CN219956875U - 一种新能源汽车冷却测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车冷却测试装置，包括测试底盒，所述测试底盒的侧面设置有滑轨，所述测试顶盖的上方设置有测试控制器，所述测试底盒的侧面设置有风扇，所述测试底盒的上方设置有扩大降温面支撑架，所述下导温板的表面设置有下温度传感器，所述连接架的侧面设置有制冷板，所述制冷板的底部设置有上导温板。本实用新型通过风扇和制冷板的设置，在使用过程中，测试底盒内部四个面的风扇转动，加快内部空气流动速度，风扇的冷气穿过扩大降温面支撑架，增加与下导温板接触时间，达到为新能源汽车电池降温，空气冷却方式的散热方式，相对来说更加简洁、安全，制冷板将低温传递至上导温板，上下同时对新能源汽车电池冷却，提高降温效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车冷却测试装置。
背景技术
新能源汽车电池冷却是为了保证电池在工作过程中的稳定性和寿命而进行的一项重要措施，通常情况下，电池会因为长时间使用或者高负荷运转而产生过热现象，这可能会导致电池性能下降、寿命缩短，甚至引发安全事故，因此，电池冷却效果显得尤为重要，需要对新能源汽车电池进行冷却测试。
经过检索，公告号为CN105865771A的实用新型名称本实用新型公开本实用新型涉及一种新能源汽车冷却套测试装置，文中提出“设置在箱体内的冷却套组件，电池模拟组件以及温度检测系统，电池模拟组件与冷却套组件通过夹持机构压紧的贴在一起，冷却套组件包括冷却套，以及分别设置在冷却套两端的进口和出口，进口和出口通过管道连通水箱，管道上设置流量计和泵，进而形成水箱与冷却套之间的流体介质循环；电池模拟组件包括模拟电池外形的发热板，发热板内嵌入的分布有若干条电热丝；温度检测系统包括若干个设置在发热板上的温度传感器，温度传感器均连接控制系统；或温度检测系统为朝向发热板的红外成像装置，红外成像装置连接控制系统，且箱体能够避光。”但是在使用时，由于水冷方式通过循环水进行，需要专门的冷却系统和管路，存在漏水等安全隐患，而且降温方式较为单一，降温效率较低，降温幅度较小，会影响对电池冷却效果的测试结果。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源汽车冷却测试装置，用来解决上述背景技术中提到的，由于水冷方式通过循环水进行，需要专门的冷却系统和管路，存在漏水等安全隐患，而且降温方式较为单一，降温效率较低，降温幅度较小，会影响对电池冷却效果的测试结果的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车冷却测试装置，包括测试底盒和电池制冷固定支撑架机构，所述测试底盒的侧面设置有滑轨，所述滑轨的侧面设置有测试顶盖，所述测试顶盖的上方设置有测试控制器，所述测试底盒的侧面设置有风扇，所述测试底盒的顶部设置有电池制冷固定支撑架机构，所述电池制冷固定支撑架机构包括扩大降温面支撑架、下导温板、下温度传感器、连接架、制冷板、上导温板和上温度传感器，所述测试底盒的上方设置有扩大降温面支撑架，所述扩大降温面支撑架的顶部设置有下导温板，所述下导温板的表面设置有下温度传感器，所述测试顶盖的底部设置有连接架，所述连接架的侧面设置有制冷板，所述制冷板的底部设置有上导温板，所述上导温板的表面设置有上温度传感器，所述下导温板的上方设置有新能源汽车电池。
优选的，所述滑轨关于测试底盒左右对称设置，所述测试顶盖通过滑轨与测试底盒构成升降结构，所述测试顶盖与测试底盒接触面大小相吻合。
优选的，所述风扇与测试底盒之间为螺钉连接，所述风扇关于测试底盒左右对称设置。
优选的，所述扩大降温面支撑架设置有四组，所述扩大降温面支撑架与下导温板之间为粘连连接。
优选的，所述连接架与制冷板之间为焊接连接，所述制冷板与上导温板之间为粘连连接。
优选的，所述下导温板与新能源汽车电池之间为卡槽连接，所述上导温板与新能源汽车电池之间为卡槽连接。
优选的，所述下温度传感器与新能源汽车电池底部紧密贴合，所述上温度传感器与新能源汽车电池顶部紧密贴合。
