CN219997192U - 一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置，包括：监测传感器组，设置在检修平台门处与接触网接地装置处，用于监测检修平台和接触网的状态；控制电路，与所述监测传感器组连接，用于根据检修平台和接触网的状态发送信号；提示电路，与所述控制电路连接，用于根据信号进行安全提示。本实用新型采用监视传感器检测检修平台和接触网的状态，通过提示电路向工作人员进行安全提示，使工作人员能了解到接触网状态和检修平台是否安全，保障作业人员和供电设备的安全，为城市轨道交通列车检修提供了安全保障。

Description

一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置

技术领域

本实用新型属于检测技术领域，具体涉及一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置。

背景技术

地铁列车车顶作业一直是一项危险系数较高的作业，这是因为车顶接触网有1500V高压电。错停电、误入高压有电区会对地铁检修人员造成巨大的人身安全威胁。

另一方面，在车顶作业完成后，对接触网送电时，若没有明确提示，作业人员稍有不慎就会走错股道，将仍挂着地线的接触网隔离开关合上，导致高压接地，破坏供电设备，从而造成巨大经济损失。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种地铁列车检修平台接触网状态监视装置，检测接触网状态，并向工作人员提供明确的状态提示。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置，包括：

监测传感器组，设置在检修平台门处与接触网接地装置处，用于监测检修平台和接触网的状态；

控制电路，与所述监测传感器组连接，用于根据检修平台和接触网的状态发送信号；

提示电路，与所述控制电路连接，用于根据信号进行安全提示。

进一步的，所述监测传感器组包括第一监测传感器、第二监测传感器，所述第一监测传感器设置在接触网接地装置处，所述第二监测传感器设置在检修平台门处，所述第一监测传感器、第二监测传感器均与所述控制电路连接。

进一步的，所述控制电路包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，

所述第一继电器线圈一端与所述第一监测传感器连接，另一端接地；

所述第二继电器线圈一端与所述第二监测传感器连接，另一端接地；

所述第三继电器线圈一端与所述第二继电器的常开触点连接，另一端接地；所述第二继电器的常开触点还与所述第一继电器的常开触点连接；所述第二继电器的常开触点还与所述第三继电器的常开触点并联。

进一步的，所述控制电路还包括第四继电器和确认按钮，所述第四继电器线圈一端与第四继电器的常开触点连接，另一端接地；所述第四继电器的常开触点另一端与所述第一继电器的常闭触点连接；所述第四继电器的常开触点还与所述确认按钮并联。

进一步的，所述提示电路包括显示屏和显示屏驱动器，所述显示屏与所述显示屏驱动器连接，所述显示屏驱动器通过所述第三继电器的常开触点接地。

进一步的，所述显示屏驱动器还通过所述第四继电器的常开触点接地。

进一步的，所述显示屏驱动器还通过所述第一继电器的常闭触点、第四继电器的常闭触点接地。

进一步的，所述提示电路还包括语音提示单元，所述语音提示单元与所述显示屏驱动器连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置，采用监视传感器检测检修平台和接触网的状态，通过提示电路向工作人员进行安全提示，使工作人员能了解到接触网状态和检修平台是否安全，保障作业人员和供电设备的安全，为城市轨道交通列车检修提供了安全保障。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为实施例1所述的地铁列车检修平台接触网安全监视装置的连接示意图；

标记说明：1、第一监测传感器；2、第二监测传感器；3、控制电路；4、LED显示屏；5、LED显示屏驱动器；6、语音提示单元。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1，本实施例公开了一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置，包括监测传感器组、控制电路和提示电路，监测传感器组设置在检修平台门处与接触网接地装置处，用于监测检修平台和接触网的状态；控制电路与监测传感器组连接，用于根据检修平台和接触网的状态发送信号；提示电路与控制电路连接，用于根据信号进行安全提示。

