CN220003265U - 一种清扫车尾部排气降尘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种清扫车尾部排气降尘装置，包括壳体，所述壳体开有进气口和出气口，所述壳体内设置有旋风分离组，所述旋风分离组的输入端与所述进气口连通，所述旋风分离组的输出端与所述出气口连通，所述旋风分离组用于将含污水、灰尘和气流进行分离。利用旋风分离原理，将成组的旋风分离子放置于流道中，风机排出气流经旋风分离子后，气流中所含污水以及灰尘将会与气流分离开，分离后的气流洁净度提高，直接排往大气，分离出来的污水与灰尘从排污口排出，经管道引向清扫车吸盘，不排往大气，避免二次污染。

Description

一种清扫车尾部排气降尘装置

技术领域

本实用新型涉及清扫车的技术领域，特别是涉及一种清扫车尾部排气降尘装置。

背景技术

常规的清扫车在风机尾部对外排气时一般采用直通流道直排进入大气，在此过程中无任何其他措施，导致风机在对外排气时会带动部分灰尘被排出，对清扫车周边造成扬尘的现象，造成二次污染。

近年部分企业开始考虑排气降尘方案，有部分考虑采用转折流道进行简单降速，使喷出灰尘尽快降落地面不扬尘，但是该技术方案仍然会有大部分灰尘被排出，除尘效果较差；

有部分企业采取了排气时利用布袋除尘的方案，但是由于清扫车前端清扫时会喷水进行扫刷区域抑尘，防止扫刷运动时扬尘，导致电机在对外排气时会含有一定的水，从而降尘失效。因为布袋会带有一定的水分，导致布袋的缝隙被泥水堵住，无法进行降尘。

有鉴于此，需要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种清扫车尾部排气降尘装置，改善常规清扫车工作时扬尘现象。

为实现上述目的，本实用新型采用一种清扫车尾部排气降尘装置，包括壳体，所述壳体开有进气口和出气口，所述壳体内设置有旋风分离组，所述旋风分离组的输入端与所述进气口连通，所述旋风分离组的输出端与所述出气口连通，所述旋风分离组用于将含污水、灰尘和气流进行分离。

进一步的，所述旋风分离组包括若干个旋风分离子。单个旋风分离子可独立完成污水、灰尘和气流的分离。

进一步的，所述旋风分离子内设置有分离通道，所述分离通道贯穿所述旋风分离组，所述分离通道内设置有螺旋叶片，所述螺旋叶片设置于所述分离通道的输入端，所述螺旋叶片用于将含有污水和灰尘的气流进行旋转分离，所述旋风分离子的侧面开有用于排除污水和灰尘的开口。通过挡板的设置将旋风分离过程中的污水和灰尘堆积至排污腔处，并通过开口将其排出，使污水、灰尘与气流进行分离。

进一步的，所述分离通道的输出端设置有挡板，所述挡板的一端与所述旋风分离子的内壁连接，所述挡板的另一端与所述旋风分离子的内壁之间设置有排污腔，所述开口与所述排污腔连通。通过挡板的设置将旋风分离过程中的污水和灰尘堆积至排污腔处，并通过开口将其排出，使污水、灰尘与气流进行分离。

进一步的，所述挡板中部开有用于通过气流的通道。所述挡板为喇叭形状或者其他开口锥柱形。所述开口根据实际情况确定开口的大小与位置。通过挡板的隔离作用，污水、灰尘与气流分别通往两个不同的路径，有效的提高了分离效果。

进一步的，所述旋风分离组还包括安装架，若干所述旋风分离子安装于所述安装架，所述安装架与所述壳体的内壁连接。

进一步的，所述进气口和出气口分别位于壳体连接外壁的两侧。

进一步的，所述壳体的底部和/或侧面开有排污口。用于排出旋风分离组收集的污水、灰尘等。

进一步的，所述壳体的侧面开有检修装配口。通过检修装配口可以对旋风分离组进行安装、维修。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：利用旋风分离原理，将成组的旋风分离子放置于流道中，风机排出气流经旋风分离子后，气流中所含污水以及大颗粒灰尘将会与气流分离开，分离后的气流洁净度提高，分离净化后的气流直接排往大气，分离出来的污水与灰尘则从排污口排出，经管道引向清扫车吸盘，不排往大气，避免二次污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的一种清扫车尾部排气降尘装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种清扫车尾部排气降尘装置的另一结构示意图；

图3为旋风分离组的结构示意图；

图4为旋风分离子的示意图；

图5为旋风分离子的剖面示意图。

图中：

1、壳体；

2、进气口；

3、出气口；

4、旋风分离组；41、旋风分离子；411、螺旋叶片；412、分离通道；413、挡板；414、排污腔；415、开口；42、安装架；

5、排污口；

6、检修装配口；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

参阅图1-5，一种清扫车尾部排气降尘装置，包括壳体1，所述壳体1开有进气口2和出气口3，所述壳体1内设置有旋风分离组4，所述旋风分离组4的输入端与所述进气口2连通，所述旋风分离组4的输出端与所述出气口3连通，所述旋风分离组4用于将含污水、灰尘的气流进行分离。

所述旋风分离组4包括若干个旋风分离子41，单个旋风分离子41排列组成，大小根据整体气流流道大小灵活调整。

利用旋风分离原理，将成组的旋风分离子41放置于流道中，风机排出气流经旋风分离子41后，气流中所含污水以及大颗粒灰尘将会与气流分离开，提高分离后的气流洁净度，分离净化后的气流直接排往大气，分离出来的污水与灰尘则从排污口5排出，经管道引向清扫车吸盘，不排往大气，避免二次污染。

