CN219989144U - 一种滑动结构及升降结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑动结构及升降结构，所述滑动结构包括导轨以及滑动配合于所述导轨上的滑块，所述滑块上相对于所述导轨的一面设置有用于使所述滑块与所述导轨之间保持间隙的浮动组件；升降结构包括所述滑动结构以及用于驱使所述滑动结构的滑块在滑动结构的导轨上升降的升降单元。本实用新型通过在滑块内设置浮动组件能够在车辆颠簸振动的环境下使滑块与导轨中间保持间隙，在不增加滑动结构体积的情况下避免滑块与导轨碰撞产生异响，提高用户使用感受。

Description

一种滑动结构及升降结构

技术领域

本实用新型涉及一种滑动结构及升降结构。

背景技术

运用于汽车PAD上面的升降摄像头，其通过升降结构装配于PAD上，升降结构包括升降单元及滑动结构，摄像头装配于滑动结构上，由升降单元驱动进行升降。为了节约成本，滑动结构通常采用压铸件导轨和注塑件滑块配合的方式来满足升降要求，但运用在汽车上面会存在颠簸振动环境，极易使得滑块与导轨碰撞产生异响，影响用户使用感受。因此，如何让升降摄像头能顺畅升降的前提下不产生异响且尽可能缩小升降模组体积是目前研发的重要方向。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够让升降摄像头在顺畅升降的前提下不产生异响的滑动结构及升降结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种滑动结构，包括导轨以及滑动配合于所述导轨上的滑块，所述滑块上相对于所述导轨的一面设置有用于使所述滑块与所述导轨之间保持间隙的滑块浮动组件。

进一步的，所述滑块上设置有用于装配所述浮动组件的装配腔，所述装配腔向所述导轨的方向贯通所述滑块上朝向所述导轨的一面；所述浮动组件包括设置于所述装配腔内的弹性件以及设置于所述装配腔内弹性件上朝向所述导轨的一端的滚动球，所述滚动球向所述导轨的方向伸出所述滑块。

进一步的，所述浮动组件还包括一安装筒，所述安装筒朝向所述导轨方向开口，所述弹性件的一端设置于所述安装筒上远离所述导轨的一端，另一端与所述滚动球相抵，所述滚动球的滚动部通过所述开口伸出所述滑块朝向所述导轨的一面以与所述导轨滚动配合。

进一步的，所述导轨包括轨座以及沿滑动方向设置于所述轨座上的轨道，所述轨道的横向两侧分别向外形成有一凸肋；所述滑块包括滑块本体以及设置于所述滑块本体的横向两侧的滑扣，所述滑扣扣接于所述凸肋上并能够沿滑动方向与所述凸肋滑动配合，以用于防止所述滑块沿垂直于轨座的方向移动。

进一步的，所述导轨上沿滑动方向设置有一滑槽，所述轨道沿所述滑动方向设置于所述滑槽内，且所述轨道的横向两侧边缘与所述滑槽的槽底面相互间隔以形成所述凸肋。

进一步的，所述导轨上沿滑动方向设置有一滑槽，所述轨道沿所述滑动方向设置于所述滑槽内，所述滑槽沿与所述轨座垂直的方向贯通所述轨座；所述凸肋上沿垂直方向远离所述滑块的一面更加地靠近所述滑块，所述轨座上沿垂直方向远离所述滑块的一面更加地远离所述滑块。

进一步的，所述滑扣包括自所述滑块的横向两侧边缘向所述凸肋的方向延伸而成的侧扣部以及自所述侧扣部向相对方向延伸形成的平扣部，所述侧扣部挡持于所述凸肋的外侧，所述平扣部挡持于所述凸肋上远离所述滑块的一面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种升降结构，包括所述滑动结构以及用于驱使所述滑动结构的滑块在滑动结构的导轨上升降的升降单元。

进一步的，所述升降单元包括沿升降方向设置于所述滑动结构的轨座上的升降驱动单元以及一端与所述升降驱动单元的输出端连接，另一端与所述滑块连接的连接臂。

进一步的，所述升降驱动单元包括沿升降方向设置于所述轨座上方的螺杆、用于驱动所述螺杆绕其轴心转动的电机以及平行于所述螺杆设置的导向杆，所述连接臂螺接于所述螺杆上并活动穿设于所述导向杆上。

