CN219979277U - 一种油浸式变压器的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变压器领域，具体是一种油浸式变压器的散热结构，包括油浸式变压器主体，还包括两组散热箱、两组输送机构以及两组散热机构，两组散热箱对称安装于油浸式变压器主体的两侧，两组输送机构分别位于油浸式变压器主体的两侧，且输送机构均穿过散热箱设置，每组输送机构均包括泵体、连接箱以及分流组件，两组散热机构分别位于两组散热箱上，每组散热机构均包括三组转轴以及九组散热叶片以及一组转动组件，输送机构与散热机构之间形成联动，当输送油液时能实现对油液的散热冷却，无需额外使用驱动源，有利于降低驱动源的数量。

Description

一种油浸式变压器的散热结构

技术领域

本实用新型涉及变压器领域，具体是一种油浸式变压器的散热结构。

背景技术

油浸变压器是一种结构更合理、性能更优良的新型高性能变压器，在油浸变压器使用过程中需要时刻保持油温处于合适的范围，因此需在油浸变压器的外壳上设有散热结构用于对油浸变压器内部的油液进行散热。

现有的油浸式变压器在进行散热时，通常是另加风扇给油管吹风，以起到散热作用，比如专利公告号为CN217640904U的实用新型专利公开了一种可靠散热的油浸式变压器，通过冷却水快速降低螺旋散热管的温度，降低内部油液的温度，冷却水降温时产生的蒸汽和散热箱内部堆积的热空气被散热风扇从散热口排出。

上述的可靠散热的油浸式变压器利用散热风扇对冷水进行散热，方便冷水对螺旋散热管内部的油液进行散热，这种散热方式增加了散热风扇的使用数量，增加了驱动源，进而增加了耗电量以及使用成本，针对这一问题，现在提供一种油浸式变压器的散热结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油浸式变压器的散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油浸式变压器的散热结构，包括油浸式变压器主体，还包括两组散热箱、两组输送机构以及两组散热机构；

两组散热箱对称安装于油浸式变压器主体的两侧，所述散热箱远离油浸式变压器主体的一侧设有出气孔，所述散热箱的顶端设有进气孔；

两组输送机构分别位于油浸式变压器主体的两侧，且输送机构均穿过散热箱设置，每组输送机构均包括泵体、连接箱以及分流组件，所述泵体固定于油浸式变压器主体的顶端，所述连接箱固定于散热箱的顶端，分流组件位于散热箱的内部，分流组件的底端穿过散热箱与油浸式变压器主体连通，泵体与分流组件之间通过连接箱连接；

两组散热机构分别位于两组散热箱上，每组散热机构均包括三组转轴以及九组散热叶片以及一组转动组件，三组转轴等距转动于散热箱的内壁，每三组散热叶片等距固定于一组转轴的表面，转动组件贯穿连接箱设置用以带动转轴转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动组件包括蜗杆、转杆、驱动部件、两组连接部件以及三组蜗轮；

三组蜗轮分别固定于三组转轴的表面，所述蜗杆位于蜗轮的上方且与蜗轮相啮合，所述蜗杆的两端均贯穿散热箱且与散热箱转动连接；

所述转杆贯穿连接箱设置，所述驱动部件位于连接箱的内部且固定于转杆的表面用以带动转杆转动；

两组连接部件分别位于一组散热箱的两侧，两组连接部件的两端分别与转杆、蜗杆连接。

作为本实用新型进一步的方案：每组连接部件均包括第一传动轮、第二传动轮以及传动带；

所述第一传动轮固定于转杆的表面，所述第二传动轮固定于蜗杆的表面，所述传动带套设于第一传动轮与第二传动轮上。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动部件包括若干组旋转叶片，若干组旋转叶片等距固定于转杆的表面。

作为本实用新型进一步的方案：所述泵体的输入端与油浸式变压器主体连通，所述泵体的输出端固定有进油管，所述进油管的另一端与连接箱连通。

作为本实用新型进一步的方案：分流组件包括出油管、分流管以及若干散热管；

所述出油管固定于连接箱的底端，所述分流管固定于出油管的底端，若干组散热管等距固定于分流管的底端，所述散热管的另一端穿过散热箱且与油浸式变压器主体连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述油浸式变压器主体的另外两侧均设有若干组散热片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种油浸式变压器的散热结构，通过设置转轴、散热叶片以及转动组件，通过转动组件能带动转轴转动，转轴转动时能带动散热叶片转动，使得外界空气从进气孔进入散热箱的内部，并从出气孔处流出，同时带走散热管表面的热量，实现对散热管内部油液的散热，同时利用输送机构，使得散热后的油液能重新进入油浸式变压器主体的内部，实现对油液的循环散热。

