CN220040689U - Bms绝缘检测功能的测试装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种BMS绝缘检测功能的测试装置，涉及电池领域，该BMS绝缘检测功能的测试装置包括上位机，以及与上位机连接的第一电源和第二电源，第一电源和第二电源还连接有绝缘电阻模拟装置，绝缘电阻模拟装置连接有BMS控制器；绝缘电阻模拟装置包括高压接触器、电阻和电容；上位机用于控制第一电源输出第一电压，以及控制第二电源输出第二电压；第一电源用于通过第一电压模拟电动车的电池包电压；第二电源用于通过第二电压控制高压接触器的开闭；绝缘电阻模拟装置用于模拟电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻；BMS控制器用于检测电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻。本申请提供的BMS绝缘检测功能的测试装置可以充分测试BMS的绝缘检测功能。

Description

BMS绝缘检测功能的测试装置

技术领域

本申请属于电池领域，具体涉及一种BMS绝缘检测功能的测试装置。

背景技术

随着新能源汽车的不断发展，对电动车续航里程的要求也越来越高，这就迫使电动车的电压平台不断升高，为了保证电动车的电池系统可以安全运行，防止出现漏电导致安全事故，必须对与用户直接接触的车体和电池系统的高压部分之间进行绝缘处理。而电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)可以对电池系统进行管理，保证电池系统的正常工作。为了防止车体和电池系统的高压部分之间绝缘失效，BMS需要具备绝缘检测功能，也即，BMS通过实时检测电池系统与车体之间的绝缘阻值，实现在发生绝缘失效时及时报出故障，因此，BMS的绝缘检测功能的好坏直接影响到用户的人身安全。

相关技术中，在测试BMS的绝缘检测功能时，通常是直接在电动车的电池包上进行检测，但电池包的绝缘电阻固定，无法充分测试BMS的绝缘检测功能的好坏，导致在实际使用时出现BMS绝缘检测不准确的问题。

因此，亟需一种可以充分测试BMS的绝缘检测功能的测试装置。

实用新型内容

为了解决上述问题，即为了充分测试BMS的绝缘检测功能，本申请提供了一种BMS绝缘检测功能的测试装置。该BMS绝缘检测功能的测试装置包括上位机，以及与上位机连接的第一电源和第二电源，第一电源和第二电源还连接有绝缘电阻模拟装置，绝缘电阻模拟装置连接有BMS控制器；绝缘电阻模拟装置包括高压接触器、电阻和电容；上位机，用于控制第一电源输出第一电压，以及控制第二电源输出第二电压；第一电源，用于通过第一电压模拟电动车的电池包电压；第二电源，用于通过第二电压控制高压接触器的开闭；绝缘电阻模拟装置，用于模拟电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻；BMS控制器，用于检测电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，电阻包括第一电阻，第一电阻的一端与第一电源正极连接，第一电阻的另一端接地；第一电阻，用于模拟电池包总正对地的绝缘电阻。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，高压接触器包括第一高压接触器，第一高压接触器的一端与第一电源的正极连接，第一高压接触器的另一端与第一电阻的一端连接，第一电阻的一端为与第一电源正极连接的一端；第一高压接触器，用于控制第一电源正极对地电路的通断。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，第一电阻和第一高压接触器的数量均为N个，N为正整数。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，电容包括第一电容，第一电容与第一电阻和第一高压接触器并联；第一电容，用于模拟第一电源正极对地的共模电容。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，电阻包括第二电阻，第二电阻的一端与第一电源负极连接，第二电阻的另一端接地；第二电阻，用于模拟电池包总负对地的绝缘电阻。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，高压接触器包括第二高压接触器，第二高压接触器的一端与第一电源的负极连接，第二高压接触器的另一端与第二电阻的一端连接，第二电阻的一端为与第一电源负极连接的一端；第二高压接触器，用于控制第一电源负极对地电路的通断。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，第二电阻和第二高压接触器的数量均为M个，M为正整数。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，电容包括第二电容，第二电容与第二电阻和第二高压接触器并联；第二电容，用于模拟第一电源负极对地的共模电容。

