CN219954068U - 一种加固机构及传动轴保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人驾驶车配件技术领域，特别是一种加固机构及传动轴保护装置，其包括，稳固组件，包括缓冲垫、设于所述缓冲垫外部的第一调节件、设于所述第一调节件外部的第二调节件、设于所述第二调节件外部的配合件和设于所述第二调节件内部的夹紧件，本实用新型通过设置保护轴，当传动轴本体一端脱落的时候，可以搭在保护轴上，其保护作用，防止落地造成翻车的情况，不仅如此，设置稳固组件，在保护轴上套有缓冲垫，可以起到缓冲作用，提高零件的使用寿命，通过转动活动环，进一步螺栓固定，可以对缓冲垫进行紧固，防止出现位移的情况，提高整体的定位效果。

Description

一种加固机构及传动轴保护装置

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶车配件技术领域，特别是一种加固机构及传动轴保护装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴位于汽车底盘底部，用于传递变速箱的扭矩到驱动轮。在车辆行驶过程中，若传动轴发生脱落，传动轴一端连接在后桥，一端触碰地面，则可能会造成翻车，本实用新型通过设置保护轴，当传动轴发生脱落时，可以起到承搭保护作用，以防其落地导致翻车，同时可以与其他装置互相关联，提高整体集成化、部件利用度和适配性，同时当传动轴搭在保护轴上的时候，需要缓冲一下，同时为提高整体使用寿命，设置缓冲垫，为避免在使用过程中，其产生位移，为提高定位效果，以此，我们提出了一种加固机构及传动轴保护装置。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述传动轴搭在保护轴上的时候，需要进行缓冲，以提高使用寿命，同时设置的缓冲垫，需要避免在使用过程中产生位移，要提高定位效果，以确保传动轴搭在保护轴上的问题，提出了一种加固机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种加固机构，其包括，稳固组件，包括缓冲垫、设于所述缓冲垫外部的第一调节件、设于所述第一调节件外部的第二调节件、设于所述第二调节件外部的配合件和设于所述第二调节件内部的夹紧件。

作为本实用新型加固机构的一种优选方案，其中：所述第一调节件包括设于所述缓冲垫外部的第一固定环，所述第一固定环一端设于第一连接柱，所述第一固定环另一端面开设有第一滑槽，所述第二调节件包括设于所述第一固定环外部的活动环，所述活动环外壁设有连接块。

作为本实用新型加固机构的一种优选方案，其中：所述连接块外壁贯穿设有螺栓，且所述螺栓与所述第一滑槽进行活动配合，所述活动环内壁设有若干个第二滑槽，所述配合件包括设于所述活动环外部的第二固定环。

作为本实用新型加固机构的一种优选方案，其中：所述第二固定环一端开设有第一活动通道，所述第一活动通道内部分别设有弹性件和滑块，所述夹紧件包括设于所述活动环内部的第三固定环。

作为本实用新型加固机构的一种优选方案，其中：所述第三固定环外壁设有第二活动通道，所述第二活动通道内部活动设有夹块，且所述夹块一端与所述滑块固定连接。

作为本实用新型加固机构的一种优选方案，其中：所述夹块外壁与所述第二滑槽进行活动配合，所述第三固定环一端设有第二连接柱，且所述第二连接柱一端与所述第二固定环固定连接，所述第二连接柱另一端与所述第一固定环固定连接。

本实用新型的其一有益效果为：当传动轴一端脱落，为防止其掉至地面，造成翻车的情况，通过设置保护轴，可以让传动轴掉落搭在上面，但传动轴掉落的时候，需要进行缓冲，提高使用寿命，通过设置缓冲垫，当传动轴搭在保护轴上的时候，可以起到缓冲作用，同时套上缓冲垫后，为防止其使用一段时间后产生位移，利用设置的稳固组件，转动活动环，利用螺栓，以实现固定。