与现有技术相比，该一种新能源汽车冷却测试装置具备如下有益效果：
通过风扇的设置，在使用过程中，测试底盒内部四个面的风扇转动，加快内部空气流动速度，风扇的冷气穿过扩大降温面支撑架，可以增加冷气的停留时间，增加与下导温板接触时间，达到为新能源汽车电池降温，空气冷却方式的散热方式，相对来说更加简洁、安全。
通过制冷板的设置，在使用过程中，制冷板将低温传递至上导温板，上下同时对新能源汽车电池冷却，提高降温效率高，降温幅度较大，使得测试结果效果更加准确。
附图说明
图1为本实用新型新能源汽车冷却测试装置结构示意图；
图2为本实用新型测试状态结构示意图；
图3为本实用新型电池制冷固定支撑架机构顶部结构示意图；
图4为本实用新电池制冷固定支撑架机构底部结构示意图。
图中标号：1、测试底盒；2、滑轨；3、测试顶盖；4、测试控制器；5、风扇；6、电池制冷固定支撑架机构；601、扩大降温面支撑架；602、下导温板；603、下温度传感器；604、连接架；605、制冷板；606、上导温板；607、上温度传感器；7、新能源汽车电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1～图4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车冷却测试装置，包括测试底盒1和电池制冷固定支撑架机构6，测试底盒1的侧面设置有滑轨2，滑轨2的侧面设置有测试顶盖3，测试顶盖3的上方设置有测试控制器4，测试底盒1的侧面设置有风扇5，测试底盒1的顶部设置有电池制冷固定支撑架机构6，电池制冷固定支撑架机构6包括扩大降温面支撑架601、下导温板602、下温度传感器603、连接架604、制冷板605、上导温板606和上温度传感器607，测试底盒1的上方设置有扩大降温面支撑架601，扩大降温面支撑架601的顶部设置有下导温板602，下导温板602的表面设置有下温度传感器603，测试顶盖3的底部设置有连接架604，连接架604的侧面设置有制冷板605，制冷板605的底部设置有上导温板606，上导温板606的表面设置有上温度传感器607，下导温板602的上方设置有新能源汽车电池7。
进一步的，滑轨2关于测试底盒1左右对称设置，测试顶盖3通过滑轨2与测试底盒1构成升降结构，测试顶盖3与测试底盒1接触面大小相吻合，通过滑轨2的设置，在使用过程中，测试顶盖3在滑轨2上向上移动，将该检测装置打开，将新能源汽车电池7放置于内部，对该新能源汽车电池7进行制冷，记录新能源汽车电池7的降温效果，便于测试新能源汽车电池7的质量。
进一步的，风扇5与测试底盒1之间为螺钉连接，风扇5关于测试底盒1左右对称设置，通过风扇5的设置，在使用过程中，测试底盒1内部四个面的风扇5转动，加快内部空气流动速度，达到为新能源汽车电池7降温，空气冷却方式的散热方式，相对来说更加简洁、安全。
进一步的，扩大降温面支撑架601设置有四组，扩大降温面支撑架601与下导温板602之间为粘连连接，通过扩大降温面支撑架601的设置，在使用过程中，风扇5的冷气穿过扩大降温面支撑架601，可以增加冷气的停留时间，增加与下导温板602接触时间，提高制冷效果。
进一步的，连接架604与制冷板605之间为焊接连接，制冷板605与上导温板606之间为粘连连接，通过制冷板605的设置，在使用过程中，制冷板605将低温传递至上导温板606，上下同时对新能源汽车电池7冷却，提高降温效率，降温幅度较大，使得测试结果效果更加准确。
进一步的，下导温板602与新能源汽车电池7之间为卡槽连接，上导温板606与新能源汽车电池7之间为卡槽连接，通过下导温板602和上导温板606的设置，在使用过程中，下导温板602和上导温板606对新能源汽车电池7进行固定，下导温板602和上导温板606的导温效果好，能够完全传递上下冷却温度，并且均匀为新能源汽车电池7表面散热。
进一步的，下温度传感器603与新能源汽车电池7底部紧密贴合，上温度传感器607与新能源汽车电池7顶部紧密贴合，通过下温度传感器603和上温度传感器607的设置，在使用过程中，新能源汽车电池7顶底位置的温度，由下温度传感器603和上温度传感器607实时记录，方便对电池冷却数据进行实时监测。
