CN219954655U - 一种透气阀封堵工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种透气阀封堵工装，涉及充电机检测技术领域。透气阀封堵工装包括套管以及穿设在套管内的拉杆，拉杆的远端设置收缩件，套管的远端连接有夹爪，夹爪包括多个夹臂，多个夹臂分别穿过收缩件上的通孔向远端延伸，收缩件的端部设置有封堵件，拉杆受驱朝向远端运动，多个夹臂的远端之间的夹持距离缩小以对透气阀径向夹持固定，封堵件直线运动以封堵透气阀的出气口。其能够提高气密性检测的便利性，节约检测成本。

Description

一种透气阀封堵工装

技术领域

本申请涉及充电机检测技术领域，具体而言，涉及一种透气阀封堵工装。

背景技术

随着新能源汽车爆发式的增长，对车载充电机的需求也是大幅度增加。为了使充电机在工作过程中需要保持内外压力平衡，需要安装防水透气阀，而现有的充电机上一般安装的都是卡扣式透气阀，由于卡扣式防水透气阀安装后不可拆卸，但是充电机均需要进行气密性验证，在进行充电机气密性验证时需要将防水透气阀堵住。

现有技术中，一般是通过固定充电机外壳后对防水透气阀进行封堵，但是由于充电机外壳结构尺寸差异较大，这就需要配置不同的封堵装置以固定不同的充电机外壳结构，无法实现封堵装置的通用性，而且会增加车载充电机的气密性检测成本。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种透气阀封堵工装，其能够提高气密性检测的便利性，节约检测成本。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种透气阀封堵工装，包括套管以及穿设在所述套管内的拉杆，所述拉杆的远端设置收缩件，所述套管的远端连接有夹爪，所述夹爪包括多个夹臂，多个所述夹臂分别穿过所述收缩件上的通孔向远端延伸，所述收缩件的端部设置有封堵件，所述拉杆受驱朝向远端运动，多个所述夹臂的远端之间的夹持距离缩小以对透气阀径向夹持固定，所述封堵件直线运动以封堵所述透气阀的出气口。

可选地，作为一种可实施的方式，多个所述夹臂沿所述套管的径向均布设置，所述夹臂由所述套管向远端呈喇叭状延伸。

可选地，作为一种可实施的方式，所述套管的近端设置有手柄，所述手柄和所述套管通过铰接杆转动连接，所述手柄上还设置有条形槽，所述拉杆上设置有与所述条形槽相配合的连接件，所述连接件在所述条形槽内滑动，远离所述套管转动所述手柄，以使带动所述拉杆朝向远端运动。

可选地，作为一种可实施的方式，所述手柄包括相互连接的按压段和连接段，所述按压段和所述连接段呈钝角设置，所述铰接杆连接于所述连接段，所述条形槽设置于所述连接段且位于远离所述铰接杆的一侧。

可选地，作为一种可实施的方式，所述条形槽的延伸方向与所述连接段的延伸方向一致。

可选地，作为一种可实施的方式，所述套管的近端设置有第一限位件，所述第一限位件包括相互连接的锁紧部和连接部，所述锁紧部与所述套管的内壁固定设置，所述连接部由所述套管的近端向外延伸并与所述铰接杆连接。

可选地，作为一种可实施的方式，所述套管的远端设置有第二限位件，所述第二限位件与所述套管的内壁固定设置。

可选地，作为一种可实施的方式，在所述套管与所述拉杆之间还设置有弹簧，所述弹簧一端抵持所述拉杆，另一端抵持所述套管，当所述拉杆朝向近端运动时，所述弹簧压缩以蓄积弹性势能。

