CN219994027U - 一种外置式阻尼塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压元件领域，具体涉及一种外置式阻尼塞，该外置式阻尼塞包括连接头以及与连接头连接为一体的阻尼本体；所述阻尼本体包括同轴的第一圆轴和第二圆轴，第二圆轴的直径大于第一圆轴的直径，阻尼本体的第二圆轴与连接头连接，阻尼本体的第一圆轴上设有相互连通的过油孔和阻尼孔，过油孔和阻尼孔中的一个沿着第一圆轴的轴向设置，过油孔和阻尼孔中的另一个沿着第一圆轴的径向设置。该外置式阻尼塞结构紧凑，可同时满足小体积液压阀的特点要求和系统中节流稳压功能的需要。

Description

一种外置式阻尼塞

技术领域

本实用新型属于液压元件领域，具体涉及一种外置式阻尼塞。

背景技术

在工程机械所应用的环境比较恶劣，工况复杂的情况下，液压阀中通常设置阻尼孔以稳压缓冲，或预留内置式阻尼螺塞的螺纹孔，方便增加内置式阻尼螺塞进行调节。而体积小、重量轻，是工程机械液压阀的普遍追求；小流量的多路阀无论油路布置还是功能选择，都将这个特点发挥到极致，几乎没有空间对阀体进行优化改进。此时要想在阀体上增加内置式阻尼螺纹塞，达到节流控制的目的，就需要调整阀体上其它油路的大小、位置等，甚至牵连到多路阀的整体布局，成本较高且制造设计复杂。

现在外置式阻尼螺塞也存在诸多问题，比如公开号为CN207961110U的中国专利公开了一种阻尼装置，包括：阀块，所述阀块的表面设有油口，所述阀块的内部设有液压管路；液压接头，所述液压接头通过所述油口与所述液压管路连接；阻尼螺塞，所述阻尼螺塞的内部设有阻尼孔，所述阻尼螺塞可拆卸地安装于所述油口内；在所述液压接头与所述油口连接后，所述阻尼螺塞位于所述液压接头与所述液压管路之间。该技术方案通过阻尼螺塞与油口之间可拆卸的安装，这样可以避免加工阻尼孔的难度，并且容易清洗被油路堵塞的阻尼孔。但该阻尼螺塞仅用于接头与阀体之间，实现阻尼接头的作用，适用范围只针对于阀体内部油道与外部管路之间的流量调节，无法实现阀体内部油道之间的流量调节。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种外置式阻尼塞，该外置式阻尼塞结构紧凑，可同时满足小体积液压阀的特点要求和系统中节流稳压功能的需要。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种外置式阻尼塞，该外置式阻尼塞包括连接头以及与连接头连接为一体的阻尼本体；

所述阻尼本体包括同轴的第一圆轴和第二圆轴，第二圆轴的直径大于第一圆轴的直径，阻尼本体的第二圆轴与连接头连接，阻尼本体的第一圆轴上设有相互连通的过油孔和阻尼孔，过油孔和阻尼孔中的一个沿着第一圆轴的轴向设置，过油孔和阻尼孔中的另一个沿着第一圆轴的径向设置。

在一些实施例中，所述阻尼本体的第一圆轴的端面上设有用于设置密封件Ⅱ的密封槽。

在一些实施例中，用于设置所述密封件Ⅱ的密封槽为设置在第一圆轴的端面上的圆孔；过油孔和阻尼孔中沿着第一圆轴的轴向设置的，其与该圆孔同轴。

在一些实施例中，所述阻尼本体的第二圆轴上设有外螺纹。

在一些实施例中，所述连接头为正六角接头。

在一些实施例中，所述连接头靠近阻尼本体一侧的端面上设有用于设置密封件Ⅰ的密封环槽。

在一些实施例中，所述密封件Ⅰ为ED密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过外置式阻尼塞上的阻尼孔和过油孔实现阀体内部油路连通，从而达到节流稳压的目的。外置式阻尼塞采用螺纹连接，方便安装拆卸以及后期的维修工作。针对不具备加工阻尼孔空间的阀体，该外置式阻尼塞可同时满足小体积液压阀的特点要求和系统中节流稳压功能的需要。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型具体应用的结构示意图；

图4为图3中的液压原理图；

图中，1、阀体，2、阀芯，3、弹簧腔，4、低压回油腔，5、高压进油腔，6、外置式阻尼塞，61、连接头，62、密封件Ⅰ，63、外螺纹，64、阻尼本体，65、过油孔，66、阻尼孔，67、密封件Ⅱ，7、反馈控制腔。

实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种外置式阻尼塞，该外置式阻尼塞6包括连接头61以及与连接头61连接为一体的阻尼本体64，连接头61和阻尼本体64呈T字形布置。所述阻尼本体64包括同轴的第一圆轴和第二圆轴，第二圆轴的直径大于第一圆轴的直径，阻尼本体64的第二圆轴与连接头61连接。阻尼本体64的第一圆轴上设有相互连通的过油孔65和阻尼孔66，过油孔65和阻尼孔66中的一个沿着第一圆轴的轴向设置，过油孔65和阻尼孔66中的另一个沿着第一圆轴的径向设置；即过油孔65和阻尼孔66的设置包括两种方案，其一是阻尼孔66由第一圆轴的端面沿着第一圆轴的轴向延伸设置，而过油孔65由第一圆轴的外圆周面沿着第一圆轴的径向延伸设置，并且阻尼孔66和过油孔65在第一圆轴的内部相连通；其二是阻尼孔66由第一圆轴的外圆周面沿着第一圆轴的径向延伸设置，而过油孔65由第一圆轴的端面沿着第一圆轴的轴向延伸设置，并且阻尼孔66和过油孔65在第一圆轴的内部相连通。如图1所示，本实施例优选第一种设计方案。

