CN220014054U - 一种地下车库联络道临时封堵结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种地下车库联络道临时封堵结构，包括：若干周向间隔设置在地下车库联络道需要封堵的道口处的受力钢筋砼块；构筑在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧上且抵靠在若干受力钢筋砼块上的用于将其所受的外侧压力传递至若干受力钢筋砼块上的临时封堵墙；以及设置在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧面与所述临时封堵墙的内侧面之间的用于对道口止水带进行保护的止水带保护软性结构。本实用新型避免对需要保护部分止水带的破坏，便于后期临时结构拆除。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下车库结构技术领域，尤其涉及一种地下车库联络道临时封堵结构。
背景技术
地下车库联络道通常由于地块建设进度与环路建设进度不同而需要设置临时封堵结构，同时由于建设工期的不同，临时封堵结构既要保证地块结构实施前及实施后均能满足主体地下结构的安全、耐久以及防水要求。
然而，现有的地下车库联络道临时封堵结构多采用与主体地下结构一同现浇结构，由于结构等厚，后期拆除时对临时结构的拆除容易破坏永久结构，同时永久结构二次施工衔接的止水带无法得到有效的保护；此外，临时封堵结构缺少有效的防水措施，容易导致地下车库联络道内浸水。
为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种便于后期拆除、提高防水性能的地下车库联络道临时封堵结构。
本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
一种地下车库联络道临时封堵结构，包括：
若干周向间隔设置在地下车库联络道需要封堵的道口处的受力钢筋砼块；
构筑在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧上且抵靠在若干受力钢筋砼块上的用于将其所受的外侧压力传递至若干受力钢筋砼块上的临时封堵墙；以及
设置在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧面与所述临时封堵墙的内侧面之间的用于对道口止水带进行保护的止水带保护软性结构。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述若干受力钢筋砼块均匀分布在地下车库联络道需要封堵的道口的顶板、底板以及左、右侧墙的内侧缘处。
在本实用新型的一个优选实施例中，在地下车库联络道需要封堵的道口与临时封堵墙之间周向间隔设置有若干钢拉杆，每一钢拉杆的一端延伸入地下车库联络道需要封堵的道口内，其另一端延伸入所述临时封堵墙内。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述临时封堵墙的内侧面处形成有台阶凹槽，所述止水带保护软性结构位于所述临时封堵墙的台阶凹槽内并包覆住所述道口止水带。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述止水带保护软性结构包括：
填充在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧面上且位于所述临时封堵墙的台阶凹槽内的塑料泡沫体；以及
设置在所述塑料泡沫体内的用于将所述道口止水带进行包覆的保护木盒。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述道口止水带为中埋式橡胶止水带。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述临时封堵墙的外侧周面及地下车库联络道需要封堵的道口的外侧周面上包覆有防水卷材。
在本实用新型的一个优选实施例中，在地下车库联络道需要封堵的道口与所述止水带保护软性结构之间的外侧周缘处设置有外贴式止水带。
由于采用了如上技术方案，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型通过在地下车库联络道需要封堵的道口处周向间隔设置若干受力钢筋砼块，使得临时封堵墙外侧压力传递到若干受力钢筋砼块上，避免对需要保护部分止水带的破坏；
2.本实用新型在地下车库联络道需要封堵的道口与临时封堵墙之间设置止水带保护软性结构，用于保护道口止水带，同时由于地下车库联络道需要封堵的道口与临时封堵墙之间存在软性连接，便于后期临时结构拆除。
