CN220022624U - 一种汽车零部件输入电源过电压保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括PMOS管、晶体管、电阻R1、电阻R2和电压检测控制器，PMOS管的源极接电压输入端，PMOS管的栅极与所述晶体管的集电极相连，PMOS管的漏极与负载的一端相连，负载的另一端接地；晶体管的基极电压检测控制器的输出端相连，所述体管的发射极接地；电阻R1的一端与PMOS管的漏极和负载的相接端相连，电阻R1的另一端与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接地；电阻R1和电阻R2的相接端与电压检测控制器的反馈端相连。本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件输入电源过电压保护电路。
背景技术
由于车身供电不稳定或者是零部件之间的电磁耦合干扰，会在零部件的电源输入端出现高电压，如果没有过压保护电路，容易损坏电路里的电子元器件。
请参阅图1，目前市场上通用的保护电路是自恢复保险丝F1和TVS管D1的组合电路，TVS管D1的响应时间很短，在ns级，当输入电压高于它的钳位电压后，TVS管会发生短路，把电压控制在它的钳位电压上。但TVS管D1不能在钳位短路状态下持续工作，如果输入电压过压时间持续时间较长，就可能导致TVS管D1损坏，这时就需要自恢复保险丝F1来保护TVS管。当TVS管D1动作后会产生比较大的电流流过自恢复保险丝F1，在大电流持续一段时间后，自恢复保险丝F1会动作，断开整个电路的供电。但这个电路有个缺点，就是当自恢复保险丝F1动作后，后面整个电路断电，从而造成整个零部件不工作，相当于零部件失效，会给整车的功能控制带来风险。尤其是关键零部件失效，可能造成重大事故。
为了克服这个缺点，需要设计一个过电压保护电路，使输入电压在超过正常工作电压值后能够连续稳压，将输出电压持续稳定在正常工作电压范围内。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。
实现上述目的的技术方案是：一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括PMOS管(positive channel Metal Oxide Semiconductor，n型衬底、p沟道，靠空穴的流动运送电流的MOS管)、晶体管、电阻R1、电阻R2和电压检测控制器，其中：
所述PMOS管的源极接电压输入端，所述PMOS管的栅极与所述晶体管的集电极相连，所述PMOS管的漏极与负载的一端相连，负载的另一端接地；
所述晶体管的基极与所述电压检测控制器的输出端相连，所述晶体管的发射极接地；
所述电阻R1的一端与所述PMOS管的漏极和负载的相接端相连，所述电阻R1的另一端与所述电阻R2的一端相连，所述电阻R2的另一端接地；
所述电阻R1和电阻R2的相接端与所述电压检测控制器的反馈端相连，所述电阻R1和电阻R2用于取样电路中的输出电压并反馈输出电压至所述电压检测控制器。
上述的一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，其中，所述电压检测控制器的输出电压与反馈电压成反比关系。
本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。
附图说明
图1为现有技术中的汽车零部件输入电源过电压保护电路的结构示意图；
图2为本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路的结构示意图；
图3为TL431芯片的结构示意图；
图4为本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路的原理图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
请参阅图2、图3和图4，本实用新型的最佳实施例，一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，包括PMOS管Q1、晶体管Q2、电阻R1、电阻R2和电压检测控制器1。
PMOS管Q1的源极s接电压输入端Vin，PMOS管Q1的栅极g与晶体管Q2的集电极c相连，PMOS管Q1的漏极d与负载2的一端相连，负载2的另一端接地；晶体管Q2的基极b与电压检测控制器1的输出端相连，晶体管Q2的发射极e接地；电阻R1的一端与PMOS管Q1的漏极d和负载2的相接端相连，电阻R1的另一端与电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接地；电阻R1和电阻R2的相接端B与电压检测控制器1的反馈端相连，电阻R1和电阻R2用于取样电路中的输出电压Vout并反馈输出电压至电压检测控制器1。
电压检测控制器1内部有基准电压与电压比较器，如比较常用的TL431芯片。TL431芯片的输出电压Vk与反馈电压Vf是成反比关系。当反馈电压Vf高于TL431芯片内部基准电压时，输出电压Vk会减小。
再请参阅图4，本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在工作时，当输入电压Vin增大时，输出电压Vout会增大，经过电阻R1和电阻R2分压后的反馈电压Vf也会增大，反馈电压Vf高于TL431芯片内部基准电压后，输出电压Vk会减小，从而使晶体管Q2的导通率减小。晶体管Q2的导通率减小后会引起PMOS管Q1的导通率减小，进而使输出电压Vout减小，从而达到稳定输出电压的目的。
综上所述，本实用新型的汽车零部件输入电源过电压保护电路，在输入电压变化时，可以持续稳定输出电压，使后续电路不受输入电压变化的影响，能够得到持续稳定的工作电压。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (2)
1.一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，其特征在于，包括PMOS管、晶体管、电阻R1、电阻R2和电压检测控制器，其中：
所述PMOS管的源极接电压输入端，所述PMOS管的栅极与所述晶体管的集电极相连，所述PMOS管的漏极与负载的一端相连，负载的另一端接地；
所述晶体管的基极与所述电压检测控制器的输出端相连，所述晶体管的发射极接地；
所述电阻R1的一端与所述PMOS管的漏极和负载的相接端相连，所述电阻R1的另一端与所述电阻R2的一端相连，所述电阻R2的另一端接地；
所述电阻R1和电阻R2的相接端与所述电压检测控制器的反馈端相连，所述电阻R1和电阻R2用于取样电路中的输出电压并反馈输出电压至所述电压检测控制器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输入电源过电压保护电路，其特征在于，所述电压检测控制器的输出电压与反馈电压成反比关系。
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- 2023-05-24 CN CN202321268359.8U patent/CN220022624U/zh active Active
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