CN219948113U - 一种多功能汽车线束卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能汽车线束卡扣，涉及汽车线束卡扣领域，采用的方案是：包括扎带，还包括可拆卸连接的内环和外环，所述内环的一端同轴设置有限位件，所述限位件用于对软质覆盖件限位，所述内环用于套在螺柱外圆周上，所述外环能够将所述内环锁紧在螺柱上，所述外环上连接有所述扎带，所述外环上设置有卡座，所述卡座内设置有卡块，所述卡块能够卡住所述扎带。本实用新型能够在捆扎固定线束的同时对钣金件上的软质覆盖件进行安装固定。

Description

一种多功能汽车线束卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车线束卡扣领域，尤其涉及一种多功能汽车线束卡扣。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体一整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

授权公告号为CN111969507B的中国发明专利公开了一种线束卡扣，包括：卡头、卡盘、卡座和连接体，卡头用于卡入固定位置的固定孔内，卡头的侧面设有可变形的导向卡；座上设有用于固定线束的线束扎带；通过挤压连接体可使导向卡内缩，连接体设在连接柱内与导向卡相连；所述连接体的一端与卡头顶部内侧相连，连接体外缘与导向卡内端相连，连接体的另一端上设有凸出连接柱的锁销；可迅速简易拆卸下卡扣重新安装，有效避免破坏线束卡扣结构。

但该技术方案中的线束卡扣功能单一，只能与预留的安装孔连接，实现对线束的固定，当汽车钣金件上设置有软质覆盖件时，如发动机机舱内层设置有隔音垫等情况，还需要通过钣金件上的螺柱和螺母将软质覆盖件与钣金件连接，影响装配速度，同时增加了成本。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的汽车线束卡扣功能单一无法对软质覆盖件进行安装固定问题，本实用新型提供了一种多功能汽车线束卡扣，能够在捆扎固定线束的同时对钣金件上的软质覆盖件进行安装固定。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种多功能汽车线束卡扣，包括扎带，还包括可拆卸连接的内环和外环，所述内环的一端同轴设置有限位件，所述限位件用于对软质覆盖件限位，所述内环用于套在螺柱外圆周上，所述外环能够将所述内环锁紧在螺柱上，所述外环上连接有所述扎带，所述外环上设置有卡座，所述卡座内设置有卡块，所述卡块能够卡住所述扎带。通过设置内环和外环能够实现将扎带与螺柱的连接并通过限位件对软质覆盖件限位，从而使本卡扣具有固定软质覆盖件和线束两种功能，减少了汽车装配时部件投入，并提升装配效率。

进一步的，所述内环为锥状结构，所述内环上设置有多个收缩槽，所述收缩槽的长度方向沿所述内环的轴线方向布置，多个所述收缩槽沿所述内环的周向布置，所述收缩槽延伸至所述内环上与所述限位件相对的一端，所述内环的外圆周设置有外螺纹，所述外环的内壁上设置有内螺纹。通过内外环螺栓连接实现内环与螺柱靠摩擦力连接，结构简单。

进一步的，所述内环上与所述限位件相对的一端设置有多个棘爪，所述棘爪的长度方向沿所述内环的轴向方向，所述棘爪能够卡在螺柱上，多个所述棘爪的外侧设置均有锁紧凸起，多个所述锁紧凸起的顶点在一个圆形一上，所述圆形一的直径大于所述外环的内径。通过外环、棘爪和锁紧凸起的配合使内环与螺柱卡合连接，操作简单，安装效率高。

进一步的，所述内环设置棘爪的一端还设置有多个外环限位件，所述外环限位件的长度方向沿所述内环的轴向方向，所述外环限位件与所述棘爪交替布置，所述外环限位件的长度大于所述棘爪，所述外环限位件的端部外侧设置有限位凸起，多个限位凸起的顶点在一个圆形二上，所述圆形二大于所述外环的内径。通过限位凸起的作用能够对外环进行限位防止滑脱。

进一步的，所述外环限位件呈T型结构，所述外环限位件长于所述棘爪的部分为加宽部，所述加宽部宽度为a，所述棘爪的宽度为b，a＞b，所述限位凸起的圆心角与所述加宽部的圆心角相同。通过将外环限位件设置成T型结构且将限位凸起圆心角与加宽部相等能够增加与外环的接触面积，增大防止外环滑脱的能力。