在上述BMS绝缘检测功能的测试装置的优选技术方案中，电容包括第三电容，第三电容与第一电容和第二电容并联；第三电容，用于模拟第一电源正极和负极之间的差模电容。

本申请实施例提供的BMS绝缘检测功能的测试装置，通过绝缘电阻模拟装置中的若干高压接触器实现模拟电池包和车体之间的绝缘电阻，保证了测试安全的同时，还可以通过高压接触器自行调整模拟的绝缘电阻值，因此，可以解决由于电池包和车体之间的绝缘电阻固定而无法充分测试BMS绝缘检测功能的问题。此外，绝缘电阻模拟装置中还包括若干电容，通过这些电容可以模拟整车环境中的差模电容和共模电容，可以解决由于整车环境改变导致的测试BMS绝缘检测功能的有效性较差的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的BMS绝缘检测功能的测试装置的一种结构示意图；

图2为本申请实施例提供的绝缘电阻模拟装置的一种内部结构原理示意图。

附图标记说明：

10：上位机；

11：第一电源；

12：第二电源；

13：绝缘电阻模拟装置；

14：BMS控制器；

R_Pn：第一电阻；

R_Pn+1：第一电阻；

R_Nn：第二电阻；

R_Nn+1：第二电阻；

K_Pn：第一高压接触器；

K_Pn+1：第一高压接触器；

K_Nn：第二高压接触器；

K_Nn+1：第二高压接触器；

C1：第一电容；

C2：第二电容；

C3：第三电容。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

背景技术中提到的相关技术，至少存在以下技术问题：

随着新能源汽车的不断发展，对电动车续航里程的要求也越来越高，这就迫使电动车的电压平台不断升高，为了保证电动车的电池系统可以安全运行，防止出现漏电导致安全事故，必须对与用户直接接触的车体和电池系统的高压部分之间进行绝缘处理。而电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)可以对电池系统进行管理，保证电池系统的正常工作。为了防止车体和电池系统的高压部分之间绝缘失效，BMS需要具备绝缘检测功能，也即，BMS通过实时检测电池系统与车体之间的绝缘阻值，实现在发生绝缘失效时及时报出故障，因此，BMS的绝缘检测功能的好坏直接影响到用户的人身安全。相关技术中，在测试BMS的绝缘检测功能时，通常是直接在电动车的电池包上进行检测，但电池包的绝缘电阻固定，无法充分测试BMS的绝缘检测功能的好坏，导致在实际使用时出现BMS绝缘检测不准确的问题，并且，由于电池包存在高压，直接在电池包上测试BMS的绝缘检测功能会导致测试时不安全。

因此，本申请提出一种BMS绝缘检测功能的测试装置，绝缘电阻模拟装置中的若干高压接触器实现模拟电池包和车体之间的绝缘电阻，保证了测试安全的同时，还可以通过高压接触器自行调整模拟的绝缘电阻值，因此，可以解决由于电池包和车体之间的绝缘电阻固定而无法充分测试BMS绝缘检测功能的问题。此外，绝缘电阻模拟装置中还包括若干电容，通过这些电容可以模拟整车环境中的差模电容和共模电容，可以解决由于整车环境改变导致的测试BMS绝缘检测功能的有效性较差的问题。

在一种实施例中，本申请提供一种BMS绝缘检测功能的测试装置。图1为本申请实施例提供的BMS绝缘检测功能的测试装置的一种结构示意图，如图1所示，该BMS绝缘检测功能的测试装置包括上位机10，以及与上位机10连接的第一电源11和第二电源12，第一电源11和第二电源12还连接有绝缘电阻模拟装置13，绝缘电阻模拟装置13连接有BMS控制器14；绝缘电阻模拟装置13包括高压接触器、电阻和电容；上位机10，用于控制第一电源11输出第一电压，以及控制第二电源12输出第二电压；第一电源11，用于通过第一电压模拟电动车的电池包电压；第二电源12，用于通过第二电压控制高压接触器的开闭；绝缘电阻模拟装置13，用于模拟电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻；BMS控制器14，用于检测电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻。

