CN219946004U - 一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，包括：把手端和与把手端固连的拆卸端，所述拆卸端包括：定位片、设置定位片底端的两个探入部、设置在定位片底端用于避让倒扣的避让槽、设置在定位片上用于限制推进长度的横挡片，设置在定位片上端用于与把手端连接的连接部，所述避让槽位于两个探入部之间，所述避让槽的宽度为14mm，所述探入部的长度为5mm，所述探入部底部到横挡片的距离为20mm；本实用新型的优点是：具有降低劳动强度，提高工作效率、消除安全隐患、提高拆卸件再利用率等优点。
Description
技术领域
本实用新型汽车技术领域，更为具体地，涉及一种用于拆卸汽车塑料龙门卡扣的装置。
背景技术
随着汽车行业的竞争大，对外观设计要求提高，汽车的零部件越来越复杂多样，零部件增多导致固定范围增多，卡扣增多。传统拆卸方式使用扁口螺丝刀撬，存在以下问题：1.作用面积小，螺丝刀容易侧滑，频繁戳伤手部，有安全隐患。2.拆卸麻烦，耗时长3.拆卸后对产品卡扣有一定损伤，无法良好的回收利用。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，用于拆卸汽车塑料卡扣，以克服上述现有技术的不足。
本实用新型提供的用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，其特征在于，包括：把手端和与把手端固连的拆卸端，所述拆卸端包括：定位片、设置定位片底端的两个探入部、设置在定位片底端用于避让倒扣的避让槽、设置在定位片上用于限制推进长度的横挡片，设置在定位片上端用于与把手端连接的连接部，所述避让槽位于两个探入部之间，所述避让槽的宽度为14mm，所述探入部的长度为5mm，所述探入部底部到横挡片的距离为20mm。
本实用新型的优点及积极效果是：
1、本实用新型具有降低劳动强度，提高工作效率、消除安全隐患、提高拆卸件再利用率等优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构主视图。
图2是本实用新型的卡扣结构示意图。
图3是本实用新型的定位片定位进入结构示意图。
图4是本实用新型的定位片推出卡口结构示意图。
图5是本实用新型的避让槽推开卡口结构示意图。
附图标记：把手端1、拆卸端2、定位片201、探入部202、避让槽203、横挡片204、连接部205。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
参阅图1-5，本实施例提供的一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，包括：把手端1和与把手端1固连的拆卸端2，所述拆卸端2包括：定位片201、设置定位片201底端的两个探入部202、设置在定位片201底端用于避让倒扣的避让槽203、设置在定位片201上用于限制推进长度的横挡片204，设置在定位片201上端用于与把手端1连接的连接部205，所述避让槽203位于两个探入部202之间，所述避让槽203的宽度为14mm，所述探入部202的长度为5mm，所述探入部202底部到横挡片204的距离为20mm。
工作原理：探入部202的长度设置为5mm，探入部202从卡扣两侧缝隙切入，中间预留的避让槽203，避让槽203的槽宽度为14mm，定位片201切入缝隙后继续推进探入部202，避让槽203边缘开始挤压倒扣结构，将倒扣结构推开。继续推进定位片201，横档片204与卡扣上方相遇，此时可将卡扣整体推出。把手端1使用常规螺丝刀把手即可。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (1)
1.一种用于拆卸汽车塑料卡扣的装置，其特征在于，包括：把手端和与把手端固连的拆卸端，所述拆卸端包括：定位片、设置定位片底端的两个探入部、设置在定位片底端用于避让倒扣的避让槽、设置在定位片上用于限制推进长度的横挡片，设置在定位片上端用于与把手端连接的连接部，所述避让槽位于两个探入部之间，所述避让槽的宽度为14mm，所述探入部的长度为5mm，所述探入部底部到横挡片的距离为20mm。
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Publications (1)
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2023
- 2023-04-24 CN CN202320941779.1U patent/CN219946004U/zh active Active
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