CN220022434U - 转子总成、电机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子总成、电机以及车辆。该转子总成包括：转子铁芯、设置在第一装配槽内且分离开的第一内永磁体和第一外永磁体、设置在第二装配槽内且分离开第二内永磁体和第二外永磁体，转子铁芯设有关于转子总成的d轴对称设置的第一和第二装配槽，第一和第二装配槽的径向外端的周向距离比径向内端的周向距离大，第一内永磁体位于第一装配槽的径向内端，第二内永磁体位于第二装配槽的径向内端，第一内永磁体和第二内永磁体为铁氧体，第一外永磁体和第二外永磁体为非铁氧体。根据本实用新型的转子总成，靠近铁芯间隔区域的永磁体材料为铁氧体，能减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还能增强相同永磁体用量下的磁性能利用率，节省成本。

Description

转子总成、电机以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体而言，涉及一种转子总成、电机以及车辆。

背景技术

相关技术中，转子总成包括转子铁芯，转子铁芯上设有多个装配槽，每个装配槽均有永磁体，一部分永磁体为稀土永磁体，另一部分永磁体为铁氧体永磁体，铁氧体的装配槽与距离最近的稀土永磁体的装配槽之间为铁芯间隔区域，由于稀土永磁体磁性能强，靠近稀土永磁体的铁芯间隔区域漏磁较明显，导致磁性能利用率相对较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种转子总成，有利于减小铁芯间隔区域的漏磁。

本实用新型又提出了一种具有上述转子总成的电机。

本实用新型还提出了一种具有电机的车辆。

根据本实用新型实施例的转子总成包括：转子铁芯、第一内永磁体、第一外永磁体、第二内永磁体和第二外永磁体，所述转子铁芯设有多个装配槽，所述多个装配槽包括沿所述转子铁芯的周向间隔开布置的第一装配槽和第二装配槽，所述第一装配槽和所述第二装配槽关于所述转子总成的d轴对称设置，所述第一装配槽和所述第二装配槽的径向内端间隔开以形成铁芯间隔区域，所述第一装配槽和所述第二装配槽的径向外端的周向距离比所述第一装配槽和所述第二装配槽的径向内端的周向距离大；所述第一内永磁体、所述第一外永磁体设置在所述第一装配槽内，且所述第一内永磁体、所述第一外永磁体分离开，所述第一内永磁体位于所述第一装配槽的径向内端，所述第一外永磁体位于所述第一内永磁体的径向外侧；所述第二内永磁体、所述第二外永磁体设置在所述第二装配槽内，且所述第二内永磁体、所述第二外永磁体分离开，所述第二内永磁体位于所述第二装配槽的径向内端，所述第二外永磁体位于所述第二内永磁体的径向外侧；其中，所述第一内永磁体和所述第二内永磁体的材料分别为铁氧体，所述第一外永磁体和所述第二外永磁体的材料分别为非铁氧体。

根据本实用新型实施例的转子总成，靠近铁芯间隔区域的永磁体为铁氧体永磁体，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率。此外，将一部分永磁体设置为铁氧体永磁体，还可以减少非铁氧体永磁体的用量，从而降低转子总成的成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一装配槽包括第一径向段和第一周向段，所述第一径向段沿所述转子铁芯的径向方向延伸，所述第一周向段连接所述第一径向段的径向内端且沿所述转子铁芯的周向方向延伸，所述第一内永磁体设置在所述第一周向段内，所述第一外永磁体设置在所述第一径向段内；

所述第二装配槽包括第二径向段和第二周向段，所述第二径向段沿所述转子铁芯的径向方向延伸，所述第二周向段连接所述第二径向段的径向内端且沿所述转子铁芯的周向方向延伸，所述第二内永磁体设置在所述第二周向段内，所述第二外永磁体设置在所述第二径向段内。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一周向段向所述d轴延伸，所述第二周向段向所述d轴延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子总成还包括：第三装配槽和第三永磁体，在所述转子铁芯的径向方向上，所述第三装配槽位于所述第一周向段和所述第二周向段的径向外侧，所述第三装配槽沿所述转子铁芯的周向方向延伸，所述第三永磁体设置在所述第三装配槽内。