2、本实用新型的一种油浸式变压器的散热结构，通过设置蜗杆、转杆、驱动部件、连接部件以及蜗轮；在输送机构工作时能控制驱动部件工作，驱动部件能带动转杆转动，转杆通过连接部件能带动蜗杆转动，继而带动蜗轮转动，使得与蜗轮同轴设置的转轴能实现转动，即输送机构与散热机构之间形成联动，当输送油液时能实现对油液的散热冷却，无需额外使用驱动源，有利于降低驱动源的数量，降低耗电量以及使用成本，满足使用需求。

3、本实用新型的一种油浸式变压器的散热结构，通过设置若干组散热管，能将分流管内部的油液均匀分布于多组散热管的内部，相对于直接对分流管进行散热，若干组散热管能有效的增加与空气的接触面积，提高散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中散热箱的内部结构示意图。

图3为本实用新型图2中A部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型中连接箱的内部结构示意图。

图5为本实用新型中防尘网与散热箱之间的拆分结构示意图。

其中：11、油浸式变压器主体；12、散热片；13、散热箱；14、泵体；15、进油管；16、连接箱；17、出油管；18、分流管；19、散热管；20、转杆；21、旋转叶片；22、第一传动轮；23、第二传动轮；24、传动带；25、蜗杆；26、蜗轮；27、转轴；28、散热叶片；29、出气孔；30、进气孔；31、防尘网；32、加固板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了以下优选的实施例：

实施例一，如图1-图5所示，一种油浸式变压器的散热结构，包括油浸式变压器主体11，还包括两组散热箱13、两组输送机构以及两组散热机构；

两组散热箱13对称安装于油浸式变压器主体11的两侧，所述散热箱13远离油浸式变压器主体11的一侧设有出气孔29，所述散热箱13的顶端设有进气孔30，进气孔30用于空气进入，出气孔29用于空气流出，具体的，散热箱13的顶端位于进气孔30的上方设有用于起到防尘作用的防尘网31，防尘网31与散热箱13之间通过螺栓可拆卸连接；

两组输送机构分别位于油浸式变压器主体11的两侧，且输送机构均穿过散热箱13设置，每组输送机构均包括泵体14、连接箱16以及分流组件，所述泵体14固定于油浸式变压器主体11的顶端，所述连接箱16固定于散热箱13的顶端，分流组件位于散热箱13的内部，分流组件的底端穿过散热箱13与油浸式变压器主体11连通，泵体14与分流组件之间通过连接箱16连接，泵体14能将油浸式变压器主体11内部的油抽出，油液通过连接箱16进入分流组件的内部并重新流动至油浸式变压器主体11的内部，形成循环，同时在油液循环的过程中对油液进行散热，使得冷却后的油液回流至油浸式变压器主体11的内部，形成循环散热；

两组散热机构分别位于两组散热箱13上，每组散热机构均包括三组转轴27以及九组散热叶片28以及一组转动组件，三组转轴27等距转动于散热箱13的内壁，每三组散热叶片28等距固定于一组转轴27的表面，转动组件贯穿连接箱16设置用以带动转轴27转动，通过设置转轴27、散热叶片28以及转动组件，通过转动组件能带动转轴27转动，转轴27转动时能带动散热叶片28转动，使得外界空气从进气孔30进入散热箱13的内部，并从出气孔29处流出，同时带走散热管19表面的热量，实现对散热管19内部油液的散热，同时利用输送机构，使得散热后的油液能重新进入油浸式变压器主体11的内部，实现对油液的循环散热。

如图1-图5所示，所述转动组件包括蜗杆25、转杆20、驱动部件、两组连接部件以及三组蜗轮26；

三组蜗轮26分别固定于三组转轴27的表面，所述蜗杆25位于蜗轮26的上方且与蜗轮26相啮合，所述蜗杆25的两端均贯穿散热箱13且与散热箱13转动连接；

所述转杆20贯穿连接箱16设置，所述驱动部件位于连接箱16的内部且固定于转杆20的表面用以带动转杆20转动，此处需要注意的是，转杆20的两侧表面均套接有加固板32，转杆20与加固板32之间转动连接，加固板32的底端与散热箱13的顶端固定连接；

两组连接部件分别位于一组散热箱13的两侧，两组连接部件的两端分别与转杆20、蜗杆25连接；

通过设置蜗杆25、转杆20、驱动部件、连接部件以及蜗轮26；在输送机构工作时能控制驱动部件工作，驱动部件能带动转杆20转动，转杆20通过连接部件能带动蜗杆25转动，继而带动蜗轮26转动，使得与蜗轮26同轴设置的转轴27能实现转动，即输送机构与散热机构之间形成联动，当输送油液时能实现对油液的散热冷却，无需额外使用驱动源，有利于降低驱动源的数量，降低耗电量以及使用成本，满足使用需求。

如图1-图5所示，每组连接部件均包括第一传动轮22、第二传动轮23以及传动带24；

所述第一传动轮22固定于转杆20的表面，所述第二传动轮23固定于蜗杆25的表面，所述传动带24套设于第一传动轮22与第二传动轮23上，即当转杆20转动时能带动第一传动轮22转动，在传动带24的作用下，第一传动轮22转动时能带动第二传动轮23转动，使得第二传动轮23能带动蜗杆25转动。