具体地，BMS可以实时监控电池的电压、温度等状态，管理电池进行充放电、均衡、绝缘检测、热管理等操作，保证电池正常工作。电池的电器绝缘状态是动力电池电气安全的重要指标之一，为了保障人员安全，必须对电池的绝缘状况进行检测，而为了防止电池的绝缘失效，BMS需要具备绝缘检测功能。电池包可以是由若干个电芯经过串联和/或并联形成的一个总包，作为动力源为整车提供动力。绝缘电阻为电气设备和电气线路最基本的绝缘指标，通过绝缘电阻，可以检测电池的绝缘状况。

具体地，上位机10可以对第一电源11和第二电源12的输出电压进行控制，从而可以通过不同的输出电压模拟电动车的车体和电池包之间的不同的绝缘电阻值。

具体地，第一电源11，可以输出第一电压，从而模拟电动车的电池包电压。第一电源11可以是直流高压电源，第一电压可以为直流高压。上位机10可以控制第一电源11输出不同的直流高压，从而模拟电动车整车环境中的电压。

具体地，第二电源12，可以输出第二电压。第二电源12可以为低压电源，第二电压为低压。上位机10通过控制第二电源12输出低压，以控制高压接触器的开闭，从而实现切换不同的绝缘电阻值，达到模拟电动车的车体和电池包之间的不同绝缘电阻值的效果。

具体地，绝缘电阻模拟装置13，包括多个电阻、多个电容和多个高压接触器，每个电阻对应一个高压接触器，上位机10通过控制第二电源12输出低压，以控制高压接触器的开闭，从而实现切换不同的电阻值，达到模拟电动车的车体和电池包之间的不同绝缘电阻值的效果；多个电容可以用于模拟整车环境中的差模电容和共模电容，因此，可以充分测试BMS的绝缘检测功能。可选地，高压接触器也可以称为高压继电器。

具体地，BMS控制器14可以用于检测电动车的车体和电池包之间实际的绝缘电阻值，由于绝缘电阻模拟装置13模拟的绝缘电阻值是确定的，因此，可以将BMS控制器14检测到的绝缘电阻值和绝缘电阻模拟装置13模拟的绝缘电阻值进行比较，从而可以确定BMS控制器14检测电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻值的精确性，进而通过BMS控制器14的精确性确定BMS的绝缘检测功能的优劣。

在一种可能的实施方式中，电阻包括第一电阻，第一电阻的一端与第一电源11正极连接，第一电阻的另一端接地；第一电阻，用于模拟电池包总正对地的绝缘电阻。

具体地，绝缘电阻模拟装置13用于模拟电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻，第一电源11用于模拟电池包的电压，从而，绝缘电阻模拟装置13中的第一电阻可以与第一电源11的正极连接。

具体地，第一电阻的一端可以与第一电源11的正极连接，另一端可以接地，用于模拟电池包总正对地的绝缘电阻，通过模拟绝缘电阻，可以避免直接在电池包上测试BMS的绝缘监测功能，从而降低测试时出现的安全隐患。第一电阻可以为标准电阻。

在一种可能的实施方式中，高压接触器包括第一高压接触器，第一高压接触器的一端与第一电源11的正极连接，第一高压接触器的另一端与第一电阻的一端连接，第一电阻的一端为与第一电源11正极连接的一端；第一高压接触器，用于控制第一电源11正极对地电路的通断。

具体地，由于绝缘电阻模拟装置13模拟的绝缘电阻值可以修改，以此模拟实际过程中出现的多种情况，因此，可以通过第一高压接触器控制第一电阻与第一电源11的正极之间的电路通断。从而，第一高压接触器的一端与第一电源11的正极连接，另一端与第一电阻连接第一电源11正极的一端连接，也即，第一电源11的正极、第一高压接触器和第一电阻之间串联连接。

具体地，通过第一高压接触器控制第一电源11正极对地的电路的通断，可以实现根据实际需求调整需要模拟的绝缘电阻值，因此，可以避免直接在电池包上进行检测时，由于电池包的绝缘电阻固定导致的对BMS的绝缘检测功能不充分的问题，从而可以充分测试BMS的绝缘检测功能，保证了在实际使用电动车过程中的安全，也避免了直接在电池包上检测时由于电池包的电压较大导致的出现安全问题。

