CN220053824U - 一种建筑物料运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑物料运输装置，包括车架、放置箱、收纳槽和收纳箱，所述放置箱安装于车架的顶部，所述收纳槽开设于放置箱的右侧。通过设置限位块、收纳箱、滑块、滑槽、收纳槽和固定机构的配合使用，拉动限位块，限位块带动收纳箱移动，收纳箱带动滑块在滑槽的内腔滑动，收纳箱离开收纳槽的内腔，然后将物料倒入收纳箱的内腔并将收纳箱复位，然后通过固定机构对限位块进行固定，完成物料的放置，推动车架到运输的目的地即可，解决了现有的推车大多数不具备对物料的分隔能力，当需要同时输送两种物料时，现有推车是采用放置隔板的方式，但是隔板并非固定在推车内，两种物料容易参混的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑技术领域，尤其涉及一种建筑物料运输装置。
背景技术
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
建筑施工的过程中需要使用到推车来将物料短距离转移和运输，现有技术存在的问题是：现有的推车大多数不具备对物料的分隔能力，当需要同时输送两种物料时，现有推车是采用放置隔板的方式，但是隔板并非固定在推车内，两种物料容易参混，所以特提出一种建筑物料运输装置用于解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种建筑物料运输装置，具备对物料分隔的优点，解决了现有的推车大多数不具备对物料的分隔能力，当需要同时输送两种物料时，现有推车是采用放置隔板的方式，但是隔板并非固定在推车内，两种物料容易参混的问题。
本实用新型是这样实现的，一种建筑物料运输装置，包括车架、放置箱、收纳槽和收纳箱，所述放置箱安装于车架的顶部，所述收纳槽开设于放置箱的右侧，所述收纳箱位于收纳槽的内腔，所述放置箱的右侧固定连接有限位板，所述收纳箱的右侧固定连接有限位块，所述收纳槽内壁的前侧和后侧均固定连接有滑板，所述滑板的表面开设有滑槽，所述收纳箱的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述限位块的内腔设置有与限位板配合使用的固定机构，所述限位块的右侧设置有与固定机构配合使用的活动机构，所述限位块内壁的顶部和底部均开设有与固定机构配合使用的限位孔。
作为本实用新型优选的，所述固定机构包括两个固定杆，两个固定杆相反的一侧均设置有弹簧，所述固定杆远离弹簧的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆远离固定杆的一侧设置有定位块，所述定位杆靠近定位块的一侧延伸至定位块的内腔，所述固定杆与活动机构配合使用。
作为本实用新型优选的，所述活动机构包括转钮，所述转钮的左侧延伸至限位块的内腔并固定连接有转杆，所述转杆的顶部和底部均设置有与固定杆配合使用的活动块。
作为本实用新型优选的，所述滑块靠近滑槽内壁的一侧与滑槽的内壁接触，所述收纳箱靠近收纳槽内壁的一侧与收纳槽的内壁接触。
作为本实用新型优选的，所述限位板的表面开设有与固定机构配合使用的固定槽。
作为本实用新型优选的，所述固定杆靠近固定槽内壁的一侧与固定槽的内壁接触，所述弹簧的两端均与固定杆固定连接，所述定位块远离固定杆的一侧与限位块的内壁固定连接。
作为本实用新型优选的，所述转杆靠近活动块的一侧与活动块接触，所述活动块靠近固定杆的一侧与固定杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置限位块、收纳箱、滑块、滑槽、收纳槽和固定机构的配合使用，拉动限位块，限位块带动收纳箱移动，收纳箱带动滑块在滑槽的内腔滑动，收纳箱离开收纳槽的内腔，然后将物料倒入收纳箱的内腔并将收纳箱复位，然后通过固定机构对限位块进行固定，完成物料的放置，推动车架到运输的目的地即可，解决了现有的推车大多数不具备对物料的分隔能力，当需要同时输送两种物料时，现有推车是采用放置隔板的方式，但是隔板并非固定在推车内，两种物料容易参混的问题，该建筑物料运输装置，具备对物料分隔的优点，值得推广。