可选地，作为一种可实施的方式，所述拉杆上固定设置有挡片，所述拉杆通过所述挡片与所述弹簧抵持。

可选地，作为一种可实施的方式，所述封堵件远端设置有密封圈，所述封堵件通过所述密封圈封堵所述透气阀的出气口。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请提供的透气阀封堵工装，包括套管以及穿设在套管内的拉杆，拉杆的远端设置收缩件，套管的远端连接有夹爪，夹爪包括多个夹臂，多个夹臂分别穿过收缩件上的通孔向远端延伸，收缩件的端部设置有封堵件，拉杆受驱朝向远端运动，多个夹臂的远端之间的夹持距离缩小以对透气阀径向夹持固定，封堵件直线运动以封堵透气阀的出气口，通过夹臂固定透气阀的同时通过封堵件直线运动以封堵透气阀的出气口，提高了透气阀出气口的封堵效率，同时由于透气阀的规格一致，本申请提供的透气阀封堵工装的固定位与封堵位均作用于透气阀上，其能够提高透气阀封堵工装的通用性，以减小车载充电机的气密性检测成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的透气阀封堵工装的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的透气阀封堵工装的爆炸视图；

图3为本申请实施例提供的透气阀封堵工装的剖面视图之一；

图4为本申请实施例提供的透气阀封堵工装的剖面视图之二。

图标：100-透气阀封堵工装；110-套管；120-夹爪；121-夹臂；130-拉杆；131-连接件；132-挡片；140-收缩件；141-通孔；150-封堵件；151-密封圈；160-手柄；161-按压段；162-连接段；163-条形槽；170-第一限位件；171-锁紧部；172-连接部；173-铰接杆；180-第二限位件；190-弹簧；200-透气阀。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1-图4，本实施例提供一种透气阀封堵工装100，包括套管110以及穿设在套管110内的拉杆130，拉杆130的远端设置收缩件140，套管110的远端连接有夹爪120，夹爪120包括多个夹臂121，多个夹臂121分别穿过收缩件140上的通孔141向远端延伸，收缩件140的端部设置有封堵件150，拉杆130受驱朝向远端运动，多个夹臂121的远端之间的夹持距离缩小以对透气阀200径向夹持固定，封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口。

具体的，在使用透气阀封堵工装100封堵透气阀200时，先将夹臂121放置于透气阀200外周，随后朝向远端推动拉杆130，以使得拉杆130朝向远端运动，通过设置在拉杆130上的收缩件140收束多个夹臂121的夹持距离，以使夹臂121径向夹持透气阀200，将透气阀200夹持固定，同时封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口。通过在收缩件140上设置通孔141，将多个夹臂121穿过收缩件140上的通孔141向远端延伸，以通过收缩件140上的通孔141对多个夹臂121进行约束。

需要说明的是，在夹持结构中，远端为夹持端，近端为操作端，本申请中远端为透气阀封堵工装100的夹持封堵端，近端为透气阀封堵工装100操作端。

因为无论充电机的外部结构如何变化，设置在充电机上的防水透气阀200的规格一致，本申请通过夹臂121固定透气阀200的同时通过封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，提高了透气阀200出气口的封堵效率。

当使用本申请提供的透气阀封堵工装100对车载充电机进行气密性检测时，先将夹臂121放置于透气阀200外周，随后朝向远端推动拉杆130，以使得拉杆130朝向远端运动，通过设置在拉杆130上的收缩件140收束多个夹臂121的夹持距离，以使夹臂121径向夹持透气阀200，将透气阀200夹持固定，同时封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，随后通过气密检测仪检测车载充电机的气密性，检测完成后驱动拉杆130朝向近端运动，以通过拉杆130带动封堵件150远离透气阀200运动，以通过收缩件140带动夹臂121张开以解除对透气阀200的固定，以将透气阀封堵工装100从车载充电机上拆除。

本申请提供的透气阀封堵工装100，包括套管110以及穿设在套管110内的拉杆130，拉杆130的远端设置收缩件140，套管110的远端连接有夹爪120，夹爪120包括多个夹臂121，多个夹臂121分别穿过收缩件140上的通孔141向远端延伸，收缩件140的端部设置有封堵件150，拉杆130受驱朝向远端运动，多个夹臂121的远端之间的夹持距离缩小以对透气阀200径向夹持固定，封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，通过夹臂121固定透气阀200的同时通过封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，提高了透气阀200出气口的封堵效率，同时由于透气阀200的规格一致，本申请提供的透气阀封堵工装100的固定位与封堵位均作用于透气阀200上，其能够提高透气阀封堵工装100的通用性，以减小车载充电机的气密性检测成本。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，多个夹臂121沿套管110的径向均布设置，夹臂121由套管110向远端呈喇叭状延伸。