可选地，所述第三永磁体的材料为非铁氧体，所述第一周向段的宽度和所述第二周向段的宽度均大于所述第三装配槽的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子总成还包括：第四装配槽、第五装配槽、第四永磁体和第五永磁体，所述第四装配槽和所述第五装配槽沿所述转子铁芯的周向间隔开布置，在所述转子铁芯的径向方向上，所述第四装配槽位于所述第一周向段的径向外侧，所述第五装配槽位于所述第二周向段的径向外侧，所述第四装配槽和所述第五装配槽关于所述转子总成的d轴对称设置，且所述第四装配槽和所述第五装配槽的径向外端的周向距离比所述第四装配槽和所述第五装配槽的径向内端的周向距离大；所述第四永磁体设置在所述第四装配槽内，所述第五永磁体设置在所述第五装配槽内。

可选地，所述第四永磁体和所述第五永磁体的材料分别为非铁氧体，所述第一周向段的宽度大于所述第四装配槽的宽度，所述第二周向段的宽度大于所述第五装配槽的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一周向段的宽度大于所述第一径向段的宽度，所述第二周向段的宽度大于所述第二径向段的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一装配槽和所述第二装配槽之间的最小间距为D，所述铁芯间隔区域内设有加强筋，所述加强筋的宽度为所述最小间距D。

根据本实用新型的一些实施例，所述转子铁芯的外周面上设有第一谐波槽和第二谐波槽，在所述转子铁芯的周向方向上，所述第一谐波槽位于所述第一装配槽与所述d轴之间，所述第二谐波槽位于所述第二装配槽与所述d轴之间。

根据本实用新型的一些实施例，在永磁体的长度方向上，采用非铁氧体的永磁体的两端具有隔磁桥。

根据本实用新型的一些实施例，所述非铁氧体为稀土材料。

根据本实用新型第二方面实施例的电机，包括上述的转子总成。

根据本实用新型实施例的电机，通过将靠近铁芯间隔区域的永磁体设置为铁氧体永磁体，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率，同时，还能够减少非铁氧体永磁体的用量，从而降低转子总成的成本，进而降低电机的成本。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述的电机。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将靠近铁芯间隔区域的永磁体设置为铁氧体永磁体，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率，同时，还能够减少非铁氧体永磁体的用量，从而降低转子总成的成本，进而降低电机和车辆的成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的转子总成的一极示意图；

图2是图1所示转子总成的转子铁芯的一极示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的转子总成的一极示意图；

图4是图3所示转子总成的转子铁芯的一极示意图。

附图标记：

转子铁芯1、第一装配槽11、第一周向段111、第一径向段112、第二装配槽12、第二周向段121、第二径向段122、第三装配槽13、第四装配槽14、第五装配槽15、铁芯间隔区域16、第一谐波槽17、第二谐波槽18、第一内永磁体2、第一外永磁体3、第二内永磁体4、第二外永磁体5、第三永磁体6、第四永磁体7、第五永磁体8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的转子总成。

参照图1-图4所示，根据本实用新型实施例的转子总成可以包括：转子铁芯1、第一内永磁体2、第一外永磁体3、第二内永磁体4和第二外永磁体5。

其中，转子铁芯1设有多个装配槽，多个装配槽包括第一装配槽11和第二装配槽12，第一装配槽11和第二装配槽12沿转子铁芯1的周向间隔开布置，第一装配槽11位于转子总成的d轴的一侧，第二装配槽12位于d轴的另一侧，第一装配槽11和第二装配槽12关于转子总成的d轴对称设置，第一装配槽11和第二装配槽12的径向内端间隔开以形成铁芯间隔区域16，第一装配槽11和第二装配槽12的径向外端的周向距离比第一装配槽11和第二装配槽12的径向内端的周向距离大，即第一装配槽11与第二装配槽12形成“V”形结构，且“V”形结构的尖角朝向转子总成的圆心。

第一内永磁体2、第一外永磁体3设置在第一装配槽11内，且第一内永磁体2、第一外永磁体3分离开，第一内永磁体2位于第一装配槽11的径向内端，第一外永磁体3位于第一内永磁体2的径向外侧。

第二内永磁体4、第二外永磁体5设置在第二装配槽12内，且第二内永磁体4、第二外永磁体5分离开，第二内永磁体4位于第二装配槽12的径向内端，第二外永磁体5位于第二内永磁体4的径向外侧。这样，铁芯间隔区域16位于第一内永磁体2和第二内永磁体4之间。