2、本实用新型通过设置固定机构，可以对限位块的位置进行固定和限位，防止限位块移动影响对收纳箱的定位能力。
3、本实用新型通过设置活动机构，可以对固定杆的位置进行调节，从而控制对限位块的固定和限位。
4、本实用新型通过设置滑块和滑槽，可以加强收纳箱移动时的稳定性。
5、本实用新型通过设置固定槽，可以与固定杆配合对限位块的位置进行固定和限位。
6、本实用新型通过设置固定杆，可以与固定槽配合对限位块的位置进行固定和限位，通过设置定位杆和定位块，可以对固定杆的位置进行限位，通过设置弹簧，可以使固定杆移动后复位。
7、本实用新型通过设置转杆和活动块，可以对固定杆的位置进行调节，从而控制对限位块的固定和限位。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供局部结构的立体示意图；
图3是本实用新型实施例提供放置箱、滑板和收纳槽的立体示意图；
图4是本实用新型实施例提供限位块垂直剖面的立体示意图。
图中：1、车架；2、放置箱；3、收纳槽；4、收纳箱；5、限位板；6、限位块；7、滑板；8、滑槽；9、滑块；10、固定机构；1001、固定杆；1002、弹簧；1003、定位杆；1004、定位块；11、活动机构；1101、转钮；1102、转杆；1103、活动块；12、限位孔；13、固定槽。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种建筑物料运输装置，包括车架1、放置箱2、收纳槽3和收纳箱4，放置箱2安装于车架1的顶部，收纳槽3开设于放置箱2的右侧，收纳箱4位于收纳槽3的内腔，放置箱2的右侧固定连接有限位板5，收纳箱4的右侧固定连接有限位块6，收纳槽3内壁的前侧和后侧均固定连接有滑板7，滑板7的表面开设有滑槽8，收纳箱4的前侧和后侧均固定连接有滑块9，限位块6的内腔设置有与限位板5配合使用的固定机构10，限位块6的右侧设置有与固定机构10配合使用的活动机构11，限位块6内壁的顶部和底部均开设有与固定机构10配合使用的限位孔12。
参考图4，固定机构10包括两个固定杆1001，两个固定杆1001相反的一侧均设置有弹簧1002，固定杆1001远离弹簧1002的一侧固定连接有定位杆1003，定位杆1003远离固定杆1001的一侧设置有定位块1004，定位杆1003靠近定位块1004的一侧延伸至定位块1004的内腔，固定杆1001与活动机构11配合使用。
采用上述方案：通过设置固定机构10，可以对限位块6的位置进行固定和限位，防止限位块6移动影响对收纳箱4的定位能力。
参考图4，活动机构11包括转钮1101，转钮1101的左侧延伸至限位块6的内腔并固定连接有转杆1102，转杆1102的顶部和底部均设置有与固定杆1001配合使用的活动块1103。
采用上述方案：通过设置活动机构11，可以对固定杆1001的位置进行调节，从而控制对限位块6的固定和限位。
参考图2和图3，滑块9靠近滑槽8内壁的一侧与滑槽8的内壁接触，收纳箱4靠近收纳槽3内壁的一侧与收纳槽3的内壁接触。
采用上述方案：通过设置滑块9和滑槽8，可以加强收纳箱4移动时的稳定性。
参考图4，限位板5的表面开设有与固定机构10配合使用的固定槽13。
采用上述方案：通过设置固定槽13，可以与固定杆1001配合对限位块6的位置进行固定和限位。
参考图4，固定杆1001靠近固定槽13内壁的一侧与固定槽13的内壁接触，弹簧1002的两端均与固定杆1001固定连接，定位块1004远离固定杆1001的一侧与限位块6的内壁固定连接。
采用上述方案：通过设置固定杆1001，可以与固定槽13配合对限位块6的位置进行固定和限位，通过设置定位杆1003和定位块1004，可以对固定杆1001的位置进行限位，通过设置弹簧1002，可以使固定杆1001移动后复位。
参考图4，转杆1102靠近活动块1103的一侧与活动块1103接触，活动块1103靠近固定杆1001的一侧与固定杆1001固定连接。
采用上述方案：通过设置转杆1102和活动块1103，可以对固定杆1001的位置进行调节，从而控制对限位块6的固定和限位。