在一种可能的实施方式中，第一电阻和第一高压接触器的数量均为N个，N为正整数。

具体地，在电动车的实际使用过程中，电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻值可能会发生改变，因此，第一电阻的数量可以为多个，并且，可以为每个第一电阻设置一个第一高压接触器，以便于可以根据需要控制第一电阻与第一电源11的正极之间的电路的通断，从而可以实现根据实际需求调整需要模拟的绝缘电阻值，可以避免直接在电池包上进行检测时，由于电池包的绝缘电阻固定导致的对BMS的绝缘检测功能不充分的问题，以实现可以充分测试BMS的绝缘检测功能。如图2所示。

图2为本申请实施例提供的绝缘电阻模拟装置的一种内部结构原理示意图，在图2中，第一电阻的数量为两个，分别是R_Pn和R_Pn+1，第一高压接触器的数量为两个，分别是K_Pn和K_Pn+1，R_Pn和K_Pn串联，R_Pn+1和K_Pn+1串联，R_Pn和R_Pn+1并联。K_Pn的一端与第一电源11的正极连接，另一端与第一电阻R_Pn的一端连接，第一电阻R_Pn的另一端接地；K_Pn+1的一端与第一电源11的正极连接，另一端与第一电阻R_Pn+1的一端连接，第一电阻R_Pn+1的另一端接地。通过K_Pn可以控制第一电源11和第一电阻R_Pn对地之间电路的通断，通过K_Pn+1可以控制第一电源11和第一电阻R_Pn+1对地之间电路的通断。可以根据需要控制K_Pn和/或K_Pn+1的开闭。

可选地，第一高压接触器的数量也可以为一个，第一高压接触器的数量和第一电阻的数量也可以不同。

在一种可能的实施方式中，电容包括第一电容，第一电容与第一电阻和第一高压接触器并联；第一电容，用于模拟第一电源11正极对地的共模电容。

具体地，在电动车的实际使用过程中，第一电阻和第一高压接触器可能会受到电磁干扰，因此，为了降低第一电阻和第一高压接触器受到的电磁干扰，可以为第一电阻和第一高压接触器添加第一电容，以实现通过第一电容旁路掉第一电阻和第一高压接触器受到的电磁干扰。因此，通过第一电容模拟第一电源11正极对地的共模电容，可以提高测试BMS的绝缘检测功能的准确性。第一电容的连接关系可以如图2所示。

在图2中，第一电容C1的一端可以连接第一电源11的正极，另一端可以接地，也即，C1与K_Pn和K_Pn+1、R_Pn和K_Pn并联连接。

在一种可能的实施方式中，电阻包括第二电阻，第二电阻的一端与第一电源11的负极连接，第二电阻的另一端接地；第二电阻，用于模拟电池包总负对地的绝缘电阻。

具体地，为了保证对BMS的绝缘监测功能的检测更加充分，除了模拟第一电源11正极对地的绝缘电阻，还需要模拟第一电源11负极对地的绝缘电阻，因此，绝缘电阻模拟装置13中的电阻还包括第二电阻。第二电阻的一端可以与第一电源11的负极连接，另一端可以接地，用于模拟电池包总负对地的绝缘电阻，通过模拟绝缘电阻，可以避免直接在电池包上测试BMS的绝缘监测功能，从而降低测试时出现的安全隐患。第二电阻可以为标准电阻。

在一种可能的实施方式中，高压接触器包括第二高压接触器，第二高压接触器的一端与第一电源11的负极连接，第二高压接触器的另一端与第二电阻的一端连接，第二电阻的一端为与第一电源11的负极连接的一端；第二高压接触器，用于控制第一电源11的负极对地电路的通断。

