机能够使第二连接板与移动板进行移动，使其方便接触到地面，从而能够对该挡板进行支撑，使其稳定性更强，避免通过移动轮进行支撑时，其容易发生滑动，影响其进行使用，而且需要对其进行移动时，可通过移动板向上进行移动，从而能够使移动轮使其进行移动。
(2)设置有插入杆，通过将插入杆插入到另一个挡板中，之后在通过另一个挡板上的限位杆对插入杆进行限位，从而能够对两个挡板进行连接，对其进行拆卸时，只需拉动限位杆即可，避免通过螺栓进行连接，使其连接效率慢，而且对其进行拆卸也不够方便。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧剖结构示意图；
图3为本实用新型两个挡板连接结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处结构示意图。
图中：1、第一支撑板；2、第一连接板；3、转动轴；4、移动轮；5、第二支撑板；6、移动槽；7、驱动电机；8、螺纹杆；9、移动板；10、第二连接板；11、插入杆；12、弹簧；13、限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于后期移动的道路施工挡板，包括第一支撑板1、第一连接板2、转动轴3、移动轮4、第二支撑板5、移动槽6、驱动电机7、螺纹杆8、移动板9、第二连接板10、插入杆11、弹簧12和限位杆13，第一支撑板1下端连接有第一连接板2，第一连接板2上安装有转动轴3，转动轴3外侧连接有移动轮4，第一支撑板1上端连接有第二支撑板5，第二支撑板5上开设有移动槽6，第二支撑板5内部安装有驱动电机7，驱动电机7下端连接有螺纹杆8，第一支撑板1上端设置有移动板9，移动板9外侧连接有第二连接板10，第二支撑板5外侧连接有插入杆11，第二支撑板5内部安装有弹簧12。
螺纹杆8与第二连接板10的连接方式为螺纹连接，螺纹杆8与第二连接板10的连接方式使第二连接板10能够在螺纹杆8上进行移动，从而方便调节第二连接板10的位置，使其方便进行使用，且第二连接板10在螺纹杆8上构成移动结构，并且螺纹杆8在第一支撑板1上的个数设置有两个，螺纹杆8的个数设计，方便使移动板9移动更加稳定，从而方便进行使用。
第二连接板10与移动板9的连接方式为固定连接，第二连接板10与移动板9的连接方式使第二连接板10与移动板9的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，影响其进行使用，且第二连接板10在移动板9上的个数设置有两个，并且移动板9的形状设置为L型，移动板9的形状设计，使移动板9在接触到地面之后，能够对该装置进行支撑，避免移动轮4接触地面，防止在工作时发生滑动，影响其进行使用。
插入杆11与第二支撑板5的连接方式为固定连接，插入杆11与第二支撑板5的连接方式使插入杆11与第二支撑板5的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，使其方便进行使用，且插入杆11的个数与第二支撑板5的个数相同，并且插入杆11上开设有通槽结构，从而方便使另一个挡板上的限位杆13插入，从而能够通过限位杆13与插入杆11对两个挡板进行限位，使其方便进行使用，而且方便对其进行拆卸。
第二支撑板5上连接有限位杆13。
限位杆13与第二支撑板5的连接方式为活动连接，限位杆13与第二支撑板5的连接方式使限位杆13能够在第二支撑板5上进行移动，从而方便通过限位杆13对另一个挡板的插入杆11进行限位，从而能够使两个挡板进行连接，使其方便进行使用，且限位杆13在第二支撑板5上构成移动结构，并且限位杆13的直径与插入杆11上通槽结构的直径相同。
工作原理：在使用该便于后期移动的道路施工挡板时，首先，要先检查该装置的完整性，然后将该装置运输到相应的工作位置，之后对其进行使用，通过将该装置运输到相应的工作位置，之后通过驱动电机7使螺纹杆8进行转动，从而能够使第二连接板10进行移动，使第二连接板10带动移动板9进行移动，使移动板9能够接触到地面，使其对该挡板进行支撑，从而使其放置稳固，使其能够在道路施工时将施工现场进行隔绝，当需要对其进行移动时，可通过使移动板9向上进行移动，从而能够使挡板通过移动轮4进行移动。
当需要对多个挡板进行连接时，可通过将插入杆11插入到另一个挡板中，之后使限位杆13插入到插入杆11中，使限位杆13能够对插入杆11进行限位，即可对两个挡板进行连接，使其方便进行使用，对其进行拆卸时呸，可向上拉动限位杆13，即可解除对插入杆11的限位，使其方便对挡板进行拆卸，从而方便进行使用，且本说明书中未作详细描述的内容均，例如螺纹杆8等，属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种便于后期移动的道路施工挡板，包括第一支撑板(1)、第一连接板(2)和转动轴(3)，其特征在于：所述第一支撑板(1)下端连接有第一连接板(2)，所述第一连接板(2)上安装有转动轴(3)，所述转动轴(3)外侧连接有移动轮(4)，所述第一支撑板(1)上端连接有第二支撑板(5)，所述第二支撑板(5)上开设有移动槽(6)，所述第二支撑板(5)内部安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)下端连接有螺纹杆(8)，所述第一支撑板(1)上端设置有移动板(9)，所述移动板(9)外侧连接有第二连接板(10)，所述第二支撑板(5)外侧连接有插入杆(11)，所述第二支撑板(5)内部安装有弹簧(12)。
2.根据权利要求1所述的一种便于后期移动的道路施工挡板，其特征在于：所述螺纹杆(8)与第二连接板(10)的连接方式为螺纹连接，且第二连接板(10)在螺纹杆(8)上构成移动结构，并且螺纹杆(8)在第一支撑板(1)上的个数设置有两个。
3.根据权利要求1所述的一种便于后期移动的道路施工挡板，其特征在于：所述第二连接板(10)与移动板(9)的连接方式为固定连接，且第二连接板(10)在移动板(9)上的个数设置有两个，并且移动板(9)的形状设置为L型。
4.根据权利要求1所述的一种便于后期移动的道路施工挡板，其特征在于：所述插入杆(11)与第二支撑板(5)的连接方式为固定连接，且插入杆(11)的个数与第二支撑板(5)的个数相同，并且插入杆(11)上开设有通槽结构。
5.根据权利要求1所述的一种便于后期移动的道路施工挡板，其特征在于：所述第二支撑板(5)上连接有限位杆(13)。
6.根据权利要求5所述的一种便于后期移动的道路施工挡板，其特征在于：所述限位杆(13)与第二支撑板(5)的连接方式为活动连接，且限位杆(13)在第二支撑板(5)上构成移动结构，并且限位杆(13)的直径与插入杆(11)上通槽结构的直径相同。
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