进一步的，所述限位凸起远离所述棘爪的一端设置有导向斜面。

进一步的，所述外环限位件内侧设置有加强筋。通过设置加强筋提升外环限位件的强度，防止断裂，同时保证与螺柱的安装同心度。

进一步的，所述外环远离所述棘爪的一端设置有防滑凸缘。通过设置防滑凸缘能够便于在拔出外环时施力，防止手滑。

进一步的，所述限位件呈锥状壳体结构。通过锥状壳体结构的限位件能够在安装后发生变形保证紧压在软质覆盖件上，提升对覆盖件的限位能力。

进一步的，所述卡座内壁上远离所述卡块的一端相对设置有沟槽，所述扎带的固定端两侧均设置有限位柱，所述限位柱能够在所述沟槽中移动，两个所述限位柱端部的距离小于两个所述沟槽槽底的距离。通过沟槽和限位柱的配合实现扎带与外环的可拆卸连接，能够实现外环的多次使用，减少维修浪费。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种多功能汽车线束卡扣，通过设置内环和外环能够实现将扎带与螺柱的连接并通过限位件对软质覆盖件限位，从而使本卡扣具有固定软质覆盖件和线束两种功能，减少了汽车装配时部件投入，并提升装配效率；通过内外环螺栓连接实现内环与螺柱靠摩擦力连接，结构简单；通过外环、棘爪和锁紧凸起的配合使内环与螺柱卡合连接，操作简单，安装效率高；通过限位凸起的作用能够对外环进行限位防止滑脱；通过锥状壳体结构的限位件能够在安装后发生变形保证紧压在软质覆盖件上，提升对覆盖件的限位能力；通过设置防滑凸缘能够便于在拔出外环时施力，防止手滑；通过沟槽和限位柱的配合实现扎带与外环的可拆卸连接，能够实现外环的多次使用，减少维修浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式一的结构示意图一。

图2为本实用新型具体实施方式一的结构示意图二。

图3为本实用新型具体实施方式一中的内环的结构示意图。

图4为本实用新型具体实施方式二的结构示意图。

图5为本实用新型具体实施方式二中的内环的结构示意图一。

图6为本实用新型具体实施方式二中的内环的结构示意图二。

图7为本实用新型具体实施方式二中内环与外环的装配结构示意图。

图中，1、内环，101、收缩槽，102、外环限位件，103、棘爪，105、限位凸起，106、锁紧凸起，107、加强筋，2、外环，201、防滑凸缘，3、限位件，4、卡座，401、卡块，402、沟槽，5、扎带，501、限位柱，6、螺柱，7、软质覆盖件，8、钣金件。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

发明人发现，在现有的汽车线束卡扣中，功能单一，仅能与钣金上的安装孔配合实现连接，而当汽车钣金件上覆盖有软质覆盖件时，还要采用另外的措施实现覆盖件的连接，所需零部件较多，装配效率较低；基于此，发明人所提供的本实用新型一实施例中，创造性地将线束固定和覆盖件固定的功能集为一体，解决了现有技术中汽车线束卡扣功能单一无法对软质覆盖件进行安装固定问题。

具体实施方式一

如图1至图2所示，本具体实施方式提供了一种多功能汽车线束卡扣，包括扎带5、内环1和外环2，内环1和外环2可拆卸连接；内环1的一端同轴设置有限位件3，限位件3用于压紧软质覆盖件7对其限位，内环1用于套在螺柱6外圆周上，外环2能够将内环1锁紧在螺柱6上，外环2的一侧设置有扎带5，外环2上设置有卡座4，卡座4内设置有卡块401，卡块401能够卡住扎带5。通过设置内环1和外环2能够实现将扎带5与螺柱6的连接并通过限位件3对软质覆盖件7限位固定，从而使本卡扣具有固定软质覆盖件7和线束两种功能，减少了汽车装配时部件投入，并提升装配效率。