第一内永磁体2和第二内永磁体4的材料分别为铁氧体，第一外永磁体3和第二外永磁体5的材料分别为非铁氧体。即第一内永磁体2和第二内永磁体4为铁氧体永磁体(又称铁氧体磁钢)，第一外永磁体3和第二外永磁体5为非铁氧体永磁体(又称非铁氧体磁钢)。第一内永磁体2、第一外永磁体3可以组成第一混合永磁体组，第二内永磁体4、第二外永磁体5可以组成第二混合永磁体组。这样，在保证转子总成工作性能基础上，能够减小非铁氧体永磁体(例如稀土永磁体)用量，可以降低转子总成生产成本。同时，铁芯间隔区域16位于铁氧体材料制成的第一内永磁体2和第二内永磁体4之间，铁芯间隔区域16距离非铁氧体永磁体较远，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，在永磁体用量不变的情况下，可以增强磁性能利用率。

第二装配槽12内的永磁体与第一装配槽11内的永磁体关于转子总成的d轴对称。具体而言，第一内永磁体2和第二内永磁体4关于d轴对称，第一外永磁体3和第二外永磁体5关于d轴对称。

在一些实施例中，如图1、图3所示，第一外永磁体3和第二外永磁体5的数量均是一个，这样可以减少装配步骤。

在图中未示出的一些实施例中，第一外永磁体3和第二外永磁体5的数量可以均是多个，这样可以简化单块永磁体的制造加工难度，方便运输。相邻两个第一外永磁体3之间可以接触，也可以分离开。

在图中未示出的一些实施例中，第一装配槽11内还可以设置第一外铁氧体永磁体，第一外铁氧体永磁体位于第一内永磁体2的径向外侧，第二装配槽12内还可以设置第二外铁氧体永磁体，第二外铁氧体永磁体位于第二内永磁体4的径向外侧。

第一装配槽11和第一装配槽11内的第一内永磁体2、第一外永磁体3组成磁障，第二装配槽12和第二装配槽12内的第二内永磁体4、第二外永磁体5组成磁障。可选地，第一内永磁体2、第一外永磁体3、第二内永磁体4、第二外永磁体5均为矩形块磁钢，矩形块废料少，加工成本低，有利于节省成本。当然，第一内永磁体2、第一外永磁体3、第二内永磁体4、第二外永磁体5还可以是其他形状磁钢，例如菱形块、梯形块等，这里不再赘述。

需要说明的是，图1、图3仅示出了对应转子总成的其中一极示意图，而完整的转子总成为该极沿圆周方向的多次重复，直至成为完整圆形结构。

根据本实用新型实施例的转子总成，通过将靠近铁芯间隔区域16的永磁体设置为铁氧体永磁体，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率。此外，将一部分永磁体设置为铁氧体永磁体，还可以减少非铁氧体永磁体的用量，从而降低转子总成的成本。

在本实用新型的一些实施例中，第一装配槽11包括第一径向段112和第一周向段111，第一径向段112沿转子铁芯1的径向方向延伸，第一周向段111连接第一径向段112的径向内端，且第一周向段111沿转子铁芯1的周向方向延伸，第一内永磁体2设置在第一周向段111内，第一外永磁体3设置在第一径向段112内。

第二装配槽12包括第二径向段122和第二周向段121，第二径向段122沿转子铁芯1的径向方向延伸，第二周向段121连接第二径向段122的径向内端，且第二周向段121沿转子铁芯1的周向方向延伸，第二内永磁体4设置在第二周向段121内，第二外永磁体5设置在第二径向段122内。第一周向段111和第二周向段121关于d轴对称，第一径向段112和第二径向段122关于d轴对称。

在本实用新型的一些实施例中，如图2、图4所示，第一周向段111向d轴延伸，第二周向段121向d轴延伸。

在图中未示出的一些实施例中，第一周向段111还可以向远离d轴的方向延伸，第二周向段121还可以向远离d轴的方向延伸。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1-图2所示，转子总成还可以包括：第三装配槽13和第三永磁体6，在转子铁芯1的径向方向上，第三装配槽13位于第一周向段111和第二周向段121的径向外侧，第三装配槽13沿转子铁芯1的周向方向延伸，第三永磁体6设置在第三装配槽13内。可选地，第三装配槽13的中心线与转子总成的d轴重合，第三永磁体6安装于第三装配槽13内后，第三永磁体6的中心线也与转子总成的d轴重合。

