CN220042491U - 充电插座和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种充电插座和车辆，充电插座包括本体和指示灯，本体具有充电口，指示灯的数量为多个，多个指示灯均安装于本体，多个指示灯环绕充电口并沿充电口的周向排列，指示灯和电池管理系统均与车辆控制器电连接，车辆控制器接收电池管理系统的电池信息，车辆控制器根据电池信息控制所述指示灯。本实用新型提供的充电插座具有在充、放电时能够直观获取电池信息，用户的充、放电体验高的优点。

Description

充电插座和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种充电插座和车辆。

背景技术

相关技术中，用户通过观察电动汽车上的充电指示灯来获取电池信息，如获取电池的电量百分比和电池状态(充电状态、放电状态和缺电状态)等信息，然而，充电指示信息通常设置于仪表板处，用户在车外通过充电插座进行充电和放电时，无法通过充电指示灯直接获取电池实时信息，用户的充、放电体验差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种充电插座，该充电插座具有在充、放电时能够直观获取电池信息，用户的充、放电体验高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的充电插座包括本体和指示灯，所述本体具有充电口；所述指示灯的数量为多个，多个所述指示灯均安装于所述本体，多个所述指示灯环绕所述充电口并沿所述充电口的周向排列，所述指示灯和电池管理系统均与车辆控制器电连接，所述车辆控制器接收所述电池管理系统的电池信息，所述车辆控制器根据所述电池信息控制所述指示灯。

根据本实用新型实施例的充电插座，通过在本体上设置多个环绕充电口的指示灯，在打开车辆的充电门以露出充电插座的充电口时，指示灯同样外露。此时，用户通过充电口进行充、放电时，能够根据指示灯的状态直接获取电池的信息，以便于用户根据获取的信息及时进行下一步操作，用户的充、放电体验高。

在一些实施例中，所述指示灯具有至少两种不同颜色的发光模式。

在一些实施例中，所述发光模式包括用于显示空闲时电池电量百分比的第一发光模式和用于显示电池缺电的第二发光模式；

和/或，所述发光模式包括用于显示充电时电量百分比的第三发光模式；

和/或，所述发光模式包括用于显示放电时电池电量百分比的第四发光模式。

在一些实施例中，所述指示灯为长条形并沿所述充电口的周向延伸，多个所述指示灯沿所述充电口的周向等间隔排列。

在一些实施例中，所述指示灯包括OLED屏，所述OLED屏为长条形并沿所述充电口的周向延伸。

在一些实施例中，所述充电插座还包括第一电路板，所述指示灯包括LED灯、第二电路板、乳化面罩和保护膜，所述LED灯安装于所述第二电路板，所述第二电路板通过连接线与所述第一电路板电连接；所述乳化面罩抵靠于所述LED灯背离所述第二电路板的一侧；所述保护膜构成安装腔，所述乳化面罩、所述LED灯和所述第二电路板封装于所述安装腔内。

在一些实施例中，所述本体包括前盖、支架和充电接头，所述前盖具有安装孔和环绕所述安装孔的多个定位孔，所述定位孔与所述指示灯一一对应；所述支架与所述前盖相连，所述指示灯安装于所述支架，所述指示灯的至少部分配合在相应所述定位孔内；所述充电接头装配于所述安装孔内，所述安装孔的远离所述支架的一端构成所述充电口。

在一些实施例中，所述本体还包括后盖，所述后盖位于所述支架背离所述前盖的一侧，所述后盖、所述支架和所述前盖通过螺纹件螺纹相连，或者，所述后盖、所述支架和所述前盖通过热熔柱热铆接。

根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的充电插座。

根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的充电插座的技术优势，此处不再赘述。

在一些实施例中，所述车辆还包括车辆控制器和LIN通讯模块，所述车辆控制器通过所述LIN通讯模块与所述指示灯电连接。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的充电插座的爆炸图。

图2是根据本实用新型实施例的充电插座的示意图。

附图标记：

1、本体；11、前盖；111、安装孔；112、定位孔；12、支架；121、铆接孔；122、连接孔；13、后盖；14、充电接头；2、指示灯；21、第二电路板；22、乳化面罩；23、保护膜；24、连接线；25、第一电路板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1和图2描述根据本实用新型实施例的充电插座。

根据本实用新型实施例的充电插座包括本体1和指示灯2。本体1具有充电口。指示灯2的数量为多个，多个指示灯2均安装于本体1，多个指示灯2环绕充电口并沿充电口的周向排列。指示灯2和电池管理系统均与车辆控制器电连接，车辆控制器接收电池管理系统的电池信息，车辆控制器根据电池信息控制指示灯2。

根据本实用新型实施例的充电插座，通过在本体1上设置多个环绕充电口的指示灯2，在打开车辆的充电门以露出充电插座的充电口时，指示灯2同样外露。此时，用户通过充电口进行充、放电时，能够根据指示灯2的状态直接获取电池的信息，以便于用户根据获取的信息及时进行下一步操作，用户的充、放电体验高。