具体的，监测传感器组包括第一监测传感器1、第二监测传感器2，第一监测传感器1设置在接触网接地装置处，监测接触网防护地线的线耳是否固定在接地装置处；第二监测传感器2设置在检修平台门处，监测检修平台门是否打开；第一监测传感器1、第二监测传感器2均与控制电路3连接。

具体的，控制电路3包括第一继电器K1、第二继电器K2和第三继电器K3，第一继电器K1线圈一端与第一监测传感器1连接，另一端接地；第二继电器K2线圈一端与第二监测传感器2连接，另一端接地；第三继电器K3线圈一端与第二继电器K2的常开触点的引脚22连接，另一端接地；第二继电器K2的常开触点的引脚21还与第一继电器K1的常开触点的引脚22连接；第二继电器K2的常开触点的引脚21、22还与第三继电器K3的常开触点的引脚21、22并联。

在上述实施例中，控制电路3还包括第四继电器K4和确认按钮S1，第四继电器K4线圈一端与第四继电器K4的常开触点的引脚22连接，另一端接地；第四继电器K4的常开触点的引脚21与第一继电器K1的常闭触点的引脚31连接；第四继电器K4的常开触点的引脚21、22与确认按钮S1并联。

具体的，提示电路包括LED显示屏4和LED显示屏驱动器5，LED显示屏4与LED显示屏5连接，LED显示屏5的引脚P1通过第三继电器K3的常开触点的引脚41、42接地，LED显示屏驱动器5的引脚P2通过第四继电器K4的常开触点的引脚41、42接地，LED显示屏5的引脚P3通过第一继电器K1的常闭触点的引脚33、34、第四继电器K4的常闭触点的引脚31、32接地。

在上述实施例中，提示电路还包括语音提示单元6，语音提示单元6的引脚6.1与LED显示屏5的引脚P1连接，语音提示单元6的引脚6.2与LED显示屏驱动器5的引脚P2连接。

以下结合具体实施过程进行说明：

DC12V电压为第一监测传感器1、第二监测传感器2提供工作电压，第一监测传感器1、第二监测传感器2均与控制电路3连接，当第一监测传感器1监测接触网防护地线的线耳固定在接地装置处，第一监测传感器1的引脚1.2输出12V驱动电压，使第一继电器K1线圈得电，则第一继电器K1的常开触点的引脚21、22闭合、常闭触点的引脚31、32和33、34断开。接触网防护地线的线耳固定在接地装置处后，工作人员打开检修平台门，将打开的门锁挂在第二监测传感器2附近，第二监测传感器2为金属监测传感器探头，当第二监测传感器2监测到检修平台门打开，第二监测传感器2的引脚2.2输出12V驱动电压，使第二继电器K2线圈得电，则第二继电器K2常开触点的引脚21、22闭合。

此时第一继电器K1的常开触点的引脚21、22闭合、第二继电器K2常开触点的引脚21、22闭合，使得第三继电器K3线圈得电，则第三继电器K3常开触点的引脚21、22和41、42闭合，此时LED显示屏驱动器5的引脚P1接地，引脚P2、P3悬空，LED显示屏驱动器5驱动LED显示屏4显示“无电安全”。并且，此时语音提示单元6的引脚6.1接地、引脚6.2悬空，语音提示单元6播放安全提示语音“请带好高空作业防护用品”。

车顶作业完毕后，向接触网送电时，工作人员先将检修平台门关上锁好，再将接触网防护地线撤除，此时首先第二监测传感器2监测到检修平台门关闭，第二监测传感器2的引脚2.2不再输出12V驱动电压，第二继电器K2线圈失电，第二继电器K2常开触点的引脚21、22断开，此时第三继电器K3常开触点的引脚21、22仍然闭合，第三继电器K3线圈仍然得电。然后第一监测传感器1监测到接触网防护地线的线耳没有固定在接地装置处，第一监测传感器1的引脚1.2不再输出12V驱动电压，第一继电器K1线圈失电，则第一继电器K1的常开触点的引脚21、22断开、常闭触点的引脚31、32和33、34闭合，第三继电器K3线圈失电，此时第四继电器K4线圈不得电，常闭触点的引脚31、32闭合，LED显示屏驱动器5的引脚P3接地，引脚P1、P2悬空，LED显示屏驱动器5驱动LED显示屏4显示“地线已撤除”。