可选地，第三永磁体6的材料为非铁氧体，第一周向段111的宽度和第二周向段121的宽度均大于第三装配槽13的宽度。如图1-图2所示，第一周向段111的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W1，第二周向段121的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W2，第三装配槽13的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W3，满足：W1＞W3，W2＞W3。而第一内永磁体2的宽度等于或略小于第一周向段111的宽度，第二内永磁体4的宽度等于或略小于第二周向段121的宽度，第三永磁体6的宽度等于或略小于第三装配槽13的宽度，这样，第一内永磁体2的宽度和第二内永磁体4的宽度均大于第三永磁体6的宽度，如此设置能够增加铁氧体用量，进一步减小非铁氧体用量，可以进一步降低转子总成的生产成本。

第三装配槽13和第三装配槽13内的第三永磁体6组成磁障。可选地，第三永磁体6为矩形块磁钢，矩形块废料少，加工成本低，有利于节省成本。当然，第三永磁体6还可以是其他形状磁钢，例如菱形块、梯形块等，这里不再赘述。通过在第一装配槽11、第二装配槽12和第三装配槽13内安装永磁体，能够将转子总成做成多层磁障的结构，增加凸极率，增加磁阻扭矩，保证降低非铁氧体永磁体用量之后，转子总成的扭矩密度不下降。

在本实用新型的一些实施例中，参照图3-图4所示，转子总成还可以包括：第四装配槽14、第五装配槽15、第四永磁体7和第五永磁体8，第四装配槽14和第五装配槽15沿转子铁芯1的周向间隔开布置，在转子铁芯1的径向方向上，第四装配槽14位于第一周向段111的径向外侧，第五装配槽15位于第二周向段121的径向外侧，第四装配槽14和第五装配槽15关于转子总成的d轴对称设置，且第四装配槽14和第五装配槽15的径向外端的周向距离比第四装配槽14和第五装配槽15的径向内端的周向距离大，即第四装配槽14与第五装配槽15形成“V”形结构，且“V”形结构的尖角朝向转子总成的圆心；第四永磁体7设置在第四装配槽14内，第五永磁体8设置在第五装配槽15内，第四永磁体7和第五永磁体8呈V形布置。

可选地，第四永磁体7和第五永磁体8的材料分别为非铁氧体，第一周向段111的宽度大于第四装配槽14的宽度，第二周向段121的宽度大于第五装配槽15的宽度。如图3-图4所示，第一周向段111的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W1，第二周向段121的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W2，第四装配槽14的宽度即W4，第五装配槽15的宽度即W5，满足：W1＞W4，W2＞W5。而第一内永磁体2的宽度等于或略小于第一周向段111的宽度，第二内永磁体4的宽度等于或略小于第二周向段121的宽度，第四永磁体7的宽度等于或略小于第四装配槽14的宽度，第五永磁体8的宽度等于或略小于第五装配槽15的宽度，这样，第一内永磁体2的宽度大于第四永磁体7的宽度，第二内永磁体4的宽度大于第五永磁体8的宽度，如此设置能够增加铁氧体用量，进一步减小非铁氧体用量，可以进一步降低转子总成的生产成本。

第四装配槽14和第四装配槽14内的第四永磁体7组成磁障，第五装配槽15和第五装配槽15内的第五永磁体8组成磁障。可选地，第四永磁体7、第五永磁体8均为矩形块磁钢，矩形废料少，加工成本低，有利于节省成本。当然，第四永磁体7、第五永磁体8还可以是其他形状磁钢，例如菱形块、梯形块等，这里不再赘述。通过在第一装配槽11、第二装配槽12、第四装配槽14和第五装配槽15内安装永磁体，能够将转子总成做成多层磁障的结构，增加凸极率，增加磁阻扭矩，保证降低非铁氧体永磁体用量之后，转子总成的扭矩密度不下降。