需要说明地，车辆的充电门用于将充电插座的充电口和指示灯2与外界分隔开，避免外界雨水杂质进入充电口。电池的信息包括电池的电量百分比，其中，用户可以根据点亮的指示灯2数量来判断电池的电量百分比。电池的信息还包括电池的状态，如为充电状态、放电状态和空闲状态。车辆控制器通过控制指示灯2显示下述第一发光模式至第四发光模式，以便于用户获取相应的电池信息。此外，还可以设置电池管理系统与指示灯2电连接，电池管理系统根据其获得的电池信息直接控制指示灯2显示下述第一发光模式至第四发光模式。

在一些实施例中，指示灯2具有至少两种不同颜色的发光模式。

即用户通过观察指示灯2来获取电池电量百分比的同时，还可以通过观察指示灯2发出的灯光的颜色来获取此时电池所处状态，功能性更强的同时，也保证电池的充、放电可靠性。

具体地，如在充电口处插入充电枪时，若充电枪配合到位，电池处于充电状态，则指示灯2发出蓝色灯光。而若用户发现指示灯2发出的灯光不为蓝色，则代表充电枪未配合到位，进而可以提醒用户重新控制充电枪配合到位，保证电池的可靠充电。

在一些实施例中，发光模式包括用于显示空闲时电池电量百分比的第一发光模式和用于显示电池缺电的第二发光模式。

即在打开车辆充电门时，指示灯2即在整车控制的控制下切换至第一发光模式或第二发光模式。若电池的电量高于设定值(10％)时，指示灯2为第一发光模式，此时至少部分指示灯2发出白光，发出白光的指示灯2的数量对应电池的电量百分比。如电池的电量低于设定值(10％)时，只有一个指示灯2可发出红光，其余指示灯2不发光。用户如可以在观察到指示灯2处于第二发光模式时，直接停止电池的放电或及时完成电池的充电，用户与车辆的交互性强。

具体地，以指示灯2有5个并沿顺时针方向依次为1号灯、2号灯、3号灯、4号灯和5号灯为例，当充电门打开后，指示灯2亮白光并可显示相应电量。其中，只点亮1号灯代表当前电池电量为11％-29％，点亮1号灯和2号灯代表当前电池电量为30％-49％，点亮1号灯、2号灯和3号灯代表当前电池电量为50％-69％，点亮1号灯、2号灯、3号灯和4号灯代表当前电池电量为70％-89％，5个指示灯2均点亮则代表当前电池电量为90％-100％。当电池的当前电量低于10％时，1号灯亮红光并持续闪烁。

在一些实施例中，发光模式还包括用于显示充电时电量百分比的第三发光模式。和/或，发光模式还包括用于显示放电时电池电量百分比的第四发光模式。即指示灯2可切换为第三发光模式，以提醒用户此时电池处于充电状态。指示灯2可切换为第四发光模式，以提醒用户此时电池处于放电状态。由此进一步提高用户与车辆的交互性，用户的充、放电体验更高。

具体地，当车辆控制器检测到电池正在充电时，指示灯2发出蓝色光并按照1-5号灯顺时针依次点亮，且后一个指示灯2点亮时，前一个指示灯2不熄灭，直至5个指示灯2全部点亮后再全部熄灭，并重复此前操作直至电池电量达到100％后，5个指示灯2的蓝色光常亮，且快充时指示灯2的点亮频率会大于慢充时的点亮频率。

同理，当车辆控制器检测到充电口处插入放电枪时，指示灯2会发出绿色光，并以实际电池剩余电量来点亮对应数量的指示灯2。当车辆控制器检测到电池正在放电时，指示灯2会发出绿色光并按照逆时针依次熄灭，循环往复，直至电池放电至10％时，1号灯会发出红色光并持续闪烁，体现用户电池紧急缺电。

在一些实施例中，如图1和图2所示，指示灯2为长条形并沿充电口的周向延伸，多个指示灯2沿充电口的周向等间隔排列。

此时指示灯2的外形美观度更高，多个指示灯2构成闭合圆形轨迹，能够通过点亮的指示灯2的数量更加直观、准确地得出电池的电量百分比。

具体地，指示灯2有5个，5个指示灯2沿充电口的周向首尾衔接。

在一些实施例中，指示灯2包括OLED屏21，OLED屏21为长条形并沿充电口的周向延伸。

指示灯2通过OLED屏21发出的灯光的均匀度更高，外形美观度更高，且OLED屏21厚度大体为5mm，相比于其他光源的体积更小，使得指示灯2在整车空间中的占比更小。

在一些实施例中，如图2所示，充电插座还包括第一电路板25，指示灯2包括LED灯、第二电路板21、乳化面罩22和保护膜23。LED灯安装于第二电路板21，第二电路板21通过连接线24与第一电路板25电连接。乳化面罩22抵靠于LED灯背离第二电路板21的一侧。保护膜23构成安装腔，乳化面罩22、LED灯和第二电路板21封装于安装腔内。

乳化面罩22和保护膜23将LED灯和第二电路板21与外界分隔开，有效避免LED灯受到外界碰撞损坏，指示灯2的使用寿命更高。此外，通过LED灯实现发光功能，使得指示灯2成本低的同时，还可通过乳化面罩22进行均光，同样保证指示灯2发出的灯光均匀度。

