CN219978965U - 交通信号装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种交通信号装置，属于交通工程领域。交通信号装置包括壳体、多个遮雨罩和多个灯体。壳体正面具有多个沿长轴方向排列的安装孔；多个遮雨罩各自呈环形，分别嵌套于各个安装孔中并可转动；多个灯体设于壳体内，各个灯体的发光面分别通过各个遮雨罩的内孔外露；安装孔的侧壁设有容纳槽，容纳槽内设有向安装孔内凸出的C型弹片；遮雨罩的外周设有卡槽，C型弹片适于在遮雨罩转动到预定角度后、卡入卡槽内，以定位遮雨罩的周向角度，可以横装或者竖装，安装后，可以将遮雨罩转动到预定角度，从而使遮雨罩位于信号灯的上方；C型弹片卡入遮雨罩的卡槽内，能够在遮雨罩转动到预定角度后定位遮雨罩的角度，保证安装后遮雨罩的角度不会改变。

Description

交通信号装置

技术领域

本申请属于交通工程技术领域，更具体地说，是涉及一种交通信号装置。

背景技术

道路交通中经常会需要设置各种信号灯。现在的信号灯有两种：一种是三个信号灯独立的分体式信号灯，另一种是三个信号灯一体固定的一体式信号灯。

分体式信号灯安装时，各个信号灯可以根据需要灵活的组合，常见的就是进行水平排列组合或者竖直排列组合。但是，分体式信号灯在安装过程中需要逐个进行固定，安装过程较为繁琐。

一体式信号灯安装时，只需要进行一次固定便可以完成安装，安装较为方便。但是，由于每个信号灯都有遮雨罩，安装时必须要保证遮雨罩位于信号灯上方，这就使得一体式信号灯具有方向性，横装的型号只能水平的安装，而竖装型号只能竖直安装，无法灵活的进行调整。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种交通信号装置，以解决现有技术中存在的一体式信号灯具有方向性，无法调整安装方式的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：

一方面，提供一种交通信号装置，包括：

壳体，正面具有多个沿长轴方向排列的安装孔；

多个遮雨罩，各自呈环形，分别嵌套于各个安装孔中并可转动；以及

多个灯体，设于所述壳体内，各个所述灯体的发光面分别通过各个所述遮雨罩的内孔外露；

所述安装孔的侧壁设有容纳槽，所述容纳槽内设有向所述安装孔内凸出的C型弹片；所述遮雨罩的外周设有卡槽，所述C型弹片适于在所述遮雨罩转动到预定角度后、卡入所述卡槽内，以定位所述遮雨罩的周向角度。

在某些实施例中，两个沿所述遮雨罩直径方向相对的所述卡槽为一组，所述遮雨罩的外周设有至少一组所述卡槽；

两个沿所述安装孔直径方向相对的所述容纳槽为一组，所述安装孔的侧壁设有至少一组所述容纳槽，每个所述容纳槽内设有所述C型弹片。

在某些实施例中，所述遮雨罩的外周设有至少两组所述卡槽，两组所述卡槽的直径方向夹角为90°。

在某些实施例中，所述灯体的发光面为LED阵列。

在某些实施例中，所述壳体两端的背面分别设有固定杆。

在某些实施例中，两个所述固定杆分别与所述壳体铰接，并能够转动至与所述壳体的长轴或短轴平行。

本申请实施例提供的交通信号装置的有益效果在于：与现有技术相比，本申请实施例的交通信号装置，可以横装或者竖装，安装后，可以将遮雨罩转动到预定角度，从而使遮雨罩位于信号灯的上方，保证使用效果；C型弹片卡入遮雨罩的卡槽内，能够在遮雨罩转动到预定角度后，定位遮雨罩的角度，保证安装后使用过程中遮雨罩的角度不会改变。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的交通信号装置的使用状态图一；

图2为图1中交通信号装置的使用状态图二；

图3为图2中交通信号装置的壳体背面视图；

图4为图2中交通信号装置的分解图；

图5为图4中壳体正面部分的内侧视图；

图6为图5中的A处放大图。

其中，图中各附图标记：

1-壳体；11-安装孔；12-容纳槽；2-遮雨罩；21-卡槽；3-灯体；31-发光面；4-C型弹片；5-固定杆；51-锁紧螺母。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图6，现对本申请实施例提供的交通信号装置进行说明。一种交通信号装置包括壳体、多个遮雨罩和多个灯体。

壳体正面具有多个沿长轴方向排列的安装孔；多个遮雨罩各自呈环形，分别嵌套于各个安装孔中并可转动；多个灯体设于壳体内，各个灯体的发光面分别通过各个遮雨罩的内孔外露。安装孔的侧壁设有容纳槽，容纳槽内设有向安装孔内凸出的C型弹片；遮雨罩的外周设有卡槽，C型弹片适于在遮雨罩转动到预定角度后、卡入卡槽内，以定位遮雨罩的周向角度。

与现有技术相比，本申请实施例的交通信号装置，可以横装或者竖装，安装后，可以将遮雨罩转动到预定角度，从而使遮雨罩位于信号灯的上方，保证使用效果；C型弹片卡入遮雨罩的卡槽内，能够在遮雨罩转动到预定角度后，定位遮雨罩的角度，保证安装后使用过程中遮雨罩的角度不会改变。