送电作业在撤除相应股道的防护地线后即可合上该股道接触网的隔离开关，将1500V高压电送入该股道接触网。当LED显示屏4显示“地线已撤除”，说明检修平台门已关闭、防护地线已撤除，可以安全合上该股道的隔离开关刀闸，完成合闸后，工作人员按下确认按钮S1，此时第四继电器K4线圈得电，第四继电器K4常开触点的引脚21、22和41、42闭合，常闭触点引脚31、32断开，此时LED显示屏驱动器5的引脚P2接地，引脚P1、P3悬空，LED显示屏驱动器5驱动LED显示屏1显示“高压危险”。并且，此时语音提示单元6的引脚6.2接地、引脚6.1悬空，语音提示单元6播放警示语音，提醒工作人员接触网有电，高压危险。

本实用新型采用第一监测传感器1监测接触网防护地线的线耳是否固定在接地装置处、第二监测传感器2监测检修平台门是否打开，根据接触网防护地线和检修平台门的情况向控制电路发送信号，并通过LED显示屏4向工作人员进行安全提示，能够引导工作人员正确操作，避免工作人员走错股道将仍挂着防护地线的隔离开关合上，导致接触网高压接地跳闸事件发生；可以使工作人员能了解到接触网状态和检修平台是否安全，保障作业人员和供电设备的安全，为城市轨道交通列车检修提供安全保障。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种地铁列车检修平台接触网安全监视装置，其特征在于，包括：

监测传感器组，设置在检修平台门处与接触网接地装置处，用于监测检修平台和接触网的状态；

控制电路，与所述监测传感器组连接，用于根据检修平台和接触网的状态发送信号；

提示电路，与所述控制电路连接，用于根据信号进行安全提示；

所述监测传感器组包括第一监测传感器、第二监测传感器，所述第一监测传感器设置在接触网接地装置处，所述第二监测传感器设置在检修平台门处，所述第一监测传感器、第二监测传感器均与所述控制电路连接；

所述控制电路包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，

所述第一继电器线圈一端与所述第一监测传感器连接，另一端接地；

所述第二继电器线圈一端与所述第二监测传感器连接，另一端接地；

所述第三继电器线圈一端与所述第二继电器的常开触点连接，另一端接地；所述第二继电器的常开触点还与所述第一继电器的常开触点连接；所述第二继电器的常开触点还与所述第三继电器的常开触点并联。

2.根据权利要求1所述的安全监视装置，其特征在于，所述控制电路还包括第四继电器和确认按钮，所述第四继电器线圈一端与第四继电器的常开触点连接，另一端接地；所述第四继电器的常开触点另一端与所述第一继电器的常闭触点连接；所述第四继电器的常开触点还与所述确认按钮并联。

3.根据权利要求2所述的安全监视装置，其特征在于，所述提示电路包括显示屏和显示屏驱动器，所述显示屏与所述显示屏驱动器连接，所述显示屏驱动器通过所述第三继电器的常开触点接地。

4.根据权利要求3所述的安全监视装置，其特征在于，所述显示屏驱动器还通过所述第四继电器的常开触点接地。

5.根据权利要求4所述的安全监视装置，其特征在于，所述显示屏驱动器还通过所述第一继电器的常闭触点、第四继电器的常闭触点接地。

6.根据权利要求3-5任一项所述的安全监视装置，其特征在于，所述提示电路还包括语音提示单元，所述语音提示单元与所述显示屏驱动器连接。