具体地，如图1所示，每个指示灯2包括三个LED灯，三个LED灯沿充电口的周向等间隔排列。

在一些实施例中，如图2所示，本体1包括前盖11、支架12和充电接头14。前盖11具有安装孔111和环绕安装孔111的多个定位孔112，定位孔112与指示灯2一一对应。支架12与前盖11相连，指示灯2安装于支架12，指示灯2的至少部分配合在相应定位孔112内。充电接头14装配于安装孔111内，安装孔111的远离支架12的一端构成充电口。

定位孔112的设置，保证了指示灯2准确固定在前盖11的设定位置，有效避免指示灯2在后续使用过程中误移动而影响用户对电池信息的获取。指示灯2通过支架12与前盖11相连，使得指示灯2的安装简单、可靠。

具体地，第一电路板25可粘接或螺接于支架12朝向前盖11的一侧，在指示灯2配合在相应定位孔112后，将支架12与前盖11相连，即可实现指示灯2在充电插座上的安装。

在一些实施例中，如图2所示，本体1还包括后盖13，后盖13位于支架12背离前盖11的一侧，后盖13、支架12和前盖11通过螺纹件螺纹相连，或者，后盖13、支架12和前盖11通过热熔柱热铆接。

具体地，前盖11朝向后盖13的一侧设有四个螺纹孔，后盖13和支架12均对应设有四个连接孔122，螺纹件穿过后盖13和支架12上的连接孔122并与相应螺纹孔螺纹配合，即可实现后盖13、支架12和前盖11的相连。或者，前盖11朝向后盖13的一侧设有四个热熔柱，后盖13和支架12均对应设有四个铆接孔121，热熔柱穿过支架12上的铆接孔121和后盖13上的铆接孔121后进行热铆接，同样可实现后盖13、支架12和前盖11的相连。

根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例的充电插座。

根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的充电插座的技术优势，此处不再赘述。

在一些实施例中，车辆还包括车辆控制器和LIN(Local Interconnect Network，本地互连网络)通讯模块，车辆控制器通过LIN通讯模块与指示灯2电连接。

指示灯2与车辆控制器采用LIN通讯，车辆控制器通过LIN信号唤醒并控制指示灯2显示不同状态的灯光，告知用户车辆当前的用电状态和电池电量等信息，若指示灯2发生故障，也可通过LIN信号将故障原因反馈给车辆控制器。同时，车辆控制器通过LIN总线与指示灯2电连接，相比于使用CAN总线实现车辆控制器与指示灯2的电连接，能够大幅节省通讯成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电插座，其特征在于，包括：

本体，所述本体具有充电口；和

指示灯，所述指示灯的数量为多个，多个所述指示灯均安装于所述本体，多个所述指示灯环绕所述充电口并沿所述充电口的周向排列；

所述指示灯和电池管理系统均与车辆控制器电连接，所述车辆控制器接收所述电池管理系统的电池信息，所述车辆控制器根据所述电池信息控制所述指示灯。

2.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述指示灯具有至少两种不同颜色的发光模式。

3.根据权利要求2所述的充电插座，其特征在于，所述发光模式包括用于显示空闲时电池电量百分比的第一发光模式和用于显示电池缺电的第二发光模式；

和/或，所述发光模式包括用于显示充电时电量百分比的第三发光模式；

和/或，所述发光模式包括用于显示放电时电池电量百分比的第四发光模式。

4.根据权利要求1-3任一项所述的充电插座，其特征在于，所述指示灯为长条形并沿所述充电口的周向延伸，多个所述指示灯沿所述充电口的周向等间隔排列。

5.根据权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述指示灯包括OLED屏，所述OLED屏为长条形并沿所述充电口的周向延伸。

6.根据权利要求4所述的充电插座，其特征在于，所述充电插座还包括第一电路板，所述指示灯包括：

LED灯和第二电路板，所述LED灯安装于所述第二电路板，所述第二电路板通过连接线与所述第一电路板电连接；

乳化面罩，所述乳化面罩抵靠于所述LED灯背离所述第二电路板的一侧；以及

保护膜，所述保护膜构成安装腔，所述乳化面罩、所述LED灯和所述第二电路板封装于所述安装腔内。

7.根据权利要求1所述的充电插座，其特征在于，所述本体包括：

前盖，所述前盖具有安装孔和环绕所述安装孔的多个定位孔，所述定位孔与所述指示灯一一对应；

支架，所述支架与所述前盖相连，所述指示灯安装于所述支架，所述指示灯的至少部分配合在相应所述定位孔内；和

充电接头，所述充电接头装配于所述安装孔内，所述安装孔的远离所述支架的一端构成所述充电口。

8.根据权利要求7所述的充电插座，其特征在于，所述本体还包括后盖，所述后盖位于所述支架背离所述前盖的一侧，所述后盖、所述支架和所述前盖通过螺纹件螺纹相连，或者，所述后盖、所述支架和所述前盖通过热熔柱热铆接。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的充电插座。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括车辆控制器和LIN通讯模块，所述车辆控制器通过所述LIN通讯模块与所述指示灯电连接。