CN220028740U - 一种压缩机气缸表面打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机气缸表面打孔装置，涉及打孔装置技术领域。本实用新型包括水平设置的U型框，U型框的顶面左侧固定安装有L型结构的安装架，安装架上设置有可移动的打孔机，U型框的底面固定安装有四个支撑杆，四个支撑杆的底端共同固定安装有底座，U型框的前、后、左外侧壁面均固定安装有第一伺服电机，每个第一伺服电机的输出端均延伸至U型框的内部，每个第一伺服电机的输出端均设置有用于转动气缸的调节组件。本实用新型只需启动相互对称的两组调节组件所对应的两个第一伺服电机，利用两组调节组件即可将水平放置的气缸壳体转动至打斜孔所需的角度，从而解决现有技术中打孔装置无法调节至打斜孔所需的倾斜角度问题。

Description

一种压缩机气缸表面打孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔装置技术领域，具体涉及一种压缩机气缸表面打孔装置。

背景技术

气缸是压缩机压缩气体的部件，它承受气体压力、镜面与活塞环支承环摩擦力、以及压缩气体时产生的热量，现有专利号CN212169026U提出一种用于压缩机气缸的钻孔装置，包括底座，底座上表面设有支架，支架整体呈U型结构，且之间上安装有机体，机体和支架顶端通过螺杆连接，机体两侧设有连接杆，连接杆和支架内侧两侧滑动连接，底座上表面后端设有限位板，且底座上表面前端设有压板，压板和底座之间通过螺杆进行连接，但上述打孔装置在使用过程中存在一定缺陷，如果气缸表面需要打斜孔，将无法根据打斜孔所需的倾斜角度对气缸进行调节，只能够满足垂直方向的打孔需要，导致企业在生产制造过程中存在较大局限。

为此提出一种压缩机气缸表面打孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有打孔装置无法根据打斜孔所需的倾斜角度对气缸进行调节的问题，本实用新型提供了一种压缩机气缸表面打孔装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种压缩机气缸表面打孔装置，包括水平设置的U型框，U型框的顶面左侧固定安装有L型结构的安装架，安装架上设置有可移动的打孔机，U型框的底面固定安装有四个支撑杆，四个支撑杆的底端共同固定安装有底座，U型框的前、后、左外侧壁面均固定安装有第一伺服电机，每个第一伺服电机的输出端均延伸至U型框的内部，每个第一伺服电机的输出端均设置有用于转动气缸的调节组件，U型框的前后内壁面均开设有第二滑槽，两个第二滑槽中间设置有用于辅助气缸稳定的固定组件。

进一步地，所述调节组件包括转动杆、第一滑槽、滑块、夹板，转动杆固定连接在第一伺服电机的输出端，转动杆远离第一伺服电机的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽的内部活动安装有两个滑块，每个滑块远离第一伺服电机的一侧均固定安装有夹板。

进一步地，所述调节组件还包括螺纹孔、第二伺服电机、螺纹长杆，两个滑块相互靠近的一侧均开设有螺纹孔，转动杆的一端固定安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出端延伸至第一滑槽的内部且固定连接有螺纹长杆，螺纹长杆的两端螺纹方向相反，螺纹长杆的两端分别贯穿两个螺纹孔，螺纹长杆的两端分别与两个螺纹孔螺纹连接。

进一步地，所述固定组件包括滑杆、连接杆、转盘，每个第二滑槽的内部均活动安装有滑杆，两个滑杆中间固定安装有连接杆，连接杆靠近调节组件的一侧活动安装有可转动转盘。

进一步地，所述固定组件还包括螺纹短杆、螺母，每个第二滑槽的内部顶面均开设有贯穿U型框顶面的条形孔，每个滑杆的顶面均固定安装有螺纹短杆，每个螺纹短杆均贯穿对应条形孔的内部，每个螺纹短杆上均螺纹连接有螺母。

进一步地，每个所述螺纹短杆均设置于对应滑杆的顶面最左端，每个所述滑杆的长度均为对应第二滑槽长度的二分之一。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型若通过远离固定组件的一组调节组件将水平放置的气缸壳体一端夹持住，此时气缸壳体将位于相互对称的两组调节组件中间，再配合将固定组件向气缸壳体一侧移动进一步将气缸壳体固定，然后启动左侧第一伺服电机，左侧第一伺服电机所对应的调节组件将带动气缸壳体转动至打斜孔所需角度，若通过相互对称的两组调节组件将水平放置的气缸壳体从中间位置夹持住，只需启动相互对称的两组调节组件所对应的两个第一伺服电机，利用两组调节组件即可将水平放置的气缸壳体转动至打斜孔所需的角度，从而解决现有技术中打孔装置无法调节至打斜孔所需的倾斜角度问题。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型侧面结构示意图；