本实用新型的工作原理：
在使用时，使用者转动转钮1101，转钮1101带动转杆1102旋转，转杆1102在旋转的同时对活动块1103进行挤压，活动块1103受力后带动固定杆1001移动，固定杆1001带动定位杆1003在定位块1004的内腔滑动并对弹簧1002进行挤压，固定杆1001离开固定槽13的内腔，然后拉动限位块6，限位块6带动收纳箱4移动，收纳箱4带动滑块9在滑槽8的内腔滑动，收纳箱4离开收纳槽3的内腔，然后将物料倒入收纳箱4的内腔并将收纳箱4复位，然后松开转钮1101，弹簧1002压缩后释放的力使固定杆1001复位，固定杆1001进入固定槽13的内腔，完成物料的放置，推动车架1到运输的目的地即可。
综上所述：该建筑物料运输装置，通过设置限位块6、收纳箱4、滑块9、滑槽8、收纳槽3和固定机构10的配合使用，拉动限位块6，限位块6带动收纳箱4移动，收纳箱4带动滑块9在滑槽8的内腔滑动，收纳箱4离开收纳槽3的内腔，然后将物料倒入收纳箱4的内腔并将收纳箱4复位，然后通过固定机构10对限位块6进行固定，完成物料的放置，推动车架1到运输的目的地即可，解决了现有的推车大多数不具备对物料的分隔能力，当需要同时输送两种物料时，现有推车是采用放置隔板的方式，但是隔板并非固定在推车内，两种物料容易参混的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种建筑物料运输装置，包括车架(1)、放置箱(2)、收纳槽(3)和收纳箱(4)，所述放置箱(2)安装于车架(1)的顶部，所述收纳槽(3)开设于放置箱(2)的右侧，所述收纳箱(4)位于收纳槽(3)的内腔，其特征在于：所述放置箱(2)的右侧固定连接有限位板(5)，所述收纳箱(4)的右侧固定连接有限位块(6)，所述收纳槽(3)内壁的前侧和后侧均固定连接有滑板(7)，所述滑板(7)的表面开设有滑槽(8)，所述收纳箱(4)的前侧和后侧均固定连接有滑块(9)，所述限位块(6)的内腔设置有与限位板(5)配合使用的固定机构(10)，所述限位块(6)的右侧设置有与固定机构(10)配合使用的活动机构(11)，所述限位块(6)内壁的顶部和底部均开设有与固定机构(10)配合使用的限位孔(12)。
2.如权利要求1所述的一种建筑物料运输装置，其特征在于：所述固定机构(10)包括两个固定杆(1001)，两个固定杆(1001)相反的一侧均设置有弹簧(1002)，所述固定杆(1001)远离弹簧(1002)的一侧固定连接有定位杆(1003)，所述定位杆(1003)远离固定杆(1001)的一侧设置有定位块(1004)，所述定位杆(1003)靠近定位块(1004)的一侧延伸至定位块(1004)的内腔，所述固定杆(1001)与活动机构(11)配合使用。
3.如权利要求2所述的一种建筑物料运输装置，其特征在于：所述活动机构(11)包括转钮(1101)，所述转钮(1101)的左侧延伸至限位块(6)的内腔并固定连接有转杆(1102)，所述转杆(1102)的顶部和底部均设置有与固定杆(1001)配合使用的活动块(1103)。
4.如权利要求1所述的一种建筑物料运输装置，其特征在于：所述滑块(9)靠近滑槽(8)内壁的一侧与滑槽(8)的内壁接触，所述收纳箱(4)靠近收纳槽(3)内壁的一侧与收纳槽(3)的内壁接触。
5.如权利要求2所述的一种建筑物料运输装置，其特征在于：所述限位板(5)的表面开设有与固定机构(10)配合使用的固定槽(13)。
6.如权利要求5所述的一种建筑物料运输装置，其特征在于：所述固定杆(1001)靠近固定槽(13)内壁的一侧与固定槽(13)的内壁接触，所述弹簧(1002)的两端均与固定杆(1001)固定连接，所述定位块(1004)远离固定杆(1001)的一侧与限位块(6)的内壁固定连接。
7.如权利要求3所述的一种建筑物料运输装置，其特征在于：所述转杆(1102)靠近活动块(1103)的一侧与活动块(1103)接触，所述活动块(1103)靠近固定杆(1001)的一侧与固定杆(1001)固定连接。
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