本实用新型的一种滑动结构及升降结构，至少具有如下有益效果：(1)浮动组件能够在车辆颠簸振动的环境下使滑块与导轨中间保持间隙，避免滑块与导轨碰撞产生异响；(2)浮动组件设于滑块内，未增加滑动结构的体积；(3)升降单元与滑动结构配合，使得滑动结构中的滑块能够顺畅升降；(4)滑块上的滑扣扣接于轨道两侧的凸肋上，可以防止滑块脱离轨道。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1本实用新型滑动结构的正视图；

图2为图1中导轨1的结构示意图；

图3为图1的后视图；

图4为图1中A-A的剖视图；

图5为图4中局部B的放大图；

图6为本实用新型升降结构的正视图；

图7为升降驱动单元的内部结构示意图；

图8为升降驱动单元与轨座的装配图。

附图中各标号的含义为：

导轨-1；轨座-11；定位柱-111；螺丝柱-112a；螺丝-112b；滑槽-12；上侧壁-121；下侧壁-122；长条开缝-123；轨道-13；凸肋-131；缺口-132；环状结构-14；

滑块-2；滑扣-21；侧扣部-211；平扣部-212；滑块本体-22，装配腔-23；卡槽-24；通孔-25；槽口-26；

浮动组件-3；安装筒-31；弹性件-32；滚动球-33；

升降单元-4；连接臂-41；升降驱动单元-42；螺杆-421；导向杆-422；电机-423,；外壳-424。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型滑动结构用于在供升降摄像头升降时与摄像头滑动配合，故所述滑动结构的滑动方向即为所述升降摄像头的升降方向，即图1中的上下方向。所述滑动结构包括导轨1以及滑动配合于所述导轨上的滑块2，所述滑块2上相对于所述导轨1的一面设置有用于使所述滑块2与所述导轨1之间保持间隙的浮动组件3。

请参阅图2，所述导轨1包括轨座11、沿滑块2的滑动方向设置于所述轨座11上的滑槽12以及沿所述滑动方向设置于所述轨座11上的轨道13。所述轨座1大致呈矩形板状结构14，所述轨座1的上端边缘设置有供所述升降摄像头穿过的环状结构14，所述滑槽12向上延伸至所述轨座11的上边缘处并与所述环状结构14对准，所述滑槽12的下端向所述轨座11的下边缘延伸。所示出的实施方式中，所述滑槽12沿与所述轨座11上朝向所述滑块2的一面垂直的方向(即轨座11的厚度方向，以下简称垂直方向)贯通所述滑座11，即所述滑槽12被限定为沿垂直方向贯通的通槽，由此限定出所述滑槽12由各个侧壁围合而成。通槽的设计可方便滑块2装配，且具有减重功能，使滑块2壁厚均匀，防止其缩水变形。应当理解的，所述滑槽12的结构并不限于上述实施方式之限制，例如在一些实施方式中，所述滑槽12可被限定为未沿垂直方向贯通所述轨座11的槽状结构，即所述滑槽12仅沿垂直方向贯通所述轨座11上朝向所述滑块2的一面以形成槽口，所述轨座11上背离所述槽口的一面形成所述滑槽12的槽底，由此限定出所述滑槽12由槽底壁和各个槽侧壁围合而成。

请参阅图3，所述轨道13沿所述滑动方向设置于所述滑槽12中，所述轨道13的上端与所述滑槽12的上侧壁121(即轨座11的上边缘)连接，下端与所述滑槽12的下侧壁122(即轨座11的下边缘)连接，所述轨道13的横向两侧边缘分别与所述滑槽的两侧壁之间形成一长形开缝123。所述轨道13整体呈沿滑动方向分布的长形块状结构，所述轨道13的横向两侧边缘形成有向外凸伸的凸肋131，所述凸肋131的长度与所述轨道13的长度相适配，所述凸肋131上远离所述滑块2的一面沿所述垂直方向更加地靠近所述滑块2方向，所述轨座11上远离所述滑块2的一面更加地远离所述滑块2，也即，所述凸肋131上远离所述滑块2的一面与所述轨座11上远离所述滑块2的一面具有一间隔距离，所述间隔距离可使得所述滑块2滑动装配于所述凸肋131上时，所述滑块2对应部分不会伸出轨座11下表面。所述凸肋131上形成有用于拆装所述滑块2的缺口132，所述缺口132将所述凸肋131分隔成对应数量的段，所述滑块2与所述凸肋131配合的部分从所述缺口132处装配于所述凸肋131上。