图3是本实用新型调节组件的分解结构示意图；

附图标记：1、U型框；2、安装架；3、打孔机；4、支撑杆；5、底座；6、第一伺服电机；7、调节组件；701、转动杆；702、第一滑槽；703、滑块；704、夹板；705、螺纹孔；706、第二伺服电机；707、螺纹长杆；8、第二滑槽；9、固定组件；901、滑杆；902、连接杆；903、转盘；904、螺纹短杆；905、螺母；10、条形孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种压缩机气缸表面打孔装置，包括水平设置的U型框1,U型框1的顶面左侧固定安装有L型结构的安装架2，安装架2上设置有可移动的打孔机3，U型框1的底面固定安装有四个支撑杆4，四个支撑杆4的底端共同固定安装有底座5，U型框1的前、后、左外侧壁面均固定安装有第一伺服电机6，每个第一伺服电机6的输出端均延伸至U型框1的内部，每个第一伺服电机6的输出端均设置有用于转动气缸的调节组件7,U型框1的前后内壁面均开设有第二滑槽8，两个第二滑槽8中间设置有用于辅助气缸稳定的固定组件9，需要说明的是，若通过远离固定组件9的一组调节组件7将水平放置的气缸壳体一端夹持住，此时气缸壳体将位于相互对称的两组调节组件7中间，再配合将固定组件9向气缸壳体一侧移动进一步将气缸壳体固定，然后启动左侧第一伺服电机6，左侧第一伺服电机6所对应的调节组件7将带动气缸壳体转动至打斜孔所需角度，若通过相互对称的两组调节组件7将水平放置的气缸壳体从中间位置夹持住，只需启动相互对称的两组调节组件7所对应的两个第一伺服电机6，利用两组调节组件7即可将水平放置的气缸壳体转动至打斜孔所需的角度，从而解决现有技术中打孔装置无法调节至打斜孔所需的倾斜角度问题。

如图3所示，调节组件7包括转动杆701、第一滑槽702、滑块703、夹板704，转动杆701固定连接在第一伺服电机6的输出端，转动杆701远离第一伺服电机6的一侧开设有第一滑槽702，第一滑槽702的内部活动安装有两个滑块703，每个滑块703远离第一伺服电机6的一侧均固定安装有夹板704，需要说明的是，第一伺服电机6在启动状态下能够按照预设角度以及转速带动转动杆701进行转动，当两个滑块703相互远离时，两个夹板704同步远离即可放开对气缸壳体夹持，当两个滑块703相互靠近时，两个夹板704同步靠近即可对气缸壳体进行夹持。

如图3所示，调节组件7还包括螺纹孔705、第二伺服电机706、螺纹长杆707，两个滑块703相互靠近的一侧均开设有螺纹孔705，转动杆701的一端固定安装有第二伺服电机706，第二伺服电机706的输出端延伸至第一滑槽702的内部且固定连接有螺纹长杆707，螺纹长杆707的两端螺纹方向相反，螺纹长杆707的两端分别贯穿两个螺纹孔705，螺纹长杆707的两端分别与两个螺纹孔705螺纹连接，需要说明的是，第二伺服电机706在启动状态下能够按照预设角度以及转速带动螺纹长杆707进行转动，螺纹长杆707在转动时能够使两个滑块703相互远离，进而使两个夹板704远离即可放开对气缸壳体夹持，螺纹长杆707在往反方向转动时能够使两个滑块703相互靠近，进而使两个夹板704靠近即可对气缸壳体进行夹持。

如图2所示，固定组件9包括滑杆901、连接杆902、转盘903，每个第二滑槽8的内部均活动安装有滑杆901，两个滑杆901中间固定安装有连接杆902，连接杆902靠近调节组件7的一侧活动安装有可转动转盘903，需要说明的是，在将固定组件9向气缸壳体一侧移动进一步将气缸壳体固定时，两个滑杆901将分别在对应第二滑槽8的内部滑动，直至气缸壳体的一端将与转盘903相接触，此时若气缸壳体转动时同步会带动转盘903转动。