图3所示的转子总成的外层永磁体可以由图1所示的一字形布置改为图3所示的V形布置，这样，当外层永磁体为非铁氧体永磁体时，可在不改变本实用新型实施效果的情况下增加非铁氧体永磁体使用量，进而增加主磁场磁通，提高电机性能。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1-图4所示，第一周向段111的宽度大于第一径向段112的宽度，第二周向段121的宽度大于第二径向段122的宽度。如图1-图4所示，第一周向段111的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W1，第二周向段121的宽度为在转子总成的径向方向上的尺寸即W2，第一径向段112的宽度为在转子总成的周向方向上的尺寸即W6，第二径向段122的宽度为在转子总成的周向方向上的尺寸即W7，满足：W1＞W6，W2＞W7。而第一内永磁体2的宽度等于或略小于第一周向段111的宽度，第二内永磁体4的宽度等于或略小于第二周向段121的宽度，第一外永磁体3的宽度等于或略小于第一径向段112的宽度，第二外永磁体5的宽度等于或略小于第二径向段122的宽度，这样，第一内永磁体2的宽度大于第一外永磁体3的宽度，第二内永磁体4的宽度大于第二外永磁体5的宽度，如此设置能够增加铁氧体用量，进一步减小非铁氧体用量，可以进一步降低转子总成的生产成本。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1-图4所示，第一装配槽11和第二装配槽12之间的最小间距为D，即第一装配槽11与转子总成的d轴之间的最小间距为D/2，第二装配槽12与转子总成的d轴之间的最小间距为D/2。铁芯间隔区域16内设有加强筋，即第一装配槽11和第二装配槽12的径向内端之间设有加强筋，通过设置加强筋，可以增加铁芯间隔区域16的强度，进而有利于增加转子总成的整体强度。加强筋的宽度为最小间距D，也就是说，加强筋的设置宽度为第一装配槽11与相邻的第二装配槽12之间的最小间距D，这样，加强筋能够最大限度地覆盖铁芯间隔区域16，从而最大限度地增加铁芯间隔区域16的强度，进一步提升了转子总成的结构强度，在转子总成转动时能够进一步减小转子总成的应力，进一步保证转子总成强度可以满足电机高速转动的要求。

可选地，加强筋可以是凸筋，也可以是凹筋，或是凸筋与凹筋的组合。

在本实用新型的一些实施例中，参照图1-图2所示，转子铁芯1的外周面上设有第一谐波槽17和第二谐波槽18，在转子铁芯1的周向方向上，第一谐波槽17位于第一装配槽11与d轴之间，第二谐波槽18位于第二装配槽12与d轴之间。通过不同的谐波槽改变气隙形状，可以改变气隙磁场波形，以优化电机的NVH性能。可选地，第一谐波槽17和第二谐波槽18中的每个谐波槽可为半圆形、三角形或半圆形与三角形的叠加组合。

在一些实施例中，参照图1-图2所示，在转子铁芯1的周向方向上，第一谐波槽17位于第一装配槽11与第三装配槽13之间，第二谐波槽18位于第二装配槽12与第三装配槽13之间。

在本实用新型的一些实施例中，在永磁体的长度方向上，采用非铁氧体的永磁体的两端具有隔磁桥。

在一些实施例中，参照图1所示，第一外永磁体3、第二外永磁体5、第三永磁体6为非铁氧体永磁体，第一外永磁体3的径向内端具有第一内隔磁桥31，第一外永磁体3的径向外端具有第一外隔磁桥32，第二外永磁体5的径向内端具有第二内隔磁桥51，第二外永磁体5的径向外端具有第二外隔磁桥52，第三永磁体6的周向一端具有第三内隔磁桥61，第三永磁体6的周向另一端具有第三外隔磁桥62。

在一些实施例中，参照图3所示，第一外永磁体3、第二外永磁体5、第四永磁体7、第五永磁体8为非铁氧体永磁体，第一外永磁体3的径向内端具有第一内隔磁桥31，第一外永磁体3的径向外端具有第一外隔磁桥32，第二外永磁体5的径向内端具有第二内隔磁桥51，第二外永磁体5的径向外端具有第二外隔磁桥52，第四永磁体7的周向一端具有第四内隔磁桥71，第四永磁体7的周向另一端具有第四外隔磁桥72，第五永磁体8的周向一端具有第五内隔磁桥81，第五永磁体8的周向另一端具有第五外隔磁桥82。