本实施例中，壳体为长条的扁平矩形，扁平面一面为正面，另一面为背面。壳体的内部空间用于安装交通信号装置的各种元器件。壳体的正面上，沿长轴开设一排圆形的安装孔，具体的数量通常是三个，可以参考一般红绿灯上三种颜色灯的排列方式。在实际实施中，壳体的背面可以安装各种类型的固定结构，用来固定交通信号装置。

遮雨罩嵌套在壳体的安装孔中，使得遮雨罩能够转动。遮雨罩的前端从壳体安装孔伸出壳体外，用于遮挡风雨。遮雨罩前端的具体结构可以参考现有的红绿灯上的遮雨罩。

灯体的大部分结构以及相关的电源驱动、控制器等均安装在壳体内。灯体的发光面对准遮雨罩的内孔，伸出或者不伸出，使得灯体的发光面从遮雨罩的内孔外露，从外部可以轻松的观察到灯体的发光状态。具体的，三个灯体分别为红灯、黄灯、绿灯。

在实际实施中，灯体、遮雨罩和安装孔均为圆形并且嵌套在一起，灯体的外周和安装孔的内壁与遮雨罩的内外壁相匹配，使得遮雨罩能够灵活的转动。

请参阅图5，作为本申请提供的交通信号装置的一种具体实施方式，两个沿遮雨罩直径方向相对的卡槽为一组，遮雨罩的外周设有至少一组卡槽；

两个沿安装孔直径方向相对的容纳槽为一组，安装孔的侧壁设有至少一组容纳槽，每个容纳槽内设有C型弹片。

本实施例中，两个C型弹片能够卡住遮雨罩直径方向的一组卡槽，使得遮雨罩两侧受力更加平衡，不容易偏斜、出现卡滞。

请参阅图5，作为本申请提供的交通信号装置的一种具体实施方式，遮雨罩的外周设有至少两组卡槽，两组卡槽的直径方向夹角为90°。

本实施例中，遮雨罩每转动90°，便可以通过C型弹片卡住卡槽实现锁定分别对应横装和竖装两种情况。当本实施例的交通信号装置横装时，两个C型弹片正好能够卡住一组卡槽；当本实施例的交通信号装置转动90°竖装时，两个C型弹片正好可以卡住另一组卡槽，使得本实施例的交通信号装置，可以任意的进行横装和竖装。

请参阅图1和图2，作为本申请提供的交通信号装置的一种具体实施方式，灯体的发光面为LED阵列。

本实施例中，采用LED阵列，可以通过编程调整显示的图案的方向，与交通信号装置的安装方向相匹配。

例如，灯体的发光面显示的是箭头图案，当本实施例的交通信号装置在横装和竖装状态切换时，通过编程调整箭头的方向，以显示正确的信号。

请参阅图1至图4，作为本申请提供的交通信号装置的一种具体实施方式，壳体两端的背面分别设有固定杆。

本实施例中，两个固定杆能够固定壳体的两端，保证本实施例的交通信号装置安装后固定牢固。

请参阅图1至图4，作为本申请提供的交通信号装置的一种具体实施方式，两个固定杆分别与壳体铰接，并能够转动至与壳体的长轴或短轴平行。

本实施例中，可以根据交通信号装置的安装方式，灵活的调整两个固定杆的位置，固定更加方便。

具体地，当本实施例的交通信号装置横装时，壳体的长轴水平，可以将两个固定杆转动至壳体长轴的上测，从而对进行交通信号装置的左右两端进行固定。当本实施例的交通信号装置竖装时，壳体的长轴竖直，可以将两个固定杆转动至与壳体长轴平行，并且一上一下，从而对进行交通信号装置的上下两端进行固定。

在具体实现时，壳体的背面为平面，壳体背面的两端分别设有两个转轴，每个固定杆的一端通过一个转套套在对应的转轴上。每个固定杆另一端可以利用螺栓连接、焊接、卡扣连接等连接方式与支架连接，可以参考市面上的现有技术，在此不再赘述。转轴端部设有锁紧螺母，可以拧紧锁紧螺母将固定杆的位置锁死，也可以放松使固定杆进行转动。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.交通信号装置，其特征在于，包括：

壳体，正面具有多个沿长轴方向排列的安装孔；

多个遮雨罩，各自呈环形，分别嵌套于各个安装孔中并可转动；以及

多个灯体，设于所述壳体内，各个所述灯体的发光面分别通过各个所述遮雨罩的内孔外露；

所述安装孔的侧壁设有容纳槽，所述容纳槽内设有向所述安装孔内凸出的C型弹片；所述遮雨罩的外周设有卡槽，所述C型弹片适于在所述遮雨罩转动到预定角度后、卡入所述卡槽内，以定位所述遮雨罩的周向角度。

2.如权利要求1所述的交通信号装置，其特征在于，两个沿所述遮雨罩直径方向相对的所述卡槽为一组，所述遮雨罩的外周设有至少一组所述卡槽；

两个沿所述安装孔直径方向相对的所述容纳槽为一组，所述安装孔的侧壁设有至少一组所述容纳槽，每个所述容纳槽内设有所述C型弹片。

3.如权利要求2所述的交通信号装置，其特征在于，所述遮雨罩的外周设有至少两组所述卡槽，两组所述卡槽的直径方向夹角为90°。

4.如权利要求1所述的交通信号装置，其特征在于，所述灯体的发光面为LED阵列。

5.如权利要求1所述的交通信号装置，其特征在于，所述壳体两端的背面分别设有固定杆。

6.如权利要求5所述的交通信号装置，其特征在于，两个所述固定杆分别与所述壳体铰接，并能够转动至与所述壳体的长轴或短轴平行。