如图2和图3所示，为了实现结构简化，内环1为锥状结构，内环1上设置有多个收缩槽101，收缩槽101沿内环1的轴线方向布置，多个收缩槽101沿内环1的周向布置，收缩槽101延伸至内环1上与限位件3相对的一端，内环1的外圆周设置有外螺纹，外环2的内壁上设置有内螺纹，在本具体实施方式中，收缩槽101设置有4个，当外环2在内环1上旋转时，收缩槽101逐渐变窄，内环1逐渐紧贴在螺柱6上，通过内外环2螺栓连接实现内环1与螺柱6的靠摩擦力连接，结构简单。

如图3所示，为了能够实现对软质覆盖件7的有效限位，限位件3呈锥状壳体结构。通过锥状壳体结构的限位件3能够在安装后发生变形保证紧压在软质覆盖件7上，提升对软质覆盖件7的限位能力。

如图2所示，为了实现扎带5与外环2可拆卸连接能够减少浪费，卡座4内壁上远离卡块401的一端相对设置有沟槽402，扎带5的固定端两侧均设置有限位柱501，限位柱501能够在沟槽402中移动，两个限位柱501端部的距离小于两个沟槽402槽底的距离，在本具体实施方式中，卡座4设置沟槽402的一端好设置有出口。通过沟槽402和限位柱501的配合实现扎带5与外环2的可拆卸连接，能够实现外环2的多次使用，减少维修浪费。

在本具体实施方式中，外环2、内环1、扎带5的材质均为聚甲醛或尼龙6，能够保证强度和使用寿命，为了方便安装外环2，外环2外表面上设置有防滑纹。

该汽车线束卡扣的拆装过程为：

首先将内环1套在钣金件8的螺柱6上，并施加压力使限位件3与软质覆盖件7抵接，旋紧外环2使内环1抱紧在螺柱6上，然后使用扎带5捆扎线束并通过卡座4扎紧；拆卸时，首先剪开扎带5松开线束，然后拧下外环2，将扎带5的固定端从卡座4上拆卸下来，并安装一条新的扎带5，安装时将扎带5倾斜放入卡座4，使两端的限位柱501均放置在沟槽402中，然后转动扎带5使其与沟槽402长度方向垂直完成安装新扎带5。

具体实施方式二

如图4至图5所示，本具体实施方式与具体实施方式一的结构基本相同，区别在于：内环1上与限位件3相对的一端设置有多个棘爪103，棘爪103的长度方向沿内环1的轴向方向，棘爪103能够卡在螺柱6上，多个棘爪103的外侧设置均有锁紧凸起106，多个锁紧凸起106的顶点在一个圆形一上，圆形一的直径大于外环2的内径；通过外环2、棘爪103和锁紧凸起106的配合使内环1与螺柱6卡合连接，操作简单，安装效率较高。

如图5至图7所示，为了防止外环2套入内环1上时滑脱，内环1设置棘爪103的一端还设置有多个外环限位件102，外环限位件102的长度方向沿内环1的轴向方向，外环限位件102与棘爪103交替布置，外环限位件102的长度大于棘爪103，外环限位件102的端部外侧设置有限位凸起105，多个限位凸起105的顶点在一个圆形二上，圆形二大于外环2的内径，通过限位凸起105的作用能够对外环2进行限位防止滑脱；外环限位件102呈T型结构，外环限位件102长于棘爪103的部分宽度为a，棘爪103的宽度为b，a＞b，限位凸起105的圆心角与加宽部的圆心角相同，这样能够增大与外环2的接触面积，进一步增大阻止外环2滑脱的能力；为了方便外环2装配，限位凸起105的一端设置有导向斜面。

如图6所示，为了保证强度，外环限位件102内侧设置有加强筋107，加强筋107向下一直延伸至内环1处，通过设置加强筋提升外环限位件102的强度，防止断裂，同时还能通过加强筋107保证与螺柱6的同心度；在本具体实施方式中，棘爪103至少设置有六个。通过设置多个棘爪103能够提升连接的可靠性。