在第一周向段111与第一径向段112融合、第二周向段121与第二径向段122融合后，永磁体装配槽外侧铁芯区域仅靠转子铁芯1外缘处的隔磁桥连接，强度显著减弱，无法承受高转速，因此在远离非铁氧体永磁体的铁氧体永磁体中间位置补充加强筋结构，可以在使加强筋远离非铁氧体永磁体磁路、减少非铁氧体永磁体主磁路漏磁的同时补足转子铁芯1机械强度。由于主磁路由非铁氧体永磁体产生，铁氧体磁性能相对较弱，在铁氧体中间位置设置的加强筋可在造成更少漏磁的情况下采用相同或更大的宽度，进而提高转子铁芯1的机械强度。

在本实用新型的一些实施例中，非铁氧体为稀土材料。通过上述设置，可以减小混合永磁体组中的非铁氧体永磁体的体积，有利于节省成本。稀土永磁体由于磁能积高、可靠性好，被广泛应用于内置式永磁电机中，但由于稀土元素资源少，价格持续上涨，导致电机成本提高，竞争力下降。所以通过混合使用高性能稀土永磁体和铁氧体永磁体等其他永磁体来降低稀土永磁体的用量，有利于降低转子总成的成本，进而降低电机成本。可选地，稀土材料为钕铁硼。

在本实用新型的另一些实施例中，非铁氧体可以为磁力性能优于铁氧体的铝镍钴材料，还可以为磁力性能优于铁氧体的其他材料。

在一些实施例中，第一外永磁体3和第二外永磁体5呈V形布置，且“V”形结构的尖角朝向转子总成的圆心，第一外永磁体3和第二外永磁体5分别为稀土永磁体，第一内永磁体2和第二内永磁体4分别为铁氧体永磁体，在V形布置的稀土永磁体之间独立布置铁氧体永磁体，并将V形稀土永磁体槽和铁氧体永磁体槽融合贯通，减少稀土永磁体周边漏磁，可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率。

本实用新型还提出了一种电机。

根据本实用新型第二方面实施例的电机，包括上述任一实施例的转子总成100。

根据本实用新型实施例的电机，通过将靠近铁芯间隔区域16的永磁体设置为铁氧体永磁体，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率，同时，将一部分永磁体设置为铁氧体永磁体，还能够减少非铁氧体永磁体的用量，从而降低转子总成的成本，进而降低电机的成本。

本实用新型又提出了一种车辆。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述任一实施例的电机。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将靠近铁芯间隔区域16的永磁体设置为铁氧体永磁体，可以减小非铁氧体永磁体周围的漏磁，还可以增强相同永磁体用量下的磁性能利用率，同时，还能够减少非铁氧体永磁体的用量，从而降低转子总成的成本，进而降低电机和车辆的成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (14)

1.一种转子总成，其特征在于，包括：

转子铁芯(1)，所述转子铁芯(1)设有多个装配槽，所述多个装配槽包括沿所述转子铁芯(1)的周向间隔开布置的第一装配槽(11)和第二装配槽(12)，所述第一装配槽(11)和所述第二装配槽(12)关于所述转子总成的d轴对称设置，所述第一装配槽(11)和所述第二装配槽(12)的径向内端间隔开以形成铁芯间隔区域(16)，所述第一装配槽(11)和所述第二装配槽(12)的径向外端的周向距离比所述第一装配槽(11)和所述第二装配槽(12)的径向内端的周向距离大；

第一内永磁体(2)、第一外永磁体(3)，所述第一内永磁体(2)、所述第一外永磁体(3)设置在所述第一装配槽(11)内，且所述第一内永磁体(2)、所述第一外永磁体(3)分离开，所述第一内永磁体(2)位于所述第一装配槽(11)的径向内端，所述第一外永磁体(3)位于所述第一内永磁体(2)的径向外侧；

第二内永磁体(4)、第二外永磁体(5)，所述第二内永磁体(4)、所述第二外永磁体(5)设置在所述第二装配槽(12)内，且所述第二内永磁体(4)、所述第二外永磁体(5)分离开，所述第二内永磁体(4)位于所述第二装配槽(12)的径向内端，所述第二外永磁体(5)位于所述第二内永磁体(4)的径向外侧；