所述旋风分离子41的结构整体外观呈圆柱状，内设置有分离通道412，所述分离通道412贯穿所述旋风分离组4，所述分离通道412内设置有螺旋叶片411，所述螺旋叶片411设置于所述分离通道412的输入端，所述螺旋叶片411用于将含有污水和灰尘的气流进行旋转分离，所述旋风分离子41的侧面开有用于排除污水和灰尘的开口415。

在其它的具体实施例中，旋风分离子41的整体也可以是三菱柱或六棱柱或其它中空柱形。

所述分离通道412的输出端设置有喇叭形挡板413，所述喇叭形挡板413的一端与所述旋风分离子41的内壁连接，所述喇叭形挡板413的另一端与所述旋风分离子41的内壁之间设置有排污腔414，所述开口415与所述排污腔414连通。

通过挡板413的设置将旋风分离过程中的污水和灰尘堆积至排污腔414处，并通过开口415将其排出，使污水、灰尘与气流进行分离。

在其它的具体实施例中，挡板413的形状也可以是开口锥柱形。

喇叭形挡板413在旋风分离过程中污水、灰尘与气流之间的分离效率更高。

所述挡板413中部开有用于通过气流的通道。通过挡板413的隔离作用，污水、灰尘与气流分别通往两个不同的路径，有效的提高了分离效果。

具体地，含尘气体从输入端进入旋风分离子41时，经螺旋叶片411后，气流由直线运动变为圆周运动，旋转气流沿分离通道412向下流通。含尘、水气体在旋转过程中产生离心力，相对密度大于气体的尘粒，水珠被抛向旋风分离子41内壁。粉尘颗粒或水珠一旦接触到旋风分离子41壁面，失去径向惯性力，在向下的动量和重力作用下沿壁面下落，进入排污腔414，在重力的作用下通过开口415排入壳体1底部。另一方面，旋转气流沿分离通道412向前流通，经过挡板413流出旋风分离子41。

所述旋风分离组4还包括安装架42，若干所述旋风分离子41安装于所述安装架42，所述安装架42与所述壳体1的内壁连接。通过安装架42的设置将多个旋风分离子41集成在一起，使多个旋风分离子41组合进行降尘，进一步提升降尘效果。

所述进气口2和出气口3分别位于壳体1连接外壁的两侧。作为一个优选的实施方式，本实施例的进气口2与出气口3对流设置，使在进行旋风分离时，空气的阻力较小，旋风分离效率高。通过风机工作，将含污水、灰尘的气流经进气口2，通入旋风分离组4，而后分离净化的空气经出气口3排入大气。

作为一个优选的实施方式，本实施例的壳体1的底部和侧面均开有排污口5，用于排出旋风分离组4收集的废水、灰尘等。分离出来的污水与灰尘从排污口5排出后，经管道引向清扫车吸盘，不排往大气。

所述壳体1的侧面开有检修装配口6。用于安装与后期检修、更换旋风分离子41。

具体地，所述检修装配口6、与排污口5、旋风分离组4，整体布局均可根据具体清扫车辆空间有不一样的样式设计，具体样式及位置均可做相应位置的调整。所述检修装配口6、与排污口5、旋风分离子41组共同组成了分离污水、灰尘和气流的壳体1。

实施例2

如图2所示：本实施例与实施例1的区别仅在于：“壳体1的底部设置有排污口5”，其它不再赘述。

实施例3

本实施例与实施例1的区别仅在于：“壳体1的侧面设置有排污口5”，其它不再赘述。

由于不同清扫车空间布局不一样，有可能会导致壳体1的底部并没有足够的空间用于布置排污口5，因此可以在壳体1的侧面设置排污口5。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，只要其符合本实用新型的目的，均应在本实用新型要求的保护范围内，譬如：各具体实施例的不同组合，各区别技术特征的不同组合。

Claims (6)

1.一种清扫车尾部排气降尘装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体开有进气口和出气口，所述壳体内设置有旋风分离组，所述旋风分离组的输入端与所述进气口连通，所述旋风分离组的输出端与所述出气口连通，所述旋风分离组用于将含污水、灰尘和气流进行分离，所述壳体的底部和/或侧面开有排污口，所述旋风分离组包括若干个旋风分离子，所述旋风分离子内设置有分离通道，所述分离通道贯穿所述旋风分离组，所述分离通道内设置有螺旋叶片，所述螺旋叶片设置于所述分离通道的输入端，所述螺旋叶片用于将含有污水和灰尘的气流进行旋转分离，所述旋风分离子的侧面开有用于排除污水和灰尘的开口，所述分离通道的输出端设置有挡板，所述挡板的一端与所述旋风分离子的内壁连接，所述挡板的另一端与所述旋风分离子的内壁之间设置有排污腔，所述开口与所述排污腔连通。

2.根据权利要求1所述的一种清扫车尾部排气降尘装置，其特征在于：所述挡板中部开有用于通过气流的通道。

3.根据权利要求1所述的一种清扫车尾部排气降尘装置，其特征在于：所述挡板为喇叭形状或开口锥柱形。

4.根据权利要求1所述的一种清扫车尾部排气降尘装置，其特征在于：所述旋风分离组还包括安装架，若干所述旋风分离子安装于所述安装架，所述安装架与所述壳体的内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种清扫车尾部排气降尘装置，其特征在于：所述进气口和出气口分别位于壳体连接外壁的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种清扫车尾部排气降尘装置，其特征在于：所述壳体的侧面开有检修装配口。