如图7所示，为了便于拆卸外环2，外环2远离棘爪103的一端设置有防滑凸缘201。通过设置防滑凸缘201能够便于在拔出外环2时施力，防止手滑。

该汽车线束卡扣的拆装过程为：

首先将内环1套在钣金件8的螺柱6上，并施加压力使限位件3与软质覆盖件7抵接，然后将外环2向外环限位件102方向推动，推动过程中，限位凸起105首先受到挤压使得外环2持续推入，当外环2继续推入时，锁紧凸起106被挤压，棘爪103向螺柱6靠近直到棘爪103卡在螺柱6的螺纹上，实现对内环1的锁紧限位，直到限位凸起105位于外环2外部，不再推动外环2，然后将线束捆扎后锁紧扎带5；拆卸时，首先将扎带5剪断释放线束避免拔出外环2时拉断线束，然后用力拔出外环2，再更换新的扎带5。

从以上具体实施方式中可以看出本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置内环1和外环2能够实现将扎带5与螺柱6的连接并通过限位件3对软质覆盖件7限位，从而使本卡扣具有固定软质覆盖件7和线束两种功能，减少了汽车装配时部件投入，并提升装配效率；

2、通过内外环2螺栓连接实现内环1与螺柱6的靠摩擦力连接，结构简单；

3、通过外环2、棘爪103和锁紧凸起106的配合使内环1与螺柱6卡合连接，操作简单，安装效率高；

4、通过限位凸起105的作用能够对外环2进行限位防止滑脱；

5、通过锥状壳体结构的限位件3能够在安装后发生变形保证紧压在软质覆盖件7上，提升对软质覆盖件7的限位能力；

6、通过设置加强筋107提升外环限位件102的强度，防止断裂，同时保证与螺柱6的安装同心度；

7、通过沟槽402和限位柱501的配合实现扎带5与外环2的可拆卸连接，能够实现外环2的多次使用，减少维修浪费。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”、“内侧”等(如果存在)是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种多功能汽车线束卡扣，包括扎带(5)，其特征在于，还包括可拆卸连接的内环(1)和外环(2)，内环(1)的一端同轴设置有限位件(3)，限位件(3)用于对软质覆盖件限位，内环(1)用于套在螺柱外圆周上，外环(2)能够将内环(1)锁紧在螺柱上，外环(2)上连接有扎带(5)，外环(2)上设置有卡座(4)，卡座(4)内设置有卡块(401)，卡块(401)能够卡住扎带(5)。

2.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，内环(1)为锥状结构，内环(1)上设置有多个收缩槽(101)，收缩槽(101)的长度方向沿内环(1)的轴线方向设置，多个收缩槽(101)沿内环(1)的周向布置，收缩槽(101)延伸至内环(1)上与限位件(3)相对的一端，内环(1)的外圆周设置有外螺纹，外环(2)的内壁上设置有内螺纹。

3.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，内环(1)上与限位件(3)相对的一端设置有多个棘爪(103)，棘爪(103)的长度方向沿内环(1)的轴向方向，棘爪(103)能够卡在螺柱上，多个棘爪(103)的外侧设置均有锁紧凸起(106)，多个锁紧凸起(106)的顶点在一个圆形一上，圆形一的直径大于外环(2)的内径。

4.如权利要求3所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，内环(1)设置棘爪(103)的一端还设置有多个外环限位件(102)，外环限位件(102)的长度方向沿内环(1)的轴向方向，外环限位件(102)与棘爪(103)交替布置，外环限位件(102)的长度大于棘爪(103)，外环限位件(102)的端部外侧设置有限位凸起(105)，多个限位凸起(105)的顶点在一个圆形二上，圆形二大于外环(2)的内径。

5.如权利要求4所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，外环限位件(102)呈T型结构，外环限位件(102)长于棘爪(103)的部分为加宽部，加宽部宽度为a，棘爪(103)的宽度为b，a＞b，限位凸起(105)的圆心角与加宽部的圆心角相同。

6.如权利要求4所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，限位凸起(105)远离棘爪(103)的一端设置有导向斜面。

7.如权利要求4所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，外环限位件(102)内侧设置有加强筋(107)。

8.如权利要求3所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，外环(2)远离棘爪(103)的一端设置有防滑凸缘(201)。

9.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，限位件(3)呈锥状壳体结构。

10.如权利要求1所述的多功能汽车线束卡扣，其特征在于，卡座(4)内壁上远离卡块(401)的一端相对设置有沟槽(402)，扎带(5)的固定端两侧均设置有限位柱(501)，限位柱(501)能够在沟槽(402)中移动，两个限位柱(501)端部的距离小于两个沟槽(402)槽底的距离。