鉴于上述传动轴若发生脱落，一端掉至地面，会造成翻车的情况，通过设置保护轴，可以使传动轴掉落后搭在上面，同时需要提高整体部件集成化和利用率的问题，提出了一种传动轴保护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种传动轴保护装置，其包括，加固机构；以及，传动轴本体；以及，防护组件，包括安设件、分别设于所述安设件外部的第一连接件和第二连接件、设于所述第一连接件和所述第二连接件之间的保护轴。

作为本实用新型传动轴保护装置的一种优选方案，其中：所述安设件包括第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接件包括分别设于所述第一连接梁外壁的第一推力杆支座和第一翻转支撑。

作为本实用新型传动轴保护装置的一种优选方案，其中：所述第二连接件包括分别设于所述第二连接梁外壁的第二推力杆支座和第二翻转支撑，所述第一连接梁和所述第二连接梁之间设有加强板。

作为本实用新型传动轴保护装置的一种优选方案，其中：所述第一连接梁和所述第二连接梁外壁均设有凸板，所述凸板外壁贯穿设有通孔，且所述通孔内部与所述保护轴配合连接。

本实用新型的另一有益效果为：通过设置保护轴，当传动轴发生脱落时，会搭在保护轴上，从而可以避免传动轴触底，进而发生翻车，同时保护轴可以作为第一翻转支撑和第二翻转支撑的支撑，起到支撑作用，另外，第一推力杆支座和第二推力杆支座分别与第一连接梁和第二连接梁一体集成化设计，空间布置合理，便于平台化开发。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型中的防护组件整体结构示意图。

图2为本实用新型中的缓冲垫连接结构示意图。

图3为本实用新型中的稳固组件整体结构示意图。

图4为本实用新型中的第一固定环连接结构示意图。

图5为本实用新型中的第二固定环连接结构剖视图。

图6为本实用新型中的第三固定环连接结构示意图。

图7为本实用新型中的保护局部结构放大示意图。

图8为本实用新型中的第一连接梁连接结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1～6，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种加固机构，通过设置缓冲垫101，套在保护轴204上，当传动轴本体C一端脱落搭在保护轴204上，可以起到缓冲作用，提高零件的使用寿命，同时转动活动环103a，进一步使夹块105b对缓冲垫101进行固定，再利用螺栓紧固连接，以此可以防止缓冲垫101在使用一段时间后，产生位移的情况，提高定位效果。

具体的，稳固组件100，包括缓冲垫101、设于缓冲垫101外部的第一调节件102、设于第一调节件102外部的第二调节件103、设于第二调节件103外部的配合件104和设于第二调节件103内部的夹紧件105。

优选的，第一调节件102包括设于缓冲垫101外部的第一固定环102a，第一固定环102a一端设于第一连接柱102b，第一固定环102a另一端面开设有第一滑槽102c，第二调节件103包括设于第一固定环102a外部的活动环103a，活动环103a外壁设有连接块103b。

优选的，连接块103b外壁贯穿设有螺栓103b-1，且螺栓103b-1与第一滑槽102c进行活动配合，活动环103a内壁设有若干个第二滑槽103c，配合件104包括设于活动环103a外部的第二固定环104a。

优选的，第二固定环104a一端开设有第一活动通道104b，第一活动通道104b内部分别设有弹性件104b-1和滑块104b-2，夹紧件105包括设于活动环103a内部的第三固定环105a。

优选的，第三固定环105a外壁设有第二活动通道105a-1，第二活动通道105a-1内部活动设有夹块105b，且夹块105b一端与滑块104b-2固定连接。

优选的，夹块105b外壁与第二滑槽103c进行活动配合，第三固定环105a一端设有第二连接柱106，且第二连接柱106一端与第二固定环104a固定连接，第二连接柱106另一端与第一固定环102a固定连接。

