CN219998381U - 一种叉车锂电池组减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车锂电池组减震装置，包括设置在电池箱体内的底部减震组件和侧面减震组件，电池包放置在电池箱体内且底面和侧面分别与底部减震组件和侧面减震组件接触，电池箱体顶部通过密封盖密封，所述电池箱体底部设置有外部减震组件；底部减震组件间隔设置在电池箱体底面上，侧面减震组件沿电池内壁周向间隔设置。在箱体的底部和侧面分别设置底部减震组件和侧面减震组件，使得电池包与箱体弹性接触，当叉车运行过程中，通过底部减震组件和侧面减震组件实现电池包在箱体内部的减震，同时通过底部减震组件实现电池包在箱体外部的减震，内外结增加减震效果，避免电池包在使用中因震动过大而损坏。
Description
技术领域
本实用新型减震装置技术领域，更具体地说，涉及一种叉车锂电池组减震装置。
背景技术
目前,随着电动叉车的广泛应用,众所周知由于电动叉车本身用途影响,其减震效果极差,大部分叉车在车辆悬架添加弹性元件(螺旋弹簧,油气弹簧等),部分叉车安装了阻尼元件(减振器)但是这种减震效果微乎其微,跟轿车是没法相比的,电池与叉车之间毫无减震可言,又因为叉车的恶劣使用工况,使叉车的锂电池寿命大大降低。
现有技术中，如专利号CN218919116U公开的一种具有减震装置的锂电池箱，其采用在箱内底部增加橡胶垫来实现锂电池的减震，但是，无法实现对锂电池侧面的防护。同时单一的防护垫在长期使用中，由于温度等影响，存在橡胶垫防护失效的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车锂电池组减震装置，用以解决上述背景技术中存在的技术问题。
本实用新型技术方案一种叉车锂电池组减震装置，包括设置在电池箱体内的底部减震组件和侧面减震组件，电池包放置在电池箱体内且底面和侧面分别与底部减震组件和侧面减震组件接触，电池箱体顶部通过密封盖密封，所述电池箱体底部设置有外部减震组件；
所述底部减震组件间隔设置在电池箱体底面上，所述侧面减震组件沿电池内壁周向间隔设置，所述底部减震组件和所述侧面减震组件与电池包接触位置均为弹性接触。
在一个优选地实施例中，所述底部减震组件包括支撑条和设置在所述支撑条上的缓冲条，所述缓冲条的上表面为弧形结构，所述缓冲条的大小与所述支撑条的大小相适应。
在一个优选地实施例中，所述侧面减震组件包括固定条和设置在所述固定条上的波纹形缓冲片，所述波纹形缓冲片的大小与所述固定条的大小相适应。
在一个优选地实施例中，所述外部减震组件包括与电池箱体底部固定的承载板、位于承载板底部的支脚和设置在所述承载板与所述支脚之间的缓冲垫，所述支脚与所述缓冲垫螺栓固定。
在一个优选地实施例中，所述缓冲条、波纹形缓冲片和缓冲垫均为可形变的橡胶材质。
本实用新型技术方案的有益效果是：
电池包放置在箱体内，然后盖上密封盖对电池包进行密封，在箱体的底部和侧面分别设置底部减震组件和侧面减震组件，使得电池包与箱体弹性接触，当叉车运行过程中，通过底部减震组件和侧面减震组件实现电池包在箱体内部的减震，同时通过底部减震组件实现电池包在箱体外部的减震，内外结增加减震效果，避免电池包在使用中因震动过大而损坏。
附图说明
图1为本实用新型里电池组密封结构示意图，
图2为本实用新型结构拆解图，
图3为本实用新型侧面减震组件和底部减震组件结构示意图。
附图标记说明：1电池箱体、2电池包、3密封盖、4侧面减震组件、41固定条、42波纹形缓冲片、5底部减震组件、51支撑条、52缓冲条、6外部减震组件、61承载板、62支脚、63缓冲垫。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述方便起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
如图1-3所示，本实用新型技术方案一种叉车锂电池组减震装置，包括设置在电池箱体1内的底部减震组件5和侧面减震组件4，电池包2放置在电池箱体1内且底面和侧面分别与底部减震组件5和侧面减震组件4接触，电池箱体1顶部通过密封盖3密封，所述电池箱体1底部设置有外部减震组件6。所述底部减震组件5间隔设置在电池箱体1底面上，所述侧面减震组件4沿电池内壁周向间隔设置，所述底部减震组件5和所述侧面减震组件4与电池包2接触位置均为弹性接触。
电池包2放置在电池箱体1内，然后盖上密封盖3对电池包2进行密封，在电池箱体1的底部和侧面分别设置底部减震组件5和侧面减震组件4，使得电池包2与箱体弹性接触，当叉车运行过程中，通过底部减震组件5和侧面减震组件4实现电池包2在电池箱体1内部的减震，同时通过底部减震组件5实现电池包2在箱体外部的减震，内外结增加减震效果，避免电池包2在使用中因震动过大而损坏。
所述底部减震组件5包括支撑条51和设置在所述支撑条51上的缓冲条52，所述缓冲条52的上表面为弧形结构，所述缓冲条52的大小与所述支撑条51的大小相适应。所述侧面减震组件4包括固定条41和设置在所述固定条41上的波纹形缓冲片42，所述波纹形缓冲片42的大小与所述固定条41的大小相适应。底部的缓冲条52对电池包2进行支撑，同时弧形结构缓冲效果更好侧面的波纹形缓冲片42对电池包2侧面进行减震缓冲，相较于平面结构，缓冲效果更好。
所述外部减震组件6包括与电池箱体1底部固定的承载板61、位于承载板61底部的支脚62和设置在所述承载板61与所述支脚62之间的缓冲垫63，所述支脚62与所述缓冲垫63螺栓固定。缓冲垫63对箱体和电池包2整体进行减震，与内部的底部减震组件5和侧面减震组件4相配合，实现整体减震。
所述缓冲条52、波纹形缓冲片42和缓冲垫63均为可形变的橡胶材质。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (5)
1.一种叉车锂电池组减震装置，其特征在于：包括设置在电池箱体内的底部减震组件和侧面减震组件电池包放置在电池箱体内且底面和侧面分别与底部减震组件和侧面减震组件接触，电池箱体顶部通过密封盖密封，所述电池箱体底部设置有外部减震组件；
所述底部减震组件间隔设置在电池箱体底面上，所述侧面减震组件沿电池内壁周向间隔设置，所述底部减震组件和所述侧面减震组件与电池包接触位置均为弹性接触。
2.根据权利要求1所述的一种叉车锂电池组减震装置，其特征在于：所述底部减震组件包括支撑条和设置在所述支撑条上的缓冲条，所述缓冲条的上表面为弧形结构，所述缓冲条的大小与所述支撑条的大小相适应。
3.根据权利要求2所述的一种叉车锂电池组减震装置，其特征在于：所述侧面减震组件包括固定条和设置在所述固定条上的波纹形缓冲片，所述波纹形缓冲片的大小与所述固定条的大小相适应。
4.根据权利要求3所述的一种叉车锂电池组减震装置，其特征在于：所述外部减震组件包括与电池箱体底部固定的承载板、位于承载板底部的支脚和设置在所述承载板与所述支脚之间的缓冲垫，所述支脚与所述缓冲垫螺栓固定。
5.根据权利要求4所述的一种叉车锂电池组减震装置，其特征在于：所述缓冲条、波纹形缓冲片和缓冲垫均为可形变的橡胶材质。
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