请参阅图4及图5，所述滑块2上设置有用于装配所述浮动组件3的装配腔23，所述装配腔23向所述轨道12的方向贯通所述滑块2上朝向所述导轨1的一面。所述滑块包括滑块本体22以及设置于滑块本体22的横向两侧的滑扣21，所述滑块本体22沿轨道12两侧开有若干条形通孔25，所述滑块本体22沿垂直方向远离所述导轨1的一面开有若干槽口26，通孔25和槽口26的设计都是为了滑块2的壁厚均匀，防止滑块2缩水变形。所述装配腔23沿垂直方向设置于所述滑块本体22上，所述装配腔23可沿垂直方向贯通所述滑块本体22，也可由所述滑块本体22上朝向所述轨道13的一面向远离所述轨道13的方向开设而成。所示出的实施方式中，可采用压装的方式将所述浮动组件3压装于所述滑块2上，故所述装配腔23被限定为沿垂直方向贯通所述滑块本体22。

所述滑扣21扣接于所述凸肋13上并能够沿滑动方向与所述凸肋13滑动配合，以用于防止所述滑块2沿垂直方向移动。所述滑扣21包括自所述滑块本体22的横向两侧边缘向所述凸肋13的方向延伸而成的侧扣部211以及自所述侧扣部向相对方向延伸形成的平扣部212，所述侧扣部211挡持于所述凸肋131的外侧，所述平扣部212挡持于所述凸肋131凸肋上远离所述滑块本体22的一面。

所述浮动组件3包括设置于所述装配腔23内安装筒31、设置于所述安装筒31内的弹性件32以及设置于所述弹性件32上朝向所述导轨1的一端的滚动球33，所述滚动球33伸出所述滑块本体22朝向所述轨道13的一面。所述安装筒31朝向所述轨道12方向具有一开口，所述弹性件32的一端设置于所述安装筒31上远离所述轨道12的一端，弹性件32的另一端与所述滚动球33相抵，所述滚动球33的滚动部通过所述开口伸出所述滑块2上朝向所述轨道的一面以与所述轨道12滚动配合。所述滑块2和所述滚动球33的材质均可被限定为POM(聚甲醛树脂),此材质自带润滑性，摩檫力小，不会出现升降卡顿的情况。

请参阅图6及图7，本实用新型还公开了一种升降结构，所述升降结构包括所述滑动结构以及用于驱使所述滑动结构的滑块2在滑动结构的导轨1上升降的升降单元4。所述滑动结构可参见上述实施方式之描述，此处不再一一赘述。

所述升降单元4包括沿升降方向设置于所述滑动结构的轨座11上的升降驱动单元42以及一端与所述升降驱动单元42的输出端连接、另一端与所述滑块2连接的连接臂41。所述升降驱动单元42包括沿升降方向设置于所述轨座11上方的螺杆421、用于驱动所述螺杆421绕其轴心转动的电机423以及平行于所述螺杆421设置的导向杆422，所述连接臂41螺接于所述螺杆421上并活动穿设于所述导向杆422上。所述连接臂41与所述滑块2过盈配合，两者连接很紧，通过实验发现，这种连接方式使得一个浮动组件即可保持所述滑块2的稳定性，在颠簸振动的环境下，所述浮动组件3伸缩顶住，所述连接臂41带动所述滑块2滑动，保证所述滑块2不与所述导轨1碰撞。

请参阅图1至图8，本实施方式滑动结构和升降结构的装配方式如下：首先，用压力治具将所述浮动组件压入所述装配腔23内，再将所述滑块2从所述轨道13上的所述缺口132处组装到所述凸肋131上；其次，将所述连接臂41压入所述滑块2上的所述卡槽24中，所述连接臂41的另一端与所述螺杆421的一端螺接，所述螺杆421的另一端连接所述电机423，将所述导向杆422沿平行于所述螺杆421的方向穿过所述连接臂41；在所述螺杆421和所述导向杆422的外面罩上外壳424，装配成所述升降驱动单元42，然后通过所述轨座11上的两个定位柱111将所述升降驱动单元42与所述轨座11组装，再将螺丝112b穿入所述外壳424和所述轨座11上的螺丝柱112a，将所述升降驱动单元42和所述轨座11锁附在一起。

本实用新型的工作原理如下：所述电机423驱动所述螺杆421绕其轴心转动，从而带动螺接于所述螺杆421上的连接臂41沿所述导向杆422的方向运动，所述连接臂41与所述滑块2中所述卡槽24之间是过盈配合，因此所述连接臂41带动所述滑块2在所述轨道13上滑动，从而实现升降的效果；在颠簸震动的环境下，所述滑块2与所述导轨1之间的间隙会因为振动而变化，当间隙变大时，所述浮动组件3中所述弹性件32会伸长，所述滑块2远离所述导轨1，当间隙变小时，所述浮动组件3中所述弹性件32会压缩，所述滑块2靠近所述轨道13，但有滚动球33抵在所述滑块2和所述导轨轨道13中间，从而避免滑块2与轨道13碰撞产生异响；所述滑扣21扣接于所述凸肋13上并能够沿滑动方向与所述凸肋13滑动配合，以防止所述滑块2沿垂直于所述轨座11的方向移动，从而防止所述滑块2脱离轨道13。