其中，稳固组件100设置有两个，设于保护轴204的两侧；缓冲垫101套在保护轴204上，优选为橡胶材质，当传动轴本体C搭在上面的时候，可以起到缓冲作用；第一固定环102a的开口口径大于保护轴204，且可供套上缓冲垫101的保护轴204穿过；第一连接柱102b固定连接在第一连接梁201a和第二连接梁201b上；活动环103a活动设于第一固定环102a的外部；第一活动通道104b优选设置有若干个；弹性件104b-1优选为压缩弹簧；第二活动通道105a-1优选设置有若干个；夹块105b一侧具有弧度，与第二滑槽103c活动配合，另一侧呈弧形，可以对缓冲垫101进行压紧；当转动活动环103a的时候，其内部推动夹块105b往中间挤压缓冲垫101，当紧固好后，可通过螺栓103b-1固定。

综上，若传动轴本体C一端脱落，搭在保护轴204上的时候，设置的缓冲垫101可以起到缓冲作用，提高零件使用寿命，当缓冲垫101套在保护轴204后，为防止其位移，提高定位效果，通过转动设置的活动环103a，进一步推动夹块105b对缓冲垫101夹紧，然后当夹紧后，通过螺栓103b-1对其进行紧固，以此可以完成对设置在保护轴204上的缓冲垫101的进一步固定。

实施例2

参照图1、7～8，为本实用新型第二个实施例，该实施例提供了一种加固机构及传动轴保护装置，为防止传动轴本体C一端掉落在地上，造成翻车的情况，通过设置保护轴204，可以使传动轴本体C掉落搭在上面，避免翻车发生。

具体的，传动轴本体C；以及，防护组件200，包括安设件201、分别设于安设件201外部的第一连接件202和第二连接件203、设于第一连接件202和第二连接件203之间的保护轴204。

其中，第一连接件202和第二连接件203对称设置在保护轴204的两侧。

综上，若出现传动轴本体C一端掉落的情况，为防止其掉落至地上，从而会引起翻车等等危险情况，通过在其底部设置保护轴204，当传动轴本体C掉落后，可以搭在保护轴204上，起到保护作用，不至于掉落至地，造成翻车情况。

实施例3

参照图1～8，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于上一个实施例，不同的是，通过设置的保护轴204，可以让传动轴本体C掉落搭在上面，同时通过设置，与车辆其他装置互相关联，集成化更高，也提高了保护轴204的部件利用度，同时适配性更高，以此解决现有技术中所存在的问题。

具体的，安设件201包括第一连接梁201a和第二连接梁201b，第一连接件202包括分别设于第一连接梁201a外壁的第一推力杆支座202a和第一翻转支撑202b。

优选的，第二连接件203包括分别设于第二连接梁201b外壁的第二推力杆支座203a和第二翻转支撑203b，第一连接梁201a和第二连接梁201b之间设有加强板201b-1。

优选的，第一连接梁201a和第二连接梁201b外壁均设有凸板201a-1，凸板201a-1外壁贯穿设有通孔201a-11，且通孔201a-11内部与保护轴204配合连接。

其中，第一连接梁201a和第二连接梁201b外壁设有凸板201a-1，呈现“U”形凸起结构，设置的通孔201a-11便于保护轴204穿过，可通过焊接进行固定，同时保护轴204相对第一连接梁201a和第二连接梁201b凸出一部分，用于连接第一翻转支撑202b和第二翻转支撑203b，保护轴204左右两端面各自设有3个小孔204a，当第一翻转支撑202b和第二翻转支撑203b与保护轴204连接后，通过小孔204a安装翻转支撑锁止，以此保护轴204同样作为翻转支撑的支座，起到支撑作用，提高部件利用率度，第一推力杆支座202a和第二推力杆支座203a各自焊接在左右连接梁下翼面上，从而将支座与连接梁一体化设计生产，空间布置更加合理，便于平台化开发，提高整体集成化。