具体地，由于绝缘电阻模拟装置13模拟的绝缘电阻值可以修改，以此模拟实际过程中出现的多种情况，为了可以修改第二电阻的阻值，可以为第二电阻配置第二高压接触器，通过第二高压接触器控制第二电阻与第一电源11的负极之间的电路通断。从而，第二高压接触器的一端与第一电源11的负极连接，另一端与第二电阻连接第一电源11的负极的一端连接，也即，第一电源11的负极、第二高压接触器和第二电阻之间串联连接。

具体地，通过第二高压接触器控制第一电源11负极对地的电路的通断，可以实现根据实际需求调整需要模拟的绝缘电阻值，因此，可以避免直接在电池包上进行检测时，由于电池包的绝缘电阻固定导致的对BMS的绝缘检测功能不充分的问题，从而可以充分测试BMS的绝缘检测功能，保证了在实际使用电动车过程中的安全，也避免了直接在电池包上检测时由于电池包的电压较大导致的出现安全问题。

在一种可能的实施方式中，第二电阻和第二高压接触器的数量均为M个，M为正整数。

具体地，在电动车的实际使用过程中，电动车的车体和电池包之间的绝缘电阻值可能会发生改变，因此，第二电阻的数量可以为多个，并且，可以为每个第二电阻设置一个第二高压接触器，以便于可以根据需要控制第二电阻与第一电源11的负极之间的电路的通断，从而可以实现根据实际需求调整需要模拟的绝缘电阻值，可以避免直接在电池包上进行检测时，由于电池包的绝缘电阻固定导致的对BMS的绝缘检测功能不充分的问题，以实现可以充分测试BMS的绝缘检测功能。如图2所示。

在图2中，第二电阻的数量为两个，分别是R_Nn和R_Nn+1，第二高压接触器的数量为两个，分别是K_Nn和K_Nn+1，R_Nn和K_Nn串联，R_Nn+1和K_Nn+1串联，R_Nn和R_Nn+1并联。K_Nn的一端与第一电源11的负极连接，另一端与第二电阻R_Nn的一端连接，第二电阻R_Nn的另一端接地；K_Nn+1的一端与第一电源11的负极连接，另一端与第二电阻R_Nn+1的一端连接，第二电阻R_Nn+1的另一端接地。通过K_Nn可以控制第一电源11和第二电阻R_Nn对地之间电路的通断，通过K_Nn+1可以控制第一电源11和第二电阻R_Nn+1对地之间电路的通断。可以根据需要控制K_Nn和/或K_Nn+1的开闭。

可选地，第二高压接触器的数量也可以为一个，第二高压接触器的数量和第二电阻的数量也可以不同。

在一种可能的实施方式中，电容包括第二电容，第二电容与第二电阻和第二高压接触器并联；第二电容，用于模拟第一电源11负极对地的共模电容。

具体地，在电动车的实际使用过程中，第二电阻和第二高压接触器可能会受到电磁干扰，因此，为了降低第二电阻和第二高压接触器受到的电磁干扰，可以为第二电阻和第二高压接触器添加第二电容，以实现通过第二电容旁路掉第二电阻和第二高压接触器受到的电磁干扰。因此，通过第二电容模拟第一电源11负极对地的共模电容，可以提高测试BMS的绝缘检测功能的准确性。第二电容的连接关系可以如图2所示。

在图2中，第二电容C2的一端可以连接第一电源11的负极，另一端可以接地，也即，C2与K_Nn和K_Nn+1、R_Nn和K_Nn并联连接。

可选地，第一高压接触器和第二高压接触器由第二电源12供电。

在一种可能的实施方式中，电容包括第三电容，第三电容与第一电容和第二电容并联；第三电容，用于模拟第一电源11正极和负极之间的差模电容。

具体地，第一电阻和第二电阻之间可能存在电位差，也即第一电阻和第二电阻之间传输有差模干扰，为了避免这种差模干扰对测试BMS的绝缘检测功能的影响，可以为第一电阻和第二电阻添加第三电容，通过第三电容降低甚至消除第一电阻和第二电阻之间传输的差模干扰，从而提高测试BMS的绝缘检测功能的准确度。第三电容的连接关系可以如图2所示。