如图2所示，固定组件9还包括螺纹短杆904、螺母905，每个第二滑槽8的内部顶面均开设有贯穿U型框1顶面的条形孔10，每个滑杆901的顶面均固定安装有螺纹短杆904，每个螺纹短杆904均贯穿对应条形孔10的内部，每个螺纹短杆904上均螺纹连接有螺母905，需要说明的是，当固定组件9移动至合适位置后，工作人员可以通过分别转动两个螺母905，使两个螺母905转动向下从而分别将两个滑杆901固定在对应第二滑槽8的内部，有效对固定组件9的位置进行固定提升对气缸壳体的固定效果。

如图2所示，每个螺纹短杆904均设置于对应滑杆901的顶面最左端，每个滑杆901的长度均为对应第二滑槽8长度的二分之一，需要说明的是，首先通过将每个螺纹短杆904均设置于对应滑杆901的顶面最左端，能够最大程度的扩大固定组件9的移动范围，便于对气缸壳体的夹持，并且每个滑杆901的长度均为对应第二滑槽8长度的二分之一，能够在不影响使用的前提下限定固定组件9的移动范围。

综上：

若通过远离固定组件9的一组调节组件7将水平放置的气缸壳体一端夹持住，此时气缸壳体将位于相互对称的两组调节组件7中间，再配合将固定组件9向气缸壳体一侧移动进一步将气缸壳体固定，然后启动左侧第一伺服电机6，左侧第一伺服电机6所对应的调节组件7将带动气缸壳体转动至打斜孔所需角度，若通过相互对称的两组调节组件7将水平放置的气缸壳体从中间位置夹持住，只需启动相互对称的两组调节组件7所对应的两个第一伺服电机6，利用两组调节组件7即可将水平放置的气缸壳体转动至打斜孔所需的角度，从而解决现有技术中打孔装置无法调节至打斜孔所需的倾斜角度问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种压缩机气缸表面打孔装置，包括水平设置的U型框(1),U型框(1)的顶面左侧固定安装有L型结构的安装架(2)，安装架(2)上设置有可移动的打孔机(3)，其特征在于，U型框(1)的底面固定安装有四个支撑杆(4)，四个支撑杆(4)的底端共同固定安装有底座(5)，U型框(1)的前、后、左外侧壁面均固定安装有第一伺服电机(6)，每个第一伺服电机(6)的输出端均延伸至U型框(1)的内部，每个第一伺服电机(6)的输出端均设置有用于转动气缸的调节组件(7),U型框(1)的前后内壁面均开设有第二滑槽(8)，两个第二滑槽(8)中间设置有用于辅助气缸稳定的固定组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸表面打孔装置，其特征在于，所述调节组件(7)包括转动杆(701)、第一滑槽(702)、滑块(703)、夹板(704)，转动杆(701)固定连接在第一伺服电机(6)的输出端，转动杆(701)远离第一伺服电机(6)的一侧开设有第一滑槽(702)，第一滑槽(702)的内部活动安装有两个滑块(703)，每个滑块(703)远离第一伺服电机(6)的一侧均固定安装有夹板(704)。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机气缸表面打孔装置，其特征在于，所述调节组件(7)还包括螺纹孔(705)、第二伺服电机(706)、螺纹长杆(707)，两个滑块(703)相互靠近的一侧均开设有螺纹孔(705)，转动杆(701)的一端固定安装有第二伺服电机(706)，第二伺服电机(706)的输出端延伸至第一滑槽(702)的内部且固定连接有螺纹长杆(707)，螺纹长杆(707)的两端螺纹方向相反，螺纹长杆(707)的两端分别贯穿两个螺纹孔(705)，螺纹长杆(707)的两端分别与两个螺纹孔(705)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸表面打孔装置，其特征在于，所述固定组件(9)包括滑杆(901)、连接杆(902)、转盘(903)，每个第二滑槽(8)的内部均活动安装有滑杆(901)，两个滑杆(901)中间固定安装有连接杆(902)，连接杆(902)靠近调节组件(7)的一侧活动安装有可转动转盘(903)。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机气缸表面打孔装置，其特征在于，所述固定组件(9)还包括螺纹短杆(904)、螺母(905)，每个第二滑槽(8)的内部顶面均开设有贯穿U型框(1)顶面的条形孔(10)，每个滑杆(901)的顶面均固定安装有螺纹短杆(904)，每个螺纹短杆(904)均贯穿对应条形孔(10)的内部，每个螺纹短杆(904)上均螺纹连接有螺母(905)。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机气缸表面打孔装置，其特征在于，每个所述螺纹短杆(904)均设置于对应滑杆(901)的顶面最左端，每个所述滑杆(901)的长度均为对应第二滑槽(8)长度的二分之一。