还需说明的是，本申请设置的传动轴保护装置通用性、适配性较高，其位置形式不受限于横梁的位置与结构，现有的传动轴保护装置一般为固定在横梁上的U型支架，其布置方式一般只考虑传统燃油车的结构，布置方式受限于横梁结构，通用性不高；当横梁为方形梁时，传动轴保护装置一般在横梁上；当横梁为圆管梁时，受限于结构，其一般固定点在左右车架上。

综上，通过设置的保护轴204，可以对传动轴本体C起到保护作用，防止传动轴本体C掉落至地，从而造成翻车的风险，另外该装置可以与推力杆支座集成，支撑翻转支撑，提高了部件利用度，同时避免连接梁形状位置对保护轴204的限制，以此，可以解决现有技术中所存在的问题。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种加固机构，其特征在于：包括，

稳固组件（100），包括缓冲垫（101）、设于所述缓冲垫（101）外部的第一调节件（102）、设于所述第一调节件（102）外部的第二调节件（103）、设于所述第二调节件（103）外部的配合件（104）和设于所述第二调节件（103）内部的夹紧件（105）。

2.如权利要求1所述的加固机构，其特征在于：所述第一调节件（102）包括设于所述缓冲垫（101）外部的第一固定环（102a），所述第一固定环（102a）一端设于第一连接柱（102b），所述第一固定环（102a）另一端面开设有第一滑槽（102c），所述第二调节件（103）包括设于所述第一固定环（102a）外部的活动环（103a），所述活动环（103a）外壁设有连接块（103b）。

3.如权利要求2所述的加固机构，其特征在于：所述连接块（103b）外壁贯穿设有螺栓（103b-1），且所述螺栓（103b-1）与所述第一滑槽（102c）进行活动配合，所述活动环（103a）内壁设有若干个第二滑槽（103c），所述配合件（104）包括设于所述活动环（103a）外部的第二固定环（104a）。

4.如权利要求3所述的加固机构，其特征在于：所述第二固定环（104a）一端开设有第一活动通道（104b），所述第一活动通道（104b）内部分别设有弹性件（104b-1）和滑块（104b-2），所述夹紧件（105）包括设于所述活动环（103a）内部的第三固定环（105a）。

5.如权利要求4所述的加固机构，其特征在于：所述第三固定环（105a）外壁设有第二活动通道（105a-1），所述第二活动通道（105a-1）内部活动设有夹块（105b），且所述夹块（105b）一端与所述滑块（104b-2）固定连接。

6.如权利要求5所述的加固机构，其特征在于：所述夹块（105b）外壁与所述第二滑槽（103c）进行活动配合，所述第三固定环（105a）一端设有第二连接柱（106），且所述第二连接柱（106）一端与所述第二固定环（104a）固定连接，所述第二连接柱（106）另一端与所述第一固定环（102a）固定连接。

7.一种传动轴保护装置，其特征在于：包括权利要求1~6任一所述的加固机构；以及，

传动轴本体（C）；以及，

防护组件（200），包括安设件（201）、分别设于所述安设件（201）外部的第一连接件（202）和第二连接件（203）、设于所述第一连接件（202）和所述第二连接件（203）之间的保护轴（204）。

8.如权利要求7所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述安设件（201）包括第一连接梁（201a）和第二连接梁（201b），所述第一连接件（202）包括分别设于所述第一连接梁（201a）外壁的第一推力杆支座（202a）和第一翻转支撑（202b）。

9.如权利要求8所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述第二连接件（203）包括分别设于所述第二连接梁（201b）外壁的第二推力杆支座（203a）和第二翻转支撑（203b），所述第一连接梁（201a）和所述第二连接梁（201b）之间设有加强板（201b-1）。

10.如权利要求9所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述第一连接梁（201a）和所述第二连接梁（201b）外壁均设有凸板（201a-1），所述凸板（201a-1）外壁贯穿设有通孔（201a-11），且所述通孔（201a-11）内部与所述保护轴（204）配合连接。