3.本实用新型在地下车库联络道需要封堵的道口与临时封堵墙间设置若干钢拉杆，可传递剪力，保证结构密贴。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的纵剖示意图。
图2是图1的局部放大示意图。
图3是本实用新型的受力钢筋砼块的布置示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1和图2，图中给出的是一种地下车库联络道临时封堵结构，包括若干受力钢筋砼块100、临时封堵墙200以及止水带保护软性结构300。
若干受力钢筋砼块100周向间隔设置在地下车库联络道需要封堵的道口10处。具体地，参见图3，若干受力钢筋砼块100均匀分布在地下车库联络道需要封堵的道口10的顶板11、底板12以及左、右侧墙13、14的内侧缘处。
临时封堵墙200构筑在地下车库联络道需要封堵的道口10的外侧上且抵靠在若干受力钢筋砼块100上，其所受的外侧压力传递至若若干受力钢筋砼块100上，避免对需要保护部分止水带的破坏。
止水带保护软性结构300设置在地下车库联络道需要封堵的道口10的外侧面与临时封堵墙200的内侧面之间，其用于对道口止水带20进行保护；同时由于止水带保护软性结构300为软性连接结构，便于后期临时结构拆除。
在地下车库联络道需要封堵的道口10与临时封堵墙200之间周向间隔设置有若干钢拉杆400，每一钢拉杆400的一端延伸入地下车库联络道需要封堵的道口10内，其另一端延伸入临时封堵墙200内，可传递剪力，保证结构密贴，提高了结构稳定性。
临时封堵墙200的内侧面处形成有台阶凹槽210，止水带保护软性结构300位于临时封堵墙200的台阶凹槽210内并包覆住道口止水带20。在本实施例中，道口止水带20为中埋式橡胶止水带。
止水带保护软性结构300包括塑料泡沫体310以及保护木盒320。塑料泡沫体310填充在地下车库联络道需要封堵的道口10的外侧面上且位于临时封堵墙200的台阶凹槽210内，保护木盒320设置在塑料泡沫体310内，其用于将道口止水带20进行包覆，对道口止水带20进行保护。
在临时封堵墙200的外侧周面及地下车库联络道需要封堵的道口10的外侧周面上包覆有防水卷材500，提高了临时结构的防水性能。
此外，在地下车库联络道需要封堵的道口10与止水带保护软性结构300之间的外侧周缘处设置有外贴式止水带600，外贴式止水带500位于防水卷材400的内侧，进一步地提高了临时结构的防水性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种地下车库联络道临时封堵结构，其特征在于，包括：
若干周向间隔设置在地下车库联络道需要封堵的道口处的受力钢筋砼块；
构筑在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧上且抵靠在若干受力钢筋砼块上的用于将其所受的外侧压力传递至若干受力钢筋砼块上的临时封堵墙；以及
设置在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧面与所述临时封堵墙的内侧面之间的用于对道口止水带进行保护的止水带保护软性结构；
在地下车库联络道需要封堵的道口与临时封堵墙之间周向间隔设置有若干钢拉杆，每一钢拉杆的一端延伸入地下车库联络道需要封堵的道口内，其另一端延伸入所述临时封堵墙内；
所述临时封堵墙的内侧面处形成有台阶凹槽，所述止水带保护软性结构位于所述临时封堵墙的台阶凹槽内并包覆住所述道口止水带；
所述止水带保护软性结构包括：
填充在地下车库联络道需要封堵的道口的外侧面上且位于所述临时封堵墙的台阶凹槽内的塑料泡沫体；以及
设置在所述塑料泡沫体内的用于将所述道口止水带进行包覆的保护木盒。
2.如权利要求1所述的地下车库联络道临时封堵结构，其特征在于，所述若干受力钢筋砼块均匀分布在地下车库联络道需要封堵的道口的顶板、底板以及左、右侧墙的内侧缘处。
3.如权利要求1所述的地下车库联络道临时封堵结构，其特征在于，所述道口止水带为中埋式橡胶止水带。
4.如权利要求1所述的地下车库联络道临时封堵结构，其特征在于，在所述临时封堵墙的外侧周面及地下车库联络道需要封堵的道口的外侧周面上包覆有防水卷材。
5.如权利要求4所述的地下车库联络道临时封堵结构，其特征在于，在地下车库联络道需要封堵的道口与所述止水带保护软性结构之间的外侧周缘处设置有外贴式止水带。
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