如图1-图5所示，所述驱动部件包括若干组旋转叶片21，若干组旋转叶片21等距固定于转杆20的表面，当油液从进油管15流动至连接箱16内部时，油液会与旋转叶片21接触并对蜗轮26施加一个冲击力，从而能带动多组蜗轮26转动，蜗轮26转动时能带动转杆20转动。

如图1-图5所示，所述泵体14的输入端与油浸式变压器主体11连通，所述泵体14的输出端固定有进油管15，所述进油管15的另一端与连接箱16连通。

如图1-图5所示，分流组件包括出油管17、分流管18以及若干散热管19；

所述出油管17固定于连接箱16的底端，所述分流管18固定于出油管17的底端，若干组散热管19等距固定于分流管18的底端，所述散热管19的另一端穿过散热箱13且与油浸式变压器主体11连通，通过设置若干组散热管19，能将分流管18内部的油液均匀分布于多组散热管19的内部，相对于直接对分流管18进行散热，若干组散热管19能有效的增加与空气的接触面积，提高散热效果。

如图1-图5所示，所述油浸式变压器主体11的另外两侧均设有若干组散热片12，散热片12的设置能对油浸式变压器主体11内部的油液进行散热，能进一步提高本散热结构的散热效果。

本实用新型的有益效果具体体现在以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种油浸式变压器的散热结构，包括油浸式变压器主体(11)，其特征在于，还包括两组散热箱(13)、两组输送机构以及两组散热机构；

两组散热箱(13)对称安装于油浸式变压器主体(11)的两侧，所述散热箱(13)远离油浸式变压器主体(11)的一侧设有出气孔(29)，所述散热箱(13)的顶端设有进气孔(30)；

两组输送机构分别位于油浸式变压器主体(11)的两侧，且输送机构均穿过散热箱(13)设置，每组输送机构均包括泵体(14)、连接箱(16)以及分流组件，所述泵体(14)固定于油浸式变压器主体(11)的顶端，所述连接箱(16)固定于散热箱(13)的顶端，分流组件位于散热箱(13)的内部，分流组件的底端穿过散热箱(13)与油浸式变压器主体(11)连通，泵体(14)与分流组件之间通过连接箱(16)连接；

两组散热机构分别位于两组散热箱(13)上，每组散热机构均包括三组转轴(27)以及九组散热叶片(28)以及一组转动组件，三组转轴(27)等距转动于散热箱(13)的内壁，每三组散热叶片(28)等距固定于一组转轴(27)的表面，转动组件贯穿连接箱(16)设置用以带动转轴(27)转动。

2.根据权利要求1所述的一种油浸式变压器的散热结构，其特征在于，所述转动组件包括蜗杆(25)、转杆(20)、驱动部件、两组连接部件以及三组蜗轮(26)；

三组蜗轮(26)分别固定于三组转轴(27)的表面，所述蜗杆(25)位于蜗轮(26)的上方且与蜗轮(26)相啮合，所述蜗杆(25)的两端均贯穿散热箱(13)且与散热箱(13)转动连接；

所述转杆(20)贯穿连接箱(16)设置，所述驱动部件位于连接箱(16)的内部且固定于转杆(20)的表面用以带动转杆(20)转动；

两组连接部件分别位于一组散热箱(13)的两侧，两组连接部件的两端分别与转杆(20)、蜗杆(25)连接。

3.根据权利要求2所述的一种油浸式变压器的散热结构，其特征在于，每组连接部件均包括第一传动轮(22)、第二传动轮(23)以及传动带(24)；

所述第一传动轮(22)固定于转杆(20)的表面，所述第二传动轮(23)固定于蜗杆(25)的表面，所述传动带(24)套设于第一传动轮(22)与第二传动轮(23)上。

4.根据权利要求3所述的一种油浸式变压器的散热结构，其特征在于，所述驱动部件包括若干组旋转叶片(21)，若干组旋转叶片(21)等距固定于转杆(20)的表面。

5.根据权利要求4所述的一种油浸式变压器的散热结构，其特征在于，所述泵体(14)的输入端与油浸式变压器主体(11)连通，所述泵体(14)的输出端固定有进油管(15)，所述进油管(15)的另一端与连接箱(16)连通。

6.根据权利要求5所述的一种油浸式变压器的散热结构，其特征在于，分流组件包括出油管(17)、分流管(18)以及若干散热管(19)；

所述出油管(17)固定于连接箱(16)的底端，所述分流管(18)固定于出油管(17)的底端，若干组散热管(19)等距固定于分流管(18)的底端，所述散热管(19)的另一端穿过散热箱(13)且与油浸式变压器主体(11)连通。

7.根据权利要求6所述的一种油浸式变压器的散热结构，其特征在于，所述油浸式变压器主体(11)的另外两侧均设有若干组散热片(12)。