工作原理：首先测试顶盖3在滑轨2上向上移动，将该检测装置打开，将新能源汽车电池7放置于内部，下导温板602和上导温板606对新能源汽车电池7进行固定，关闭测试顶盖3，对测试控制器4进行设置，然后对该新能源汽车电池7进行制冷，测试底盒1内部四个面的风扇5转动，加快内部空气流动速度，达到为新能源汽车电池7降温，空气冷却方式的散热方式，相对来说更加简洁、安全，风扇5的冷气穿过扩大降温面支撑架601，可以增加冷气的停留时间，增加与下导温板602接触时间，提高制冷效果，制冷板605将低温传递至上导温板606，上下同时对新能源汽车电池7冷却，提高降温效率，降温幅度较大，使得测试结果效果更加准确，下导温板602和上导温板606的导温效果好，能够完全传递上下冷却温度，并且均匀为新能源汽车电池7表面散热，新能源汽车电池7顶底位置的温度，由下温度传感器603和上温度传感器607实时记录，方便对电池冷却数据进行实时监测，测试新能源汽车电池7的降温效果，这样便完成了一种新能源汽车冷却测试装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车冷却测试装置，包括测试底盒(1)和电池制冷固定支撑架机构(6)，其特征在于：所述测试底盒(1)的侧面设置有滑轨(2)，所述滑轨(2)的侧面设置有测试顶盖(3)，所述测试顶盖(3)的上方设置有测试控制器(4)，所述测试底盒(1)的侧面设置有风扇(5)，所述测试底盒(1)的顶部设置有电池制冷固定支撑架机构(6)，所述电池制冷固定支撑架机构(6)包括扩大降温面支撑架(601)、下导温板(602)、下温度传感器(603)、连接架(604)、制冷板(605)、上导温板(606)和上温度传感器(607)，所述测试底盒(1)的上方设置有扩大降温面支撑架(601)，所述扩大降温面支撑架(601)的顶部设置有下导温板(602)，所述下导温板(602)的表面设置有下温度传感器(603)，所述测试顶盖(3)的底部设置有连接架(604)，所述连接架(604)的侧面设置有制冷板(605)，所述制冷板(605)的底部设置有上导温板(606)，所述上导温板(606)的表面设置有上温度传感器(607)，所述下导温板(602)的上方设置有新能源汽车电池(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却测试装置，其特征在于，所述滑轨(2)关于测试底盒(1)左右对称设置，所述测试顶盖(3)通过滑轨(2)与测试底盒(1)构成升降结构，所述测试顶盖(3)与测试底盒(1)接触面大小相吻合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却测试装置，其特征在于，所述风扇(5)与测试底盒(1)之间为螺钉连接，所述风扇(5)关于测试底盒(1)左右对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却测试装置，其特征在于，所述扩大降温面支撑架(601)设置有四组，所述扩大降温面支撑架(601)与下导温板(602)之间为粘连连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却测试装置，其特征在于，所述连接架(604)与制冷板(605)之间为焊接连接，所述制冷板(605)与上导温板(606)之间为粘连连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却测试装置，其特征在于，所述下导温板(602)与新能源汽车电池(7)之间为卡槽连接，所述上导温板(606)与新能源汽车电池(7)之间为卡槽连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却测试装置，其特征在于，所述下温度传感器(603)与新能源汽车电池(7)底部紧密贴合，所述上温度传感器(607)与新能源汽车电池(7)顶部紧密贴合。
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