其中，所述第一内永磁体(2)和所述第二内永磁体(4)的材料分别为铁氧体，所述第一外永磁体(3)和所述第二外永磁体(5)的材料分别为非铁氧体。

2.根据权利要求1所述的转子总成，其特征在于，所述第一装配槽(11)包括第一径向段(112)和第一周向段(111)，所述第一径向段(112)沿所述转子铁芯(1)的径向方向延伸，所述第一周向段(111)连接所述第一径向段(112)的径向内端且沿所述转子铁芯(1)的周向方向延伸，所述第一内永磁体(2)设置在所述第一周向段(111)内，所述第一外永磁体(3)设置在所述第一径向段(112)内；

所述第二装配槽(12)包括第二径向段(122)和第二周向段(121)，所述第二径向段(122)沿所述转子铁芯(1)的径向方向延伸，所述第二周向段(121)连接所述第二径向段(122)的径向内端且沿所述转子铁芯(1)的周向方向延伸，所述第二内永磁体(4)设置在所述第二周向段(121)内，所述第二外永磁体(5)设置在所述第二径向段(122)内。

3.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，所述第一周向段(111)向所述d轴延伸，所述第二周向段(121)向所述d轴延伸。

4.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，还包括：

第三装配槽(13)，在所述转子铁芯(1)的径向方向上，所述第三装配槽(13)位于所述第一周向段(111)和所述第二周向段(121)的径向外侧，所述第三装配槽(13)沿所述转子铁芯(1)的周向方向延伸；

第三永磁体(6)，所述第三永磁体(6)设置在所述第三装配槽(13)内。

5.根据权利要求4所述的转子总成，其特征在于，所述第三永磁体(6)的材料为非铁氧体，所述第一周向段(111)的宽度和所述第二周向段(121)的宽度均大于所述第三装配槽(13)的宽度。

6.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，还包括：

沿所述转子铁芯(1)的周向间隔开布置的第四装配槽(14)和第五装配槽(15)，在所述转子铁芯(1)的径向方向上，所述第四装配槽(14)位于所述第一周向段(111)的径向外侧，所述第五装配槽(15)位于所述第二周向段(121)的径向外侧，所述第四装配槽(14)和所述第五装配槽(15)关于所述转子总成的d轴对称设置，且所述第四装配槽(14)和所述第五装配槽(15)的径向外端的周向距离比所述第四装配槽(14)和所述第五装配槽(15)的径向内端的周向距离大；

第四永磁体(7)，所述第四永磁体(7)设置在所述第四装配槽(14)内；

第五永磁体(8)，所述第五永磁体(8)设置在所述第五装配槽(15)内。

7.根据权利要求6所述的转子总成，其特征在于，所述第四永磁体(7)和所述第五永磁体(8)的材料分别为非铁氧体，所述第一周向段(111)的宽度大于所述第四装配槽(14)的宽度，所述第二周向段(121)的宽度大于所述第五装配槽(15)的宽度。

8.根据权利要求2所述的转子总成，其特征在于，所述第一周向段(111)的宽度大于所述第一径向段(112)的宽度，所述第二周向段(121)的宽度大于所述第二径向段(122)的宽度。

9.根据权利要求1所述的转子总成，其特征在于，所述第一装配槽(11)和所述第二装配槽(12)之间的最小间距为D，所述铁芯间隔区域(16)内设有加强筋，所述加强筋的宽度为所述最小间距D。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的转子总成，其特征在于，所述转子铁芯(1)的外周面上设有第一谐波槽(17)和第二谐波槽(18)，在所述转子铁芯(1)的周向方向上，所述第一谐波槽(17)位于所述第一装配槽(11)与所述d轴之间，所述第二谐波槽(18)位于所述第二装配槽(12)与所述d轴之间。

11.根据权利要求1-9中任一项所述的转子总成，其特征在于，在永磁体的长度方向上，采用非铁氧体的永磁体的两端具有隔磁桥。

12.根据权利要求1-9中任一项所述的转子总成，其特征在于，所述非铁氧体为稀土材料。

13.一种电机，其特征在于，包括权利要求1-12中任一项所述的转子总成。

14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的电机。