在一些实施例中，所述阻尼本体64的第一圆轴的端面上设有用于设置密封件Ⅱ67的密封槽。当外置式阻尼塞6装配到相配合的部件后，密封件Ⅱ67可以防止第一圆轴端面上的流体孔（指代上述第一种设计方案中的阻尼孔66或上述第二种设计方案中的过油孔65）内流经的液压油从第一圆轴的端面外泄。作为该实施例的改进，用于设置所述密封件Ⅱ67的密封槽为设置在第一圆轴的端面上的圆孔，密封件Ⅱ67为O形圈，贴着圆孔的内侧壁设置。再者对于上述第一种设计方案中的阻尼孔66，优选地，阻尼孔66从该圆孔的底部沿着第一圆轴的轴向延伸设置，并且阻尼孔66与该圆孔同轴设置；对于上述第二种设计方案中的过油孔65，优选地，过油孔65从该圆孔的底部沿着第一圆轴的轴向延伸设置，并且过油孔65与该圆孔同轴设置。

在一些实施例中，所述阻尼本体64的第二圆轴上设有外螺纹63，阻尼本体64通过外螺纹63与相配合的部件进行活动连接，方便后期的拆装维护。作为该实施例的改进，连接头61为正六角接头，可以配合扳手对外置式阻尼塞6进行拆装。

在一些实施例中，所述连接头61靠近阻尼本体64一侧的端面上设有用于设置密封件Ⅰ62的密封环槽，密封件Ⅰ62为ED密封圈。密封件Ⅰ62防止液压油顺着外置式阻尼塞6的阻尼本体64从连接头61处流出。

如图1至图4所示，外置式阻尼塞6是针对负载敏感多路阀的中位卸荷机构设计的，如图3所示，中位卸荷机构包括：阀体1、阀芯2、弹簧腔3、低压回油腔4、高压进油腔5、外置式阻尼塞6和反馈控制腔7，图4为图3结构的液压原理图。在本实施例中以上述过油孔65和阻尼孔66的第一种设计方案进行详细阐述。

高压油从进油口P进入阀体1的高压进油腔5，作用在阀芯2右侧。液压系统反馈的高压油传至反馈控制腔7，使反馈控制腔7压力瞬时升高。外置式阻尼塞6的阻尼孔66与反馈控制腔7连通，外置式阻尼塞6的过油孔65则与弹簧腔3连通，因为外置式阻尼塞6上阻尼孔66的存在，反馈控制腔7的压力变化不会瞬间传至弹簧腔3，而是通过阻尼孔66的节流作用，较为平稳地传至弹簧腔3。此时阀芯2左侧受到弹簧力和高压油液压力的共同作用，高于阀芯2右侧液压力，阀芯2向右移动，中位卸荷阀芯关闭，高压进油腔5建立起高压，此时处于图4所示的左工位，液压系统可以实现执行机构运动。

而将反馈控制腔7与液压系统中高压油路切断，并使反馈控制腔7与多路阀回油腔连通，其油液压力为回油背压。弹簧腔3的压力通过外置式阻尼塞6上的阻尼孔66的节流作用，平稳地泄至反馈控制腔7，此时仅有弹簧力作用在阀芯2的左侧，阀芯2右侧液压力大于左侧弹簧力，推动阀芯2向左移动，中位卸荷阀芯打开，高压进油腔5与低压回油腔4连通，进油口P通过回油口T直接回到油箱，即图4所示右工位，实现待机状态下给泵卸荷。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种外置式阻尼塞，其特征在于：该外置式阻尼塞包括连接头（61）以及与连接头（61）连接为一体的阻尼本体（64）；

所述阻尼本体（64）包括同轴的第一圆轴和第二圆轴，第二圆轴的直径大于第一圆轴的直径，阻尼本体（64）的第二圆轴与连接头（61）连接，阻尼本体（64）的第一圆轴上设有相互连通的过油孔（65）和阻尼孔（66），过油孔（65）和阻尼孔（66）中的一个沿着第一圆轴的轴向设置，过油孔（65）和阻尼孔（66）中的另一个沿着第一圆轴的径向设置。

2.根据权利要求1所述的一种外置式阻尼塞，其特征在于：所述阻尼本体（64）的第一圆轴的端面上设有用于设置密封件Ⅱ（67）的密封槽。

3.根据权利要求2所述的一种外置式阻尼塞，其特征在于：用于设置所述密封件Ⅱ（67）的密封槽为设置在第一圆轴的端面上的圆孔；过油孔（65）和阻尼孔（66）中沿着第一圆轴的轴向设置的，其与该圆孔同轴。

4.根据权利要求1所述的一种外置式阻尼塞，其特征在于：所述阻尼本体（64）的第二圆轴上设有外螺纹（63）。

5.根据权利要求4所述的一种外置式阻尼塞，其特征在于：所述连接头（61）为正六角接头。

6.根据权利要求1所述的一种外置式阻尼塞，其特征在于：所述连接头（61）靠近阻尼本体（64）一侧的端面上设有用于设置密封件Ⅰ（62）的密封环槽。

7.根据权利要求6所述的一种外置式阻尼塞，其特征在于：所述密封件Ⅰ（62）为ED密封圈。