本实用新型的一种滑动结构及升降结构具有以下有益效果：所述滑动结构用于汽车上时，在车辆颠簸振动的环境下，所述滑块极易与导轨碰撞产生异响，本实施方式中设置的浮动组件能够很好地解决这个问题。当颠簸振动时，浮动组件中的弹性件伸缩，滚动球顶住导轨，从而调节滑块与导轨之间的间隙，但不管间隙如何变化，滑块与导轨始终不会接触。也即，所述浮动组件能够在车辆颠簸振动的环境下使滑块与导轨中间保持间隙，避免滑块与导轨碰撞产生异响，提高用户使用感受，并且此方案并未增加滑动结构的体积；升降单元与滑动结构配合，以及滑块和滚动球材质的选择使得滑块能够在导轨上顺畅滑动；滑块上的滑扣扣接于轨道两侧的凸肋上，可以防止滑块脱离轨道。

以上实施例仅表达了本实用新型的优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种滑动结构，包括导轨以及滑动配合于所述导轨上的滑块，其特征在于:所述滑块上相对于所述导轨的一面设置有用于使所述滑块与所述导轨之间保持间隙的浮动组件；所述滑块上设置有用于装配所述浮动组件的装配腔，所述装配腔向所述导轨的方向贯通所述滑块上朝向所述导轨的一面；所述浮动组件包括设置于所述装配腔内的弹性件以及设置于所述装配腔内弹性件上朝向所述导轨的一端的滚动球，所述滚动球向所述导轨的方向伸出所述滑块。

2.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于：所述浮动组件还包括一安装筒，所述安装筒朝向所述导轨方向具有一开口，所述弹性件的一端设置于所述安装筒上远离所述导轨的一端，另一端与所述滚动球相抵，所述滚动球的滚动部通过所述开口伸出所述滑块朝向所述导轨的一面以与所述导轨滚动配合。

3.如权利要求1所述的滑动结构，其特征在于：所述导轨包括轨座以及沿滑动方向设置于所述轨座上的轨道，所述轨道的横向两侧分别向外形成有一凸肋；所述滑块包括滑块本体以及设置于所述滑块本体的横向两侧的滑扣，所述滑扣扣接于所述凸肋上并能够沿滑动方向与所述凸肋滑动配合，以用于防止所述滑块沿垂直于轨座的方向移动。

4.如权利要求3所述的滑动结构，其特征在于：所述导轨上沿滑动方向设置有一滑槽，所述轨道沿所述滑动方向设置于所述滑槽内，且所述轨道的横向两侧边缘与所述滑槽的槽底面相互间隔以形成所述凸肋。

5.如权利要求3所述的滑动结构，其特征在于：所述导轨上沿滑动方向设置有一滑槽，所述轨道沿所述滑动方向设置于所述滑槽内，所述滑槽沿与所述轨座垂直的方向贯通所述轨座；所述凸肋上沿垂直方向远离所述滑块的一面更加地靠近所述滑块方向，所述轨座上沿垂直方向远离所述滑块的一面更加地远离所述滑块。

6.如权利要求3所述的滑动结构，其特征在于：所述滑扣包括自所述滑块本体的横向两侧边缘向所述凸肋的方向延伸而成的侧扣部以及自所述侧扣部向相对方向延伸形成的平扣部，所述侧扣部挡持于所述凸肋的外侧，所述平扣部挡持于所述凸肋上远离所述滑块本体的一面。

7.一种升降结构，其特征在于：包括如权利要求1至6中任一项所述的滑动结构以及用于驱使所述滑动结构的滑块在滑动结构的导轨上升降的升降单元。

8.如权利要求7所述的升降结构，其特征在于：所述升降单元包括沿升降方向设置于所述滑动结构的轨座上的升降驱动单元以及一端与所述升降驱动单元的输出端连接另一端与所述滑块连接的连接臂。

9.如权利要求8所述的升降结构，其特征在于：所述升降驱动单元包括沿升降方向设置于所述轨座上方的螺杆、用于驱动所述螺杆绕其轴心转动的电机以及平行于所述螺杆设置的导向杆，所述连接臂螺接于所述螺杆上并活动穿设于所述导向杆上。