在图2中，第三电容C3的一端与第一电源11的正极连接，另一端与第一电源11的负极连接，实现C3与C1、C2的并联连接。

在一种可能的实施方式中，绝缘电阻模拟装置13通过测试接口与BMS控制器14连接。首先确定测试时所需的绝缘电阻值，在绝缘电阻模拟装置13上确定对应的第一电阻和第二电阻，并通过上位机10控制对应的高压接触器闭合，同时通过上位机10控制第一电源11输出所需的电池包电压。然后通过BMS控制器14检测绝缘电阻模拟装置13的模拟绝缘电阻值，确定绝缘电阻模拟装置13的实际绝缘电阻值和BMS控制器14检测到的模拟绝缘电阻值是否一样，以此来确定BMS控制器14的绝缘检测功能的优劣。结束测试时，再通过上位机10控制第一电源11的高压输出，并断开所有的高压接触器即可。

本申请提供的BMS绝缘检测功能的测试装置，通过将绝缘电阻模拟装置与BMS控制器直接连接，无需真实电池包参与测试，可以保证测试过程中的安全；并且，可以通过上位机控制直流高压电源输出高压以模拟电池包总压，控制高压接触器闭合以切换不同高压电路，控制绝缘电阻模拟装置切换不同的主正、主负对地的绝缘电阻值，从而完成BMS控制器的绝缘检测功能的充分测试。因此，本申请可以贴合电动车的整车测试环境，无需真实电池包便可测试，方便实用，安全可靠。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，包括上位机，以及与所述上位机连接的第一电源和第二电源，所述第一电源和所述第二电源还连接有绝缘电阻模拟装置，所述绝缘电阻模拟装置连接有BMS控制器；所述绝缘电阻模拟装置包括高压接触器、电阻和电容；

所述上位机，用于控制所述第一电源输出第一电压，以及控制所述第二电源输出第二电压；

所述第一电源，用于通过所述第一电压模拟电动车的电池包电压；

所述第二电源，用于通过所述第二电压控制所述高压接触器的开闭；

所述绝缘电阻模拟装置，用于模拟所述电动车的车体和所述电池包之间的绝缘电阻；

所述BMS控制器，用于检测所述电动车的车体和所述电池包之间的绝缘电阻。

2.根据权利要求1所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述电阻包括第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一电源正极连接，所述第一电阻的另一端接地；

所述第一电阻，用于模拟所述电池包总正对地的绝缘电阻。

3.根据权利要求2所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述高压接触器包括第一高压接触器，所述第一高压接触器的一端与所述第一电源的正极连接，所述第一高压接触器的另一端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的一端为与所述第一电源正极连接的一端；

所述第一高压接触器，用于控制所述第一电源正极对地电路的通断。

4.根据权利要求3所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述第一电阻和所述第一高压接触器的数量均为N个，N为正整数。

5.根据权利要求4所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述电容包括第一电容，所述第一电容与所述第一电阻和所述第一高压接触器并联；

所述第一电容，用于模拟所述第一电源正极对地的共模电容。

6.根据权利要求1至5任一项所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述电阻包括第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电源负极连接，所述第二电阻的另一端接地；

所述第二电阻，用于模拟所述电池包总负对地的绝缘电阻。

7.根据权利要求6所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述高压接触器包括第二高压接触器，所述第二高压接触器的一端与所述第一电源的负极连接，所述第二高压接触器的另一端与所述第二电阻的一端连接，所述第二电阻的一端为与所述第一电源负极连接的一端；

所述第二高压接触器，用于控制所述第一电源负极对地电路的通断。

8.根据权利要求7所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述第二电阻和所述第二高压接触器的数量均为M个，M为正整数。

9.根据权利要求8所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述电容包括第二电容，所述第二电容与所述第二电阻和所述第二高压接触器并联；

所述第二电容，用于模拟所述第一电源负极对地的共模电容。

10.根据权利要求9所述的BMS绝缘检测功能的测试装置，其特征在于，所述电容包括第三电容，所述第三电容与第一电容和所述第二电容并联；

所述第三电容，用于模拟所述第一电源正极和负极之间的差模电容。