具体的，多个夹臂121沿套管110的径向均布设置，夹臂121由套管110向远端呈喇叭状延伸，当驱动拉杆130朝向远端运动时，设置在拉杆130远端的收缩件140跟随拉杆130朝向远端运动，此时通过收缩件140压缩夹臂121的夹持距离，当驱动拉杆130朝向近端运动时，设置在拉杆130远端的收缩件140跟随拉杆130朝向近端运动，此时通过收缩件140增大夹臂121的夹持距离。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，套管110的近端设置有手柄160，手柄160和套管110通过铰接杆173转动连接，手柄160上还设置有条形槽163，拉杆130上设置有与条形槽163相配合的连接件131，连接件131在条形槽163内滑动，远离套管110转动手柄160，以使带动拉杆130朝向远端运动。

具体的，手柄160与套管110转动连接，远离套管110转动手柄160时，手柄160带动拉杆130朝向远端运动，通过设置在拉杆130上的收缩件140收束多个夹臂121的夹持距离，以使夹臂121径向夹持透气阀200，将透气阀200夹持固定，同时封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，随后通过气密检测仪检测车载充电机的气密性，检测完成后驱动手柄160朝向套管110转动，此时手柄160带动拉杆130朝向近端运动，以通过拉杆130带动封堵件150远离透气阀200运动，以通过收缩件140带动夹臂121张开以解除对透气阀200的固定，以将透气阀封堵工装100从车载充电机上拆除。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，手柄160包括相互连接的按压段161和连接段162，按压段161和连接段162呈钝角设置，铰接杆173连接于连接段162，条形槽163设置于连接段162且位于远离铰接杆173的一侧。

具体的，当使用本申请提供的透气阀封堵工装100对车载充电机进行气密性检测时，远离套管110拉动按压段161时，以使连接段162带动拉杆130朝向远端运动，通过设置在拉杆130上的收缩件140收束多个夹臂121的夹持距离，以使夹臂121径向夹持透气阀200，将透气阀200夹持固定，同时封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，随后通过气密检测仪检测车载充电机的气密性，检测完成后朝向套管110拉动按压段161时，以使连接段162带动拉杆130朝向近端运动，以通过拉杆130带动封堵件150远离透气阀200运动，以通过收缩件140带动夹臂121张开以解除对透气阀200的固定，以将透气阀封堵工装100从车载充电机上拆除。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，条形槽163的延伸方向与连接段162的延伸方向一致。

具体的，将条形槽163的延伸方向与连接段162的延伸方向设置为一致，以使连接件131能够在条形槽163内滑动。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，套管110的近端设置有第一限位件170，第一限位件170包括相互连接的锁紧部171和连接部172，锁紧部171与套管110的内壁固定设置，连接部172由套管110的近端向外延伸并与铰接杆173连接。

具体的，在套管110的近端设置第一限位件170，连接部172沿套管110的径向向外延伸，将连接部172与手柄160通过铰接杆173转动连接，锁紧部171的内径与拉杆130的外径相贴合，以通过锁紧部171引导拉杆130轴向运动。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，套管110的远端设置有第二限位件180，第二限位件180与套管110的内壁固定设置。

具体的，在套管110的远端设置有第二限位件180，第二限位件180的内径与拉杆130的外径相贴合，以通过第二限位件180和锁紧部171引导拉杆130轴向运动。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，在套管110与拉杆130之间还设置有弹簧190，弹簧190一端抵持拉杆130，另一端抵持套管110，当拉杆130朝向近端运动时，弹簧190压缩以蓄积弹性势能。

具体的，弹簧190为压缩弹簧190，透气阀封堵工装100的初使状态为弹簧190处于松弛状态，按压段161与套管110呈预设夹角，收缩件140位于夹爪120远端以收束夹爪120，当使用本申请提供的透气阀封堵工装100对车载充电机进行气密性检测时，朝向套管110拉动按压段161时，以使连接段162带动拉杆130朝向近端运动，以通过拉杆130带动封堵件150朝向近端运动，收缩件140带动夹臂121张开，此时弹簧190蓄积弹性势能，将夹爪120设置于透气阀200外周，松开弹簧190，弹簧190蓄积的弹性势能带动拉杆130朝向远端运动，通过设置在拉杆130上的收缩件140收束多个夹臂121的夹持距离，以使夹臂121径向夹持透气阀200，将透气阀200夹持固定，同时封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，随后通过气密检测仪检测车载充电机的气密性。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，拉杆130上固定设置有挡片132，拉杆130通过挡片132与弹簧190抵持。

具体的，在拉杆130上设置挡片132，弹簧190一端与挡片132抵持，另一端与第一限位件170抵持，以保证弹簧190能够带动拉杆130运动。

在本申请的一种可行实施例中，如图1-图4所示，封堵件150远端设置有密封圈151，封堵件150通过密封圈151封堵透气阀200的出气口。

具体的，在封堵件150的远端设置密封圈151，通过密封圈151封堵透气阀200的出气口，以保证透气阀封堵工装100对透气阀200出气口封堵的稳定性。

本申请提供的透气阀封堵工装100，通过夹臂121固定透气阀200的同时通过封堵件150直线运动以封堵透气阀200的出气口，提高了透气阀200出气口的封堵效率，同时由于透气阀200的规格一致，本申请提供的透气阀封堵工装100的固定位与封堵位均作用于透气阀200上，其能够提高透气阀封堵工装100的通用性，以减小车载充电机的气密性检测成本。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种透气阀封堵工装，其特征在于，包括套管以及穿设在所述套管内的拉杆，所述拉杆的远端设置收缩件，所述套管的远端连接有夹爪，所述夹爪包括多个夹臂，多个所述夹臂分别穿过所述收缩件上的通孔向远端延伸，所述收缩件的端部设置有封堵件，所述拉杆受驱朝向远端运动，多个所述夹臂的远端之间的夹持距离缩小以对透气阀径向夹持固定，所述封堵件直线运动以封堵所述透气阀的出气口。

2.根据权利要求1所述的透气阀封堵工装，其特征在于，多个所述夹臂沿所述套管的径向均布设置，所述夹臂由所述套管向远端呈喇叭状延伸。

3.根据权利要求1所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述套管的近端设置有手柄，所述手柄和所述套管通过铰接杆转动连接，所述手柄上还设置有条形槽，所述拉杆上设置有与所述条形槽相配合的连接件，所述连接件在所述条形槽内滑动，远离所述套管转动所述手柄，以使带动所述拉杆朝向远端运动。

4.根据权利要求3所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述手柄包括相互连接的按压段和连接段，所述按压段和所述连接段呈钝角设置，所述铰接杆连接于所述连接段，所述条形槽设置于所述连接段且位于远离所述铰接杆的一侧。

5.根据权利要求4所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述条形槽的延伸方向与所述连接段的延伸方向一致。

6.根据权利要求4所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述套管的近端设置有第一限位件，所述第一限位件包括相互连接的锁紧部和连接部，所述锁紧部与所述套管的内壁固定设置，所述连接部由所述套管的近端向外延伸并与所述铰接杆连接。

7.根据权利要求1所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述套管的远端设置有第二限位件，所述第二限位件与所述套管的内壁固定设置。

8.根据权利要求1所述的透气阀封堵工装，其特征在于，在所述套管与所述拉杆之间还设置有弹簧，所述弹簧一端抵持所述拉杆，另一端抵持所述套管，当所述拉杆朝向近端运动时，所述弹簧压缩以蓄积弹性势能。

9.根据权利要求8所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述拉杆上固定设置有挡片，所述拉杆通过所述挡片与所述弹簧抵持。

10.根据权利要求1所述的透气阀封堵工装，其特征在于，所述封堵件远端设置有密封圈，所述封堵件通过所述密封圈封堵所述透气阀的出气口。